Отзывы об автомобилях (26)

Jaguar F-TYPE 2023

Новые фары не всем нравятся, и мне тоже не нравятся, но все равно купил. Будущая жена необязательно будет новой, но первый автомобиль должен быть. Менял цвет дважды. Первый раз был серебристый, матовый, который хоть и подчеркивал общие линии, но не имел блеска, чтобы поддержать сужение задней части к центру. И ярко-серебристый совершенно не сочетался с темно-красным цветом задних фонарей, выглядело очень странно. Второй раз перекрасил в британский королевский зеленый, очень недоволен, слишком металлизированный, и не похож на заводской британский зеленый. У меня в зеленом есть синий оттенок, издалека смотрится нормально, но вблизи нет ощущения качества, теряет класс. Теперь снова хочу поменять цвет, думаю об оранжевом или GT-серебристом, надеюсь, что кто-то сможет порекомендовать другие подходящие цвета.

Jaguar F-TYPE 2024

После того, как Jaguar объявил о выпуске последнего F-Type 15 июня, я упомянул о своем кастомном F-Type. Когда я его увидел, мои чувства были смешанными. Внешний вид элегантный. В целом, дизайн не кричащий, но в то же время подчеркивает его уникальность. Автомобиль выглядит гармонично с открытым и закрытым верхом. Интерьер остался прежним, и многие критикуют за отсутствие обновлений, но я нашел его довольно практичным. Обивка рулевого колеса в этой модели толще, чем в других Jaguar, что придает приятные тактильные ощущения. В плане вождения особых сюрпризов не было, он похож на мой F-Pace, ведь основные компоненты одинаковы. Мощность могла бы быть выше, а управляемость легче, но задержка турбины при старте есть у всех моделей. Дополнительно установленные большие тормозные суппорты делают торможение очень отзывчивым, из-за чего кажется, что динамика и торможение не совсем сбалансированы. Отзывчивость подвески и колес к дороге создают ощущение тишины и комфорта, хотя, возможно, из-за низкого клиренса в городской среде я не чувствую себя уверенно и езжу не так быстро. В общем, F-Type знаменует собой конец эпохи, что действительно жаль, но вполне ожидаемо. Я думаю, что большинство английских автомобилей не очень аутентичны, они хотят включить много элементов: общий люкс, демонстрацию мощности, и в итоге обеспечить комфорт и элегантность. Это в конечном итоге не подходит для большинства пользователей. Однако для меня Jaguar воплощает все, что нужно, и, несмотря на неизбежное прекращение производства, надеюсь, что эта элегантность никогда не устареет.

Jaguar F-TYPE 2015

Приобрел подержанную "маленькую пантеру". Эта машина отлично подходит для покупки подержанной. Во-первых, легенда о том, что цену можно сбить до шестидесяти процентов от новой, не безосновательна – не нужно слишком дорого платить, чтобы приобрести ее. Во-вторых, машин этого типа много на рынке, и тем, кто мало разбирается в авто, можно найти экземпляр в хорошем техническом состоянии, сведя к минимуму вероятность нарваться на неисправности. В-третьих, чтобы ощутить всю сущность Jaguar, нужно выбирать старые 3.0SC или даже 5.0SVR версии, так как новые 2.0 разочаровывают. 【Внешний вид】: Без вопросов, главное преимущество F-Type. Менять внешний вид или нет – в любом случае она выглядит круто и постоянно привлекает внимание. 【Интерьер】: Интерьер выглядит немного устаревшим, мультимедийка отстает, но в остальном недостатков нет. Материалы качественные, ощущается роскошь. При желании можно модернизировать салон. 【Комплектация】: Больше всего радует мощность двигателя 3.0V6. Сейчас таких двигателей уже не выпускают – наслаждайтесь, пока есть. 【Пространство】: Простор в салоне – самое практичное преимущество этого небольшого спорткара. Если внешний вид подкупает показным шиком, то простор делает эту машину по-настоящему удобной. Не нужно мучиться с теснотой, как у суперкаров, садиться и выходить из машины, а также класть вещи здесь намного проще. Для коротких поездок идеально, не напрягает. 【Водительские ощущения】: Пробег около тысячи километров, поделюсь личными впечатлениями. Разгон благодаря наддуву очень плавный, но не особо быстрый, ощущение ускорения не яркое – возможно, это связано с настройками Jaguar. Дорога ощущается отлично, все мельчайшие изменения передаются в салон, при этом посторонние предметы фильтруются – хорошо. В повороты входит плавно, особенно на высокой скорости. Но при этом на трассе очень шумно, шумоизоляция слабая, и обзор оставляет желать лучшего. Если хотите использовать спорткар для ежедневных поездок, подумайте тщательно.

Jaguar F-TYPE 2019

Внешний вид лучше, чем у 718, цена тоже очень разумная. Если не учитывать амортизацию, это определенно хорошая машина, и нет всяких бессмысленных опций с наценками. Если нравится тюнинговать автомобили, эта машина может разочаровать, потому что там почти нечего менять. Просмотрел множество тюнинг-планов, и даже они не делают её лучше, можно сказать, что это пиковые возможности прямо с завода. Стоит отметить, что багажник слишком маленький, туда не помещается большая складная приёмная машина. Если едете на ней выпить, придётся заказывать водителя без машины.

Jaguar F-TYPE 2023

Расход топлива очень высокий, после месяца эксплуатации декоративные винты на шинах открутились, и в 4S магазине не смогли найти запчасти... Картинка заднего вида появляется по настроению, герметик на дверях зимой во время мойки немного пропускает воду, но внешний вид автомобиля очень привлекательный, а проблемы, ну, это ведь английская машина, можно понять.

Jaguar F-TYPE 2023

Ранее выбирал между FT и A7, нравилась художественность и сдержанность A7, а также чистота двухдверного заднеприводного спортивного автомобиля FT. Позже начал смотреть трансляции на TikTok и выставки, и был успешно "промыт мозг". Увидел, что FT имеет подходящую цену и есть в наличии, и решился на покупку. 【Внешний вид】 Здесь особо нечего сказать, за этот автомобиль могут критиковать за что угодно, кроме внешнего вида. В реальности его внешний вид очень впечатляет, цвет "Эйгер Грей" выглядит по-разному при разном освещении. Лично не рекомендую люк на крыше для светлых цветов, это немного нарушает гармоничность образа. 【Впечатления от вождения】 На шоссе ощущается как обычный спортивный автомобиль, нет выраженных особенностей, но и слабых мест тоже нет. Подвеска не такая жесткая, как ожидалось, комфорт сидений неплох, на дальние расстояния ездить вполне можно. 【Динамика】 На шоссе тормоза, газ и рулевое управление четкие и чувствительные. Мощности 300 л.с. достаточно для города, и если вы не ищете особенно громкого звука двигателя и редко ездите по гоночным трассам, то 2.0-литрового двигателя вполне хватит. К слову, хочу затронуть мнение по поводу Jaguar как самого медленного автомобиля при той же мощности. Считаю, что британские автомобили не стремятся к ускорению и показателям производительности, которые более важны для немецких и местных китайских автомобилей, а к ощущению премиальности, вычурности. Полностью алюминиевый кузов используется не для снижения веса, а чтобы оснастить больше функций, повышающих класс, таких как обширная кожаная отделка и высококлассные электронные компоненты, например, выдвижные воздуховоды. Возможно, Jaguar тех же характеристик будет самым медленным, но, скорее всего, лучше всех создаст ощущение премиальности. Подход к производству отличается от стандартного понимания внутри страны, что и привело к полярным оценкам. Также был один инцидент: после того, как проехал 1000 км на новом автомобиле, начало часто появляться сообщение о неисправности зарядной системы. На первом ТО проверили, сказали, что просто ослабла проводка на аккумуляторе…

Jaguar F-TYPE 2023

Впечатляющий внешний вид, редко встречается на дорогах, привлекает внимание, мощности достаточно, в динамическом режиме звук ощутимый, гибкое управление, задняя подвеска довольно жесткая, багажное отделение неожиданно большое (лично проверено: можно поместить один чемодан 26 дюймов, один чемодан 20 дюймов и два рюкзака, при этом не нужно доставать набор для ремонта шин и аварийный треугольник).

Jaguar F-TYPE 2021

Внешний вид вполне соответствует этой цене. Звук выхлопа стал значительно хуже по сравнению с предыдущей моделью. Точность рулевого управления уступает точности Porsche. Контроль качества необходимо улучшить.

Jaguar F-TYPE 2022

Внешний вид обсуждать не будем, те, кто любит этот стиль, он точно понравится, снаружи серый, внутри красный смотрится очень хорошо. Управляемость: руль сначала кажется тяжелым (по сравнению с X5), но в целом он очень четко реагирует на команды. Через пару дней привыкаешь. Что касается мощности, хотя это и 2.0T, 300 лошадиных сил соответствуют заявленным параметрам, и это заслуживает положительной оценки. В общем, если не брать в расчёт небольшие посторонние шумы в салоне, в остальном автомобилю можно смело ставить высокие оценки.

Jaguar F-TYPE 2023

В общем и целом, это про пространство. Было бы лучше, если бы средний подлокотник был спроектирован как соединяемый. Отсутствует ящик для солнечных очков, сетки можно было бы сделать глубже и шире. Почему мультимедийная система работает не очень плавно? Часто, после запуска автомобиля, музыка начинает играть с задержкой, и иногда не удаётся считать данные с USB. Кроме того, боковое окошко за водительским сиденьем отклеилось (основная претензия), хотя машину в основном держим в гараже и не оставляем на солнце. Удостоверение транспортного средства было снято прямо против солнца - это раздражает. Кстати, мой спойлер не был указан в спецификации или где-то ещё, и сотруднику, проводившему осмотр при регистрации, потребовалось почти три часа, чтобы установить, что мой спойлер легален. Я наблюдал, как вокруг меня машины постоянно приезжали и уезжали, а я ждал до самого конца рабочего дня, чтобы зарегистрировать автомобиль.

Jaguar F-TYPE 2023

【Самое удовлетворительное】 Очень классный внешний вид! Лично я считаю, что в этом ценовом сегменте у него практически нет конкурентов. Передняя часть достаточно сдержанная в стиле английского джентльмена, а задняя часть очень эффектная. Звук двигателя тоже очень приятный. Пространство внутри большое, намного шире, чем у Porsche, ноги можно свободно вытянуть, сидеть также комфортнее. Запуск очень плавный, как у атмосферного двигателя. Соотношение цены и качества действительно высокое. 【Самое неудовлетворительное】 Мало места для хранения, хотя для спортивного автомобиля это ожидаемо, но было бы идеально, если бы добавили немного больше места для хранения.

Jaguar F-TYPE 2019

Я управляю автомобилем уже три года и в целом очень доволен. Особенно мне нравится его ретро-дизайн. Шасси не такое жесткое, как у немецких спортивных автомобилей, ощущается стиль британского гран-турера, который идеально балансирует между управлением и комфортом. В повседневной езде машина очень удобная и не заставляет вашу спину находиться в постоянном напряжении. Недостатки заключаются в том, что автомобиль совсем не умный. Бортовая система тоже ретро, как и ускорение, так что его можно воспринимать как машину для спокойной, неторопливой езды, только слышно рычание леопарда, но самого бега не видно.

Jaguar F-TYPE 2020

Тюнинг и варианты модификаций слишком ограничены, штатный 2.0t часто проигрывает Кадиллаку. По сравнению с дорожными автомобилями и машинами с тюнингом не может соперничать, максимум можно сравнивать с семейными автомобилями. Внешний вид очень устраивает, в целом все стандартно, ни хорошо, ни плохо, работой шасси я вполне доволен, а вот с мощностью все плохо, улучшение с помощью ECU также невелико. Если появятся хорошие варианты тюнинга, хотелось бы их увидеть.

Jaguar F-TYPE 2022

【Внешний вид】 Внешний вид на высоте, у меня машина в топовой двуцветной комплектации, с заводскими черными дисками и черным салоном, оранжевый плюс черный — просто невероятная красота. Единственный недостаток — центральный выхлоп, возможно, не очень эстетично. 【Управляемость】 Однажды ехал по горам, и даже несмотря на то, что это был заднеприводный автомобиль, на поворотах за сорок километров в час электродинамическая система очень поможет, управление на высоте. 【Динамика】 Динамика автоматической коробки передач средняя, включение режима «трасса» особо не впечатляет, но при переключении на режим S автомат или S вручную чувствуется мощное ускорение. 【Тюнинг】 Изначально эта модель 22-го года версии R уже шикарно выглядит, только нужно добавить спойлер, покрасить суппорты в любимый цвет, установить четырехтрубный выхлоп (не думайте, что будет быстрее и лучше звучать, 2.0 не может быть ни быстрым, ни звучным). 【Наименее удовлетворён】 Задняя подвеска жёсткая, проезжая лежачих полицейских, можно встряхнуться, но если вы ездили на спорткаре, это вполне нормально. 【Цена при покупке】 Я заплатил более 70 тысяч (включая различные опции, налоги и страховку), это моя мечта, поэтому и не думал о возможных потерях, ведь мечта бесценна. 【Наиболее удовлетворён】 Разве не все довольны купе с жесткой крышей, с аппетитной британской задней частью? Не могу налюбоваться и насмотреться.

Jaguar F-TYPE 2022

【Внешний вид】 Внешний вид претерпел некоторые изменения: фары стали более плоскими, ночью смотрятся очень хорошо. 【Динамика】 Двигатель 2.0ft – это обновленный Jaguar-ом старый двигатель 2.0, с увеличенной турбиной и увеличенной мощностью до 300 л.с. Другие части двигателя имеют больше электронной начинки, стали более интеллектуальными, чем у Ford, но и комплектующие стали дороже. Хотя мощность увеличилась, но отдача двигателя не настолько плавная, как хотелось бы, турбина все еще подтормаживает, но взрывная мощь присутствует и более-менее контролируема. Однако звук четырехцилиндрового двигателя 2.0 слишком мал… машина очень тихая, и выхлоп более скромный. Без характерного рёва двигателя и выхлопа удовольствие от вождения ft значительно снижается, и L4 действительно не способен давать красивый звук, от чего Jaguar, казалось, отказались. 【Управляемость】 Я считаю, что управляемость лучше, чем у 3.0 двигателя, поскольку 2.0 действительно очень легок… 3.0 слишком тяжелый, что приводит к заносу задней части, придавая немного больше азарта, но в общем управляемость средняя. 2.0 очень легкий… как будто сбросил десятки килограммов!! Кузов ощущается более маневренным, а руль настолько легкий, что кажется парящим. Разница в ощущениях действительно велика!! Помимо этого, выхлоп очень тихий, но мне не нравится задержка и взрывной характер турбины, не откликается как надо. Здесь NA имеет большое преимущество, откликается настолько, сколько нажимаешь педаль газа, но звучит слишком громко и через некоторое время это начинает надоедать. 【Впечатления от вождения】 Управление легкое и маневренное. Единственное, что не нравится – это резкость турбины, в повседневной эксплуатации это нормально. Она и не шумная, для повседневной езды вполне подходит. 【Наиболее не устраивает】 Уровень выбросов Euro6 сильно снизил шумность всех автомобилей… Без выхлопа ft все же удовольствия от вождения становится значительно меньше! В заключение о конкурентоспособности обновленной модели Даже если цена на десятки тысяч дешевле, чем у старого 3.0sc, производительность упала, фирменный выхлоп Jaguar и рычание исчезли… Как можно конкурировать с 718??

Jaguar F-TYPE 2018

【Динамика】 Модель с двигателем 3.0sc в плане динамики едет нормально, хотя, честно говоря, для спорткаров этого уровня мощность можно назвать средней, но вполне приемлемой. Основная фишка этого двигателя 3.0 - это звук, который кому-то может не понравиться. 3.0 продается за счет удовольствия от вождения, а для скорости, возможно, нужен 5.0. Звук 3.0 почти как у ретро-автомобилей Jaguar: низкий и схожий с мурлыканьем. Мне он очень нравится, ведь кто не любит ретро-ягуара? 【Управляемость】 Управляемость средняя, есть над чем работать. На самом деле, существует множество вещей, которые можно улучшить; если интересно, могу написать в личные сообщения. В зарубежных модификациях модель с двигателем 3.0 разгоняли до более чем 400 лошадиных сил, что приближает ее к 5.0 V8. Заводская управляемость лишь приемлема, передняя часть слишком тяжелая, при старте поднимается. В динамическом режиме это спортивный автомобиль. Руль однозначно заслуживает похвалы, он почти как у автомобилей с жесткой подвеской: жесткий, очень острый, и машина прекрасно следует за рулем. Жесткость в самый раз. В стандартном режиме это больше автомобиль для поездок на работу, вполне комфортный. 【Впечатления от вождения】 В стандартном режиме автомобиль ведет себя как GT, достаточно комфортно. В динамическом режиме это спорткар: жесткий, прочный, в самый раз. Звук выхлопа немного шумноват, но двигатель звучит действительно приятно, немного напоминает мяуканье, и этот звук затягивает. Переключение передач резкое, с небольшими задержками, но звук отстрела из выхлопной трубы замечательный. S-режим + динамический режим — это только для трека, двигатель в постоянном возбуждении, обороты поддерживаются выше 4000, и это, честно говоря, чертовски круто! Постоянный отстрел из выхлопной трубы! 【Техническое обслуживание】 В этом плане все неплохо, двигатель с естественным всасыванием при нормальном обслуживании не ломается. 【Самое неудовлетворительное】 Электронные сбои, электроника Jaguar довольно чувствительна, и если возникают какие-либо проблемы, сразу выдаются ошибки. Перезагрузка решает 80% этих проблем. Самая большая проблема этого автомобиля — коробка передач ZF, она может течь. Германские автозапчасти хороши в использовании, но они подтекут, как у Mercedes и BMW. А еще утечки жидкости... у Jaguar традиция кипеть, и сколько раз это уже происходило... он не выдерживает длительных интенсивных нагрузок!! В общем, это, наверное, самый дешевый GT-спорткар, доступный в стране; он сбалансирован во всех аспектах и не ориентирован на абсолютную производительность. Но он весел в управлении! Сейчас господствуют электромобили с турбинами, и Jaguar тоже отказался от больших двигателей с естественным всасыванием, это их последнее слово! Кажется, что большие двигатели NA, возможно, останутся только в США. Jaguar 5.0 V8 также скоро прекратит выпуск, и в Европе спорткары стали царствовать в турбоформате.

Jaguar F-TYPE 2019

"Спортивный автомобиль" всегда ассоциировался с удовольствием от вождения, и кажется, что различные спортивные автомобили являются наивысшей степенью воплощения этой идеи. Однако спортивные автомобили часто имеют высокую цену, что отпугивает многих молодых людей. А что, если бы существовал такой спортивный автомобиль, который обладал бы достаточной мощностью для получения удовольствия от вождения, имел бы привлекательный внешний вид и, самое главное, был бы более доступным по цене? Может ли он стать тем самым народным спортивным автомобилем, который устроит большинство молодых людей? Простая и понятная система именования Jaguar позволяет легко отследить F-Type до его предшественника — E-Type, что мгновенно переносит нас в прошлый век. Да, идея модели F-Type фактически родилась в 1982 году, когда концепт-кар XJ41/42 был предложен как прямой преемник E-Type, но немного громоздкий XJ-S и поздний XK8 не смогли полностью воплотить наследие E-Type. Впоследствии, когда Jaguar был продан Ford, этот проект был приостановлен советом директоров Ford. Желание британского бренда создать F-Type оставалось, поэтому в 2000 году появился концепт F-Type, а в 2011 году — C-X16. В 2013 году F-Type был представлен как кабриолет — модель, разработка которой велась десятки лет. F-Type оправдал ожидания, став серийной моделью. Он сохраняет классические элементы, такие как подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, переднемоторная компоновка, задний привод и оптимальное место для двоих с багажом. Модель, претерпевшая трудности на пути к выпуску, уже прошла небольшой рестайлинг. Новые светодиодные фары придают автомобилю современный вид, а яркая окраска делает его заметным и привлекает внимание повсюду. Шикарный внешний вид вызывает не только зависть, но и искреннее восхищение этой моделью. Мне больше нравится купе, чем кабриолет, прежде всего потому, что я не являюсь поклонником открытых автомобилей, а также из-за его изящных и плавных линий, которые придают элегантный и цельный облик. Марка, дизайн, цветовая палитра, наследие и стиль — у этой модели все в гармонии. Вульгарность недопустима для британского джентльмена. Среди различных моделей F-Type, все, кроме обозначенной P300, оснащены V6 или более мощными двигателями. Изначально я опасался, что этот автомобиль может оказаться недостаточно мощным, но благодаря двигателю мощностью 221 кВт/400 Н·м и восьмиступенчатой автоматической трансмиссии — он отлично справляется. При оборотах от 1500 до 4500 поддерживается максимальный крутящий момент, благодаря легкому кузову разгон до 100 км/ч занимает всего 5.7 секунды. Таким образом, с точки зрения мощности, цены, эксплуатационных расходов и налогов, версия с двигателем 2.0T более сбалансирована. Глубокое восприятие вызывает определенный ритуал: как и E-Type, капот F-Type открывается вперед — это мелочь, но как приятно смотреть на нее! Погружаться в этот процесс вождения можно с подходящей одеждой. Открыв дверь машины, с легким рыком заводишь "ягуара". Прежде чем переключить передачу рычагом, нажми кнопку спортивной выхлопной системы, подними задний спойлер и переведи режим управления, как на самолете, в спортивный. На дисплее красный свет. Надень солнцезащитные очки, включи свою любимую рок-музыку и готовься наслаждаться жизнью в спортивном автомобиле. Если ты только сел за руль Jaguar, он может немного напугать — задняя часть машины слишком резва и требует внимательности: небольшое давление на педаль газа в повороте может вызвать снос задней части. Этот автомобиль постоянно провоцирует выброс адреналина. Однако, освоив его, ты начнешь наслаждаться предельной управляемостью, а при сильной заносе можно возвращать автомобиль в спокойное состояние сбросив газ. Поверь, за рулем F-Type ты будешь чаще улыбаться, чем управляя другими автомобилями — он сделает все, чтобы покорить и развлечь тебя.

Jaguar F-TYPE 2019

【Впечатления от вождения】 Автоматическая коробка передач стартует со второй передачи, ускорение при старте слабое, очень тяжелое, в этом плане даже уступает многим малолитражкам. Основная причина в плохой настройке трансмиссии, она слишком медлительная. Даже если начинать с «тапки в пол», сначала происходит пробуксовка, затем обороты доходят до 2500, скорость лишь немного поднимается, и тут же происходит переключение передачи, как же тут разогнаться быстро? Если переключаться вручную и оставаться на четвертой передаче до 100 км/ч и выше, то результат разгона до ста может существенно улучшиться. В любом случае, способность ускорения на старте оставляет желать лучшего. Задержка слишком серьезная, но при скорости выше 120 км/ч ощущение от вождения отличное, и ускорение на высоких оборотах очень хорошее. Но какая от этого польза, если везде стоят ограничения скорости. 【Стоимость обслуживания】 Обслуживание очень дорогое. Мелкое ТО, при котором не заменяются запчасти, а только масло и масляный фильтр, стоит около 2000 юаней. Если менять, например, фильтры кондиционера и другие запчасти, стоимость превышает 3000 юаней. 【Управляемость】 Управление рулем очень тяжелое. Одной рукой управлять неудобно. Много сказать об управляемости нечего, но по дороге машина идет уверенно. Стоит похвалить аудиосистему, она просто потрясающая. 【Динамика】 Купил 2.0-литровую версию, мощность, на мой взгляд, на приемлемом уровне. 【Самое неудовлетворительное】 Совместимость двигателя и трансмиссии оставляет желать лучшего, как некое непотребство. Если хотите убедиться в обратном, прокатитесь на BMW с 2.0t, и все станет ясным.

Jaguar F-TYPE 2021

Мы протестировали Jaguar F-Type P380 в кузове купе, и его капот, открывающийся вперед, просто поражает, что подчеркивает гоночное наследие автомобиля. Безрамочные двери, продольный полный привод и передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах - все это высочайшего уровня. Неожиданно, но интерьер этого автомобиля, включая комфорт сидений, оказался на высоте. Поскольку это двухместная модель, передние сиденья имеют большой диапазон регулировки, а комфорт и обхват кресел очень высоки, сравнительно с суперкарами, это просто очень удобно. В динамике 3.0-литровый механически нагнетаемый двигатель является редкостью в своем классе. Характеристики его работы линейны, отсутствует задержка, присущая турбонаддуву. Мощность 380 л.с. и 460 Нм крутящего момента предоставляют водителю сильное ощущение ускорения, которое продолжается за пределами законных скоростей, но задние колеса шириной 295 мм позволяют идеально контролировать эту мощность, практически не вызывая пробуксовки при ускорении. Подвеска поддерживает регулировку жесткости, но даже в режиме трассы не становится жесткой, оставаясь упругой; крены практически отсутствуют благодаря поддержке передней и задней подвески на двойных рычагах, что обеспечивает уверенность как при езде на высокой скорости, так и при прохождении поворотов. Общая шумоизоляция и подавление шума очень хороши; шум от шин и ветра не сравним с бизнес-седанами, но соответствует уровню автомобилей стоимостью около 30 тысяч долларов. В стандартном режиме ощущения от шасси близки к Jaguar XFL, и оно вполне может служить спорткаром для повседневных поездок.

Jaguar F-TYPE 2021

В голливудских фильмах есть негласное правило: если Aston Martin ассоциируется с образом справедливости, то автомобиль злодея непременно будет Jaguar. Помню, когда Jaguar F-TYPE рекламировали, для этого приглашали британцев, игравших злодеев в фильмах, и в конце ролика звучала запоминающаяся фраза "We all drive Jaguar". Недавно, в апреле прошлого года, F-TYPE получил обновленную модель, и изменения во внешности значительные. Давайте глубже узнаем, что изменилось, чтобы, увидев этот автомобиль на дороге, вы могли сказать не только "Ты такой плохой, я тебя люблю", но и понять, что еще он может предложить. Внешний вид: Это F-TYPE является обновленной версией, и хотя это всего лишь рестайлинг, изменения во внешности довольно радикальные. Передняя часть автомобиля теперь совершенно не похожа на прежнюю, а задние фонари из круглых стали прямоугольными и удлиненными. Многие элементы дизайна Jaguar имеют характерную изюминку. Например, рычаг переключения передач в классических моделях Jaguar выполнен в виде буквы "J" (от названия Jaguar). В фарах дневного света отчетливо прослеживаются элементы этой буквы "J", а внутри фары добавлены декоративные текстуры. В нижней части вы заметите крупные ячеистые решетки радиатора, и, прямо из завода, автомобиль оснащен нижней губой на переднем бампере, которую владельцам уже не нужно устанавливать самостоятельно. Какая передняя часть вам нравится больше — старой версии или новой? Наибольший интерес и внимание на дороге, разумеется, вызывает кабриолет, а также вид сзади с поднимающимся спойлером и крупным центральным выхлопом. При этом, он не одиночный, а выхлоп идет через две трубы. Звук, который исходит из них у модели с двигателем 2.0T, вполне достойный. Интерьер: В интерьере больше всего внимания привлекает логотип Jaguar 1935 года, который можно найти на вентиляционных отверстиях, сиденьях и дверных панелях. Это акцент на историческое наследие, к которому стремится компания, несмотря на отказ от применения характерных для предыдущих моделей поворотных регуляторов в салоне, которые предназначены для более роскошного сегмента. Этот автомобиль выбрал полностью черный интерьер, который хотя и не так бросок, как красный, но сохраняет спортивный стиль. Это чувство спорта передается в первую очередь через водительское место. Руль немного напоминает колеса с отрицательным значением ET, сам подушка безопасности вогнута, а внешний обод выпуклый. При взгляде через руль вперед — это 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, слева отображается демонстрация F-TYPE, в центре тахометр, справа карта, а также есть возможность переключаться на разные режимы. Повернувшись в сторону центральной панели, замечаете 10-дюймовый сенсорный экран, функции которого дублируются на приборной панели, чтобы сосредоточить ваше внимание на вождении, ведь это в первую очередь спорткар. И хотя этот автомобиль стартует от 58 тысяч долларов, в его интерьере предусмотрена акустическая система премиум-класса с 10 динамиками от компании British Sound. Хотя слушать музыку в кабриолете может показаться необычным, одной из приятных находок является скрытая вентиляция кондиционера на центральной консоли, которая поднимается при включении зажигания. Это бесполезно, но, возможно, это добавит вам привлекательности в глазах спутницы на пассажирском сиденье — возможно, в этом и заключается особая прелесть покупки Jaguar. Динамика: Что касается самого захватывающего в F-TYPE, это не только кабриолет, но и ситуация, когда вы открываете капот. Это похоже на те модели, которые ранее снимали, например, DBS Superleggera Volante, с откидным капотом. Под этим капотом находится 2.0T двигатель Ingenium, максимальная мощность которого составляет 300 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента, совмещенный с 8-ступенчатой АКПП, позволяющей разгоняться до 100 км/ч за 5.6 сек. Для компактного спорткара это более чем достаточно: хотя мощность такая же, как у Porsche 718 с двигателем 2.0T, но у Jaguar F-TYPE больше на 20 Нм крутящего момента. Конкуренция: Серьезным конкурентом для Jaguar F-TYPE является Porsche 718, который использует подвеску McPherson как спереди, так и сзади, тогда как F-TYPE оснащен подвеской на двойных поперечных рычагах (которая, как правило, обеспечивает лучшую управляемость, ориентированную на спортивный стиль, нежели McPherson, более выгодный в производстве). Кроме того, Porsche известен своей практикой не продавать "голые" автомобили, а неизменный Jaguar F-TYPE предлагает более выгодную итоговую цену. И, конечно же, 718 стали довольно частым явлением на дорогах. Если вы выбираете F-TYPE, он всегда будет привлекать больше внимания, поскольку многие еще не знают, это Jaguar или Puma.

Jaguar F-TYPE 2019

【Самое удовлетворительное】 В первую очередь, несомненно, дизайн - это ключевой аспект, который привлек мое внимание к Jaguar F-Type с первого взгляда. Хотя новая модель Jaguar F-Type выглядит чуть более стильно, старая версия также весьма неплоха. Второе - это откидной капот, который придает ретро-стиль и значительно усиливает спортивную ауру Jaguar F-Type. Третье, безусловно, мощность - двигатель объемом 3.0 л с турбонаддувом создает ощущение непрерывной, очень мощной энергии, что придает истинную британскую атмосферу спортивного автомобиля. 【Наименее удовлетворительное】 На самом деле, как для спортивного автомобиля, кроме мощности и управляемости, не стоит предъявлять особо строгие требования, но багажное пространство Jaguar F-Type действительно скудное. Кроме передней панели двери, нет ни одного места, куда можно поместить даже бутылку воды, что серьезно снижает его практичность. В сравнении с многими спортивными автомобилями, объем багажного пространства Jaguar F-Type значительно ограничен. 【Впечатления от вождения】 Будучи спортивным автомобилем, вождение является его сильной стороной. Jaguar F-Type оснащен 3.0T турбированным двигателем, официальное время разгона до 100 км/ч составляет 5.3 секунды. Хотя я не измерял точное время разгона до 100 км/ч, нажатие педали газа до отказа все равно приносит водителю очень мощное ощущение разгона. Подвеска очень спортивная и агрессивная, отличная обратная связь рулевого управления позволяет направлять автомобиль именно туда, куда намереваетесь. В плане управляемости это, безусловно, отличный спортивный автомобиль. 【Комфорт при посадке】 Спортивные автомобили всегда славились тем, что созданы для водителей. Водить его замечательно, однако комфорт при посадке оставляет желать лучшего. Сиденья жесткие, и при длительных поездках не считать их удобными, оснащение в салоне также не слишком высокое в плане комфорта. Хотя есть привлекательные элементы, такие как выдвигающиеся на открытие и закрытие вентиляционные сопла, а также спойлер, который поднимается с увеличением скорости, все это приносит большое удовлетворение. В целом, Jaguar F-Type несомненно можно считать превосходным спортивным автомобилем, и благодаря своему британскому наследию, он завоевывает сердца поклонников. Однако спортивный автомобиль все-таки остается "большой игрушкой", и если вы ищете практичность, возможно, Jaguar F-Type не является вашим первым выбором.

Jaguar F-TYPE 2021

Сначала поговорим о внешнем виде. Экстерьер автомобиля Джонсона безупречен, и с момента, когда его цена была миллион, в этом отношении ничего не изменилось, а сейчас стоит чуть более 600 тысяч — действительно отлично. Поскольку я купил версию первого выпуска, я просто не могу его не любить. Интерьер с красно-черной отделкой — совершенство. Комплектация автомобилей не вызывает вопросов и превосходит 718, в этом ценовом диапазоне это идеальный выбор. Возможно, пространство действительно является слабым местом спорткаров. Если у вас в семье меньше двух машин, стоит дополнительно подумать. Управляемость ощущается на высоте — даешь газ, и слышишь звук, мне он очень нравится. По поводу мощности — для 2.0, 300 л.с. я уже полностью доволен, а добавочный звук двигателя, полный кайф. По комфорту — в городской среде нет проблем, в версии первого выпуска есть подушка поясницы, так что все в порядке.

Jaguar F-TYPE 2021

Ближе к миллиону — король стиля Преимущества: высокая привлекательность, отличный звук выхлопа, высокое эстетическое чувство Недостатки: относительно слабый бренд Я хочу немного поговорить о новом F-TYPE, поскольку у меня было немного времени для знакомства с этой машиной. Возможно, мои впечатления от вождения не столь глубокие, но главные достоинства этого автомобиля находятся не в области вождения, а в других аспектах. Среди двухдверных спортивных автомобилей стоимостью до одного миллиона, F-TYPE считается одним из самых медленных. Среди соперников в этой ценовой категории у него есть 718S, Mustang GT, Audi TTRS, BMW Z4 M40i и Lotus Evora. Эти автомобили обладают впечатляющей производительностью, один быстрее другого. Особенно 718S, TTRS, Evora вместе с Z4 M40i — все это мастера поворотов, и 3.0T F-TYPE никак не может их обогнать. Хотя официально заявлено, что разгон до ста занимает 5.1 секунды, в реальности это ощущается как 5.5-6 секунд. Эта машина не кажется столь быстрой, и её управление тоже довольно посредственное. В отличие от неё, все соперники заряжены на производительность и не так-то просты. Однако Jaguar не создан для высоких скоростей, по крайней мере не те модели, которые продаются в нашей стране. Характерные черты Jaguar, связанные с английским элитаризмом, недостижимы для всех перечисленных моделей. Если ваша цель — выглядеть внушительно, то в этом ценовом сегменте нет более впечатляющего автомобиля, чем F-TYPE. 3.0T шестицилиндровый двигатель с механическим нагнетателем звучит великолепно. Уникальный звук выхлопа обладает высокой распознаваемостью, а факельный эффект создает дополнительное громкое эхо. В аудиальном аспекте мало какие машины могут сравниться с F-TYPE. Когда были выпущены автомобили первого поколения F-TYPE, их дизайн действительно был на высоте. Сейчас второе поколение на первый взгляд выглядит непропорционально, но чем дольше смотришь, тем яснее становится его шарм. В живую передняя часть выглядит очень красиво, задняя — сексуально, а капот, открывающийся вперед, и кузов в цвете «огненно-синий» добавляют британского шарму. Их дизайнеры не всегда справляются с задачей, но в плане стиля они лидеры. 718 быстрее, но четырехцилиндровый, Mustang — V8, но слишком обыденен и легко спутать с моделью 2.3T. TTRS и Z4 на уровне ниже, Lotus слишком нишевый. F-TYPE отлично сочетает бренд, дизайн, стиль, производительность, управление и комфорт. По сравнению с прямым конкурентом 718, который больше привлекает блогеров, F-TYPE одновременно нравится и блогерам, и стильным офисным работникам. Так что он более практичен. При традиционной скидке на Jaguar напополам, F-TYPE в будущем должен иметь неплохие скидки. Базовая версия с 2.0T стоит всего 58 миллионов и выдает 300 лошадиных сил, разгоняясь до ста за 5.7 секунды, что тоже не медленно. С учетом скидок, соотношение цены и качества вполне приличное. Если хотите купить стильный автомобиль за 50 миллионов, то среди больших автомобили есть E Coupe, а среди компактных — F-TYPE, что будет лучшим выбором.

Jaguar F-TYPE 2018

Это супер классический спортивный автомобиль, также известный как «Автомобиль мечты» для многих. Судя по общему качеству, F-type заслуживает такого внимания. Очень характерный дизайн капота с откидной передней частью, под которым находится 3,0-литровый механически наддувный двигатель, который плотно заполнен, придавая водителю особое чувство удовлетворения. Дизайн интерьера выполнен в стиле, характерном для Jaguar последних лет, схож с моделями XE и XF, нет значительных различий. По сравнению с другими спортивными автомобилями, материалы более массивные. Что касается вождения, F-type предлагает классический, насыщенный духом британский спортивный автомобиль, где подвеска жестко настроена, а мощность двигателя передается напрямую и линейно. Благодаря поддержке механического наддува, характеристики двигателя схожи с атмосферным — нет явного всплеска мощности на низких оборотах, а наоборот, на высоких оборотах двигатель раскручивается мощнее.