Я приобрел автомобиль в середине октября 2020 года, и на данный момент прошло ровно полгода. Не стал сразу писать отзыв о машине, так как хотел использовать её некоторое время и затем поделиться своими честными впечатлениями с вами.
1️⃣ Внешний вид:
Изящный кузов, острые фары, элегантная линия талии и симметрия переднего и заднего свеса — независимо от угла обзора автомобиль смотрится очень привлекательно.
2️⃣ Интерьер:
Стильный, простой и в то же время с легким налетом роскоши. Изящный кожаный трехспицевый руль, встроенный в панель приборов экран, зона управления кондиционером с сенсорными кнопками и кнопками традиционного типа — с первого взгляда я влюбился в этот интерьер. Однако есть и недостатки: из-за большого количества лакированных поверхностей, со временем на них появляются царапины, да и размер ящика для хранения довольно мал.
3️⃣ Комплектация:
В плане комплектации у меня смешанные чувства; для автомобиля с рекомендованной ценой в 32 тысячи нет ключевого доступа, подогрева и вентиляции сидений, возможности сложить задние кресла (может это было сделано для увеличения тишины в салоне, личное мнение, не ругайтесь) и других базовых функций комфорта. Но все же есть высококачественная камера заднего вида, передние и задние сенсоры, автопилот уровня L1, передние электроприводы для регулировки сидений, которые позволяют закрыть глаза на упомянутые выше минусы. Больше всего раздражает старт-стоп система двигателя, которую нужно отключать каждый раз при посадке.
4️⃣ Пространство:
Колесная база в 2935 мм выше среднего в этом классе, передние сиденья без замечаний, в задней части автомобиля немного не хватает пространства над головой, но в остальном все хорошо, длина заднего сиденья также является плюсом. Из-за многорычажной задней подвески и короткой задней части уменьшен объем багажника, но его достаточно для повседневного использования, если не считать праздничные дни... обладатели автомобилей поймут.
5️⃣ Управляемость:
Наверняка вы знаете о конфигурации управляемости из различных тест-драйвов, поэтому только мои впечатления за полгода использования; при экстренном перестроении или поворотах на более высокой скорости избежать крена невозможно, но благодаря отличной настройке подвески автомобиль хорошо контролируется в рамках допустимого диапазона. Подвеска очень жесткая, ощущения от дороги передаются чётко, будь то мелкие неровности или разметка асфальта, даже различия в новом и старом асфальте можно ощутить, а минимальный люфт на руле делает поездку более комфортной.
6️⃣ Мощность:
Хотя мотор не мгновенно отвечает на нажатие педали, но стоит нажать, и он откликнется. В зависимости от выбранной модели коробка передач переключает передачи по-разному; в экономичном режиме она медлительная, но рывков на низкой скорости меньше по сравнению с комфортным режимом. В комфортном режиме, который вовсе не кажется комфортным, переключение передач резкое, а на низких скоростях рывки более заметны; в динамическом режиме смена передач агрессивная, наибольшая оборотная частота достигает 6000 об/мин без автоматического переключения, что вызывает восхищение. Ускорение не такое резкое, как у других автомобилей, двигатель как бы на некоторое время замирает, а потом подхватывает, создавая ощущение резкого пинка. Мощности 200 л.с., на мой взгляд, из-за заводских ограничений в полной мере не чувствуется, возможно, замена системы впуска и выпуска могла бы помочь (можно перепрошить программное обеспечение, но тогда гарантия аннулируется, у меня это первый автомобиль, поэтому не решусь на такое).
7️⃣ Комфорт:
По сравнению с японскими автомобилями, сидения довольно жесткие, но обладают хорошей поддержкой и обхватом, пространство для ног как спереди, так и сзади в достатке, что и является главным преимуществом по вертикали. Конечно, машина не лишена недостатков, задняя подвеска особо жесткая, пассажиры сзади ощутят заметную тряску на неровностях дороги.
Как поклонник автомобилей с детства, я считаю, что мне повезло иметь первым автомобилем Jaguar. Особая благодарность моей жене и родителям за поддержку и любовь.
Фото 2, 3 сделаны в день покупки автомобиля
Фото 6, 7 после оклеивания матовой пленкой
Фото 8, 9 самодельные чехлы на руль и кадры с загрузкой багажника во время праздников
(Так как текст написан с телефона, прошу извинить за возможные опечатки.)
