Отзывы об автомобилях (26)

Jaguar F-TYPE 2021

Покупкой очень доволен, автомобили типа Ferrari и Aston Martin - это либо есть, либо нет, а вот FT - это такой спорткар начального уровня, который всё-таки доступен после некоторого усилия. Я также сравнивал его с 718, потому что перед покупкой изучил множество материалов, а за две недели до того, как я приобрел свою машину, мой хороший друг тоже купил 718, так что я мог их сравнить. В общем, если вы разрываетесь между этими двумя автомобилями, выбирайте FT, мой друг после поездки в моём FT сразу сказал, что очень жалеет о покупке 718, подробности смотри ниже в анализе. Во-первых, по внешнему виду сомнений быть не может. После покупки многие, не разбирающиеся в автомобилях, взрослые и друзья говорили, что он выглядит очень хорошо. Даже дети и школьники на улице указывают на него с восхищением. FT способен объединить вкусы большинства людей и вовсе не делается за счет охлаждения в обычных суперавто. Внешний вид FT специфичен, но даже те, кто немного разбирается в машинах, поймут. Я владею автомобилем уже два месяца, и в Ухане видел старые модели FT всего пару раз. Похоже, что в Ухане 2021 года у меня единственная такая машина. Однако 718 можно встретить повсюду. Теперь об интерьере, чтобы он выглядел красиво, нужны деньги: красный интерьер с 12-ми позициями сидений, вентиляцией и подогревом стоит около 100 тысяч юаней. Но сама компоновка салона хорошая, очень технологичная и роскошная. В сравнении с этим 718 кажутся слишком скромными и сдержанными. У 718 также мало технологичных функций: жидкокристаллической приборной панели нет, качество дисплея ужасное, мультимедийная система плохая. У нас дома была Cayenne, ей уже десять лет, ее мультимедиа-система и функции все равно не хуже, чем у 718. Что касается мощности, я не из тех, кто гонится за скоростью и адреналином, предпочитаю тихую роскошь. Поэтому для меня мощность не главное. В конце концов, это 2.0, не стоит ждать многого. При оборотах свыше 3000 звук становится заметным, меньше - не так. Снаружи, кажется, его слышно лучше, но я особо не проверял. Если хотите услышать хлопки в глушителе - выбирайте 3.0. Руль немного тяжелый. Но автоматическая трансмиссия работает хорошо, нет резкого ощущения скорости, машина разгоняется плавно. Поездки на ней не вызывают укачивания даже у моей подруги, которой обычно становится плохо в дороге. А у 718 центральный двигатель - это только слова, на этом автомобиле шум как в тракторе. Особенно если открыть клапан, становится еще шумнее, не так приятно, как у FT. Наконец, про пространство. На удивление, лучше, чем ожидал, без заднего сиденья пространства гораздо больше, но лечь не получится. В салоне 718 слишком тесно, некомфортно. В целом, автомобили Jaguar всегда меня радовали, их дизайн, небольшие функции и детали, антибликовые и антизапотевающие зеркала, режим трека, когда приборная панель краснеет, а подсветка салона становится красной. Если говорить о минусах FT, то подвеска немного жестковата, но у спорткаров так бывает. Освещение в салоне слишком маленькое и тусклое. Если не живете в прибрежных городах, где обычно хорошая погода, не покупайте с мягкой крышей. В Ухане дороги везде ремонтируют, пыль везде, я сразу выбрал жесткую крышу. Продавец также сказал, что мягкая крыша со временем скрипит. Также не выбирайте люк, который не открывается за 10 тысяч юаней! Не надо хаять Jaguar за качество, по поводу BBA тоже много жалоб, например на утечку масла. Пробег 3000 км - все в порядке, посмотрим, случится ли что-то в будущем. 718 за 20-30 тыс. - это, по сути, только бренд, интерьер даже не так красив, как у китайских автомобилей.

Jaguar F-TYPE 2021

Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 798,000 юаней, в настоящее время на этот автомобиль нет скидок. Дополнительно: налог на покупку составляет 70,619 юаней, налог на транспортное средство - 1,920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование (полное покрытие) - 20,863 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней. Общая стоимость без скидок составляет 892,852 юаней. Анализ мощности: Во-первых, капот автомобиля открывается вперед - хотя это немного неудобно, но выглядит очень стильно. Автомобиль оснащен 3.0T шестицилиндровым двигателем с механическим нагнетателем, максимальная мощность которого составляет 380 л.с./6250 об/мин и максимальный крутящий момент 460 Н.м./4500-5000 об/мин. Трансмиссия автомобиля работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF и предлагает три режима вождения: "снег", "стандарт" и "спорт". Кроме того, автомобиль оснащен системой полного привода. Тест-драйв: В реальном вождении двигатель этого автомобиля ощущается как у модели с естественной аспирацией: на низких оборотах он оказывается довольно спокойным, но при увеличении оборотов двигатель раскрывается. В стандартном режиме акселератор несколько медленный, а подача мощности гладкая и не дает особых эмоций - больше подходит для дальних поездок. При переключении в спортивный режим панель приборов становится красной, клапаны выхлопной системы автоматически открываются, и мощность выкладывается более агрессивно, давая отчетливое ощущение ускорения, а звук двигателя очень приятный. Центральные двойные выхлопные трубы также выглядят очень стильно. Спойлер может автоматически открываться при скорости свыше 110 км/ч и закрываться при снижении скорости ниже 90 км/ч, но также можно управлять вручную. Ускорение: Официально скорость разгона с 0 до 100 км/ч составляет 5.1 секунды, но в реальных тестах автомобиль достиг этой скорости за 5.6 секунды, что не соответствует официальным данным. Подвеска: Автомобиль оснащен независимой подвеской с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, которая поддерживает регулировку жесткости. Это позволяет настроить комфортность и управляемость в соответствии с личными предпочтениями, что очень удобно.