【Опыт покупки】 Я впервые обнаружил этот автомобиль на сайте "Dongche Di", где была представлена выставочная модель Mazda New Energy, и я решил узнать больше. Мое первое впечатление о Mazda было связано с такси Hainan Mazda. Как говорится, машины Mazda легки в управлении, это и стало первым мотивом для изучения. В условиях жесткой конкуренции среди автомобилей на новых источниках энергии необходимо обладать хотя бы одной-двумя особенностями для привлечения клиентов, и легкость управления — это именно то, что оценивается в этом автомобиле. Важным при покупке автомобиля является возможность тест-драйва, и представители Mazda проявили высокую степень энтузиазма; я совершил только один тест-драйв и сразу оформил заказ. В отличие от некоторых новых компаний, которые за менее чем год не позволяют провести тест-драйв, подход Mazda к этому вопросу произвел на меня впечатление.
【Цена автомобиля】 Цена без учета страховки составила 169,800 юаней, страховка — 5500+ юаней, регистрация — 600 юаней. В целом, цена за эту топовую версию с гибридной системой меня устраивает. Узнайте больше о материалах, используемых в Mazda, и попробуйте сами — поймете, почему Mazda стоит дороже. Вопрос в том, можете ли вы это принять, это субъективный выбор.
【Запас хода и расход энергии】 Продавец сказал мне, что при полном баке и заряде запас хода теоретически может составить 1300 км. В день получения автомобиля я заправил его на 200 юаней 92-м бензином и дважды зарядил батарею с 30% до 80%. В настоящее время пробег составляет около 900 километров, и я считаю, что запас хода на полном баке и заряде в 900 км достижим.
【Ассистенты вождения】 У этой топовой версии отличный набор систем помощи водителю: поддержка изменения полосы движения рычагом (используется только на скоростных и высокоскоростных дорогах), ARHUD, автоматическая парковка. Система, состоящая из множества камер и датчиков, весьма удобна, и даже новички могут чувствовать себя уверенно за рулем этого автомобиля. Действительно интересный автомобиль, который не даст скучать.
【Пространство в салоне】 Все считают, что у седанов Mazda маленький салон, но модель EZ6 предлагает изменения в этом аспекте. Хотя задние сиденья немного узкие, общая вместительность салона удовлетворительная. Большой багажник хэтчбека позволяет разместить три-четыре чемодана. Между сиденьями водителя и переднего пассажира есть центральный бокс, расстояние между сиденьями составляет около 35 см. Это автомобиль класса B, и пространство салона вполне удовлетворяет.
【Интерьер】 В передней части топовой модели установлены электроприводные сиденья с подогревом и вентиляцией, подогреваемый руль, четыре вентиляционных отверстия в передней части и два в задней. Подробности смотрите на фото.
【Время зарядки】 На время зарядки я особо не обращал внимания, использовал зарядную станцию коллеги из офиса, и быстрые зарядки еще не использовал.
