Многие автолюбители в автомобильном сообществе задают один вопрос: хотят ли они получить роскошный SUV с невысокой ценой, красивым дизайном и отличной производительностью? Таких предложений немного, но Jaguar E-PACE 2018 модельного года P250 HSE соответствует этим требованиям и является хорошим выбором. В автомобиле установлен 2.0T двигатель с максимальной мощностью 249 л.с. и пиковым крутящим моментом 365 Нм. По сравнению с аналогичными BMW X1, Mercedes GLA и Audi Q3, параметры мощности находятся на верхнем уровне, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Во время оценки этого автомобиля наша команда была серьезна, и теперь мы подробно рассмотрим его характеристики.
Ускорение по прямой: выход мощности у Jaguar E-PACE P250S очень прямой, с ощущением прямолинейной быстроты. Могут возникнуть небольшие проблемы с Jaguar, но его силовая установка точно не слабая. При нажатии на педаль газа мощность сразу поступает в действие, и даже при старте с 3000 об/мин не возникает пробуксовки колес, так как система полного привода быстро подключается, чтобы в момент пиковой нагрузки мотора распределить мощность равномерно на все четыре колеса. Это позволяет ощутить равномерную тягу всех четырех колес, что является уникальным преимуществом для компактных SUV того же класса.
Мы должны обратить внимание на два ключевых технических момента Jaguar E-PACE:
Первый: интеллектуальная система полного привода, которая в разных дорожных условиях обеспечивает равномерное распределение крутящего момента, что на практике означает равномерное распределение усилия на все колеса и максимальное использование мощности, поступающей от коробки передач.
Второй: система адаптивного управления на всех типах дорог, включает функции круиз-контроля на низкой скорости, старт в условиях низкого сцепления (подходит для мокрой и снежной дороги) и контроль спуска с холмов.
При резком ускорении обе системы работают совместно: одна усиливает распределение мощности, другая снижает требования к трению колес, и в сочетании с шинами P-ZERO отсутствует пробуксовка колес на асфальте. Таким образом, E-PACE P250S ускоряется очень быстро, нажатие на педаль газа сразу приводит к движению вперед, мощный взрыв позволяет кузову заметно наклониться назад, что ощутимо внутри автомобиля и видно снаружи — задняя часть опускается, передняя поднимается, при этом пружины передней подвески становятся заметными. После превышения скорости 20 км/ч кузов выравнивается, но этот процесс нарушает равновесие автомобиля, что непосредственно влияет на способность ускорения. После 15 тестов лучший результат ускорения от 0 до 100 км/ч составил 7,92 секунды, что на 0,02 секунды медленнее, чем заявленный производителем, что можно считать незначительным в опыте, хотя немного разочаровывает, учитывая былые победы Jaguar в различных автомобильных гонках.
Помимо начального смещения центра тяжести, 9-ступенчатая коробка передач не оправдывает ожиданий; при переключении передач есть неровности, например, переход между 2 и 3 передачами быстрый, тогда как с 5 на 6 передачу отмечается задержка, что создает ощущение беспорядочного распределения усилий, при переключении утеривается мощность. В этот момент даже интеллектуальный полный привод не всегда может помочь. Однако чувство управления Jaguar всё ещё присутствует в E-PACE: как компактный городской SUV, он имеет низкий центр тяжести с точным управлением и спортивной настройкой шасси, придавая ощущения, больше похожие на седан. Руль не имеет люфта, ощущения немного тяжеловатые, но вращение плавное без обратного сопротивления, после завершения поворота рулевая система быстро возвращается в исходное положение.
В заключение: если бы ни текущее значительное снижение цены, покупка Jaguar E-PACE требует более серьёзного обдумывания. Однако, с учётом существенных скидок, а также несмотря на слухи о сомнительном качестве, для тех, кто предпочитает редкие автомобили, покупка становится оправданной.
