Oтзыв владельца автомобиля Jaguar XEL 2024

Jaguar XEL 2024

Xel внешний вид не вызывает сомнений, британский автомобиль - это одно слово "элегантный". Слишком элегантный. Раньше я был таким себе "хулиганистым красавчиком", а после покупки этой машины, выходя из дома, мне даже приходится подбирать одежду под нее. 🌚🌚🌚 Я выбрал модель 250 с пакетом Dynamic и добавил опцию британской аудиосистемы, так как у меня высокие требования к звуку. Я люблю слушать музыку, и громкость должна быть выше 25, так что я добавил эту аудиосистему. Искал много видео про настройку аудиосистемы на "Маленьком Красном Бате", но ничего мне не подошло, пришлось настраивать самому. 😬😬😬 Перед покупкой я рассматривал Volvo S60, а также A4 и CT5, но не Xel. Ха-ха-ха. Сопровождая друга на тест-драйве других автомобилей, я увидел салон Jaguar Land Rover рядом и решил зайти глянуть. Я был сразу поражен: красный салон и белый кузов, и я сразу же попробовал тест-драйв. Принял решение купить, потому что менеджер завел меня на дорогу с большим количеством машин, и он сначала сам повел немного. Именно из-за сложной дорожной обстановки он несколько раз резко поворачивал руль, и это было действительно круто! Я тестировал и ездил на нескольких других машинах, но не получил таких ощущений. Я понял, что Jaguar – это мой автомобиль мечты. 【Расход топлива】 С июля месяца, когда я купил автомобиль, я наехал 5900+ км. В целом расход нормальный: на шоссе минимальный средний расход – 6,1, а в городских условиях, учитывая что расстояния небольшие, получается 10-13 литров. 【Динамические характеристики】 Пока что я не перепрошивал двигатель на 300 л.с., и 250 мне вполне достаточно. Незаметно поднимаюсь до 140+ км/ч без каких-либо ощущений, но всё же заметна разбивка коробки передач. Возможно, стоит попробовать перепрошивку на 300 л.с. Также, подвеска действительно, действительно, действительно очень прочная! На поворотах или внезапных крутых подъемах чувствуешь, что машина "летит" прямо по земле! 【Опыт покупки】 Это была сложная покупка. Цены на автомобили на Хайнане обычно завышены. После тест-драйва в автосалоне, я мониторил цены в интернете, сравнивал предложения и в итоге решил купить в Шэньчжэне. Однако меня обманули и попросили 5 тыс. в качестве залога, месяц прошел, а машину так и не получил, все время откладывали. В итоге, я сменил дилера, и только тогда смог приобрести машину!

Jaguar XEL 2024

После года сравнений я наконец-то выбрал "маленького леопарда". Изначально сравнивал с Audi A4, BMW 3 серии, Cadillac CT5 и Tesla Model 3. 【Управляемость】 Лучше, чем у BMW, больше похожа на Mercedes — абсолютно безупречна. 【Динамика】 Для семейного использования автомобиль подходит идеально. Некоторые называют коробку передач слабой, но в нормальной эксплуатации переходы плавные, легкое "проталкивание" почти незаметно. Тем, кто считает трансмиссию плохой, нужно покупать автомобиль за миллионы. Ускорение отличное. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Комплектация немного бедная, приходится устанавливать дополнительные опции. Большой аудиосистемы недостаточно, но цена все равно привлекательна. Шум от шин достаточно сильный, багажник маловат, но достаточно вместительный. Плюсы превышают минусы. 【Опыт покупки】 Изначально сравнивал с Audi A4, BMW 3 серии, Cadillac CT5 и Tesla Model 3. Остановился на Model 3, но через 7 дней отказался и выбрал "леопарда", так как езжу мало, меньше 10 000 км в год. Отказался от 3 серии и CT5 из-за плохого качества сборки, особенно у BMW. Если бы выбирал снова, взял бы Mercedes C за его изысканность. В сравнении этих автомобилей, "леопард" более маневренный, имеет лучшее внешнее оформление, качество материалов и обработки деталей, что делает его превосходящим конкурентов. Никто не понимает автомобили лучше, чем наши люди, они следуют трендам без раздумий. По этой цене — что еще обсуждать? 【Впечатления от вождения】 В начале поездки автомобиль отличный, быстро меняет полосы, устойчив на скоростях, рулевое управление отзывчивое. Езда напоминает электромобиль, очень приятная. В автомобиле ощущение роскоши, сидения удобные и хорошо обволакивают, удлиненные подушки сидений очень комфортные. 【Расход топлива】 У меня расход от 7 до 11 литров, в городе — около 9 литров, в среднем 7-8 литров. Не обращайте внимания на мнение других по поводу расхода топлива. 【Отношение продавцов】 Сервис как до, так и после покупки на высшем уровне. Продавцы добросовестны, терпеливо объясняют функции, очень доволен. 【Стоимость ремонта】 Что касается ремонта и обслуживания, все это примерно на одном уровне для данного класса, хоть и немного дороже. Не забывайте, что Jaguar изначально позиционировался выше Mercedes и BMW. Хотите, чтобы он стоил как малолитражка? Если кажется дорого, купите лучше Nissan Sylphy или Toyota Corolla с 1.6-литровым двигателем. Надеюсь, ваш кругозор расширится. Если вы обращаетесь в autосервис по каждой мелочи, за исключением случаев, когда у вас много денег, это говорит о невысоком уровне интеллекта.

Jaguar XEL 2024

Когда появилась мысль о покупке автомобиля, я протестировал много различных моделей, от электромобилей до автомобилей с удлиненным запасом хода и на чистом бензине. Автомобили с батареями я исключил из-за проблем с заменой аккумуляторов и безопасностью в последние жаркие летние месяцы. В итоге выбор сузился до моделей CT5 и XEL. CT5 выглядит впечатляюще благодаря своей длине, но заднее пространство оставляет желать лучшего, сидеть неудобно, так как крыша низкая. У модели XEL обслуживание и ремонт дороги, поэтому я долго размышлял. В последнее время нашел XEL с большой скидкой и решил приобрести! Перед покупкой автомобиля я долго изучал информацию в TikTok и спрашивал о ценах в разных местах. В итоге я остановился на Шанхае, так как здесь удобно по цене (15.8 за базовый автомобиль, 18.2 с учетом процентов включая первые две бесплатные услуги и регистратор) и в комплекте с большой аудиосистемой. Меня устраивает цвет и внешний вид (хотя изначально хотел серебряный с коричневым салоном, но там не было аудиосистемы). Внешний вид: ничего не скажешь, больше всего мне нравятся задние фары, выглядят шикарно. Интерьер: панель кондиционера выглядит современно, центральный экран выглядит немного старомодным, завидую XFL с его интерьером. Комплектация: средняя, конечно, уступает электромобилям по наполненности, но лично у меня особых требований нет. Вождение: это однозначно спортивный автомобиль, подвеска жесткая, ощущение дороги ясное, и крен в поворотах и на эстакадах меньше, чем у моего прежнего CRV 2.4, на высоких скоростях тоже очень стабильно. Шум покрышек Run Flat остается, но терпимо. Что касается толчков, которые многие упоминают, они действительно присутствуют. При замедлении до 20 км/ч перед красным светом и отпускании тормоза ощущается, что машину немного тормозит, при добавлении газа может слегка дернуть. Это можно принять, зависит от техники вождения. Если притормаживать плавно и стартовать с 0, толчков я не чувствую. Еще одна проблема — посторонние звуки, у меня они слышны в правой задней двери, вероятно, в районе стойки C, планирую проверить на первой технической проверке. Расход топлива: на новом автомобиле при езде по шоссе он составляет около 6.5, если проезжать более 20 км в городских условиях с малым количеством светофоров, то 8.0, на короткие городские расстояния около 6 км — 12–14. В заключение: как включить ACC, нажимаю LIM, затем RES, но ничего не происходит. И ещё, есть ли группа владельцев автомобилей в Нинбо? Хотел бы присоединиться.

Jaguar XEL 2024

Получив новую машину, тщательно осмотрел её внутри и снаружи, убедился, что нет никаких дефектов, и только тогда успокоился. Одним словом: элегантно! Действительно очень элегантно, особенно в черно-белом снаружи и красном внутри. Ранее я не мог определиться между серебристым Сеулом или белым цветом и наконец понял, что не ошибся. За три дня эксплуатации было несколько моментов, когда я оставлял её на улице и смотрел, насколько она красива. На мой взгляд, с бюджетом около 200,000 юаней это был лучший выбор. Поставил на багажник небольшой спойлер, который сделал заднюю часть автомашины ещё более устойчивой и собранной. В дальнейшем планирую установить две большие выхлопные трубы, чтобы выхлопная система выглядела более внушительно, без изменения губы заднего бампера. Других изменений не планирую. Теперь кратко о сильных и слабых сторонах по итогам трёх дней эксплуатации, исключительно личные впечатления! Начнем с достоинств: 1. Внешний вид прекрасен, не нужно об этом долго говорить. Посадка в салон сразу показывает прочные материалы. Пространство достаточно: мой рост 177 см, вес 70 кг, люблю ставить сидение на самую низкую позицию, ноги могут удобно вытянуться. Даже при таком положении сидений сзади остается место в два кулака, что вполне комфортно. Возможно, некоторые не пробовали опускать сиденья до конца и чувствуют, что мало места для головы, но на самом деле низкое положение сидений очень комфортное, обзорность хорошая, почти как в спортивном авто. 2. Ощущения от вождения: разгон действительно быстрый, не важно, показатель разгона до сотни — для повседневной езды и редких поездок по трассе достаточно. Не каждый человек будет нажимать педали как угорелый. Подвеска очень устойчивая, на трассе на скорости 100 км/ч едешь как по накатанной. По управляемости считаю, что не уступает BMW 5 серии друга. Сначала расход был около двадцати литров на пробеге в 8 километров, через три дня и 500 км по трассе снизился до 7 литров, в городе около 10 л. Новый автомобиль всё ещё обкатывается, думаю, что после большего пробега будет лучше. 3. Аудиосистема: британская 17-динамиковая аудиосистема, сначала звук казался не совсем удовлетворительным, в основном из-за расположения источника звука слишком близко к центральному консоли. Переместил настройку источника звука ближе к середине салона, звук стал окружать водителя и переднего пассажира, а также достигать задних сидений. С таким звучанием она великолепна, особенно для тестирования разных музыкальных стилей, включая рок. 4. Автомобильные системы и центральный дисплей имеют высокое разрешение, прошил приборную панель в стиле SVR – смотрится круто! Вообще, достоинства, по моему мнению, перевешивают недостатки. Вчера на одной площади видел множество выставленных на обозрение автомобилей разных брендов, как бензиновых, так и электрических. Осмотрев их интерьеры, понял, что ни один не имел такой прочности и качества, как у Jaguar. В категории около 200,000 юаней только BMW 3 серии мог бы тягаться с XEL в этой ценовой категории, каждый юань оправдан. 5. До этого я выбирал между Cadillac CT5 и XE. После тест-драйва новой версии CT5 попробовал XE и сразу выбрал его, без колебаний. Считаю, что по цене, качеству исполнения, материалам, расходу топлива и пространству Jaguar XE превосходит CT5, Jaguar оказался решающим фактором, хотя я уже собирался покупать Cadillac. 6. Подвеска и амортизация очень комфортные. Ранее ездил на CT5 друга, и она была действительно жёсткой, как Audi A4. С трёхсерийным BMW не знаком, но XE даёт ощущение комфортной и спортивной машины одновременно. Для чего тогда велосипед. Теперь о недостатках: 1. Самое неприятное — это взаимодействие коробки передач с двигателем. Низкоскоростные рывки действительно ощущаются, особенно в эко-режиме. На тест-драйве с прошивкой на 300П казалось, что без неё это совершенно другой автомобиль, поэтому после нескольких дней эксплуатации планирую перепрошить на 300. 2. Голосовые команды почти бесполезны, функция фактически отсутствует. 3. Зеркала заднего вида не наклоняются при заднем ходе, но это не критично, часто такое бывает, что не нужно их наклонять, иначе видимость ухудшается. 4. На пробеге более 500 км средний расход топлива составляет 10.4 литра. Пока езжу постоянно, он постепенно снижается, и 10 литров вполне приемлемо, ведь машина мощная. 5. Отсутствие памяти сидений, в предыдущих моделях она была, но с этим можно смириться. 6. Нет 360-градусной системы обзора, её можно установить отдельно, но это стоит более 10,000 юаней. Моя техника вождения не идеальна, но можно и без неё, просто внимательно водить. 7. Подсветка салона неочень яркая и не такая стильная, как у BMW или Mercedes. Подсветка в основном зональная, для нужных участков управления, на вкус и цвет. 8. Фары не очень яркие, некоторые говорят, что недостаточно. Я уже думал купить светодиодные лазерные фары за пару сотен юаней, которые рекомендуют опытные владельцы, но решил, что и штатные фары вполне подходят. 9. Система управления не такая быстрая, как у новейших моделей, иногда чуть медлительная, но писать и вводить команды можно почти на той же скорости, что и в телефоне. 10. Сигнал при закрытии дверей звучит как у электромопеда Yadea, но это скорее не недостаток, а особенность.

Jaguar XEL 2024

【Управляемость】 Управляемость действительно хороша, рулевое управление очень точное, особенно на высоких скоростях. Эта машина создана для высоких скоростей. 【Динамика】 Мощность сильная, при разгоне свыше 150 км/ч всё ещё чувствуется весьма мощной, ощущение прижима к сиденью достаточно сильное. 【Цена покупки】 Чёрный цвет "耀黑" и 17-динамиковая аудиосистема "大英宝" за 19 (тысяч?, юаней?), цена действительно оправдана. 【Самое неудовлетворительное】 Конечно, это небольшие рывки на низких скоростях, но ничего не поделаешь. После отключения автоматического запуска и остановки ситуация улучшается, в режиме S тоже становится лучше. На самом деле, это не проблема, в таком автомобиле можно смириться с этим. 【Пространство】 Пространства вполне достаточно, при колёсной базе 2,93 метра пространство не может быть маленьким. Заднее сиденье тоже очень просторное. Все говорят, что багажник мал, но я нахожу его нормальным. Ведь это не американская машина, в багажнике которой можно кого-то посадить — несколько чемоданов влезают, этого достаточно. Алюминиевый кузов, 2.0T, 250 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, двойные рычаги подвески, аудиосистема "英国之宝" — зачем нужна велосипед в такой комплектации? Подвеска Jaguar действительно хороша, за такую цену Jaguar даёт вам всё, что возможно. Что может предложить BBA за эту цену? Более того, Jaguar действительно выглядит стильно, с уникальным британским шармом, его дизайн имеет свои особенности. Сейчас все любят большие сенсорные экраны, холодильники, интеллектуальные системы. Но когда вы за рулём, что действительно нужно — это слушать музыку и пользоваться навигацией. Кто смотрит ТВ за рулём? Поставьте на флешку качественные аудиофайлы с высоким битрейтом, звук в формате flac — это наслаждение. Не слушайте тех, кто говорит, что разница между младшей и старшей версией аудиосистемы "小英宝" и "大英宝" незначительна — они сильно отличаются. Один имеет усилитель на 400 Вт, другой — на 650 Вт, конечно, разница есть. Лично я выбрал "大英宝". Как владелец "маленького ягуара", все советуют: не покупай, но я всё равно купил и не жалею.

Jaguar XEL 2024

Шел за внешним видом. Сравнивая комплектацию и ускорение с электромобилями, это продукт прошлого века, можно сказать, что хватает. В общем, я доволен, очень спортивный, когда ведешь, хочется нажать на педаль газа. 【Управление】 У меня мало опыта вождения, права у меня уже 6 лет, но выезжал всего два раза на дорогу. XEL — это мой первый автомобиль, протестировал один раз и сразу стал водить. Похоже, что это довольно простой в управлении автомобиль. 【Динамика】 Не сравнить с электромобилями, и по комплектации, и по динамике. Даже среди бензиновых авто той же ценовой категории нет явного преимущества. На шоссе достаточно, в малолюдное время можно и поагрессивнее водить, что тоже доставляет удовольствие (не сравнить с электромобилем 😅). 【Самое неудовлетворительное】 Машину забрал в начале мая, выпущена она в конце апреля и потребовала замены подушки безопасного сиденья, можно сказать, что не повезло. Сейчас цена стала дешевле, а подушка теперь хорошая. При покупке был очень взволнован, хотел серебристую, но пришлось ждать, поэтому купил белую. Теперь думаю, что стоило подождать и взять серебристую. 【Цена автомобиля при покупке】 Чистая машина — 20, страховка — 8000, налог на покупку — 17.7, плюс проценты за два года — чуть больше 240000. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения у меня небольшой, замечаю, что при низкой скорости, нажимая педаль газа, машина резко дергается, а при отпускании — снова дергается. Но друг с более богатым опытом вождения сказал, что все нормально, все семейные бензиновые машины такие. Не знаю, привык ли он или у него управление педалью лучше. 【Расход топлива】 За 2 с лишним месяца пробег 3300 км, средний расход 9.4, короткие поездки по городу имеют высокий расход. В сравнении с 2.0-литровыми автомобилями класса B расход чуть выше. Зависит также от привычек вождения, пробовал ездить очень аккуратно, на коротких дистанциях в 6 км расход показывал 9.5. 【Комфорт езды】 Особых требований к пространству у меня нет, главное, чтобы я помещался и не тесно было. Сам на пассажирском сиденье во время езды сидел только один раз, было довольно комфортно. Лично мне подходит, но это не о чем не говорит. Во время тест-драйва со мной пошли два коллеги, и они считали, что машина излишне спортивная, лучше водить, чем сидеть в ней. Потом они еще два раза на ней прокатились и, видимо, привыкли, потому что сказали, что нормально. По сравнению с малолитражками класса A немного комфортнее (хотя такое сравнение не совсем корректно, ведь база 2.9 метра — это все-таки класс B). 【Самое лучшее】 Внешний вид — это субъективно, я лично люблю такой дизайн.

Jaguar XEL 2024

【Внешность】 Элегантность всегда вне времени, внешний вид автомобиля полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, абсолютная пятерка. 【Интерьер】 Трехспицевое рулевое колесо с логотипом "R" сильно мотивирует к вождению; дизайн кнопок управления кондиционером и маленького экрана привлекает внимание; рычаг переключения передач хорош (хотя все еще больше нравится авиационный рычаг от Audi 😜), механические кнопки вокруг рычага также являются плюсом; недостаток в том, что центральный экран немного устаревший, напоминая старые модели Buick (хотя это дело вкуса — некоторым oldschool-любителям это нравится). 【Комплектация】В сравнении с отечественными автомобилями той же ценовой категории заметны недостатки, отсутствуют мониторинг слепых зон и круговой обзор 360, а сиденья немного жесткие, что вызывает дискомфорт при длительных поездках. Что касается освещения💡, фары стандартные, по яркости приемлемые; приветственный свет JAGUAR, шесть английских букв, проецируемые на землю, выглядят очень эффектно; атмосферное освещение, хотя и не такое роскошное как у Mercedes, но очень функциональное и целенаправленное: дверные ручки, кнопки окон, подножка, зона беспроводной зарядки — все подсвечивается. Мультимедиа🎵: с добавленным английским звуком, аудиосистема впечатляющая, наслаждение ездой под музыку 80-90-х годов; однако сам мультимедийный интерфейс немного тормозит, но через CarPlay этот недостаток можно обойти. Также имеются функции генерации отрицательных ионов и фильтрации PM2.5, что очень полезно в условиях зимнего смога. Внутренняя изоляция звука хорошая 👍. 【Пространство】 Мой рост 181 см, и на водительском месте есть достаточно пространства по бокам и над головой — почти целый кулак. Расстояние между коленями и передними сиденьями на заднем ряду составляет полтора кулака, над головой — чуть меньше одного кулака. В общем, пространство для посадки хорошее. Однако пространство для хранения ограничено, потому что конструкция в стиле "сигара" с длинной колесной базой несколько уменьшает объем багажника, но те, кто покупает этот автомобиль, действительно будут так сильно заморачиваться по поводу размера багажника? 【Впечатления от вождения】 Легкого тряски при низких скоростях не заметил, разве что при низких оборотах отклик на педаль газа немного медленный, особенно на старте со светофоров, когда представляешь, что сзади большая грузовик, жмешь на газ, а машина медленно трогается, и грузовик сзади сигналит, как будто жизнь угрожает — не поднимется ли ваше кровяное давление сразу😂? Но! На большой скорости машина проявляет себя замечательно, на низкой скорости это словно дремлющий оранжевый кот, но когда скорость поднимается выше 80 км/ч, это уже гепард, готовый к охоте. Даже без перехода в режим D➕ и использования передачи S мощность приходит сразу в комфортном режиме, вся спортивная мощь автомобиля раскрывается полностью, рулевое управление очень точное, тормоза достаточно мягкие. 【Расход топлива】 Городские поездки — около 11 литров; на скоростных шоссе — около 8; на трассе — около 6; в день получения автомобиля застрял в пробке — 27.6 (скрипя зубами). В общем, если бы я купил этот автомобиль по рекомендованной цене, то обязательно бы жаловался на то и это; но за цену около 20 тысяч... Что я могу сказать? (серьезное лицо).

Jaguar XEL 2024

В конце года собираюсь жениться, заранее купил автомобиль для второй половины. Денег не так много, впереди много расходов, но моя партнёрша очень понимающая, сказала, что ей нравится C260, потому что он выглядит повсюду красиво. Я сказал, что в C260 нет страсти, и он стоит слишком дорого, в нескольких салонах говорили, что с налогами обойдётся около 30 (около 30 миллионов йен). К тому же продавцы в Mercedes все очень холодные, они не подходят первыми, это нормально, поскольку я тоже предпочитаю сначала спокойно осмотреться, но когда задаешь вопрос, они отвечают сдержанно и скромно, кажется, что у них нет проблем с продажами. Моей партнерше было ещё неприятнее, и она сразу вытащила меня оттуда, сказав, что у нас, видимо, нет судьбы с Mercedes. Я предложил ей посмотреть XEL. После осмотра она сказала, что он тоже красивый, мы прокатились на тест-драйве, ей понравилось, сказала, что управлять им легко. Посмотрев зеленый спортивный автомобиль в выставочном зале, мы решили отправиться на склад, чтобы посмотреть белый цвет Фудзи и жемчужно-серебристый. Приехав на место, обнаружили ещё и чёрный цвет, который забыл упомянуть продавец. Полностью черный кузов с красными суппортами, черный салон с красными сиденьями, мне сразу понравился, и партнёрше тоже показался красивее других цветов. Воспользовавшись скидками для старых клиентов Jaguar Land Rover, мы договорились о стоимости топовой версии черного сета с набором английских меломанов за сумму чуть меньше 22 миллионов. За эти деньги найти что-то с алюминиевым кузовом, 2.0T и 8AT вряд ли возможно. Я тут же предложил партнерше, что сэкономленные на покупке XEL деньги хватит на несколько сумок Луи Виттон, она согласилась, и мы немедленно разместили заказ. Я сам не ожидал, что соберу все по скидкам (шестьдесят процентов на Jaguar и семьдесят процентов на Land Rover, хотя последний купил с восемьдесят пять процентов скидки). По поводу качества я особо не переживаю, у Velar скоро три года и никаких проблем не возникало, у отечественного XEL должно быть ещё лучше качество. Теперь о плюсах, соотношение цена-качество действительно высокое, отлично управляется, имеет спортивные корни. Остались некоторые физические кнопки, переключение передач эргономичное. Особенно хочу похвалить звук, возможно, из-за меньшего пространства в салоне, звук английского меломана ощущается лучше, чем в Velar. О недостатках: изучив отзывы владельцев перед покупкой, узнал, что на низких скоростях автомобиль дергается, и действительно, в диапазоне 15-25 км/ч это ощущается. Думаю заменить выпускной коллектор и настроить чип-тюнинг. Нет памяти настроек водительского сиденья, при смене водителя приходится каждый раз заново настраивать сиденье, неудобно. Высота дальнего света слишком низкая, встречные машины с дальним светом не ослепляются. В салоне новый запах немного сильный, нужно долго проветривать (у Velar такого запаха не было, только запах кожи). Остальные моменты вполне устраивают, пока нет посторонних шумов. Последнее время в основном я за рулем, управлять приятно, шасси очень крепкое и плотное, много удовольствия от вождения, отличный автомобиль.

Jaguar XEL 2024

На момент написания отзыва прошло два с половиной месяца с момента покупки автомобиля, проехал 2000 километров, 70% по шоссе, 30% в городе. Впечатления от вождения хорошие, подвеска слегка жестковата, разгон не поражает, но на шоссе машина ведет себя отлично. Каждый раз, когда вижу взвешивание на шоссе, у меня возникает иллюзия, что это внедорожник. Снаряжённая масса 1,7 тонны, с полной загрузкой легко превышает 2 тонны. Даже у голого «Маятяна» снаряжённая масса всего немного больше 1,5 тонны, у «CT5» — немного больше 1,6 тонны. Удивительно, какой прочный материал у «Ягуара». Расход топлива: За первые 1200 километров подсчитал фактический расход топлива на заправке: около 8.5 литров на 100 км. Обнаруженные проблемы: Во время эксплуатации загоралась желтая лампочка подушки безопасности, поехал в сервисный центр для проверки, сказали, что проблема с жгутом проводов подушки безопасности водителя (на руле). В сервисе не заменили деталь, только проверили жгут, с тех пор лампочка не загоралась. В автомобильно-дружеской группе из более чем четырехсот человек у как минимум четырех из них тоже была такая проблема. Если у кого-то еще есть такая же проблема, оставляйте комментарий. Предупреждение о столкновении: До настоящего времени было два срабатывания, функционирует хорошо, лучше, чем ничего. Больше всего нравится внешний вид автомобиля, он очень гармоничный и элегантный. Приборная панель имеет несколько вариантов отображения, все они красивые. Экран в центре простой и современный, функциональные кнопки на руле и вокруг рычага передач очень удобны. Есть несколько режимов вождения. Кроме того, автоматические фары и автоматическая стоянка — очень полезные функции. Встроенная навигатор от Gaode может связываться с приложением на смартфоне. Опциональная аудиосистема Yingbao полностью оправдывает ожидания. Пространство на втором ряду хорошее, перед пассажиром — среднее, багажное отделение маленькое. В целом это отличный автомобиль. За эту цену и с таким оснащением чувствую себя непобедимым. Надеюсь, что производитель не будет дальше снижать цену, лучше бы уменьшили стоимость обслуживания и ремонта, чтобы привлечь больше пользователей, а не просто снижать цену автомобиля.

Jaguar XEL 2024

Ранее у меня был Ford Mondeo 2013 года, первой генерации нового Mondeo после рестайлинга. Лично я считаю его самым классическим. Дважды менял цвет пленки, программировал специальный софт, модифицировал тормоза, подвеску, выхлопную систему, аудиосистему и т.д., потратил на это несколько десятков тысяч. В итоге не смог выбраться продать машину дилеру, продал другу, чтобы хоть изредка видеть её (ностальгия). Теперь к теме… Срок службы машины подошел к концу, больших проблем не было, но мелкие проблемы появлялись часто. Новый выбор был однозначным — не электрокар и не SUV, нацелился на Jaguar XEL. Причина проста: во-первых, он дешевый, невероятно дешевый. P250 Sport, итоговая цена — 21 (и это с учетом годовой процентной ставки и штрафа за досрочное погашение на второй год). Без возражений, просто делюсь опытом. Во-вторых, мне нравится его внешний вид и драйверские качества. Так как ранее у меня был Mondeo, то новая машина должна быть красивее и лучше в управлении. Ха-ха. В-третьих, удовлетворение детской мечты — Jaguar Land Rover. 4S дилер подарил набор стеклянных пленок 3M для всей машины. В тот же день я наклеил защитную пленку. Слышал, что это покрытие довольно тонкое, особенно важно сохранить оригинальный блеск краски как можно дольше. После установки пленки сразу обновил программное обеспечение до версии 300, поскольку у меня уже был опыт настройки предыдущей машины, доверял таким обновлениям. Это привело к улучшению при низких скоростях и добавило полезные функции блокировки и памяти запуска. В отличие от предыдущих настроек, это обновление 300 компенсировало недостающие элементы заводской сборки. По сравнению с Mondeo, пространство в новом автомобиле ограничено, сиденья более жесткие, но хорошо поддерживают тело. Обнаружил мелкие проблемы: при торможении слышен электрический шум, 4S центр сообщил, что ожидают ответа от производителя. На скорости выше 100 км/ч появляется шум ветра, так как на предыдущей машине у меня была полная шумоизоляция, к этому я чувствителен. Не шибко активно, но звук есть. Пишу немного сумбурно, хотелось бы сохранить запись. Пишу, что приходит в голову, не обессудьте, друзья-автолюбители, так честнее всего. Буду обновлять информацию и надеюсь на общение с другими владельцами авто, обсуждение и взаимное увлечение (на этот раз номер авто выбрал удачно — совпадают день рождения и инициалы имени, прям повезло!).