【Впечатления от вождения】
Автоматическая коробка передач стартует со второй передачи, ускорение при старте слабое, очень тяжелое, в этом плане даже уступает многим малолитражкам. Основная причина в плохой настройке трансмиссии, она слишком медлительная. Даже если начинать с «тапки в пол», сначала происходит пробуксовка, затем обороты доходят до 2500, скорость лишь немного поднимается, и тут же происходит переключение передачи, как же тут разогнаться быстро? Если переключаться вручную и оставаться на четвертой передаче до 100 км/ч и выше, то результат разгона до ста может существенно улучшиться. В любом случае, способность ускорения на старте оставляет желать лучшего. Задержка слишком серьезная, но при скорости выше 120 км/ч ощущение от вождения отличное, и ускорение на высоких оборотах очень хорошее. Но какая от этого польза, если везде стоят ограничения скорости.
【Стоимость обслуживания】
Обслуживание очень дорогое. Мелкое ТО, при котором не заменяются запчасти, а только масло и масляный фильтр, стоит около 2000 юаней. Если менять, например, фильтры кондиционера и другие запчасти, стоимость превышает 3000 юаней.
【Управляемость】
Управление рулем очень тяжелое. Одной рукой управлять неудобно. Много сказать об управляемости нечего, но по дороге машина идет уверенно. Стоит похвалить аудиосистему, она просто потрясающая.
【Динамика】
Купил 2.0-литровую версию, мощность, на мой взгляд, на приемлемом уровне.
【Самое неудовлетворительное】
Совместимость двигателя и трансмиссии оставляет желать лучшего, как некое непотребство. Если хотите убедиться в обратном, прокатитесь на BMW с 2.0t, и все станет ясным.