Я купил автомобиль с гибридным мотором, и по мощности он очень плавный. Ускорение не резкое, а более постепенное, и отклик педали газа точно соответствует моим ожиданиям. Контроль скорости автомобиля точный, и от ускорения чувствуется мощная отдача. Машина оснащена передней подвеской МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской, а также это заднеприводная машина. Она хорошо справляется с мелкими неровностями дороги, а при прохождении выбоин или лежачих полицейских ощущения в салоне комфортные. В тот же день я проехал на ней около 300 километров по шоссе. Подвеска обеспечивает достаточную устойчивость, кузов машины почти не кренится, как у автомобилей с бензиновым двигателем. На высокой скорости она очень устойчива, а рулевое управление точное и не имеет люфта, с умеренной силой обратной связи — ни слишком тяжёлое, ни слишком лёгкое. Это оставляет уникальное ощущение вождения. Благодаря низкому центру тяжести и широкому кузову, с балансировкой осей 50:50, при прохождении поворотов автомобиль сохраняет высокую устойчивость, а при движении по прямой и на высокой скорости автомобиль ведёт себя стабильно, не создавая ощущения лёгкости.
Доступно четыре режима вождения: комфортный, спортивный, экономичный и настраиваемый. В каждом из них изменяется отклик педали газа и ощущения от поворота руля, что позволяет удовлетворить различные предпочтения водителей. Гибридный двигатель избавляет от беспокойства о дальности пробега. Сиденья выполнены из качественной натуральной кожи, они обеспечивают хорошую поддержку, особенно в поворотах, фиксируя тело водителя. Водительское и пассажирское сиденья можно модернизировать до сидений с нулевой гравитацией: после нажатия одной кнопки спинка опускается, сиденье поднимается, а подножка выдвигается. Заднее пространство довольно комфортное и соответствует уровню выше среднего. Недостатком является то, что угол наклона спинок задних сидений не регулируется. Интерьер выполнен в двухцветном оттенке с использованием алькантары и хромированных деталей, что мне особенно нравится благодаря обилию и солидности дизайна. Центральный экран размером 14,6 дюйма обеспечивает четкое изображение и плавность управления. Электронный селектор передач и 10,1-дюймовая цифровая панель приборов создают визуально простое и качественное внутреннее пространство.
Колеса 19 дюймов и спортивный дизайн придают машине молодёжный вид. Задний электрический спойлер, глубокие фонари и обтекаемый кузов подчеркивают спортивный облик автомобиля. Поднятая задняя дверь багажника позволяет легко доставать вещи, как в SUV. Информационно-развлекательная система работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8155, как и у большинства автомобилей, ничего необычного, но AR-HUD и система автоматического вождения уровня L2.5 очень полезны. Система распознает жесты, поддерживает голосовые команды и умеет определять различные зоны звука. Я пока недолго владею машиной, так что много функций ещё не успел опробовать, но поездки по шоссе точно комфортные. Тем, кто хочет купить электромобиль, стоит его протестировать. Цена приемлемая, особенно если у вас есть старая машина, требует замены. Удовлетворение от качества гарантировано.
