Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (233)

Отзыв покупателя

THEM10

09.06.2021

4.1

Jaguar F-TYPE 2021

Покупкой очень доволен, автомобили типа Ferrari и Aston Martin - это либо есть, либо нет, а вот FT - это такой спорткар начального уровня, который всё-таки доступен после некоторого усилия. Я также сравнивал его с 718, потому что перед покупкой изучил множество материалов, а за две недели до того, как я приобрел свою машину, мой хороший друг тоже купил 718, так что я мог их сравнить. В общем, если вы разрываетесь между этими двумя автомобилями, выбирайте FT, мой друг после поездки в моём FT сразу сказал, что очень жалеет о покупке 718, подробности смотри ниже в анализе. Во-первых, по внешнему виду сомнений быть не может. После покупки многие, не разбирающиеся в автомобилях, взрослые и друзья говорили, что он выглядит очень хорошо. Даже дети и школьники на улице указывают на него с восхищением. FT способен объединить вкусы большинства людей и вовсе не делается за счет охлаждения в обычных суперавто. Внешний вид FT специфичен, но даже те, кто немного разбирается в машинах, поймут. Я владею автомобилем уже два месяца, и в Ухане видел старые модели FT всего пару раз. Похоже, что в Ухане 2021 года у меня единственная такая машина. Однако 718 можно встретить повсюду. Теперь об интерьере, чтобы он выглядел красиво, нужны деньги: красный интерьер с 12-ми позициями сидений, вентиляцией и подогревом стоит около 100 тысяч юаней. Но сама компоновка салона хорошая, очень технологичная и роскошная. В сравнении с этим 718 кажутся слишком скромными и сдержанными. У 718 также мало технологичных функций: жидкокристаллической приборной панели нет, качество дисплея ужасное, мультимедийная система плохая. У нас дома была Cayenne, ей уже десять лет, ее мультимедиа-система и функции все равно не хуже, чем у 718. Что касается мощности, я не из тех, кто гонится за скоростью и адреналином, предпочитаю тихую роскошь. Поэтому для меня мощность не главное. В конце концов, это 2.0, не стоит ждать многого. При оборотах свыше 3000 звук становится заметным, меньше - не так. Снаружи, кажется, его слышно лучше, но я особо не проверял. Если хотите услышать хлопки в глушителе - выбирайте 3.0. Руль немного тяжелый. Но автоматическая трансмиссия работает хорошо, нет резкого ощущения скорости, машина разгоняется плавно. Поездки на ней не вызывают укачивания даже у моей подруги, которой обычно становится плохо в дороге. А у 718 центральный двигатель - это только слова, на этом автомобиле шум как в тракторе. Особенно если открыть клапан, становится еще шумнее, не так приятно, как у FT. Наконец, про пространство. На удивление, лучше, чем ожидал, без заднего сиденья пространства гораздо больше, но лечь не получится. В салоне 718 слишком тесно, некомфортно. В целом, автомобили Jaguar всегда меня радовали, их дизайн, небольшие функции и детали, антибликовые и антизапотевающие зеркала, режим трека, когда приборная панель краснеет, а подсветка салона становится красной. Если говорить о минусах FT, то подвеска немного жестковата, но у спорткаров так бывает. Освещение в салоне слишком маленькое и тусклое. Если не живете в прибрежных городах, где обычно хорошая погода, не покупайте с мягкой крышей. В Ухане дороги везде ремонтируют, пыль везде, я сразу выбрал жесткую крышу. Продавец также сказал, что мягкая крыша со временем скрипит. Также не выбирайте люк, который не открывается за 10 тысяч юаней! Не надо хаять Jaguar за качество, по поводу BBA тоже много жалоб, например на утечку масла. Пробег 3000 км - все в порядке, посмотрим, случится ли что-то в будущем. 718 за 20-30 тыс. - это, по сути, только бренд, интерьер даже не так красив, как у китайских автомобилей.

Отзыв покупателя

新加坡车王

29.05.2021

4.9

Jaguar XE 2017

Jaguar XE S 2017 года выпуска. Заводская мощность 340 л.с. и крутящий момент 450 Нм, сочетание с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF. Механический компрессор двигателя в обычном режиме работает как атмосферный мотор, но при переключении на трековый режим и спорт-режим проявляет агрессивность - заводская резина Pirelli P0 уже не справляется с силой сцепления на дороге. Оснащение: аудиосистема Meridian, проекционный дисплей, 19-дюймовые диски, обогрев рулевого колеса, обогрев задних сидений, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, система помощи при смене полосы, активное торможение и другие функции. Единственный недостаток - немного тесный задний ряд сидений, но это всё же автомобиль для водителя. Говорят, что проблем много, но за всё время завис центральный экран лишь дважды. По сравнению с прежними проблемами моего Subaru, таким как утечки масла, этот автомобиль намного надежнее 🤓

Отзыв покупателя

车314

13.05.2021

4.1

Jaguar XJ 2011

Этот Jaguar относится к модели после небольшого обновления после значительного рестайлинга. Предшествующие модели с большими изменениями имели круглые "четырехглазые" фары и большие решетки, автомобиль выглядел более ретро в английском стиле. Теперь в нем больше английской деловой атмосферы. Jaguar XJL как миллионный роскошный автомобиль, имеет салон из натуральной кожи, что неудивительно. Качество кожаной отделки и комфорт сидений меня полностью устраивают, особенно мне нравится атмосфера церемонии включения ночного освещения. Автомобиль также оборудован полным ЖК-дисплеем, который, несмотря на то что не устарел, имеет слишком скучный интерфейс, не позволяющий настраивать отображаемое содержимое. Развлекательные устройства заднего ряда Jaguar XJL размещены на экранах на подголовниках передних сидений. В целом, экран имеет детализированное изображение и легок в управлении, он поддерживает CD и проводное видеовход, если бы была возможность подключения Car Play, это добавило бы больше возможностей. Маленький столик не хватает стабильности и создает ощущение дешевизны. В заднем ряду достаточно места, чтобы сидеть, закинув ногу на ногу, хотя из-за заднего привода центральный туннель сильно выступает. Однако в таких автомобилях редко сидят три человека сзади. Все четыре двери имеют двойные слои стекла, так что шум ветра в заднем ряду контролируется отлично. И комфорт, и удобство проживания в заднем ряду Jaguar XJL задцы учтены. Перейден к недостаткам. Шумы от вентиляционных отверстий кондиционера, отсутствие камеры заднего вида в лимузине за миллионы, сенсорные лампы, которые работают раз через раз, люк, который может выйти из строя, устаревшее управление центральным дисплеем, сломанный замок на двери переднего пассажира. Они не ремонтируют автомобили и не тратят на это миллионы? Правильно, ведь стоимость ремонта слишком высока, например, замена замка двери требует 4000 юаней, не считая трудозатрат. Если вы хотите купить Jaguar этой модели после нескольких лет использования, обязательно проверьте, заменялись ли изношенные детали, иначе ремонт может обойтись дороже цены покупки автомобиля. Этот автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 атмосферным двигателем, максимальной мощностью 238 л.с., максимальным крутящим моментом 293 Н·м. Старт у автомобиля не слишком резкий, крутящий момент составляет всего 293 Н·м, однако это V6 задний привод с атмосферным двигателем, так что в середине и после ускорение остается плавным, с сопровождающим звуком двигателя, придает столько спортсменской атмосферы. Официальный разгон до 100 км/ч составляет 8,7 секунды, тогда как у версии с 5.0T того же года всего 4,9 секунды, 5.0T — это истинный Jaguar. Одной фразой: рычащий как гепард, но ускоряется не так быстро. Коробка передач использует 6-ступенчатую от ZF, возможно, из-за возраста автомобиля, это довольно распространенная проблема для таких моделей, во время переключения передачи в момент соединения с двигателем возникает рывок, что очень неудобно при езде, лишает комфорта, который присущ серии автомобилей премиум-класса BBA. Если вы хотите приобрести подержанный Jaguar XJL, рекомендую покупать модели после 2013 года, у них добавлен механический наддув, мощность двигателя увеличена с 238 до более чем 340 л.с., коробка передач улучшена до 8-ступенчатой от ZF, в целом, ощущение от вождения улучшено, и цена составляет около 250 000 юаней, что практически наравне с этой моделью.

Отзыв покупателя

低趴王子

12.05.2021

4.4

Jaguar XE 2015

Купленный подержанный Jaguar XE. Из-за моей большой симпатии к импортной версии со стандартной колесной базой, я, не задумываясь, раскошелился после того, как нашел подходящую машину и проверил ее с экспертом! - Внешний вид - максимальная оценка В этом ценовом диапазоне такая редкая и привлекательная внешность действительно ценна. Управляя машиной на дороге, можно получить определенное количество оборачивающихся взглядов. Особенно формы задней части и дизайн задних фонарей: нет ничего чрезмерного, нет слишком авангардного, но пропорции смотрятся очень приятно, чем дольше смотришь - тем больше она нравится, и даже любые модификации могут разрушить гармоничность оригинала. - Управляемость - максимальная оценка Среди спортивных седанов в этом ценовом диапазоне импортный Jaguar XE имеет очень жесткую подвеску, при поворотах кажется, что кузов машины плотно прилегает к дороге, что дает водителю полное доверие к машине и позволяет сильнее нажимать на газ. - Мощность - 4.5 Оценка основывается на ценовой категории: среди автомобилей в этом ценовом сегменте двигатель 2.0Т на 200 лошадиных сил в принципе неплох. Однако, по сравнению с выдающейся работой подвески, мощности может быть немного больше! Поэтому в версии на 200 л.с. я снимаю 0.5 баллов за мощность. - Пространство - 4 балла Поскольку мне особенно нравятся версии со стандартной колесной базой, я был готов к относительному недостатку пространства на заднем ряду. Для пассажиров с небольшой комплекцией это не проблема, но для крупных людей будет немного тесновато. Поэтому снимаю один балл. В конце прикладываю фотографию моей любимой машины и сетевые фото XE с комплектом визуальных модификаций V-Spec?

Отзыв покупателя

昭昭暮暮哦啦啦

19.04.2021

4.7

Jaguar E-PACE 2018

На самом деле, когда я учился за границей в аспирантуре, мне понравилась эта машина. В то время мне понравился серый вариант, но вернувшись в страну, я обнаружил, что серого нет, так что купил белый. Он тоже очень красив, по крайней мере, среди компактных внедорожников это самый стильный. А главное, что эта машина редкая! В отличие от повсеместных брендов BBA, эта машина, по крайней мере, показывает, что ты не просто следуешь за толпой. Что касается пространства, я могу сказать, что его достаточно! Раньше за границей я ездил несколько лет на поддержанном Freeland1 и очень полюбил компактные внедорожники за их вместительность, удобство парковки и маневренности, они не громоздкие и идеально подходят для поездок с семьей. Не знаю, откуда взялись эти мошенники, которые уговаривают на увеличенные задние сиденья, обманывая тех китайцев, которым важны лень и престиж. Надо знать, что особенно в BBA нет модели L, так как люди, которые немного изучали вопрос, знают, что в удлиненных машинах нагрузка не распределяется так, как в изначальных проектах. Обманывают таких людей только в Китае. Все эти профаны говорят, что в EPACE тесно на задних сиденьях, я даже не понимаю, что тут тесного, ведь для человека с ростом в 180 см между коленями и передним сиденьем остаются два кулака. Просто смешно смотреть, как вы постоянно водите что-то вроде грузовиков и не можете нормально припарковаться. Что касается расхода топлива, по крайней мере, можно сказать, что он не высок, средний расход топлива с полным приводом сейчас показывает 10.3, что является нормальным показателем. И в повседневных поездках на работу, в пробках, экономичный внедорожник вряд ли сильно сэкономит топливо, если расход выше 20+, то либо проблема с машиной, либо с вождением, это уж точно люди, которые жестко давят на педаль газа. Эта машина уже почти восемь месяцев в эксплуатации и проблем не было. Единственная проблема - это незначительная задержка разгона при нажатии на газ, которая, как говорят, является общей проблемой Jaguar, но в целом никаких проблем не возникает. К тому же, в этой ценовой категории у BBA обычно только двухколесный привод и дешевый интерьер. И еще один момент: в этой модели среднего уровня нет камеры заднего вида, ее нужно будет установить дополнительно за 1500–2000. В общем, эта машина для тех, кто имеет независимое мышление и чувство эстетики. Мы не хотим следовать за толпой, предпочитаем потратить время на изучение, чтобы выбрать транспортное средство с высоким соотношением цены и качества, которое действительно подходит нам.

Отзыв покупателя

有车视界

17.04.2021

3.9

Jaguar E-PACE 2018

Недавно я ездил в командировку с начальником, и на обратном пути, поскольку начальник выпил, он попросил меня сесть за руль (я не пил). В начале я немного не привык, потому что с такими премиальными моделями, как Jaguar Land Rover, у меня не было опыта вождения. Однако как только я сел за руль, автомобиль оказался довольно простым в управлении. Из разговора с начальником я узнал, что это модель Jaguar E-PACE 2018 года, версия P200 с двигателем, соответствующим стандарту евро VI. Рекомендованная розничная цена машины составляла 281 800 юаней, но цена покупки была снижена на 72 000 юаней, итоговая цена машины без учета налогов и сборов составила 209 800 юаней. С учетом налога на покупку в 18 566 юаней, налога на транспортное средство в 480 юаней, регистрационного сбора в 500 юаней и страховки примерно в 8000 юаней, итоговая стоимость составила около 237 000 юаней. Что касается пространства, размеры кузова составляют 4411*1900*1649 мм, что обеспечивает довольно просторный салон. При моем росте в 178 см пространство для головы в переднем сиденье составляет примерно одну ладонь и два пальца, а пространство для ног достаточно большое. В задней части сиденья пространство не такое большое - примерно одна ладонь и три пальца для ног, поэтому при полной загрузке может быть немного тесно. На короткие расстояния это нормально, но на длинные расстояния может быть не очень комфортно. Место в багажнике среднее: хватает для размещения предметов среднего размера, что вполне отвечает ежедневным потребностям семьи. В плане динамики автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность которого составляет 200 лошадиных сил. После реальной поездки я остался доволен этой силовой установкой. В городе двигатель 2.0T не проявляет чрезмерной «агрессии», напротив, он довольно спокойный. При трогании нет резких рывков, руль легкий, и по мере роста скорости становится более устойчивым, а также педаль газа становится легче. На трассе ощущения сильно отличаются от городских: как только скорость превышает 60 км/ч, при нажатии на газ чувствуется значительная отдача мощности и эффект «подбора». При скорости 100 км/ч можно легко выполнить объезд, ощущение «усталости» отсутствует. Лично мне больше нравится ощущение драйва на трассе по сравнению с городскими условиями. Что касается трансмиссии, при обычной езде эта коробка передач проявляет высокую реактивность, переключение передач происходит быстро и плавно. При резком ускорении она быстро переходит на несколько ступеней вниз, подстраиваясь под ваши действия. В целом, когда вы водите спокойно, вы почти не замечаете ее работы — она тихо поддерживает оптимальные обороты двигателя. Благодаря новым передаточным отношениям можно лучше контролировать скорость автомобиля, а дополнительные передачи способствуют топливной экономичности. Что касается подвески, она производит впечатление целостности и стабильности, но немного не хватает массивности, что делает ходовые качества слегка тонкими. Настройки подвески обеспечивают комфорт с элементами жесткости, что достаточно для поддержки кузова при нормальной езде, а также хорошо фильтрует мелкие неровности дороги. Однако для агрессивного вождения она не подходит: при высокой скорости на поворотах кузов заметно наклоняется, и при быстром перестроении или обгоне кузов также ощутимо качается. Несмотря на то, что у шасси есть некоторые спортивные особенности, если вы ищете больше удовольствия от вождения, замену амортизаторов стоит рассмотреть, поскольку заводские настройки больше ориентированы на повседневное использование.

Отзыв покупателя

Судлал

16.04.2021

4.6

Jaguar XEL 2020

Я приобрел автомобиль в середине октября 2020 года, и на данный момент прошло ровно полгода. Не стал сразу писать отзыв о машине, так как хотел использовать её некоторое время и затем поделиться своими честными впечатлениями с вами. 1️⃣ Внешний вид: Изящный кузов, острые фары, элегантная линия талии и симметрия переднего и заднего свеса — независимо от угла обзора автомобиль смотрится очень привлекательно. 2️⃣ Интерьер: Стильный, простой и в то же время с легким налетом роскоши. Изящный кожаный трехспицевый руль, встроенный в панель приборов экран, зона управления кондиционером с сенсорными кнопками и кнопками традиционного типа — с первого взгляда я влюбился в этот интерьер. Однако есть и недостатки: из-за большого количества лакированных поверхностей, со временем на них появляются царапины, да и размер ящика для хранения довольно мал. 3️⃣ Комплектация: В плане комплектации у меня смешанные чувства; для автомобиля с рекомендованной ценой в 32 тысячи нет ключевого доступа, подогрева и вентиляции сидений, возможности сложить задние кресла (может это было сделано для увеличения тишины в салоне, личное мнение, не ругайтесь) и других базовых функций комфорта. Но все же есть высококачественная камера заднего вида, передние и задние сенсоры, автопилот уровня L1, передние электроприводы для регулировки сидений, которые позволяют закрыть глаза на упомянутые выше минусы. Больше всего раздражает старт-стоп система двигателя, которую нужно отключать каждый раз при посадке. 4️⃣ Пространство: Колесная база в 2935 мм выше среднего в этом классе, передние сиденья без замечаний, в задней части автомобиля немного не хватает пространства над головой, но в остальном все хорошо, длина заднего сиденья также является плюсом. Из-за многорычажной задней подвески и короткой задней части уменьшен объем багажника, но его достаточно для повседневного использования, если не считать праздничные дни... обладатели автомобилей поймут. 5️⃣ Управляемость: Наверняка вы знаете о конфигурации управляемости из различных тест-драйвов, поэтому только мои впечатления за полгода использования; при экстренном перестроении или поворотах на более высокой скорости избежать крена невозможно, но благодаря отличной настройке подвески автомобиль хорошо контролируется в рамках допустимого диапазона. Подвеска очень жесткая, ощущения от дороги передаются чётко, будь то мелкие неровности или разметка асфальта, даже различия в новом и старом асфальте можно ощутить, а минимальный люфт на руле делает поездку более комфортной. 6️⃣ Мощность: Хотя мотор не мгновенно отвечает на нажатие педали, но стоит нажать, и он откликнется. В зависимости от выбранной модели коробка передач переключает передачи по-разному; в экономичном режиме она медлительная, но рывков на низкой скорости меньше по сравнению с комфортным режимом. В комфортном режиме, который вовсе не кажется комфортным, переключение передач резкое, а на низких скоростях рывки более заметны; в динамическом режиме смена передач агрессивная, наибольшая оборотная частота достигает 6000 об/мин без автоматического переключения, что вызывает восхищение. Ускорение не такое резкое, как у других автомобилей, двигатель как бы на некоторое время замирает, а потом подхватывает, создавая ощущение резкого пинка. Мощности 200 л.с., на мой взгляд, из-за заводских ограничений в полной мере не чувствуется, возможно, замена системы впуска и выпуска могла бы помочь (можно перепрошить программное обеспечение, но тогда гарантия аннулируется, у меня это первый автомобиль, поэтому не решусь на такое). 7️⃣ Комфорт: По сравнению с японскими автомобилями, сидения довольно жесткие, но обладают хорошей поддержкой и обхватом, пространство для ног как спереди, так и сзади в достатке, что и является главным преимуществом по вертикали. Конечно, машина не лишена недостатков, задняя подвеска особо жесткая, пассажиры сзади ощутят заметную тряску на неровностях дороги. Как поклонник автомобилей с детства, я считаю, что мне повезло иметь первым автомобилем Jaguar. Особая благодарность моей жене и родителям за поддержку и любовь. Фото 2, 3 сделаны в день покупки автомобиля Фото 6, 7 после оклеивания матовой пленкой Фото 8, 9 самодельные чехлы на руль и кадры с загрузкой багажника во время праздников (Так как текст написан с телефона, прошу извинить за возможные опечатки.)

Отзыв покупателя

电掣

15.04.2021

3.8

Jaguar E-PACE 2018

Стоимость покупки: рекомендованная цена этого автомобиля составляет 336,8 тысячи юаней, в настоящее время доступна скидка в размере 66 тысяч юаней, цена автомобиля без учета налогов составляет 270,8 тысячи юаней. К этому прибавляются налог на покупку в размере 23 965 юаней, обязательное страхование 950 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, коммерческая страховка (полная) 8 406 юаней и плата за регистрацию 500 юаней. Общая стоимость приобретения составляет 305 101 юань. Пространство: габариты этого автомобиля составляют 441/1900/1649 мм, а колесная база - 2681 мм. Мой рост 186 см, сидя на переднем сиденье и опустив его до самого низкого положения, между вершиной головы и потолком остается место в 4 пальца. Не изменяя положение переднего сиденья, я сел на заднее сиденье, где пространство для головы составляет 1 палец, а для ног - 4 пальца. Заднее пространство довольно компактное, и на полу в середине возвышение довольно высокое, взрослым приходится сидеть с разведенными в стороны ногами. Багажник также довольно большой, его обычный объем составляет 484 литра, он способен вместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов без перегородки. С установленной перегородкой можно уместить только два чемодана на 20 и 28 дюймов. Спинка заднего сиденья поддерживает складывание, что увеличивает возможности пространства. Динамика: этот автомобиль оснащен поперечно установленным 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 249 л.с. при 5500 об/мин и максимальным крутящим моментом 365 Н.м в диапазоне 1300-4500 об/мин. Трансмиссия сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. При реальной пробной поездке эта силовая установка демонстрирует при запуске некоторую вялость в выдаче мощности, и только при оборотах выше 1300 заметно усиливается динамика. При скорости ниже 100 км/ч также ощущается некоторое воздействие ускорения. В трансмиссии 9AT есть некоторые замечания: при переключении с 1 на 2 передачу или с 3 на 2, а также с 2 на 1, могут наблюдаться рывки. При тестировании время разгона до 100 км/ч составляет 7,96 секунды, что является средним показателем среди автомобилей того же класса. Расход топлива: при тестировании расхода топлива автомобиля мы проводили его с выключенным кондиционером. После полной заправки был проехан 108 километров, в том числе через городские пробки и пригородные дороги, и конечный общий расход топлива составил 10,7 литра на 100 км, что немного выше нормы.

Отзыв покупателя

汽车Hero

11.04.2021

3.6

Jaguar E-PACE 2018

Я всегда очень любил бренд Jaguar, и наконец за последние несколько лет накопил немного сбережений, чтобы поменять свой Honda Fit на Jaguar. После просмотра в интернете я остановил свой выбор на модели E-PACE. Сегодня я приехал на тест-драйв, и впечатления остались положительные. Ниже расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва. Внешний вид: очень привлекает внимание, линии автомобиля полные, он выглядит мощным. Передняя часть использует решетку радиатора в виде сот, треугольные фары выглядят остро и дерзко. Задние линии кузова создают уровневое ощущение, машина выглядит спортивной, длинные задние фонари наоборот выглядят технологично. Двигатель: в этом автомобиле установлен 2.0T 200-сильный двигатель с максимальной мощностью 147 кВт и максимальным крутящим моментом 320 Н·м. Разгон до 60 км/ч достаточно мощный, что позволяет легко ускоряться и обгонять. Педаль газа реагирует быстро, почти без задержки. В спортивном режиме легкое нажатие на педаль газа дает значительную мощность, ускорение плавное, мощность приходит мгновенно, переключение передач без рывков. На более высоких скоростях мощность плавно уменьшается, но при сильном нажатии педали газа на высоких скоростях тяга все равно чувствуется. Если не жалеть газа, мощность всегда доступна. Пространство: размеры этого автомобиля составляют 4411 мм x 1900 мм x 1649 мм. При моем росте 1,75 м, сидя спереди, от головы до потолка остается расстояние в один кулак и два пальца. Сзади над головой остается пространство величиной в один кулак, для ног — два кулака. Пол на заднем ряду не совсем ровный, что несколько мешает удобству среднего пассажира. Багажник объемом 484 л, а если сложить сиденья заднего ряда, объем достигает 1141 л, что позволяет разместить крупные предметы, например, два больших чемодана. Тормоза: тормозной путь с 100 км/ч до 0 составляет примерно 38,5 метров, что в среднем вполне неплохо для данного класса автомобилей, однако педаль тормоза не очень понравилась, не хватает плавности ощущения. Стоимость покупки: на данный момент рекомендованная цена автомобиля составляет 281 800 юаней, без скидок. Цена без учета налогов составляет 251 800 юаней. Помимо этого, добавьте налог на покупку около 24 000, транспортный налог 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческую страховку около 6500 юаней, регистрационный сбор 500 юаней. Общая стоимость составит примерно 285 000 юаней. Заключение: сегодняшним тест-драйвом я остался очень доволен. У Jaguar надежная репутация и бренд, а последующее обслуживание также очень удобно. Характеристики этого автомобиля неплохие, особенно радуют мощность и внешний вид. Сейчас также действуют хорошие условия скидок, этот автомобиль особенно стоит того, чтобы его купить.

Отзыв покупателя

汽车Hero

08.04.2021

3.9

Jaguar F-TYPE 2021

Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 798,000 юаней, в настоящее время на этот автомобиль нет скидок. Дополнительно: налог на покупку составляет 70,619 юаней, налог на транспортное средство - 1,920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование (полное покрытие) - 20,863 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней. Общая стоимость без скидок составляет 892,852 юаней. Анализ мощности: Во-первых, капот автомобиля открывается вперед - хотя это немного неудобно, но выглядит очень стильно. Автомобиль оснащен 3.0T шестицилиндровым двигателем с механическим нагнетателем, максимальная мощность которого составляет 380 л.с./6250 об/мин и максимальный крутящий момент 460 Н.м./4500-5000 об/мин. Трансмиссия автомобиля работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF и предлагает три режима вождения: "снег", "стандарт" и "спорт". Кроме того, автомобиль оснащен системой полного привода. Тест-драйв: В реальном вождении двигатель этого автомобиля ощущается как у модели с естественной аспирацией: на низких оборотах он оказывается довольно спокойным, но при увеличении оборотов двигатель раскрывается. В стандартном режиме акселератор несколько медленный, а подача мощности гладкая и не дает особых эмоций - больше подходит для дальних поездок. При переключении в спортивный режим панель приборов становится красной, клапаны выхлопной системы автоматически открываются, и мощность выкладывается более агрессивно, давая отчетливое ощущение ускорения, а звук двигателя очень приятный. Центральные двойные выхлопные трубы также выглядят очень стильно. Спойлер может автоматически открываться при скорости свыше 110 км/ч и закрываться при снижении скорости ниже 90 км/ч, но также можно управлять вручную. Ускорение: Официально скорость разгона с 0 до 100 км/ч составляет 5.1 секунды, но в реальных тестах автомобиль достиг этой скорости за 5.6 секунды, что не соответствует официальным данным. Подвеска: Автомобиль оснащен независимой подвеской с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, которая поддерживает регулировку жесткости. Это позволяет настроить комфортность и управляемость в соответствии с личными предпочтениями, что очень удобно.

Отзыв покупателя

LP车话

06.04.2021

4.0

Jaguar XFL 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу представить вам Jaguar XFL 2020 года выпуска, модель XFL 2.0T P200 с задним приводом, в комплектации Elite. Это четырехдверный седан среднего класса, рассчитанный на пять мест, с размерами (мм) 5093/1880/1456 и колесной базой 3100 мм. Рекомендованная цена завода-производителя составляет 405 800 юаней, а в регионе Хэнань эта модель стоит 332 800 юаней, с текущей скидкой в 73 000 юаней. Стоимость налога на покупку составляет 35 912 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на использование судна — 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования 9 823 юаней. Таким образом, общая сумма покупки автомобиля составляет 380 465 юаней. Для тех, у кого сейчас ограничен бюджет, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. Исходя из процентной ставки кредита 4.75%, первоначальный взнос в течение трех лет составляет 30% от стоимости, или 140 960 юаней, с кредитом 232 960 юаней и ежемесячным платежом 6 956 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составят 391 376 юаней, что на 10 911 юаней больше, чем при покупке за полную стоимость. Сравнение моделей: Сравнивая Volvo S90 и Jaguar XFL, можно сказать, что обе модели имеют хорошую внешность и достойный уровень оснащения. В области безопасности и вспомогательных функций Volvo S90 более универсален, в то время как Jaguar XFL больше ориентирован на спортивные характеристики, а его общий дизайн более агрессивен. Вкупе с высокой стоимостью, вероятно, что любителям спортивного стиля больше понравится Jaguar XFL. Обслуживание: Интервал обслуживания Jaguar XFL составляет 10 000 км, масло стоит 870 юаней (6 л), масляный фильтр 119 юаней, воздушный фильтр 314 юаней, бензиновый фильтр 1 197 юаней, трансмиссионное масло 5186 юаней (8 л), тормозная жидкость 218 юаней (3 л), свечи зажигания 612 юаней (4 штуки), антифриз 1 320 юаней (8 л). Обычная малая техническая проверка обойдется в 1 509 юаней, а общее обслуживание на 60 000 км будет стоить примерно 27 274 юаней. Проблемы с качеством: На сайте car quality complaints поступает много жалоб на Jaguar XFL, и они довольно разнообразны. Что касается проблем с двигателем, в последние два года владельцы Jaguar чаще всего жалуются на утечку масла, вибрации, заклинивание цилиндра, повреждение блока цилиндров, потерю мощности, индикатор неисправности двигателя, невозможность запуска, неисправности турбонагнетателя, сгорание масла и останов двигателя, что указывает на нестабильное качество двигателей Jaguar. Ускорение: Среди автомобилей того же класса Jaguar XFL не является самым быстрым, так как его двигатель оснащен функцией защиты от перекрутки, в результате чего максимальные обороты в начале ограничены 2500 об/мин. Это затрудняет достижение максимальной мощности на старте, и, следовательно, ускорение продвигается плавно, без пробуксовки колес, уменьшая вероятность появления хвостового заноса на автомобилях с задним приводом. Весь процесс разгона отличается спокойствием и плавностью, и коробка передач работает без заминок и задержек, что делает ее более гармоничной по сравнению с большинством таких автомобилей. Хотя он не самый быстрый, чувство ускорения все равно будет вызывать гормональные выбросы. Торможение: Мы провели тест замедления Jaguar XFL на закрытой дороге. Однако из-за погодных условий и недавнего дождя дорожное покрытие было немного скользким, поэтому результаты могли быть немного искажены. Мы провели пять испытаний со скоростью от 100 км/ч до 0 км/ч, и результаты составили 36.77 м, 37.35 м, 37.43 м, 36.98 м и 37.35 м, средний результат был 37.18 м. Тестирование показало, что тормозная система у данной модели довольно неплохая, и несмотря на дорожные условия, результаты остановки находятся в пределах 40 м. Расход топлива: Чтобы гарантировать достоверность расхода топлива для этой модели, мы провели испытание Jaguar XFL. Перед тестом мы проверили нормальность давления в шинах, заполнили топливный бак до полного и обнулили средний расход топлива и счетчик пробега. В ходе теста образовали маршрут общей длиной 100 км, включая 50 км по городским улицам и 50 км по кольцевой дороге. Во время тестирования придерживались нормального стиля вождения, в городе проследовали через 11 светофоров, и было небольшое скопление транспорта с периодом ожидания около 23 минут. В конце теста, когда возвратились на заправку, добавили 7.5 л топлива. Исходя из расчетов, средний расход топлива составил 7.5 литров на 100 км, что немного выше официального показателя в 6.9 литров на 100 км. Шум: Знаменитый "голос" Jaguar наверняка вызовет восхищение, но не забывайте, что это седан среднего класса, и как только двигатель переходит на круизный режим с низкой частотой вращения, как двигатель, так и выхлопная система не будут доставлять неудобства пассажирам. Благодаря мощному выходу двигателя трансмиссия может поддерживать обороты на низком уровне, что способствует контролю шума. Мы провели тесты уровня шума на разных скоростях, и при холостом режиме уровень шума составил 42.5 дБ, при скорости 60 км/ч — 62.6 дБ, при скорости 90 км/ч — 66.4 дБ, и при скорости 120 км/ч — 68.4 дБ. Результаты показывают, что Jaguar XFL действительно хорошо справляется с контролем шума, подтверждая свои качества как среднего автомобиля.

Отзыв покупателя

席润泽

13.03.2021

4.2

Jaguar XFL 2020

Купил машину 2 месяца назад и в целом впечатления положительные. Обращает на себя внимание, ведь сейчас на дорогах сплошь BMW, Mercedes и Audi, а этот автомобиль всё ещё привлекает взгляды благодаря свежему дизайну, который остаётся неизменным несколько лет. Передняя и задняя части машины выглядят немного скромно, но это же всё-таки Jaguar. Больше всего мне нравится смотреть на него под углом в 45 градусов — каждый раз, выходя из машины, оглядываюсь, чтобы полюбоваться и сделать пару статичных фото. С момента покупки я ни разу не пожалел, тем более что взял автомобиль класса C со скидкой 30%. Это очень выгодная покупка, и нет беспокойства за потерю ценности, ведь её снижение не будет таким значительным, как у немецких брендов. Я искал машину несколько месяцев, изначально Jaguar не рассматривал, интересовался моделями в диапазоне цен A6, E260, XT6, Q5. Под конец года случилось так, что дела на работе пошли не очень, и бюджета 300 с лишним тысяч не хватало. Услышал от друга, что Infiniti Q50 стоит всего 200 тысяч без учёта стоимости, пошёл посмотреть (потому что год заканчивался, и всё-таки хотелось купить машину). Но она мне не понравилась. В итоге в конце года захотелось купить машину домой, но не хотел довольствоваться вариантом, который мне не по душе. Поэтому подумал, что лучше не покупать вообще. Тут друг предложил заглянуть в шоурум Jaguar Land Rover неподалёку. Зайдя, я сразу увидел большую белую "кошку" и подумал, что было бы здорово её купить. Когда сел внутрь, почувствовал, что места очень много. Не думал, что смогу её себе позволить, потому что считал этот автомобиль очень дорогим. Не спрашивал цену, но друг задал вопрос продавцу, и тот сказал, что после скидки машина стоит около 300 тысяч. Был потрясён такой ценой, ведь в своё время Jaguar оценивались в сотни тысяч. Хотя, возможно, в Китае цены упали так низко (до того момента я не знал об акциях на Jaguar). Уточнил у продавца, что если цена невысока, берём сразу. Однако возникла проблема с регистрацией в Нанкине, так как я из города третьего уровня, где нет салонов Jaguar Land Rover. Машину пришлось заказывать в другой провинции. Из Нанкина я отправился в Хэфэй, предварительно пообщавшись с несколькими дилерами и выбрав самый выгодный вариант. К моменту прибытия в салон в Хэфэй уже было 7 часов вечера, но менеджер ждала. Несмотря на то, что изначально планировал взять белую машину, увидев красную, понял, что она выглядит более солидно и элегантно, поэтому оформил покупку. Все остальные месяцы поисков и рассматривания других моделей оказались зря, так как решился на покупку Jaguar XF почти мгновенно — за 4 часа. Сейчас прошло два месяца с момента покупки. Недостатки: у модели есть пару общих проблем — двери тяжело закрываются, на парковке машина немного трясётся. Также несколько раз возникал чёрный экран, но после замка на 10 минут он проходил. Ещё неудобно расположен прикуриватель, и телефон не помещается. Если у кого-то есть решение этих проблем, буду рад советам. Преимущества: отличная управляемость, точное рулевое управление. Меня устраивает расход топлива в 11 литров, учитывая размер автомобиля. Пространства действительно много — вероятно, больше, чем у всех одноклассников. Полностью алюминиевый кузов без экономии на материалах, что замечательно. Заканчиваю на этом. Если ваш бюджет позволяет, берите более мощную версию. Я не тестировал её, но если вам важна мощность, стоит выбрать её. Но даже стандартной мощности вполне достаточно и она всегда на высоте.

Отзыв покупателя

w先森V8

04.03.2021

4.2

Jaguar XEL 2020

Друзья, заходите, если собираетесь покупать машину! Реальные впечатления! Я купил Jaguar XEL в июне 2020 года за около 250 000 юаней, со скидкой 70 000 юаней, обсудил цену с продавцом и добился дополнительной скидки в 2000 юаней. В подарок получил сервисную книжку, включающую профессиональную полировку, тщательный уход, очистку воздуха, накачку азотом, а также шесть бесплатных техобслуживаний, стоимость одного около 1600 юаней! Теперь расскажу о моей истории покупки автомобиля. С момента покупки прошло уже больше полугода! В июне прошлого года я долго изучал модели на формате "Император авто", бюджет был в пределах 200 000–300 000 юаней. В то время я был склонен к Audi A4L, так как старшие родственники обычно больше доверяют брендам BBA. Однако в июне прошлого года наступил особенный момент: Audi как раз обновляла модель, и новая A4 оказалась за пределами моего бюджета. Поэтому, честно говоря, покупка Jaguar за такую цену около 250 000 юаней была очень выгодной. На самом деле, базовая комплектация Jaguar уже включала все необходимые мне функции. На уровне выше была доступна автомобильная навигация, но с учетом частого использования смартфона с картами навигация в автомобиле мне была не нужна, что позволяло сэкономить около 10 000 юаней. Вот в чем преимущество Jaguar XEL – даже в базовой версии вы получаете светодиодные фары, 2.0T двигатель и восьмиступенчатую трансмиссию, электрические кожаные сиденья, камеру заднего вида, парктроники спереди и сзади и т.д.! Теперь немного о моих впечатлениях от вождения. На самом деле я считаю, что мощность машины действительно на высоте. В этой ценовой категории соперников, кроме Cadillac, нет. У моего автомобиля есть небольшая проблема – на низких скоростях он может дергаться, и когда я застреваю в пробке, эта кошка уже не может разогнаться, ха-ха! Однако, когда набираешь скорость, все идет очень плавно, мощность передается идеально. Расход топлива я не считал, так как это сильно зависит от дорожных условий и привычек вождения водителя, поэтому не могу сказать однозначно. Заявленный расход топлива 6,7 л/100 км. Есть некоторые аспекты Jaguar, с которыми я не совсем доволен. У меня рост 178 см, и я люблю сидеть повыше, чтобы видеть больше дороги, но в таком случае пространство над головой становится очень ограниченным и тесноватым. Кроме того, багажник немного маловат; у моего друга BMW 3 серии, где багажник уходит вниз, и пространство там значительно больше. Но так как я редко кладу что-то в багажник, для меня это не проблема. Если кому-то нужно часто перевозить вещи в багажнике, я бы порекомендовал взять внедорожник. Ведь Jaguar такой низкий, и учесть всё может быть сложно. Это, конечно, связано с внешним видом Jaguar – он низкий, как готовая к прыжку пантера. Фары у новой модели узкие, как миндалевидные глаза, что мне очень нравится. Дневные ходовые огни – L-образные, очень характерные, а задние фонари – плоские, традиционные для Jaguar, с точечной подсветкой при нажатии на тормоз. Это действительно отличительные черты! Я уже прошел первое ТО, что было бесплатным подарком от дилера. Но дилерский центр звонил мне и предлагал там пройти ТО за 1600 юаней. Они используют моторное масло Castrol, которое считается качественным! Обычно на одно ТО уходит 6-7 литров масла, что для меня кажется немного дороговато за автомобиль второго эшелона, как Jaguar, но стоимость ТО как для первоклассного бренда! У меня был небольшой инцидент: вскоре после покупки лобовое стекло было разбито камнем, и замена стекла у дилера стоит 3500 юаней. Это стекло Saint-Gobain, такое же, как у 3 серии BMW моего друга. Я не страховал стекла, и мне сказали, что такая страховка нужна тем, кто часто ездит по трассе. Обычно в городе такие случаи редки, но, увы, мне не повезло. Друзья начали ругать, что у Jaguar слабое стекло, но трудно сказать точно. Может, просто не повезло, ха-ха! Я всё равно советую оформлять все необходимые страховки, чтобы быть спокойным в любой ситуации. Хорошая новость для тех, кто планирует покупать машину сейчас: страховка стекол уже включена в страховку от урона автомобилю благодаря летним изменениям в политике страхования 2020 года, но, увы, я немного их упустил. Считаю, что при покупке машины важно выбрать правильный момент. Покупать жилье лучше раньше, а машину можно позже, так как стоимость ее содержания не маленькая. Как и в случае с телефонами, технологии каждый день обновляются, и год спустя они уже не те. Автопроизводители всеми силами стараются предложить потребителям самые передовые технологии, и это благодаря активно развивающейся стране! Поэтому, если срочной необходимости в машине нет, можно подождать. Хотя, если денег много, это уже другое дело, ха-ха! Я заметил, что Toyota Camry и Mercedes C-Class выпустили новые модели, особенно радуют наши родные марки – NIO и Geely запускают свои модели. Я действительно восхищаюсь тем, как китайская автомобильная промышленность поднимается на новую ступень! Таким образом, снижение затрат на производство автомобилей приносит пользу потребителям – цены на автомобили продолжают снижаться! Кроме отличного соотношения цены и качества, Jaguar XEL оставляет впечатление дорогого автомобиля у друзей и близких. Без указания цены многие считают, что он стоит 350 000–500 000 юаней. Изначально Jaguar специализировался на спортивных автомобилях, а Land Rover на внедорожниках. После локализации Jaguar в Китае и продажи Chery, стоимость стала доступнее для всех. Раньше приобрести Jaguar могли только богатые люди, но после того, как бренд был куплен Tata Group из Индии, автомобили прошли значительные изменения. Возможно, у некоторых людей остались стереотипы о Jaguar – частые поломки и дорогой ремонт, но это в прошлом. Те, кто ездит на Jaguar, знают, что их привлекло именно высокое соотношение цена/качество, и вы редко услышите от них отрицательные отзывы. В устах интернет-критиков даже Maybach и Porsche имеют недостатки, так что лучше принимать решение самостоятельно, не ориентируясь на мнение окружающих. Машина принадлежит вам, а не чужим языкам, которые нельзя остановить! Стоит купить машину, которая вам действительно нравится! Поверьте, каждое ваше путешествие на ней будет приносить удовлетворение и радость. Моя сестра купила машину, прислушавшись к мнению семьи, чтобы сэкономить, но в итоге она часто жалуется мне на ее недостатки! Поэтому я желаю каждому как можно скорее найти автомобиль своей мечты!

Отзыв покупателя

Marktsp...

03.03.2021

4.6

Jaguar XFL 2020

В семье есть и A6, и XFL, выбрал XFL, потому что не хотел идти по общему потоку, BBA слишком много, а внешний вид тоже меня не настолько привлекает. На самом деле, XFL был запасным вариантом, но посмотрев на S90, решительно отказался. Когда впервые вошел в салон Jaguar, почувствовал, что пропустить XFL было бы ошибкой. По сравнению с A6L, этот автомобиль имеет более стильный внешний вид, пространство несколько больше. Звукоизоляция на низкой скорости немного уступает A6, но на высокой скорости становится заметно тише. На начальном этапе динамика уступает A6, но в среднем и высоком диапазоне XFL очень быстрый. Что касается комфорта: мне кажется, они примерно на одном уровне, немного жестковат, но не раздражает. A6L более мягкий, но при тряске внутренние органы сильно напрягаются. Дизайн интерьера раньше казался очень уродливым, но теперь привык, и даже считаю его очень хорошим. По крайней мере, это дизайнерская идея, он говорит на дизайн-языке, с протяженными горизонтальными линиями и без ощущения загроможденности. Аудиосистема превосходная, создает ощущение изысканности, чарующая и прозрачная, даже легкий звук идеально заглушает шум. В этом автомобиле я получил одну мудрость, чему меня научили другие: обычно используйте режим Drive (D) и спортивный режим, акселератор становится очень легким, ускорение более быстрое, и при этом расход топлива невысокий. Если использовать спортивный режим с передачей Sport (S) становится очень агрессивным, а расход топлива увеличивается. Что касается расхода топлива: в пробках неэкономичен, но когда они отсутствуют - экономичен. Зимой я обычно долго прогреваю машину, поэтому сейчас средний расход 12 литров, но при движении двигатель Инжениум потребляет около 8 литров, что весьма удивительно. Одним словом, этот расход топлива меня сильно удивляет. В заключение хочется сказать, что идеальных машин не бывает. Если рассматривать какой-то один аспект - возможно, он не сравнится с машинами класса BBA, Lexus, Volvo, Cadillac, но в целом у этой машины есть свои черты и привлекательность. На вкус и цвет товарищей нет, если нравится - покупайте; главное, что привлекательно. Ожидать от автомобиля класса С эффектов от класса D нереалистично, и говорить, что какой-то С-класс плох, как В-класс, тоже невозможно.

Отзыв покупателя

妖姐说爱车

23.02.2021

4.1

Jaguar XFL 2020

Готовлюсь менять машину на более хорошую для семьи, просмотрели много вариантов: BBA, Cadillac, Jaguar. Решил выбрать между Jaguar XFL и BMW 5 серии. Эти две машины имеют схожую мощность и стоимость обслуживания. BMW 5 серии известен своей репутацией и основой, а Jaguar представляется как более благородный бренд. Тем не менее, мне больше нравится Jaguar XFL за его энергичный и мощный облик, он привлекает внимание на дороге, поэтому я остановился на выборе Jaguar XFL. Давайте расскажу о стоимости покупки: Я выбрал Jaguar XFL, модель 2020 года, 2.0T P200, заднеприводная версия Elite. Розничная цена составляет 405,800 юаней, скидка составила около 73,000. Налог на покупку — около 28,400, регистрация — 300, страховка — 950, коммерческая страховка — примерно 9,700. В общем, всё вместе обошлось в 373,000 юаней. Плюсы автомобиля: Во-первых, отличная управляемость. Даже на неровной дороге машина стабильна, у неё хорошее ускорение и отклик. Руль легкий, легкий в управлении, точно входит в повороты, на высокой скорости не уводит, тормоза и педали газа отзывчивы. Во-вторых, внешний вид — элегантный и стильный, но при этом сдержанный и классический. Выглядит престижно, и его дизайн актуален и подходит к современным трендам — красивые линии, уверенный и мощный образ, что полностью соответствует моим предпочтениям и является одним из главных плюсов. В-третьих, машина обладает хорошей мощностью благодаря 2.0T 4-цилиндровому турбированному двигателю. Максимальная мощность — 147 кВт, крутящий момент — 320 Нм, максимальная мощность — 200 л.с. Разгон в городских условиях и обгоны происходят легко, общие ощущения от ускорения приятные. В-четвёртых, просторный салон: длина автомобиля — 5093 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1456 мм, колесная база — 3100 мм. Благодаря отличным размерам, пространство для пассажиров прекрасное. Комфорт сидений тоже впечатляет, я доволен. Заднее сиденье словно создано для важных персон, роскошное и просторное, и коленям не тесно. Минусы автомобиля: Во-первых, высокие затраты на обслуживание. Первое ТО моего Jaguar XFL прошло через 3 месяца пользования, затем нужно обслуживаться примерно раз в полгода. Я всегда обслуживаю машину в официальном центре — это удобно, но дорого, маленькое ТО стоит около 2000 юаней. Во-вторых, очень тонкое лакокрасочное покрытие, особенно цветное, очень хрупкое. Птичий помет может оставить следы коррозии за полдня, приходится защищать плёнкой. Ответы на частые вопросы: Первое — по обслуживанию: обслуживание Jaguar XFL довольно простое. Первое ТО — через 3 месяца или 5000 км, далее раз в полгода или каждые 10000 км. На малом ТО заменяют масло, масляный фильтр и так далее. Если вы не разбираетесь, советую обслуживаться в официальном центре — пусть дороже, но надежнее. Второе — по расходу топлива: согласно официальным данным, расход топлива составляет 6.9 литра на 100 км. Я в основном езжу по городу, часто останавливаясь на светофорах, это увеличивает расход. Реальный расход — около 10.3 литра, но меня это устраивает. Третье — по стоимости покраски: цена зависит от повреждений. В официальном центре и обычной мастерской цены разные, и в центре дороже — за исправление маленькой царапины возьмут около 500-700 юаней, в обычной мастерской — 300 юаней. В заключение, хотя краска на Jaguar XFL тонкая, а обслуживание дорогое, у автомобиля впечатляющий внешний вид, просторный салон и отличная управляемость, и он смотрится престижно в качестве семейного автомобиля. Мы с женой довольны этой покупкой.

Отзыв покупателя

米粒说车

20.02.2021

3.1

Jaguar E-PACE 2018

【Преимущества】 Главная причина, по которой я выбрал Jaguar E-PACE, это уникальность бренда Jaguar, которая мне очень нравится. Этот маленький "леопард" обладает мощным двигателем, а базовая комплектация оснащена полным приводом, что в своей ценовой категории меня вполне устраивает. 1. Внешний вид E-PACE очень индивидуален. Передняя часть оформлена в фирменном стиле Jaguar с затемненной сеткой радиатора и спортивным обвесом, дополняется острыми светодиодными фарами — "лицо" автомобиля восхищает. Профиль машины имеет слегка покатую форму, спортивные колесные диски вместе с высокими линиями придают автомобилю вид, который можно назвать маленькой ракетой по дизайну. Для моей жены, которая ещё новичок в управлении автомобилем, такая машина легче для парковки. Задняя часть автомобиля оснащена двумя парами выхлопных труб, с энергичным логотипом "маленького леопарда" и выразительным дизайном, который мне очень нравятся. 2. В общем, пространство внутри E-PACE меня устраивает. При моем росте 1,75 метра и на водительском месте, и на заднем сиденье пространства вполне достаточно, я себя комфортно чувствую. Однако длина заднего сиденья кажется немного коротковатой, это немного разочаровывает. 3. Двигатель оснащен 2.0T турбонаддувом, максимальная мощность 200 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 320 Н·м, в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Мощности вполне хватает. Я часто переключаюсь на режим eco, разгон хороший, а расход топлива довольно низкий. Иногда ради азарта переключаюсь на спортивный режим, на эстакаде разгон замечательный, ощущается мощность при легком нажатии на педаль, ничем не уступает так называемым "тихим хулиганам" от Audi. 【Недостатки】 1. Конфигурация E-PACE не особо впечатляет, даже камера заднего вида идет как дополнительная опция, а итоговая цена превышает 30 тысяч, что не слишком щедро. 2. Кнопки на дистанционном ключе слишком жесткие, не хватает ощущения качества, сильный пластмассовый эффект, совсем не роскошные, в отличие от ключей BMW. 3. Несмотря на хорошую мощность E-PACE, при холостом режиме ощущаются заметные вибрации, как на холодном, так и на горячем двигателе, эти звуки и вибрации действительно раздражают.

Отзыв покупателя

辣哥说车

19.02.2021

4.1

Jaguar E-PACE 2018

Многие автолюбители в автомобильном сообществе задают один вопрос: хотят ли они получить роскошный SUV с невысокой ценой, красивым дизайном и отличной производительностью? Таких предложений немного, но Jaguar E-PACE 2018 модельного года P250 HSE соответствует этим требованиям и является хорошим выбором. В автомобиле установлен 2.0T двигатель с максимальной мощностью 249 л.с. и пиковым крутящим моментом 365 Нм. По сравнению с аналогичными BMW X1, Mercedes GLA и Audi Q3, параметры мощности находятся на верхнем уровне, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Во время оценки этого автомобиля наша команда была серьезна, и теперь мы подробно рассмотрим его характеристики. Ускорение по прямой: выход мощности у Jaguar E-PACE P250S очень прямой, с ощущением прямолинейной быстроты. Могут возникнуть небольшие проблемы с Jaguar, но его силовая установка точно не слабая. При нажатии на педаль газа мощность сразу поступает в действие, и даже при старте с 3000 об/мин не возникает пробуксовки колес, так как система полного привода быстро подключается, чтобы в момент пиковой нагрузки мотора распределить мощность равномерно на все четыре колеса. Это позволяет ощутить равномерную тягу всех четырех колес, что является уникальным преимуществом для компактных SUV того же класса. Мы должны обратить внимание на два ключевых технических момента Jaguar E-PACE: Первый: интеллектуальная система полного привода, которая в разных дорожных условиях обеспечивает равномерное распределение крутящего момента, что на практике означает равномерное распределение усилия на все колеса и максимальное использование мощности, поступающей от коробки передач. Второй: система адаптивного управления на всех типах дорог, включает функции круиз-контроля на низкой скорости, старт в условиях низкого сцепления (подходит для мокрой и снежной дороги) и контроль спуска с холмов. При резком ускорении обе системы работают совместно: одна усиливает распределение мощности, другая снижает требования к трению колес, и в сочетании с шинами P-ZERO отсутствует пробуксовка колес на асфальте. Таким образом, E-PACE P250S ускоряется очень быстро, нажатие на педаль газа сразу приводит к движению вперед, мощный взрыв позволяет кузову заметно наклониться назад, что ощутимо внутри автомобиля и видно снаружи — задняя часть опускается, передняя поднимается, при этом пружины передней подвески становятся заметными. После превышения скорости 20 км/ч кузов выравнивается, но этот процесс нарушает равновесие автомобиля, что непосредственно влияет на способность ускорения. После 15 тестов лучший результат ускорения от 0 до 100 км/ч составил 7,92 секунды, что на 0,02 секунды медленнее, чем заявленный производителем, что можно считать незначительным в опыте, хотя немного разочаровывает, учитывая былые победы Jaguar в различных автомобильных гонках. Помимо начального смещения центра тяжести, 9-ступенчатая коробка передач не оправдывает ожиданий; при переключении передач есть неровности, например, переход между 2 и 3 передачами быстрый, тогда как с 5 на 6 передачу отмечается задержка, что создает ощущение беспорядочного распределения усилий, при переключении утеривается мощность. В этот момент даже интеллектуальный полный привод не всегда может помочь. Однако чувство управления Jaguar всё ещё присутствует в E-PACE: как компактный городской SUV, он имеет низкий центр тяжести с точным управлением и спортивной настройкой шасси, придавая ощущения, больше похожие на седан. Руль не имеет люфта, ощущения немного тяжеловатые, но вращение плавное без обратного сопротивления, после завершения поворота рулевая система быстро возвращается в исходное положение. В заключение: если бы ни текущее значительное снижение цены, покупка Jaguar E-PACE требует более серьёзного обдумывания. Однако, с учётом существенных скидок, а также несмотря на слухи о сомнительном качестве, для тех, кто предпочитает редкие автомобили, покупка становится оправданной.

Отзыв покупателя

孟昶宇

22.01.2021

4.1

Jaguar I-PACE 2018

Выбирая электромобили, я в основном учитываю их удобство для городских поездок и коротких поездок в пригород, которые можно совершить за один день. Пользуясь в течение двух месяцев, хочу поделиться личными впечатлениями об электромобилях. Прежде всего, нахожусь в небольшом городе 4-5 уровня, где общественные зарядные станции обычно установлены на окраинах города и их немного. Поскольку я живу в центре города, каждый день ездить на зарядку крайне неудобно, поэтому желательно иметь гараж или парковочное место дома, чтобы можно было заряжать машину в любое время дома. Также, поскольку использование электромобилей еще находится на этапе распространения, рекомендую использовать их в качестве второй машины после семейного автомобиля на топливе. Если выезд заключается в поездке на расстояние более 200 километров и невозможно вернуться в тот же день, то это вызывает так называемую "километровую тревогу", о чём знает каждый, кто с таким сталкивался. Кроме того, электромобили обычно более мощные, чем автомобили на топливе, они реагируют быстро и движутся практически бесшумно. Из-за этого несколько раз случалось, что машина почти подходила к пешеходу сзади, а он и не замечал этого, и если внезапно нажать на клаксон, человека пугает, что очень неловко. Поэтому советую всем заранее сигнализировать на участках с пешеходами. В завершение желаю, чтобы платформа "Д懂车帝" продолжала успешно развиваться, а на наших дорогах всегда была безопасность на первом месте! Попутного ветра!

Отзыв покупателя

一号汽车

22.01.2021

3.6

Jaguar I-PACE 2020

Jaguar I-PACE спереди оснащен закрытой решеткой радиатора, классические семейные дневные ходовые огни с двойной «L»-образной формой выглядят очень остро, а по бокам в нижней части имеются воздухозаборники, создающие спортивные визуальные впечатления. Профиль автомобиля плавный, скрытые дверные ручки придают ощущение технологичности, а покатый кузов пользуется популярностью у молодежи. Дизайн задней части прост и элегантен, тонкие узкие задние фонари имеют изящный визуальный эффект, форма задней двери полная и многослойная. Интерьер простой и технологичный, трехэкранный дизайн соответствует современным тенденциям, а в плане активной безопасности автомобиль оснащен системой предотвращения столкновений с автоматическим торможением, мониторингом усталости водителя, системой поддержки удержания в полосе, круиз-контролем и помощником при парковке. Хотя Jaguar I-PACE и является весьма нишевым автомобилем, он также может подчеркнуть вашу индивидуальность.

Отзыв покупателя

30秒懂车

19.01.2021

4.1

Jaguar I-PACE 2018

Jaguar I-PACE — среди множества чисто электрических внедорожников эта модель отличается четкой и точной позицией, и без преувеличения можно сказать, что это настоящий кроссовер-купе. Уникальный внешний вид отличает его от других электрических внедорожников, низкий и агрессивный, с аэродинамическим обвесом, который ясно подразумевает, что это не просто быстрая машина. Обтекаемый корпус и четкие линии напоминают ягуара, готовящегося к смертельному прыжку. Высокоподнятый хвост заставляет вспомнить флагман Jaguar — спорткар F-TYPE, а впечатляющий спойлер и задний диффузор на чисто электрическом авто выглядят почти невероятно. Эта модель построена на электрической платформе EDM, на которой установлен по одному постоянному синхронному электродвигателю спереди и сзади, каждая из которых размещена в коаксиальной компоновке с приводным валом, формируя полный привод с прямым приводом с двух электродвигателей. Низкий центр тяжести и небольшие размеры двигателей, а также отсутствие приводного вала делают вождение очень своеобразным, а уровень интеллектуального управления распределением мощности произвел на меня совершенно новое впечатление. Даже при ускорении на высоких скоростях данные мощности в 400 л.с. и 696 Н·м способны удивить захватывающим подбросом. Ёмкость батареи данной модели составляет 90 кВт·ч, а запас хода в условиях цикла NEDC достигает 456 км, при этом в режиме быстрой зарядки всего за 40 минут можно зарядить аккумулятор до 80%, что эквивалентно запасу хода в 100 км за 15 минут. Когда я выехал на горные дороги, изначально не подходящие ни одной электрической модели внедорожника, Jaguar I-PACE проявил себя как нельзя лучше. Я управлял ограниченной первой серией, оснащенной воздушной подвеской. После выбора спортивного режима усиливается демпфирование подвески, и в поворотах она обеспечивает отличную боковую поддержку корпуса. I-PACE использует переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю интегрированную многорычажную подвеску, что является крайне спортивной конфигурацией, даже несколько экстремальной, что удивительно встречается на такой модели. Однако вождение по горным дорогам дарит неудержимое удовольствие и волнение, говорящие о том, что даже без рёва двигателя эта машина остаётся сексуальной и пробуждающей кровь Jaguar. Моё краткое знакомство с этой моделью на этом заканчивается. Если у вас есть любые впечатления или мнения, пожалуйста, поделитесь ими в комментариях.

Отзыв покупателя

30秒懂车

19.01.2021

4.1

Jaguar E-PACE 2018

Новый автомобиль в целом придерживается фирменного стиля, и сравнение с "маленьким F-PACE" вполне оправдано. Черная сетчатая передняя решетка в сочетании со спортивным передним бампером придает E-PACE выразительный спортивный облик. Оформление задней части и элементы интерьера заимствуют элементы от спортивной модели F-TYPE, что также придает автомобилю динамизм. В плане мощности, E-PACE оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем, сопряженным с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Машина доступна в двух версиях мощности: 200 и 249 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 320/365 Нм. В этом отношении, E-PACE демонстрирует достойные параметры. Тестируемая модель была топовой в комплектации. Динамическое вождение оценивается в ранее опубликованном моем "Руководстве по новому E-PACE". В этот раз мы подробно рассмотрим только расход топлива. За весь тестовый пробег в 151.5 км средний расход топлива составил 9.1 литра на 100 км. На 8-километровом участке с плотным движением в час пик расход достигал пикового значения 15.8 литров на 100 км. Автомобиль заправлялся бензином АИ-95, при цене 8.18 юаней за литр. По расчетам, тест должен был обойтись в 112 юаней, но фактически полная заправка составила 132.51 юаня. Таким образом, реальный расход топлива Jaguar E-PACE составил 10.8 литров на 100 км.

Отзыв покупателя

47auto

15.01.2021

3.7

Jaguar F-TYPE 2015

Простое введение в модификации F-TYPE, автомобиль на рынке Китая претерпел пять изменений. Первое в 2015 году – гидравлический усилитель руля был заменен на электронный. Второе в 2017 году – небольшой редизайн обвеса. Третье в 2018 году – добавлена модель с двигателем 2.0T. Четвертое в начале 2020 года – отменена модель с двигателем 5.0T. Пятое в середине 2020 года – значительное изменение дизайна передней части, 3.0T стал стандартно идти с полным приводом. Автор тестировал модель F-TYPE 2015 года выпуска (зарегистрированную в 2014 году), 3.0T с высокой мощностью, гидравлическим усилителем, 381 л.с., сзади дифференциал с повышенным внутренним трением и регулировка жесткости подвески, что выгодно отличает её от версии с низкой мощностью. F-TYPE действительно недооценен! Людей, которые отмечают его выдающиеся характеристики в управлении, слишком мало! Вождение на этом автомобиле чрезвычайно простое, умное, контролируемое, прямолинейное и комфортное. Это, на мой взгляд, 99% идеального GT спорткара (очень эмоционально). Не говоря уже о внешнем дизайне, который многократно хвалили, сочетание 3.0T механического компрессора с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач превосходно. Независимо от режима — обычного или динамичного, трансмиссия чутко воспринимает потребности водителя. Скорость и отзывчивость переключения передач невероятно быстрые, сочетаясь с быстрой реакцией двигателя, это обеспечивает прямую подачу мощности. Самое главное — весь путь не ощущается никаких рывков, даже при движении на небольшой скорости за автомобилем или при попытке переключиться вниз, когда машина собирается повышать передачу. Подвеска — комфортная, умная и прямая, именно такова эта силовая установка. На тестируемом автомобиле некорректно настроена геометрия, что сильно ощущается при низкой скорости — дроссель меняется от тяжелого к легкому и обратно, в результате при крутом торможении руль вибрирует, а на крейсерской скорости машина уходит вправо. Поэтому ощущения от рулевого управления могут немного отличаться от других моделей того же года. Даже так, при движении по извилистым горным дорогам вы сможете почувствовать, как автомобиль легко и свободно поворачивает в поворотах, изменения в усилии на руле очень деликатные и трудно утомляют водителя. Проблема, однако, в тормозах — на конечном участке торможения они слишком мягкие (возможно из-за их неподобающего состояния), и даже при более интенсивном нажатии сила торможения существенно не увеличивается, что снижает уверенность при сильном торможении. (Эта проблема устранена в модели 2021 года, но сила торможения резко увеличивается и не такая линейная, как у протестированной модели). Очень удивляет комфорт подвески. Вблизи подножия горы Бала имеется множество поврежденных дорожных участков с мелкими камнями и ямами. F-TYPE проходит по этим дорогам очень плавно, успешно справляясь с неровностями, демонстрируя, что значит побеждать жесткость мягкостью. Когда автомобиль движется по гладкому асфальту, комфорт снижается по сравнению с неровной дорогой, на более высоких скоростях или на ровной дороге машину трясет больше, но это не жесткие удары, а мягкие, создавая вибрации на ровной дороге. Возникает ощущение, что машина как будто рождена для езды по коварным дорогам. Зимой в западной части Сычуани, конечно, хочется покататься по снегу, открыв дроссельную заслонку и выбрав динамичный режим! Ха-ха, не смейтесь, заднеприводный автомобиль с мощностью 381 л.с. на фоне заснеженной дороги — опасная затея? F-TYPE не испытывает никакого стресса. ESP вовремя вмешивается, когда задняя часть начинает скользить, предоставляя достаточно пространства. На льду и снегу это проявляется особенно отчетливо — даже при более интенсивной подаче газа и повороте колеса, ESP начинает вмешиваться только при большом угле скольжения задней части. Полностью доверьтесь ему, смело жмите на газ, и он будет доверять вам, вмешиваясь только тогда, когда это необходимо. F-TYPE — действительно выдающийся автомобиль. За два дня, проехав 582 километра по скоростным трассам, снегу и горным дорогам, я безмерно доволен отзывчивостью двигателя и трансмиссии. Он может двигаться очень быстро и быть чрезвычайно комфортным; он умеет быть стильным, а также обеспечит полноту комфорта, когда вы устали, и создаст для вас необходимый адреналин, если это нужно. Звук выхлопа великолепен — грохочущий рев между горами, и фейерверк хлопков при сбросе газа настолько захватывает, что нет нужды извиняться за то, что вы мешаете горожанам. Горные туннели и ущелья — это идеальные места для его полного звучания. Мне кажется, что поездка на Бала-шан была правильным решением, эта дорога не требует желания преодолевать сложности 317/318 трассы; медленно поднимаясь из долины на высоту 4000 метров, наслаждаясь природой и дикой жизнью, это больше похоже на спокойное и безмятежное дорожное путешествие. GT поездка — это не 7-местный внедорожник, а двухместное купе высокой мощности. Эта дорога идеально соответствует его характеру, он принадлежит высоким горам, заливным лугам, великим рекам.

Отзыв покупателя

CATJACK...

04.01.2021

4.3

Jaguar XE 2018

В 2017 году полная комплектация стоила более 650 тысяч юаней, и даже сегодня характеристики данного автомобиля не считаются устаревшими. Он оснащен такими функциями, как активный круиз-контроль (ACC) с системой предотвращения столкновений, система предупреждения о выходе из полосы, проекционный дисплей, вентиляция и подогрев сидений, высокомощная аудиосистема Meridian, приветственная и атмосферная подсветка, а также системы CARPLAY и CARLIFE. Впечатления от повседневного вождения можно описать как идеальный баланс зрелищности, производительности и комфорта. Позже я модернизировал шины, шасси, моторный отсек и элементы подвески, что значительно улучшило управляемость. В плане мощности автомобиль изначально имел 380 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. Поскольку у него задний привод, часть мощности теряется из-за особенностей передачи, и, по моим оценкам, мощность на колесах составляет около 330 лошадок. Я немного улучшил системы впуска и выпуска, тормоза, амортизаторы, LSD и стабилизацию кузова, и теперь двигатель выдает около 430 л.с. и 500 Нм. С момента покупки автомобиль не имел качественных проблем, был лишь небольшой посторонний звук сзади, который был устранен. Это опровергает мнение про индийские автомобили с их проблемами качества. Наоборот, высокопроизводительные и мощные внедорожные модели Jaguar Land Rover до сих пор производятся в Великобритании.

Отзыв покупателя

啊表车评

30.12.2020

4.0

Jaguar XFL 2020

С точки зрения внешнего вида, передняя часть Jaguar XFL выполнена в форме фастбэка, что придает ему спортивный вид, а плотная передняя решетка добавляет ощущения футуристичности. Самой яркой особенностью внешнего вида Jaguar XFL является его боковая часть: длинный кузов делает его очень элегантным, а слегка приподнятая задняя часть добавляет идеальности в этот дизайн. В целом, интерьер соответствует уровню второстепенного премиального бренда: он не выделяется, но и без явных недостатков, и в целом оправдывает свою цену. Стоит отметить, что внутренняя отделка довольно простая, а дизайн 10.2-дюймового центрального экрана очень продуман, благодаря чему легко найти нужное содержание. Кроме того, поддерживаются соединения CarPlay и CarLife, а также имеется возможность подключения к интернету в автомобиле. Британская аудиосистема Meridian является плюсом, эффект действительно впечатляющий. Пространство очень большое, подходит как для семейного, так и для коммерческого использования, но мест для хранения очень мало, возможно, бренд следует индивидуальной линии. Хотелось бы внести некоторые изменения для китайского рынка. Объем багажника приемлемый и достаточный, но задние сиденья не складываются в пропорции, что делает расширение пространства недостаточно гибким. С точки зрения комфорта, в стандартной комплектации имеется устройство фильтрации PM2.5, что позволяет не беспокоиться о качестве воздуха внутри автомобиля. На нормальной дороге шум от шин обработан очень хорошо, звук, возвращающийся к водителю, приятен, но шум ветра немного высок, для его улучшения необходимо добавить глушительные пластины, звукоизоляцию и уплотнительные полосы. При проезде лежачих полицейских и неровных дорог амортизаторы справляются с ситуацией очень хорошо, без лишних движений. В плане мощности, автомобиль оснащен двигателем 2.0T, мощности достаточно, передняя часть немного слабая, но средний и задний этапы полны уверенности, что достаточно для повседневного использования и поездок на больших скоростях. При нажатии педали газа в пол ощущается заметное ускорение, вызывая всплеск адреналина, позволяя наслаждаться комфортом и динамикой. Однако в режиме комфорта на низкой скорости мощность более сдержанная, при старте машина медленная, но при наборе скорости становится плавной и мощной. В спортивном режиме автомобиль более чувствительный, мощность доступна по первому требованию. Недостатки: 1. На загруженных участках дороги не очень комфортно, заметны рывки на низкой скорости, особенно при снижении со третьей передачи на вторую, иногда могут наблюдаться задержки. 2. При запуске холодного двигателя и автоматическом старте-остановке вибрация при запуске двигателя довольно сильная, что для премиального автомобиля класса C не самый лучший показатель, но лучше, чем у обычных автомобилей средней или нижней ценовой категории. 3. Дизайн интерьера довольно консервативный, в новом автомобиле также ощущается сильный запах, рекомендуется хорошая вентиляция. 4. Расход топлива относительно высок, средний комбинированный расход на 100 км не ниже 11 литров. 5. Центральный выступ пола на заднем ряду сидений достаточно высок, а мест для хранения вещей довольно мало.