Я новичок, это моя первая машина, в машинах не разбираюсь, поэтому высказываю лишь личные мысли. В ценовом диапазоне 20 тысяч B-класса очень много выбора, в основном это немецкие, японские и американские марки, причем главная борьба ведется между первыми двумя. Passat становится все более молодежным и теряет деловой стиль - он отпадает. Майтен цены взлетели небесно, это не устраивает, кроме маленькой задницы нет ничего особенного, дизайн внутри и снаружи слишком общий. Японские машины, такие как Camry и Accord, стали классикой, и в эпоху гибридов обе модели идут в ногу с этим трендом. В дизайне нет нареканий, но у Camry, по моему мнению, она с каждым разом теряет свою изначальную изюминку. Accord вообще отдельный случай - корейская автопромышленность испытывает нехватку чипов, и приобрести машину практически невозможно, даже цвет не выбрать. Переходим к главному герою - ATENZA! С момента, как я увидел Atenza в 2015 году, мне показалось, что у этой машины очень стильный дизайн, что-то от гонщика. Особенно привлекает ядовитый красный оттенок, он невероятно эффектно подчеркивает ехавшее по улице авто. Комбинируется это с звучанием ускорения 2.5-литрового двигателя, что делает его по-настоящему приятным. Хотя большинство выбирают синий, в душе я считаю, что красный - лучший выбор. Конечно, при выборе стоит отталкиваться от собственного вкуса и потребностей: красный обойдется в плюс 3 тысячи, белый - в 2 тысячи. Я не слишком заморачиваюсь по поводу оснащения, но по части мощности не хотелось бы жертвовать, поэтому выбрал 2.5, и это себя оправдывает. Разница между 2.0 и 2.5 - ощутимая, как некоторые вещи, которые нечасто используешь, но они всегда под рукой, благодаря чему Mazda с органной педалью акселератора удобна в управлении. Теперь поговорим об интерьере и проблемах с посторонними звуками. Интерьер выполнен с заботой о качестве материалов и сборке. Хотя в дизайне нет заворожительности, некоторые водители считают езду на дальние расстояния некомфортной, но это проблема не для неопытных водителей, вроде меня. Шум в салоне - 21-ая модель у меня, продавцы уверяют, что проблема решена, но время покажет. Ведь на плохой дороге, делая поворот, иногда возникают звуки с левой стойки, хотя на ровной всё становится тихо. Когда еду, включаю музыку, так что эти проблемы минутные и непринципиальные. Несмотря на аномалии, стоило съездить в сервис, где заменили колодки — и к тормозам появилась определённая недоверчивость. Небрежное отношение сотрудников только усугубило ситуацию. Масло в огонь подливает, что покупая, не знаешь все ли так будет идеально. Извиняюсь за твердую рекомендацию, но советую настоятельно не вести машину к дилеру в Нинбо. Уровень обслуживания оставляет желать лучшего; после покупки как будто все забывают о тебе. Не сильно стоит заморачиваться бензином, при пробеге в 1300 км машины потребляют от 9.6 литров — это не так уж много, от вождения тоже многое зависит. Внутреннее пространство подходит для семейного использования, а багажник действительно больше, чем ожидалось. Управляемость для новичка вызывает ощущение уверенности, особенно система контроля ускорения. В конце добавлю, что, хоть синий кристалл выглядит шикарно, машину придется мыть чаще, чем обычно.
【Опыт покупки】 Любишь - бери, машина теперь как велосипед, встречаешь на каждом углу. Первая машина, сразу отпадает SUV, хотя Accord и Майтен привлекательны по показателям. ATENZA взяла своими характеристиками, даже при дефиците компонентов и росте цен.
【Впечатления от вождения】 Шум от колодок - основной раздражитель. Тормоза не резвые, ощущение, что нужно сильно давить, чтобы остановиться. С педалью газа тоже непонятно: слегка надавишь - медленно, как старые Jetta, ускоряется, надо сразу жать для уверенного разгона. Обзор в автомобиле не идеальный, боковые стойки немного закрывают видимость в поворотах.
【Недостатки】 Самый большой недостаток - нестабильные цены в условиях пандемии, покупка получается на условиях продавца. Рекомендуется обойти множество дилеров ради более выгодных условий.
