Отзывы об автомобилях (196)

Jaguar F-TYPE 2021

Мы протестировали Jaguar F-Type P380 в кузове купе, и его капот, открывающийся вперед, просто поражает, что подчеркивает гоночное наследие автомобиля. Безрамочные двери, продольный полный привод и передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах - все это высочайшего уровня. Неожиданно, но интерьер этого автомобиля, включая комфорт сидений, оказался на высоте. Поскольку это двухместная модель, передние сиденья имеют большой диапазон регулировки, а комфорт и обхват кресел очень высоки, сравнительно с суперкарами, это просто очень удобно. В динамике 3.0-литровый механически нагнетаемый двигатель является редкостью в своем классе. Характеристики его работы линейны, отсутствует задержка, присущая турбонаддуву. Мощность 380 л.с. и 460 Нм крутящего момента предоставляют водителю сильное ощущение ускорения, которое продолжается за пределами законных скоростей, но задние колеса шириной 295 мм позволяют идеально контролировать эту мощность, практически не вызывая пробуксовки при ускорении. Подвеска поддерживает регулировку жесткости, но даже в режиме трассы не становится жесткой, оставаясь упругой; крены практически отсутствуют благодаря поддержке передней и задней подвески на двойных рычагах, что обеспечивает уверенность как при езде на высокой скорости, так и при прохождении поворотов. Общая шумоизоляция и подавление шума очень хороши; шум от шин и ветра не сравним с бизнес-седанами, но соответствует уровню автомобилей стоимостью около 30 тысяч долларов. В стандартном режиме ощущения от шасси близки к Jaguar XFL, и оно вполне может служить спорткаром для повседневных поездок.

Jaguar E-PACE 2018

Использую год, делюсь с вами впечатлениями об этой машине. Я проехал чуть больше 7000 километров. Во-первых, цена машины была не высокая, мне в подарок предоставили семь раз техобслуживание, камеру заднего вида, электропривод багажника, видеорегистратор, пленку на весь автомобиль, коврики, покрытие керамикой, несколько слоев краски и много другой мелочи. Еще я живу недалеко от дилерского центра, так что когда проезжаю мимо, то могу бесплатно помыть машину. Это всё было как подарок при покупке. Плюс, я приобрел дополнительную страховку за 10 тысяч юаней: в течение пяти лет все, за исключением шин и сидений, поржавшее заменят бесплатно. Страховка обошлась в чуть больше 7 тысяч, налог почти 19 тысяч, регистрацию на себя делал сам, всего получилось около 25 тысяч. Теперь о впечатлениях от использования. Внешний вид машины отличный, мощность тоже хорошая, стоит чуть нажать на педаль газа – сразу чувствуется разгон, ощущение от движения замечательное. Кондиционер не очень эффективен, возможно, из-за панорамной крыши. Подвеска жестковата, хорошо ощущается дорожное покрытие. Управляется машина неплохо, много подушек безопасности, должна быть достаточно безопасной. Недостаток в том, что нет ручек. Интерьер слишком простой, нужно дорабатывать самостоятельно. Также рычаг переключения блестит, на солнце сильно слепит. Пространства действительно маловато. Если у вас двое детей, я бы не советовал. Из-за личных предпочтений я регулирую сиденья довольно прямо, человек за водителем может сидеть с вытянутыми ногами, но за передним пассажиром будет тесновато. Для семьи из трех человек машина подойдет, с четырьмя будет тесновато. Машина подходит для поездок по шоссе. Лучший расход на шоссе был 7,8 литра, сейчас немного больше – 8,2 литра. В пробках городских бывало и 15 литров, обычно 10-11,5 литров. Еще ощущается недостаток грязезащитных щитков, планирую купить и установить четыре. Лично я давно вожу большие машины, и много людей говорят об посторонних звуках, но мне это не мешает. Что касается электроники, у меня был черный экран. После проверки выяснилось, что это из-за того, что камеру заднего вида устанавливали после покупки, были помехи. Заменил камеру, уже больше полгода проблем не было. Мелких недостатков не встречалось, кроме черного экрана, который уже устранили. Сервис у дилера хороший, иногда захожу на обед. Бывает, приехав в одинадцать с чем-то, мою машину, беру талон на обед, ем и пью кофе, потом еду домой. На этом всё. Собираюсь через какое-то время ещё купить мотоцикл.

Jaguar F-TYPE 2021

В голливудских фильмах есть негласное правило: если Aston Martin ассоциируется с образом справедливости, то автомобиль злодея непременно будет Jaguar. Помню, когда Jaguar F-TYPE рекламировали, для этого приглашали британцев, игравших злодеев в фильмах, и в конце ролика звучала запоминающаяся фраза "We all drive Jaguar". Недавно, в апреле прошлого года, F-TYPE получил обновленную модель, и изменения во внешности значительные. Давайте глубже узнаем, что изменилось, чтобы, увидев этот автомобиль на дороге, вы могли сказать не только "Ты такой плохой, я тебя люблю", но и понять, что еще он может предложить. Внешний вид: Это F-TYPE является обновленной версией, и хотя это всего лишь рестайлинг, изменения во внешности довольно радикальные. Передняя часть автомобиля теперь совершенно не похожа на прежнюю, а задние фонари из круглых стали прямоугольными и удлиненными. Многие элементы дизайна Jaguar имеют характерную изюминку. Например, рычаг переключения передач в классических моделях Jaguar выполнен в виде буквы "J" (от названия Jaguar). В фарах дневного света отчетливо прослеживаются элементы этой буквы "J", а внутри фары добавлены декоративные текстуры. В нижней части вы заметите крупные ячеистые решетки радиатора, и, прямо из завода, автомобиль оснащен нижней губой на переднем бампере, которую владельцам уже не нужно устанавливать самостоятельно. Какая передняя часть вам нравится больше — старой версии или новой? Наибольший интерес и внимание на дороге, разумеется, вызывает кабриолет, а также вид сзади с поднимающимся спойлером и крупным центральным выхлопом. При этом, он не одиночный, а выхлоп идет через две трубы. Звук, который исходит из них у модели с двигателем 2.0T, вполне достойный. Интерьер: В интерьере больше всего внимания привлекает логотип Jaguar 1935 года, который можно найти на вентиляционных отверстиях, сиденьях и дверных панелях. Это акцент на историческое наследие, к которому стремится компания, несмотря на отказ от применения характерных для предыдущих моделей поворотных регуляторов в салоне, которые предназначены для более роскошного сегмента. Этот автомобиль выбрал полностью черный интерьер, который хотя и не так бросок, как красный, но сохраняет спортивный стиль. Это чувство спорта передается в первую очередь через водительское место. Руль немного напоминает колеса с отрицательным значением ET, сам подушка безопасности вогнута, а внешний обод выпуклый. При взгляде через руль вперед — это 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, слева отображается демонстрация F-TYPE, в центре тахометр, справа карта, а также есть возможность переключаться на разные режимы. Повернувшись в сторону центральной панели, замечаете 10-дюймовый сенсорный экран, функции которого дублируются на приборной панели, чтобы сосредоточить ваше внимание на вождении, ведь это в первую очередь спорткар. И хотя этот автомобиль стартует от 58 тысяч долларов, в его интерьере предусмотрена акустическая система премиум-класса с 10 динамиками от компании British Sound. Хотя слушать музыку в кабриолете может показаться необычным, одной из приятных находок является скрытая вентиляция кондиционера на центральной консоли, которая поднимается при включении зажигания. Это бесполезно, но, возможно, это добавит вам привлекательности в глазах спутницы на пассажирском сиденье — возможно, в этом и заключается особая прелесть покупки Jaguar. Динамика: Что касается самого захватывающего в F-TYPE, это не только кабриолет, но и ситуация, когда вы открываете капот. Это похоже на те модели, которые ранее снимали, например, DBS Superleggera Volante, с откидным капотом. Под этим капотом находится 2.0T двигатель Ingenium, максимальная мощность которого составляет 300 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента, совмещенный с 8-ступенчатой АКПП, позволяющей разгоняться до 100 км/ч за 5.6 сек. Для компактного спорткара это более чем достаточно: хотя мощность такая же, как у Porsche 718 с двигателем 2.0T, но у Jaguar F-TYPE больше на 20 Нм крутящего момента. Конкуренция: Серьезным конкурентом для Jaguar F-TYPE является Porsche 718, который использует подвеску McPherson как спереди, так и сзади, тогда как F-TYPE оснащен подвеской на двойных поперечных рычагах (которая, как правило, обеспечивает лучшую управляемость, ориентированную на спортивный стиль, нежели McPherson, более выгодный в производстве). Кроме того, Porsche известен своей практикой не продавать "голые" автомобили, а неизменный Jaguar F-TYPE предлагает более выгодную итоговую цену. И, конечно же, 718 стали довольно частым явлением на дорогах. Если вы выбираете F-TYPE, он всегда будет привлекать больше внимания, поскольку многие еще не знают, это Jaguar или Puma.

Jaguar F-TYPE 2019

【Самое удовлетворительное】 В первую очередь, несомненно, дизайн - это ключевой аспект, который привлек мое внимание к Jaguar F-Type с первого взгляда. Хотя новая модель Jaguar F-Type выглядит чуть более стильно, старая версия также весьма неплоха. Второе - это откидной капот, который придает ретро-стиль и значительно усиливает спортивную ауру Jaguar F-Type. Третье, безусловно, мощность - двигатель объемом 3.0 л с турбонаддувом создает ощущение непрерывной, очень мощной энергии, что придает истинную британскую атмосферу спортивного автомобиля. 【Наименее удовлетворительное】 На самом деле, как для спортивного автомобиля, кроме мощности и управляемости, не стоит предъявлять особо строгие требования, но багажное пространство Jaguar F-Type действительно скудное. Кроме передней панели двери, нет ни одного места, куда можно поместить даже бутылку воды, что серьезно снижает его практичность. В сравнении с многими спортивными автомобилями, объем багажного пространства Jaguar F-Type значительно ограничен. 【Впечатления от вождения】 Будучи спортивным автомобилем, вождение является его сильной стороной. Jaguar F-Type оснащен 3.0T турбированным двигателем, официальное время разгона до 100 км/ч составляет 5.3 секунды. Хотя я не измерял точное время разгона до 100 км/ч, нажатие педали газа до отказа все равно приносит водителю очень мощное ощущение разгона. Подвеска очень спортивная и агрессивная, отличная обратная связь рулевого управления позволяет направлять автомобиль именно туда, куда намереваетесь. В плане управляемости это, безусловно, отличный спортивный автомобиль. 【Комфорт при посадке】 Спортивные автомобили всегда славились тем, что созданы для водителей. Водить его замечательно, однако комфорт при посадке оставляет желать лучшего. Сиденья жесткие, и при длительных поездках не считать их удобными, оснащение в салоне также не слишком высокое в плане комфорта. Хотя есть привлекательные элементы, такие как выдвигающиеся на открытие и закрытие вентиляционные сопла, а также спойлер, который поднимается с увеличением скорости, все это приносит большое удовлетворение. В целом, Jaguar F-Type несомненно можно считать превосходным спортивным автомобилем, и благодаря своему британскому наследию, он завоевывает сердца поклонников. Однако спортивный автомобиль все-таки остается "большой игрушкой", и если вы ищете практичность, возможно, Jaguar F-Type не является вашим первым выбором.

Jaguar F-PACE 2016

Внешний вид автомобиля очень привлекательный, управление позволяет чувствовать себя уверенно, особенно в гоночном режиме, что очень круто, хотя и расход топлива большой. Но это неизбежно — если хочется получить хорошее чувство от вождения, нужно чем-то жертвовать. Задний привод в отличие от переднего многим не нравится, но если привыкнуть к автомобилям с задним приводом, передний привод действительно теряет в управляемости. В гоночном режиме обгоны на высокой скорости очень плавные, максимальная скорость достигала 180 км/ч. Автомобиль подходит для плавного движения по шоссе и стабильным дорогам, на других дорогах ведет себя обычно. Производительность на шоссе превосходит большинство автомобилей того же класса. Спортивная версия оснащена лепестковыми переключателями, что дарит новые ощущения от вождения. Гоночный режим в сочетании с спортивным очень мощный, чего нет у других автомобилей; если нет опыта с таким управлением, нужно быть осторожным. Внешность автомобиля безупречна, средний расход топлива — 10 литров, рулевое управление точное, в поворотах большой наклон, мощность сильная и дерзкая, пространство выше среднего. Багажник больше, чем у большинства аналогичных моделей, но шум от шин немного выше, возможно, из-за ширины самих шин. Автомобильная система обычная, на самом деле, не требуется много функций — главное, чтобы можно было слушать музыку и звонить. Колонки отличные. Малое ТО стоит около 1400 в год, большое — 6000.

Jaguar XEL 2021

8月27日 посмотрел автомобиль, 9月2日 забрал машину. На данный момент проехал 1500 километров, хотелось бы поделиться впечатлениями от 1600 километров пробега. Ранее я водил Audi A4 2017 года в комплектации Fashion, поэтому во многом опираюсь на A4 в качестве ориентира. Если кому-то не понравится мое мнение, прошу не нападать на него. 【Расход топлива】 Это, пожалуй, единственный момент, который меня не совсем устраивает. Возможно, Audi A4 слишком экономична. От моего города до Чэнду около 640 километров. На полном баке Audi я добирался до Чэнду, и оставалось еще две маленькие полоски топлива. Это, пожалуй, непосильно для XEL. Стоимость топлива обоих автомобилей около 400 юаней за полный бак, так что объем бака у них не сильно отличается. 【Водительские ощущения】 Этим я вполне доволен. Мощности на дороге хватает. Я вожу довольно спокойно, и мне комфортно. В кругах автолюбителей в основном говорили о вибрациях двигателя на холостом ходу, но я лично этого сильно не ощутил. Да, идут толчки, но они приемлемы. 【Динамика】 Мощности хватает, но, честно говоря, не чувствуется большая разница с моей A4 на 190 лошадиных сил, хотя разница в 60 л.с. Я ожидал более заметную разницу, но этого не случилось. Для нормального вождения в обычных условиях её достаточно. Поскольку машина на обкатке, я пока не использовал трек-режим и режим S. 【Вместительность】 Обычно машиной управляла жена, но в последние дни я чаще сидел в ней сам. Салон вместительный, за исключением потолка, который может быть немного давящим для высоких людей. Для тех, кто ниже 180 см, можно спокойно настроить сиденье без проблем. Багажник является слабым местом, детское кресло, которое мне дали в день покупки, действительно не поместилось. Но для машины такой длины это разумно, ведь невозможно, чтобы всё было большим, это приемлемо. 【Опыт покупки】 Хотя машина покупалась для жены, я сначала старался уговорить её взять универсал, но ничего не получилось. Ранее я присматривался к Volvo V60, любимой модели в моем сердце. Прямые продажи через официальный сайт, без каких-либо скидок делали это невыгодным. Мне некомфортно, что у Volvo только V60 без скидки, а если бы они сделали хотя бы половину скидки от S60, я бы сразу взял. Также интересовался Volkswagen CC универсал, который внешне соответствовал моим ожиданиям, интерьер тоже меня устроил. Но, как известно, на женщину Volkswagen не действует, и на этом всё закончилось. Я не проявил интерес к другим машинам, включая Mercedes, Audi и BMW. На Douyin наткнулся на Jaguar XEL, сначала увидел скидку, а потом и внешний вид, и это было идеально. Затем начал изучать, и вскоре заказал машину в Чэнду. Сам процесс заказа: я сначала выбрал спортивную модель, но в 4S жене понравилась элегантная модель, она сказала, что хромированная решетка на ней выглядит более солидно. Я спросил, можно ли заменить на элегантную модель, но продавец сказал, что это займет больше времени. Пришлось выбрать спортивную, но с хромированной решеткой и остаться с подрулевыми лепестками - это было бы идеально. Эти лепестки руля в сотни раз лучше, чем у моей A4, по всем характеристикам, даже если я их не использую. Просто приятно держать их, и они всегда напоминают, что ты можешь ехать быстро, не бойся. Раньше я больше всего беспокоился о качестве, но проблем пока не возникало. Даже за такую цену, Jaguar и не низкая комплектация. Вероятно, из-за небольшого пробега проблемы пока не проявились. Надеюсь, что впереди будет безопасно и без происшествий.

Jaguar F-TYPE 2021

Сначала поговорим о внешнем виде. Экстерьер автомобиля Джонсона безупречен, и с момента, когда его цена была миллион, в этом отношении ничего не изменилось, а сейчас стоит чуть более 600 тысяч — действительно отлично. Поскольку я купил версию первого выпуска, я просто не могу его не любить. Интерьер с красно-черной отделкой — совершенство. Комплектация автомобилей не вызывает вопросов и превосходит 718, в этом ценовом диапазоне это идеальный выбор. Возможно, пространство действительно является слабым местом спорткаров. Если у вас в семье меньше двух машин, стоит дополнительно подумать. Управляемость ощущается на высоте — даешь газ, и слышишь звук, мне он очень нравится. По поводу мощности — для 2.0, 300 л.с. я уже полностью доволен, а добавочный звук двигателя, полный кайф. По комфорту — в городской среде нет проблем, в версии первого выпуска есть подушка поясницы, так что все в порядке.

Jaguar F-PACE 2021

Это моя вторая "Ягуар", предыдущая была модель XEL 2018 года самая простая из всех. С тех пор как я увидел эту машину в шоу-руме, я постоянно о ней думал, даже во сне. Спустя четыре месяца внутренних сомнений и переговоров с продавцами я все-таки решился и заменил свою старую XEL 5-го числа этого месяца. По сравнению с предыдущей моделью, красиво выглядят обе, зависит от вкуса. Для меня это самая красивая модель в линейке Jaguar. Что касается мощности, ее хватает и даже немного больше, так как это двигатель 2.0. Я рассматривал вариант 3.0, но по двум причинам отказался: финансовые ограничения (денег не хватило) и более дорогое обслуживание, которое потребуют амортизаторы и мягкая гибридная система 3.0. Конечно, главным было финансовое состояние (если было бы больше денег, я выбрал бы 3.0). Про пространство: лучше всего путешествовать вдвоем или вчетвером, в пятером будет тесно, как и в XEL. Хотя это пятиместный автомобиль, реально комфортно в четырех местах, а центральное место на заднем ряду условно. Багажник стал больше по сравнению с предыдущей XEL. О чувствах от вождения: невозможно не вспомнить XEL. Раньше у меня были только переднеприводные автомобили: Citroën C4, Ford Focus, Chevrolet Cruze, Passat, у которых подвеска типа "Макферсон" или многорессорная. Когда у меня появилась XEL, как в городе, так и на трассе, долго привыкал к заднему приводу. Наверное, потребовался год, чтобы понять принцип этого шасси и как играть с задним приводом. С переходом на F-PACE после XEL сразу было комфортно, особенно с полным приводом, который добавляет удовольствия, хотя он не для экстремального бездорожья. Это скорее городской кроссовер, хорошо подходит для загородных поездок. Что касается разгона 0-100 км/ч, на 2.0 я его не измерял, но официальных данных нет. Насчет 3.0 они говорят 6 секунд, но стоит ли так уделять внимание ускорению в кроссовере? Главное — безопасность. На трассе двигатель 2.0 может многое себе позволить, если захочется. Из недостатков: летом на холостом ходу с включенным кондиционером двигатель слегка вибрирует, но это лучше по сравнению с XEL, где на холостом большие вибрации ощущались постоянно, теперь только иногда. Если выключить кондиционер, вибрация пропадает. Что касается стоимости: цена в каталоге 528,000, со скидкой 20% получилось 422,400. Замена моего XEL оценена в 180,000, страхование новой машины 13,100, налог на покупку 37,600 и более, точно не помню, регистрация 120. Итого сумма на выходе: 473,220.

Jaguar XEL 2021

【Опыт покупки】 В целом, я доволен: внешний вид, интерьер, комплектация, мощность, скидки - все устраивает. Изначально рассматривал новую модель A4L, но ее не оказалось в наличии; у CT5 слишком низкий потолок на заднем сиденье, S60 слишком сдержан, а 3-я серия превысила бюджет, поэтому я выбрал XEL как сбалансированный и экономичный вариант. Не спрашивайте о цене автомобиля и сколько я сэкономил, это не имеет большого значения. Главное - насколько отличается итоговая цена от рассчитанной, вот что действительно важно. Сначала о недостатках: 1. На холостом ходу авто трясет, бывает иногда подергивает, особенно при запуске. Но это в пределах допустимого, не так сильно трясет, сейчас стало получше. 2. На низкой скорости переключение передач сопровождается рывками. Я хотел бы спросить тех, кто жалуется на рывки - какая машина этого класса не имеет такой особенности на низкой скорости? Главное, смириться с этим. По мне, не так уж и плохо, не стоит ожидать слишком многого. Намного лучше, чем у моего предыдущего Мондео, где рывки заставляли усомниться в жизни, но в конце концов привык. 3. Шум в центральной консоли, скорее всего, от кондиционера, слышен иногда похрустывание, похоже на перепад температурных объемов. Это терпимо, пока не было серьезных неполадок с электроникой. Хотя о проблемах Jaguar и Land Rover ходят легенды об их высокой вероятности, но у меня ничего, у друга с пробегом около 20 000 километров случался лишь мелкий сбой дисплея. Ничего серьезного, не стоит поддаваться панике, доверяйте своим ощущениям. 【Основные достоинства】 Все необходимое есть, комплектация в этой ценовой категории значительно выше, чем у BBA, ничего выбирать не нужно. 【Управляемость】 Управляемость действительно хорошая, на низких скоростях руль легкий, но с повышением скорости, становится стабильнее. Повороты и маневры даются легко. Поддержка не идеальна, но достаточна. 【Динамика】 В версии 2021 года мощность достигла 250 лошадиных сил, для меня этого вполне хватает. При нажатии на педаль газа есть небольшая задержка, но это нормально. Перестроения и обгоны достаточно резки. На низкой скорости авто немного "туповат", но на скорости выше 60 км/ч разгон хороший. По моим ощущениям, от 0 до 100 км/ч разгон занимает около 7 секунд. На средних и высоких скоростях разгон никак не разочаровывает. 【Расход топлива】 В третьем кольце Уханя, где движение немного плотное, расход составляет 7 литров с небольшим, иногда 6 с небольшим. В пределах второго кольца - около 8 литров, а в городе - около 11 литров. Учитывая транспорт Уханя, это нормально. В целом автомобиль хорошо сочетает управляемость и комфорт. Его динамика сбалансирована, и для второго уровня премиум-класса он довольно неплох.

Jaguar F-TYPE 2021

Ближе к миллиону — король стиля Преимущества: высокая привлекательность, отличный звук выхлопа, высокое эстетическое чувство Недостатки: относительно слабый бренд Я хочу немного поговорить о новом F-TYPE, поскольку у меня было немного времени для знакомства с этой машиной. Возможно, мои впечатления от вождения не столь глубокие, но главные достоинства этого автомобиля находятся не в области вождения, а в других аспектах. Среди двухдверных спортивных автомобилей стоимостью до одного миллиона, F-TYPE считается одним из самых медленных. Среди соперников в этой ценовой категории у него есть 718S, Mustang GT, Audi TTRS, BMW Z4 M40i и Lotus Evora. Эти автомобили обладают впечатляющей производительностью, один быстрее другого. Особенно 718S, TTRS, Evora вместе с Z4 M40i — все это мастера поворотов, и 3.0T F-TYPE никак не может их обогнать. Хотя официально заявлено, что разгон до ста занимает 5.1 секунды, в реальности это ощущается как 5.5-6 секунд. Эта машина не кажется столь быстрой, и её управление тоже довольно посредственное. В отличие от неё, все соперники заряжены на производительность и не так-то просты. Однако Jaguar не создан для высоких скоростей, по крайней мере не те модели, которые продаются в нашей стране. Характерные черты Jaguar, связанные с английским элитаризмом, недостижимы для всех перечисленных моделей. Если ваша цель — выглядеть внушительно, то в этом ценовом сегменте нет более впечатляющего автомобиля, чем F-TYPE. 3.0T шестицилиндровый двигатель с механическим нагнетателем звучит великолепно. Уникальный звук выхлопа обладает высокой распознаваемостью, а факельный эффект создает дополнительное громкое эхо. В аудиальном аспекте мало какие машины могут сравниться с F-TYPE. Когда были выпущены автомобили первого поколения F-TYPE, их дизайн действительно был на высоте. Сейчас второе поколение на первый взгляд выглядит непропорционально, но чем дольше смотришь, тем яснее становится его шарм. В живую передняя часть выглядит очень красиво, задняя — сексуально, а капот, открывающийся вперед, и кузов в цвете «огненно-синий» добавляют британского шарму. Их дизайнеры не всегда справляются с задачей, но в плане стиля они лидеры. 718 быстрее, но четырехцилиндровый, Mustang — V8, но слишком обыденен и легко спутать с моделью 2.3T. TTRS и Z4 на уровне ниже, Lotus слишком нишевый. F-TYPE отлично сочетает бренд, дизайн, стиль, производительность, управление и комфорт. По сравнению с прямым конкурентом 718, который больше привлекает блогеров, F-TYPE одновременно нравится и блогерам, и стильным офисным работникам. Так что он более практичен. При традиционной скидке на Jaguar напополам, F-TYPE в будущем должен иметь неплохие скидки. Базовая версия с 2.0T стоит всего 58 миллионов и выдает 300 лошадиных сил, разгоняясь до ста за 5.7 секунды, что тоже не медленно. С учетом скидок, соотношение цены и качества вполне приличное. Если хотите купить стильный автомобиль за 50 миллионов, то среди больших автомобили есть E Coupe, а среди компактных — F-TYPE, что будет лучшим выбором.

Jaguar XE 2018

В то время я выбирал машину в основном из-за её внешнего вида (жена сказала, что она красивая). В автосалоне было две машины на выбор: одна с двигателем 20T, другая с двигателем 25T. Конечно, как водитель, я выбрал более мощный вариант! Управляемость машины безупречная: задний привод, низкий центр тяжести, соотношение веса спереди и сзади 50:50. Руль очень легкий, машина послушно следует за движением, а когда разворачиваешься, можно даже немного покрутить заднюю часть – это приносит массу удовольствия! Однако, поскольку это была импортная версия с короткой колесной базой, на заднем сиденье немного тесновато. Расход топлива зависит от стиля вождения: в городских условиях, когда я езжу на работу и обратно, он может варьироваться от 7 до 14 литров. Эта машина довольно редкая и имеет низкую остаточную стоимость, но она определенно хорошая, и покупка её не вызовет сожалений.

Jaguar E-PACE 2018

【Пространство особенно】 Для семьи из 5 человек достаточно, 4 взрослых и один ребенок. 【Наименее удовлетворен】 У автомобиля отсутствует камера заднего вида, что очень неудобно, хотя можно установить позже, но это все равно проблематично. Также слишком много посторонних шумов, а качество сборки низкое. Кроме того, аэродинамический шум от передних стоек очень раздражает — как только скорость превышает 60 км/ч, можно слышать шум ветра. Еще при запуске двигателя очень громкий звук, как будто нажимаешь на педаль газа. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от вождения безупречны, в категории внедорожников, вероятно, одна из лучших! 【Расход топлива】 На данный момент проехал 500 км, средний расход топлива составляет примерно 10 литров на 100 км. Надеюсь, что после первого ТО он немного снизится. 【Динамика】 Я езжу спокойно, мощности для меня достаточно! 【Наиболее удовлетворен】 Только внешний вид автомобиля, он довольно уникален, редко можно увидеть такой на дороге. 【Опыт покупки】 Сервис в 4S центре в Ухане очень плохой, цены тоже невыгодные. Надеюсь, что те, кто покупает автомобиль в Ухане, постараются избежать неприятностей!

Jaguar E-PACE 2018

Прежде всего хочу поблагодарить пользователей интернета за их критику — благодаря им я смог приобрести Jaguar по такой низкой цене 😄 【Опыт покупки】 Полгода выбирал между XEL и CT5, но после тест-драйва обнаружил, что эти модели не подходят по пространству: при моем росте в 188 см я упираюсь головой в потолок. В шоуруме увидел незаметного малютку Jaguar в углу, и оказалось, что мой рост подходит только для вождения кроссоверов... Решив выбирать между внедорожниками, я начал сравнивать Cadillac XT4. После двух сравнений в конечном итоге выбрал Jaguar. 【Характеристики мощности】 Компактный SUV с 2.0T и 9AT, мощности вполне достаточно, даже избыточно. Легкое нажатие на педаль газа уже создает ощущение ускорения. Поездки по городу на скорости до 60 км/ч — вообще легкое дело (возможно, потому что предыдущие машины были слишком медленными). 【Расход топлива】 Новый автомобиль проехал пока только 200 километров. Летом сразу же включаю кондиционер, поэтому сейчас потребление около 16 литров на 100 км, что не является показателем для оценивания. 【Пространство】 Покупал машину для семейного использования, поэтому пространство играет важную роль. Несмотря на длину в 4.4 метра, общее пространство вполне приемлемо. С моим ростом в 188 см на переднем сиденье проблем нет, а если сиденье сдвинуть назад на максимальное расстояние, то даже на заднем сиденье женщинам будет комфортно. Мужчинам с ростом выше 180 см будет теснее в ногах, но пространство над головой вполне достаточно. 【Что не устраивает】 Средняя комплектация, но нет камеры заднего вида, и хотя цена модели составляет 32 тысячи юаней, настоящей кожаной обивки сидений нет, как и вентиляции и подогрева сидений... В заключение, внешний вид и мощность великолепны. Это нишевый бренд, и на дороге он обеспечивает отличный отклик, потому что Jaguar вложил деньги в скрытые от глаз элементы автомобиля. Здесь нет кричащих опций, но три основные компоненты и материалы действительно качественные. В конечном итоге, соотношение цены и качества очень высокое.

Jaguar E-PACE 2018

В качестве автожурналиста, чтобы предоставить потребителям честный отчет об использовании автомобиля, необходимо сохранять объективную и нейтральную позицию при оценке автомобиля. Далее я поделюсь некоторыми впечатлениями после тест-драйва Jaguar E-PACE. Я тестировал модель 2018 года выпуска P200 с национальным стандартом VI, и надеюсь, что это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Ощущение мощности: Этот автомобиль оснащен двигателем 2.0T низкой мощности с максимальной мощностью 200 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н·м, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ответ двигателя на средних и низких оборотах очень активен, педаль газа настроена чувствительно, машина легко трогается с места, разгон также крайне плавный, а выше 2000 об/мин у двигателя появляется значительная мощность, и при нажатии педали газа ощущается выраженное ускорение, что делает вождение очень динамичным. В средней и задней части диапазона оборотов двигателя запас мощности также очень велик, и способности к ускорению не ослабевают совсем. В ходе наших испытаний время разгона автомобиля до 100 км/ч составило 8,17 секунды, при этом разгон от 40 до 80 км/ч занял 3,7 секунды, а от 80 до 120 км/ч — 5,9 секунды. Это ускорение позволяет уверенно себя чувствовать в большинстве дорожных условий в рамках закона. В повседневной городской езде автомобиль показывает легкость, как и при обгонах на шоссе. Плавность работы 9-ступенчатой автоматической трансмиссии еще требует улучшений. На низких скоростях, при переключении между 1-й, 2-й и 3-й передачами, наблюдаются ощутимые рывки, в другие моменты плавность работы трансмиссии хорошая, логика переключения передач четкая, скорость переключения передач не медленная. Однако при резком ускорении трансмиссия немного задерживает понижение передачи, и отклик на нажатие педали газа происходит через секунду, что кажется недостаточно решительным. Тем не менее, эту проблему можно улучшить, переключившись на режим S и понижая передачи вручную. Это не только улучшает эффективность ускорения, но и добавляет удовольствие от вождения. По расходу топлива: мы проехали на этом автомобиле в общей сложности 132 км, в салоне находились три пассажира, температура кондиционера установлена на 23 градуса, и мы преодолели пробки, кольцевую дорогу и шоссе — три наиболее распространенных типа дорог. Средняя скорость составила 31 км/ч, мы израсходовали 13,46 литра бензина АИ-95, средний расход топлива составил 10,2 литра на 100 км. Подвеска и ощущения от вождения: у этого автомобиля используется сочетание передней независимой подвески типа McPherson и задней многорычажной независимой подвески, также имеется система полного привода с функцией адаптации. Подвеска настроена на спортивный стиль, обеспечивает хорошую поддержку и способна поглощать большинство мелких неровностей дороги. Комфорт также на уровне, хотя в средней и задней части подвеска более жесткая и упругая. При более серьезных неровностях амортизаторы быстро восстанавливают позиции, и кузов не делает никаких лишних движений. Подвеска ощущается плотно и довольно увесисто, а при прохождении поворотов на высоких скоростях кузов остается очень стабильным, без явных кренов. Рулевое управление средне-жесткое с тонкой обратной связью по сопротивлению. Вождение комфортное, направление руля очень точное, без заметного люфта. Реакция передней части на управление достаточная, задняя часть также очень хорошо следует траектории, управление на высоком уровне. А в сочетании с прочной подвеской и достаточной мощностью, этот автомобиль доставляет хорошее удовольствие от вождения. Пространство и комфорт: позиционирование это 5-дверный 5-местный компактный SUV, габариты составляют 4411/1900/1649 мм, колесная база 2681 мм. Мой рост 175 см, установив водительское сидение на минимальную высоту и отрегулировав положение, пространство над головой составляет одну ладонь и два пальца. Не меняя положение переднего сидения, сажусь на задний ряд, где пространство для ног составляет около двух ладоней, над головой - одна ладонь. Мест достаточно, но на заднем ряду средний участок пола сильно поднят, и пассажиры в центре должны сидеть с расставленными ногами. Комфорт сидений хороший, наполнение средней жесткости, сиденье и спинка довольно широкие, обеспечивают хорошую поддержку и обхват. Обычный объём багажника составляет 484 литра, внутреннее пространство четко организовано, туда без проблем можно поставить три чемодана на 20, 24 и 28 дюймов, но места для лишней поклажи уже не останется. Чтобы разместить три чемодана, нужно удалить полку багажника, что может быть слегка затруднительно. Задние сидения поддерживают складывание в пропорции 4/6, пол получается относительно ровным, объем багажника увеличивается до 1141 литра. Гибкость и возможность расширения хорошие, общие грузовые способности могут удовлетворить практически любого пользователя. Стоимость покупки: предложенная цена модели 2018 года P200 с национальным стандартом VI составляет 281.800 юаней. В настоящее время в районе Таншань предоставляется скидка около 70.000 юаней, цена на автомобиль без наценок составляет 211.800 юаней. Прибавляем 18.180 юаней налога, налог на автомобиль составит 480 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческое страхование около 6.100 юаней и 500 юаней на регистрацию. Полная цена составит около 238.000 юаней.

Jaguar F-PACE 2021

Внешний вид: Есть ли автомобиль более впечатляющий и стильный, чем Jaguar F-Pace? Интерьер: На мой взгляд, после редизайна стиль и ощущение качества интерьера перестало быть конкуренцией с BBA (BMW, Audi, Mercedes-Benz), а напрямую пошло к Porsche и Aston Martin. Не верите? Можно сравнить интерьеры этих моделей. В этот раз редизайн интерьера получился очень успешным – он передовой и модный, что соответствует плану возвращения бренда Jaguar к категории сверхроскошных автомобилей. Это то, что я шаг за шагом строю. Комфорт: Говорить о большом комфорте не приходится, комфорт и спорт – вещи противоречивые. Этот автомобиль ориентирован на спортивное вождение, что является его сильной стороной, даже BMW уже уступила в пользу комфорта. Поэтому все зависит от личных предпочтений. Если вы любите чистое спорт, этот автомобиль – отличный выбор. У него отличная связь с дорогой, и ехать на нем действительно приятно! Если вы предпочитаете комфорт, лучше выбрать такие модели, как GLC. Пространство: Это один из моментов критики, с которым я согласен – оно действительно не велико, но достаточно. По сравнению с импортируемыми автомобилями того же класса, как Macan, Velar, X4, пространство этой модели не такое уж и маленькое. Конечно, с удлиненными моделями, продающимися в Китае, она несравнима. Расход топлива: Пробег пока небольшой, так что информация может быть не очень значительной. На данный момент: в городских условиях – 12-15 литров, на трассе – около 9 литров.

Jaguar F-TYPE 2018

Это супер классический спортивный автомобиль, также известный как «Автомобиль мечты» для многих. Судя по общему качеству, F-type заслуживает такого внимания. Очень характерный дизайн капота с откидной передней частью, под которым находится 3,0-литровый механически наддувный двигатель, который плотно заполнен, придавая водителю особое чувство удовлетворения. Дизайн интерьера выполнен в стиле, характерном для Jaguar последних лет, схож с моделями XE и XF, нет значительных различий. По сравнению с другими спортивными автомобилями, материалы более массивные. Что касается вождения, F-type предлагает классический, насыщенный духом британский спортивный автомобиль, где подвеска жестко настроена, а мощность двигателя передается напрямую и линейно. Благодаря поддержке механического наддува, характеристики двигателя схожи с атмосферным — нет явного всплеска мощности на низких оборотах, а наоборот, на высоких оборотах двигатель раскручивается мощнее.

Jaguar F-TYPE 2021

Покупкой очень доволен, автомобили типа Ferrari и Aston Martin - это либо есть, либо нет, а вот FT - это такой спорткар начального уровня, который всё-таки доступен после некоторого усилия. Я также сравнивал его с 718, потому что перед покупкой изучил множество материалов, а за две недели до того, как я приобрел свою машину, мой хороший друг тоже купил 718, так что я мог их сравнить. В общем, если вы разрываетесь между этими двумя автомобилями, выбирайте FT, мой друг после поездки в моём FT сразу сказал, что очень жалеет о покупке 718, подробности смотри ниже в анализе. Во-первых, по внешнему виду сомнений быть не может. После покупки многие, не разбирающиеся в автомобилях, взрослые и друзья говорили, что он выглядит очень хорошо. Даже дети и школьники на улице указывают на него с восхищением. FT способен объединить вкусы большинства людей и вовсе не делается за счет охлаждения в обычных суперавто. Внешний вид FT специфичен, но даже те, кто немного разбирается в машинах, поймут. Я владею автомобилем уже два месяца, и в Ухане видел старые модели FT всего пару раз. Похоже, что в Ухане 2021 года у меня единственная такая машина. Однако 718 можно встретить повсюду. Теперь об интерьере, чтобы он выглядел красиво, нужны деньги: красный интерьер с 12-ми позициями сидений, вентиляцией и подогревом стоит около 100 тысяч юаней. Но сама компоновка салона хорошая, очень технологичная и роскошная. В сравнении с этим 718 кажутся слишком скромными и сдержанными. У 718 также мало технологичных функций: жидкокристаллической приборной панели нет, качество дисплея ужасное, мультимедийная система плохая. У нас дома была Cayenne, ей уже десять лет, ее мультимедиа-система и функции все равно не хуже, чем у 718. Что касается мощности, я не из тех, кто гонится за скоростью и адреналином, предпочитаю тихую роскошь. Поэтому для меня мощность не главное. В конце концов, это 2.0, не стоит ждать многого. При оборотах свыше 3000 звук становится заметным, меньше - не так. Снаружи, кажется, его слышно лучше, но я особо не проверял. Если хотите услышать хлопки в глушителе - выбирайте 3.0. Руль немного тяжелый. Но автоматическая трансмиссия работает хорошо, нет резкого ощущения скорости, машина разгоняется плавно. Поездки на ней не вызывают укачивания даже у моей подруги, которой обычно становится плохо в дороге. А у 718 центральный двигатель - это только слова, на этом автомобиле шум как в тракторе. Особенно если открыть клапан, становится еще шумнее, не так приятно, как у FT. Наконец, про пространство. На удивление, лучше, чем ожидал, без заднего сиденья пространства гораздо больше, но лечь не получится. В салоне 718 слишком тесно, некомфортно. В целом, автомобили Jaguar всегда меня радовали, их дизайн, небольшие функции и детали, антибликовые и антизапотевающие зеркала, режим трека, когда приборная панель краснеет, а подсветка салона становится красной. Если говорить о минусах FT, то подвеска немного жестковата, но у спорткаров так бывает. Освещение в салоне слишком маленькое и тусклое. Если не живете в прибрежных городах, где обычно хорошая погода, не покупайте с мягкой крышей. В Ухане дороги везде ремонтируют, пыль везде, я сразу выбрал жесткую крышу. Продавец также сказал, что мягкая крыша со временем скрипит. Также не выбирайте люк, который не открывается за 10 тысяч юаней! Не надо хаять Jaguar за качество, по поводу BBA тоже много жалоб, например на утечку масла. Пробег 3000 км - все в порядке, посмотрим, случится ли что-то в будущем. 718 за 20-30 тыс. - это, по сути, только бренд, интерьер даже не так красив, как у китайских автомобилей.

Jaguar XE 2017

Jaguar XE S 2017 года выпуска. Заводская мощность 340 л.с. и крутящий момент 450 Нм, сочетание с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF. Механический компрессор двигателя в обычном режиме работает как атмосферный мотор, но при переключении на трековый режим и спорт-режим проявляет агрессивность - заводская резина Pirelli P0 уже не справляется с силой сцепления на дороге. Оснащение: аудиосистема Meridian, проекционный дисплей, 19-дюймовые диски, обогрев рулевого колеса, обогрев задних сидений, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, система помощи при смене полосы, активное торможение и другие функции. Единственный недостаток - немного тесный задний ряд сидений, но это всё же автомобиль для водителя. Говорят, что проблем много, но за всё время завис центральный экран лишь дважды. По сравнению с прежними проблемами моего Subaru, таким как утечки масла, этот автомобиль намного надежнее 🤓

Jaguar XJ 2011

Этот Jaguar относится к модели после небольшого обновления после значительного рестайлинга. Предшествующие модели с большими изменениями имели круглые "четырехглазые" фары и большие решетки, автомобиль выглядел более ретро в английском стиле. Теперь в нем больше английской деловой атмосферы. Jaguar XJL как миллионный роскошный автомобиль, имеет салон из натуральной кожи, что неудивительно. Качество кожаной отделки и комфорт сидений меня полностью устраивают, особенно мне нравится атмосфера церемонии включения ночного освещения. Автомобиль также оборудован полным ЖК-дисплеем, который, несмотря на то что не устарел, имеет слишком скучный интерфейс, не позволяющий настраивать отображаемое содержимое. Развлекательные устройства заднего ряда Jaguar XJL размещены на экранах на подголовниках передних сидений. В целом, экран имеет детализированное изображение и легок в управлении, он поддерживает CD и проводное видеовход, если бы была возможность подключения Car Play, это добавило бы больше возможностей. Маленький столик не хватает стабильности и создает ощущение дешевизны. В заднем ряду достаточно места, чтобы сидеть, закинув ногу на ногу, хотя из-за заднего привода центральный туннель сильно выступает. Однако в таких автомобилях редко сидят три человека сзади. Все четыре двери имеют двойные слои стекла, так что шум ветра в заднем ряду контролируется отлично. И комфорт, и удобство проживания в заднем ряду Jaguar XJL задцы учтены. Перейден к недостаткам. Шумы от вентиляционных отверстий кондиционера, отсутствие камеры заднего вида в лимузине за миллионы, сенсорные лампы, которые работают раз через раз, люк, который может выйти из строя, устаревшее управление центральным дисплеем, сломанный замок на двери переднего пассажира. Они не ремонтируют автомобили и не тратят на это миллионы? Правильно, ведь стоимость ремонта слишком высока, например, замена замка двери требует 4000 юаней, не считая трудозатрат. Если вы хотите купить Jaguar этой модели после нескольких лет использования, обязательно проверьте, заменялись ли изношенные детали, иначе ремонт может обойтись дороже цены покупки автомобиля. Этот автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 атмосферным двигателем, максимальной мощностью 238 л.с., максимальным крутящим моментом 293 Н·м. Старт у автомобиля не слишком резкий, крутящий момент составляет всего 293 Н·м, однако это V6 задний привод с атмосферным двигателем, так что в середине и после ускорение остается плавным, с сопровождающим звуком двигателя, придает столько спортсменской атмосферы. Официальный разгон до 100 км/ч составляет 8,7 секунды, тогда как у версии с 5.0T того же года всего 4,9 секунды, 5.0T — это истинный Jaguar. Одной фразой: рычащий как гепард, но ускоряется не так быстро. Коробка передач использует 6-ступенчатую от ZF, возможно, из-за возраста автомобиля, это довольно распространенная проблема для таких моделей, во время переключения передачи в момент соединения с двигателем возникает рывок, что очень неудобно при езде, лишает комфорта, который присущ серии автомобилей премиум-класса BBA. Если вы хотите приобрести подержанный Jaguar XJL, рекомендую покупать модели после 2013 года, у них добавлен механический наддув, мощность двигателя увеличена с 238 до более чем 340 л.с., коробка передач улучшена до 8-ступенчатой от ZF, в целом, ощущение от вождения улучшено, и цена составляет около 250 000 юаней, что практически наравне с этой моделью.

Jaguar XE 2015

Купленный подержанный Jaguar XE. Из-за моей большой симпатии к импортной версии со стандартной колесной базой, я, не задумываясь, раскошелился после того, как нашел подходящую машину и проверил ее с экспертом! - Внешний вид - максимальная оценка В этом ценовом диапазоне такая редкая и привлекательная внешность действительно ценна. Управляя машиной на дороге, можно получить определенное количество оборачивающихся взглядов. Особенно формы задней части и дизайн задних фонарей: нет ничего чрезмерного, нет слишком авангардного, но пропорции смотрятся очень приятно, чем дольше смотришь - тем больше она нравится, и даже любые модификации могут разрушить гармоничность оригинала. - Управляемость - максимальная оценка Среди спортивных седанов в этом ценовом диапазоне импортный Jaguar XE имеет очень жесткую подвеску, при поворотах кажется, что кузов машины плотно прилегает к дороге, что дает водителю полное доверие к машине и позволяет сильнее нажимать на газ. - Мощность - 4.5 Оценка основывается на ценовой категории: среди автомобилей в этом ценовом сегменте двигатель 2.0Т на 200 лошадиных сил в принципе неплох. Однако, по сравнению с выдающейся работой подвески, мощности может быть немного больше! Поэтому в версии на 200 л.с. я снимаю 0.5 баллов за мощность. - Пространство - 4 балла Поскольку мне особенно нравятся версии со стандартной колесной базой, я был готов к относительному недостатку пространства на заднем ряду. Для пассажиров с небольшой комплекцией это не проблема, но для крупных людей будет немного тесновато. Поэтому снимаю один балл. В конце прикладываю фотографию моей любимой машины и сетевые фото XE с комплектом визуальных модификаций V-Spec?

Jaguar E-PACE 2018

На самом деле, когда я учился за границей в аспирантуре, мне понравилась эта машина. В то время мне понравился серый вариант, но вернувшись в страну, я обнаружил, что серого нет, так что купил белый. Он тоже очень красив, по крайней мере, среди компактных внедорожников это самый стильный. А главное, что эта машина редкая! В отличие от повсеместных брендов BBA, эта машина, по крайней мере, показывает, что ты не просто следуешь за толпой. Что касается пространства, я могу сказать, что его достаточно! Раньше за границей я ездил несколько лет на поддержанном Freeland1 и очень полюбил компактные внедорожники за их вместительность, удобство парковки и маневренности, они не громоздкие и идеально подходят для поездок с семьей. Не знаю, откуда взялись эти мошенники, которые уговаривают на увеличенные задние сиденья, обманывая тех китайцев, которым важны лень и престиж. Надо знать, что особенно в BBA нет модели L, так как люди, которые немного изучали вопрос, знают, что в удлиненных машинах нагрузка не распределяется так, как в изначальных проектах. Обманывают таких людей только в Китае. Все эти профаны говорят, что в EPACE тесно на задних сиденьях, я даже не понимаю, что тут тесного, ведь для человека с ростом в 180 см между коленями и передним сиденьем остаются два кулака. Просто смешно смотреть, как вы постоянно водите что-то вроде грузовиков и не можете нормально припарковаться. Что касается расхода топлива, по крайней мере, можно сказать, что он не высок, средний расход топлива с полным приводом сейчас показывает 10.3, что является нормальным показателем. И в повседневных поездках на работу, в пробках, экономичный внедорожник вряд ли сильно сэкономит топливо, если расход выше 20+, то либо проблема с машиной, либо с вождением, это уж точно люди, которые жестко давят на педаль газа. Эта машина уже почти восемь месяцев в эксплуатации и проблем не было. Единственная проблема - это незначительная задержка разгона при нажатии на газ, которая, как говорят, является общей проблемой Jaguar, но в целом никаких проблем не возникает. К тому же, в этой ценовой категории у BBA обычно только двухколесный привод и дешевый интерьер. И еще один момент: в этой модели среднего уровня нет камеры заднего вида, ее нужно будет установить дополнительно за 1500–2000. В общем, эта машина для тех, кто имеет независимое мышление и чувство эстетики. Мы не хотим следовать за толпой, предпочитаем потратить время на изучение, чтобы выбрать транспортное средство с высоким соотношением цены и качества, которое действительно подходит нам.

Jaguar E-PACE 2018

Недавно я ездил в командировку с начальником, и на обратном пути, поскольку начальник выпил, он попросил меня сесть за руль (я не пил). В начале я немного не привык, потому что с такими премиальными моделями, как Jaguar Land Rover, у меня не было опыта вождения. Однако как только я сел за руль, автомобиль оказался довольно простым в управлении. Из разговора с начальником я узнал, что это модель Jaguar E-PACE 2018 года, версия P200 с двигателем, соответствующим стандарту евро VI. Рекомендованная розничная цена машины составляла 281 800 юаней, но цена покупки была снижена на 72 000 юаней, итоговая цена машины без учета налогов и сборов составила 209 800 юаней. С учетом налога на покупку в 18 566 юаней, налога на транспортное средство в 480 юаней, регистрационного сбора в 500 юаней и страховки примерно в 8000 юаней, итоговая стоимость составила около 237 000 юаней. Что касается пространства, размеры кузова составляют 4411*1900*1649 мм, что обеспечивает довольно просторный салон. При моем росте в 178 см пространство для головы в переднем сиденье составляет примерно одну ладонь и два пальца, а пространство для ног достаточно большое. В задней части сиденья пространство не такое большое - примерно одна ладонь и три пальца для ног, поэтому при полной загрузке может быть немного тесно. На короткие расстояния это нормально, но на длинные расстояния может быть не очень комфортно. Место в багажнике среднее: хватает для размещения предметов среднего размера, что вполне отвечает ежедневным потребностям семьи. В плане динамики автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность которого составляет 200 лошадиных сил. После реальной поездки я остался доволен этой силовой установкой. В городе двигатель 2.0T не проявляет чрезмерной «агрессии», напротив, он довольно спокойный. При трогании нет резких рывков, руль легкий, и по мере роста скорости становится более устойчивым, а также педаль газа становится легче. На трассе ощущения сильно отличаются от городских: как только скорость превышает 60 км/ч, при нажатии на газ чувствуется значительная отдача мощности и эффект «подбора». При скорости 100 км/ч можно легко выполнить объезд, ощущение «усталости» отсутствует. Лично мне больше нравится ощущение драйва на трассе по сравнению с городскими условиями. Что касается трансмиссии, при обычной езде эта коробка передач проявляет высокую реактивность, переключение передач происходит быстро и плавно. При резком ускорении она быстро переходит на несколько ступеней вниз, подстраиваясь под ваши действия. В целом, когда вы водите спокойно, вы почти не замечаете ее работы — она тихо поддерживает оптимальные обороты двигателя. Благодаря новым передаточным отношениям можно лучше контролировать скорость автомобиля, а дополнительные передачи способствуют топливной экономичности. Что касается подвески, она производит впечатление целостности и стабильности, но немного не хватает массивности, что делает ходовые качества слегка тонкими. Настройки подвески обеспечивают комфорт с элементами жесткости, что достаточно для поддержки кузова при нормальной езде, а также хорошо фильтрует мелкие неровности дороги. Однако для агрессивного вождения она не подходит: при высокой скорости на поворотах кузов заметно наклоняется, и при быстром перестроении или обгоне кузов также ощутимо качается. Несмотря на то, что у шасси есть некоторые спортивные особенности, если вы ищете больше удовольствия от вождения, замену амортизаторов стоит рассмотреть, поскольку заводские настройки больше ориентированы на повседневное использование.

Jaguar XEL 2020

Я приобрел автомобиль в середине октября 2020 года, и на данный момент прошло ровно полгода. Не стал сразу писать отзыв о машине, так как хотел использовать её некоторое время и затем поделиться своими честными впечатлениями с вами. 1️⃣ Внешний вид: Изящный кузов, острые фары, элегантная линия талии и симметрия переднего и заднего свеса — независимо от угла обзора автомобиль смотрится очень привлекательно. 2️⃣ Интерьер: Стильный, простой и в то же время с легким налетом роскоши. Изящный кожаный трехспицевый руль, встроенный в панель приборов экран, зона управления кондиционером с сенсорными кнопками и кнопками традиционного типа — с первого взгляда я влюбился в этот интерьер. Однако есть и недостатки: из-за большого количества лакированных поверхностей, со временем на них появляются царапины, да и размер ящика для хранения довольно мал. 3️⃣ Комплектация: В плане комплектации у меня смешанные чувства; для автомобиля с рекомендованной ценой в 32 тысячи нет ключевого доступа, подогрева и вентиляции сидений, возможности сложить задние кресла (может это было сделано для увеличения тишины в салоне, личное мнение, не ругайтесь) и других базовых функций комфорта. Но все же есть высококачественная камера заднего вида, передние и задние сенсоры, автопилот уровня L1, передние электроприводы для регулировки сидений, которые позволяют закрыть глаза на упомянутые выше минусы. Больше всего раздражает старт-стоп система двигателя, которую нужно отключать каждый раз при посадке. 4️⃣ Пространство: Колесная база в 2935 мм выше среднего в этом классе, передние сиденья без замечаний, в задней части автомобиля немного не хватает пространства над головой, но в остальном все хорошо, длина заднего сиденья также является плюсом. Из-за многорычажной задней подвески и короткой задней части уменьшен объем багажника, но его достаточно для повседневного использования, если не считать праздничные дни... обладатели автомобилей поймут. 5️⃣ Управляемость: Наверняка вы знаете о конфигурации управляемости из различных тест-драйвов, поэтому только мои впечатления за полгода использования; при экстренном перестроении или поворотах на более высокой скорости избежать крена невозможно, но благодаря отличной настройке подвески автомобиль хорошо контролируется в рамках допустимого диапазона. Подвеска очень жесткая, ощущения от дороги передаются чётко, будь то мелкие неровности или разметка асфальта, даже различия в новом и старом асфальте можно ощутить, а минимальный люфт на руле делает поездку более комфортной. 6️⃣ Мощность: Хотя мотор не мгновенно отвечает на нажатие педали, но стоит нажать, и он откликнется. В зависимости от выбранной модели коробка передач переключает передачи по-разному; в экономичном режиме она медлительная, но рывков на низкой скорости меньше по сравнению с комфортным режимом. В комфортном режиме, который вовсе не кажется комфортным, переключение передач резкое, а на низких скоростях рывки более заметны; в динамическом режиме смена передач агрессивная, наибольшая оборотная частота достигает 6000 об/мин без автоматического переключения, что вызывает восхищение. Ускорение не такое резкое, как у других автомобилей, двигатель как бы на некоторое время замирает, а потом подхватывает, создавая ощущение резкого пинка. Мощности 200 л.с., на мой взгляд, из-за заводских ограничений в полной мере не чувствуется, возможно, замена системы впуска и выпуска могла бы помочь (можно перепрошить программное обеспечение, но тогда гарантия аннулируется, у меня это первый автомобиль, поэтому не решусь на такое). 7️⃣ Комфорт: По сравнению с японскими автомобилями, сидения довольно жесткие, но обладают хорошей поддержкой и обхватом, пространство для ног как спереди, так и сзади в достатке, что и является главным преимуществом по вертикали. Конечно, машина не лишена недостатков, задняя подвеска особо жесткая, пассажиры сзади ощутят заметную тряску на неровностях дороги. Как поклонник автомобилей с детства, я считаю, что мне повезло иметь первым автомобилем Jaguar. Особая благодарность моей жене и родителям за поддержку и любовь. Фото 2, 3 сделаны в день покупки автомобиля Фото 6, 7 после оклеивания матовой пленкой Фото 8, 9 самодельные чехлы на руль и кадры с загрузкой багажника во время праздников (Так как текст написан с телефона, прошу извинить за возможные опечатки.)

Jaguar E-PACE 2018

Стоимость покупки: рекомендованная цена этого автомобиля составляет 336,8 тысячи юаней, в настоящее время доступна скидка в размере 66 тысяч юаней, цена автомобиля без учета налогов составляет 270,8 тысячи юаней. К этому прибавляются налог на покупку в размере 23 965 юаней, обязательное страхование 950 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, коммерческая страховка (полная) 8 406 юаней и плата за регистрацию 500 юаней. Общая стоимость приобретения составляет 305 101 юань. Пространство: габариты этого автомобиля составляют 441/1900/1649 мм, а колесная база - 2681 мм. Мой рост 186 см, сидя на переднем сиденье и опустив его до самого низкого положения, между вершиной головы и потолком остается место в 4 пальца. Не изменяя положение переднего сиденья, я сел на заднее сиденье, где пространство для головы составляет 1 палец, а для ног - 4 пальца. Заднее пространство довольно компактное, и на полу в середине возвышение довольно высокое, взрослым приходится сидеть с разведенными в стороны ногами. Багажник также довольно большой, его обычный объем составляет 484 литра, он способен вместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов без перегородки. С установленной перегородкой можно уместить только два чемодана на 20 и 28 дюймов. Спинка заднего сиденья поддерживает складывание, что увеличивает возможности пространства. Динамика: этот автомобиль оснащен поперечно установленным 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 249 л.с. при 5500 об/мин и максимальным крутящим моментом 365 Н.м в диапазоне 1300-4500 об/мин. Трансмиссия сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. При реальной пробной поездке эта силовая установка демонстрирует при запуске некоторую вялость в выдаче мощности, и только при оборотах выше 1300 заметно усиливается динамика. При скорости ниже 100 км/ч также ощущается некоторое воздействие ускорения. В трансмиссии 9AT есть некоторые замечания: при переключении с 1 на 2 передачу или с 3 на 2, а также с 2 на 1, могут наблюдаться рывки. При тестировании время разгона до 100 км/ч составляет 7,96 секунды, что является средним показателем среди автомобилей того же класса. Расход топлива: при тестировании расхода топлива автомобиля мы проводили его с выключенным кондиционером. После полной заправки был проехан 108 километров, в том числе через городские пробки и пригородные дороги, и конечный общий расход топлива составил 10,7 литра на 100 км, что немного выше нормы.