В голливудских фильмах есть негласное правило: если Aston Martin ассоциируется с образом справедливости, то автомобиль злодея непременно будет Jaguar. Помню, когда Jaguar F-TYPE рекламировали, для этого приглашали британцев, игравших злодеев в фильмах, и в конце ролика звучала запоминающаяся фраза "We all drive Jaguar". Недавно, в апреле прошлого года, F-TYPE получил обновленную модель, и изменения во внешности значительные. Давайте глубже узнаем, что изменилось, чтобы, увидев этот автомобиль на дороге, вы могли сказать не только "Ты такой плохой, я тебя люблю", но и понять, что еще он может предложить.
Внешний вид:
Это F-TYPE является обновленной версией, и хотя это всего лишь рестайлинг, изменения во внешности довольно радикальные. Передняя часть автомобиля теперь совершенно не похожа на прежнюю, а задние фонари из круглых стали прямоугольными и удлиненными. Многие элементы дизайна Jaguar имеют характерную изюминку. Например, рычаг переключения передач в классических моделях Jaguar выполнен в виде буквы "J" (от названия Jaguar). В фарах дневного света отчетливо прослеживаются элементы этой буквы "J", а внутри фары добавлены декоративные текстуры. В нижней части вы заметите крупные ячеистые решетки радиатора, и, прямо из завода, автомобиль оснащен нижней губой на переднем бампере, которую владельцам уже не нужно устанавливать самостоятельно. Какая передняя часть вам нравится больше — старой версии или новой? Наибольший интерес и внимание на дороге, разумеется, вызывает кабриолет, а также вид сзади с поднимающимся спойлером и крупным центральным выхлопом. При этом, он не одиночный, а выхлоп идет через две трубы. Звук, который исходит из них у модели с двигателем 2.0T, вполне достойный.
Интерьер:
В интерьере больше всего внимания привлекает логотип Jaguar 1935 года, который можно найти на вентиляционных отверстиях, сиденьях и дверных панелях. Это акцент на историческое наследие, к которому стремится компания, несмотря на отказ от применения характерных для предыдущих моделей поворотных регуляторов в салоне, которые предназначены для более роскошного сегмента. Этот автомобиль выбрал полностью черный интерьер, который хотя и не так бросок, как красный, но сохраняет спортивный стиль. Это чувство спорта передается в первую очередь через водительское место. Руль немного напоминает колеса с отрицательным значением ET, сам подушка безопасности вогнута, а внешний обод выпуклый. При взгляде через руль вперед — это 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, слева отображается демонстрация F-TYPE, в центре тахометр, справа карта, а также есть возможность переключаться на разные режимы. Повернувшись в сторону центральной панели, замечаете 10-дюймовый сенсорный экран, функции которого дублируются на приборной панели, чтобы сосредоточить ваше внимание на вождении, ведь это в первую очередь спорткар. И хотя этот автомобиль стартует от 58 тысяч долларов, в его интерьере предусмотрена акустическая система премиум-класса с 10 динамиками от компании British Sound. Хотя слушать музыку в кабриолете может показаться необычным, одной из приятных находок является скрытая вентиляция кондиционера на центральной консоли, которая поднимается при включении зажигания. Это бесполезно, но, возможно, это добавит вам привлекательности в глазах спутницы на пассажирском сиденье — возможно, в этом и заключается особая прелесть покупки Jaguar.
Динамика:
Что касается самого захватывающего в F-TYPE, это не только кабриолет, но и ситуация, когда вы открываете капот. Это похоже на те модели, которые ранее снимали, например, DBS Superleggera Volante, с откидным капотом. Под этим капотом находится 2.0T двигатель Ingenium, максимальная мощность которого составляет 300 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента, совмещенный с 8-ступенчатой АКПП, позволяющей разгоняться до 100 км/ч за 5.6 сек. Для компактного спорткара это более чем достаточно: хотя мощность такая же, как у Porsche 718 с двигателем 2.0T, но у Jaguar F-TYPE больше на 20 Нм крутящего момента.
Конкуренция:
Серьезным конкурентом для Jaguar F-TYPE является Porsche 718, который использует подвеску McPherson как спереди, так и сзади, тогда как F-TYPE оснащен подвеской на двойных поперечных рычагах (которая, как правило, обеспечивает лучшую управляемость, ориентированную на спортивный стиль, нежели McPherson, более выгодный в производстве). Кроме того, Porsche известен своей практикой не продавать "голые" автомобили, а неизменный Jaguar F-TYPE предлагает более выгодную итоговую цену. И, конечно же, 718 стали довольно частым явлением на дорогах. Если вы выбираете F-TYPE, он всегда будет привлекать больше внимания, поскольку многие еще не знают, это Jaguar или Puma.
