Отзывы об автомобилях (29)

Jaguar F-TYPE 2021

Покупкой очень доволен, автомобили типа Ferrari и Aston Martin - это либо есть, либо нет, а вот FT - это такой спорткар начального уровня, который всё-таки доступен после некоторого усилия. Я также сравнивал его с 718, потому что перед покупкой изучил множество материалов, а за две недели до того, как я приобрел свою машину, мой хороший друг тоже купил 718, так что я мог их сравнить. В общем, если вы разрываетесь между этими двумя автомобилями, выбирайте FT, мой друг после поездки в моём FT сразу сказал, что очень жалеет о покупке 718, подробности смотри ниже в анализе. Во-первых, по внешнему виду сомнений быть не может. После покупки многие, не разбирающиеся в автомобилях, взрослые и друзья говорили, что он выглядит очень хорошо. Даже дети и школьники на улице указывают на него с восхищением. FT способен объединить вкусы большинства людей и вовсе не делается за счет охлаждения в обычных суперавто. Внешний вид FT специфичен, но даже те, кто немного разбирается в машинах, поймут. Я владею автомобилем уже два месяца, и в Ухане видел старые модели FT всего пару раз. Похоже, что в Ухане 2021 года у меня единственная такая машина. Однако 718 можно встретить повсюду. Теперь об интерьере, чтобы он выглядел красиво, нужны деньги: красный интерьер с 12-ми позициями сидений, вентиляцией и подогревом стоит около 100 тысяч юаней. Но сама компоновка салона хорошая, очень технологичная и роскошная. В сравнении с этим 718 кажутся слишком скромными и сдержанными. У 718 также мало технологичных функций: жидкокристаллической приборной панели нет, качество дисплея ужасное, мультимедийная система плохая. У нас дома была Cayenne, ей уже десять лет, ее мультимедиа-система и функции все равно не хуже, чем у 718. Что касается мощности, я не из тех, кто гонится за скоростью и адреналином, предпочитаю тихую роскошь. Поэтому для меня мощность не главное. В конце концов, это 2.0, не стоит ждать многого. При оборотах свыше 3000 звук становится заметным, меньше - не так. Снаружи, кажется, его слышно лучше, но я особо не проверял. Если хотите услышать хлопки в глушителе - выбирайте 3.0. Руль немного тяжелый. Но автоматическая трансмиссия работает хорошо, нет резкого ощущения скорости, машина разгоняется плавно. Поездки на ней не вызывают укачивания даже у моей подруги, которой обычно становится плохо в дороге. А у 718 центральный двигатель - это только слова, на этом автомобиле шум как в тракторе. Особенно если открыть клапан, становится еще шумнее, не так приятно, как у FT. Наконец, про пространство. На удивление, лучше, чем ожидал, без заднего сиденья пространства гораздо больше, но лечь не получится. В салоне 718 слишком тесно, некомфортно. В целом, автомобили Jaguar всегда меня радовали, их дизайн, небольшие функции и детали, антибликовые и антизапотевающие зеркала, режим трека, когда приборная панель краснеет, а подсветка салона становится красной. Если говорить о минусах FT, то подвеска немного жестковата, но у спорткаров так бывает. Освещение в салоне слишком маленькое и тусклое. Если не живете в прибрежных городах, где обычно хорошая погода, не покупайте с мягкой крышей. В Ухане дороги везде ремонтируют, пыль везде, я сразу выбрал жесткую крышу. Продавец также сказал, что мягкая крыша со временем скрипит. Также не выбирайте люк, который не открывается за 10 тысяч юаней! Не надо хаять Jaguar за качество, по поводу BBA тоже много жалоб, например на утечку масла. Пробег 3000 км - все в порядке, посмотрим, случится ли что-то в будущем. 718 за 20-30 тыс. - это, по сути, только бренд, интерьер даже не так красив, как у китайских автомобилей.

Jaguar F-TYPE 2021

Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 798,000 юаней, в настоящее время на этот автомобиль нет скидок. Дополнительно: налог на покупку составляет 70,619 юаней, налог на транспортное средство - 1,920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование (полное покрытие) - 20,863 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней. Общая стоимость без скидок составляет 892,852 юаней. Анализ мощности: Во-первых, капот автомобиля открывается вперед - хотя это немного неудобно, но выглядит очень стильно. Автомобиль оснащен 3.0T шестицилиндровым двигателем с механическим нагнетателем, максимальная мощность которого составляет 380 л.с./6250 об/мин и максимальный крутящий момент 460 Н.м./4500-5000 об/мин. Трансмиссия автомобиля работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF и предлагает три режима вождения: "снег", "стандарт" и "спорт". Кроме того, автомобиль оснащен системой полного привода. Тест-драйв: В реальном вождении двигатель этого автомобиля ощущается как у модели с естественной аспирацией: на низких оборотах он оказывается довольно спокойным, но при увеличении оборотов двигатель раскрывается. В стандартном режиме акселератор несколько медленный, а подача мощности гладкая и не дает особых эмоций - больше подходит для дальних поездок. При переключении в спортивный режим панель приборов становится красной, клапаны выхлопной системы автоматически открываются, и мощность выкладывается более агрессивно, давая отчетливое ощущение ускорения, а звук двигателя очень приятный. Центральные двойные выхлопные трубы также выглядят очень стильно. Спойлер может автоматически открываться при скорости свыше 110 км/ч и закрываться при снижении скорости ниже 90 км/ч, но также можно управлять вручную. Ускорение: Официально скорость разгона с 0 до 100 км/ч составляет 5.1 секунды, но в реальных тестах автомобиль достиг этой скорости за 5.6 секунды, что не соответствует официальным данным. Подвеска: Автомобиль оснащен независимой подвеской с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, которая поддерживает регулировку жесткости. Это позволяет настроить комфортность и управляемость в соответствии с личными предпочтениями, что очень удобно.

Jaguar F-TYPE 2015

Простое введение в модификации F-TYPE, автомобиль на рынке Китая претерпел пять изменений. Первое в 2015 году – гидравлический усилитель руля был заменен на электронный. Второе в 2017 году – небольшой редизайн обвеса. Третье в 2018 году – добавлена модель с двигателем 2.0T. Четвертое в начале 2020 года – отменена модель с двигателем 5.0T. Пятое в середине 2020 года – значительное изменение дизайна передней части, 3.0T стал стандартно идти с полным приводом. Автор тестировал модель F-TYPE 2015 года выпуска (зарегистрированную в 2014 году), 3.0T с высокой мощностью, гидравлическим усилителем, 381 л.с., сзади дифференциал с повышенным внутренним трением и регулировка жесткости подвески, что выгодно отличает её от версии с низкой мощностью. F-TYPE действительно недооценен! Людей, которые отмечают его выдающиеся характеристики в управлении, слишком мало! Вождение на этом автомобиле чрезвычайно простое, умное, контролируемое, прямолинейное и комфортное. Это, на мой взгляд, 99% идеального GT спорткара (очень эмоционально). Не говоря уже о внешнем дизайне, который многократно хвалили, сочетание 3.0T механического компрессора с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач превосходно. Независимо от режима — обычного или динамичного, трансмиссия чутко воспринимает потребности водителя. Скорость и отзывчивость переключения передач невероятно быстрые, сочетаясь с быстрой реакцией двигателя, это обеспечивает прямую подачу мощности. Самое главное — весь путь не ощущается никаких рывков, даже при движении на небольшой скорости за автомобилем или при попытке переключиться вниз, когда машина собирается повышать передачу. Подвеска — комфортная, умная и прямая, именно такова эта силовая установка. На тестируемом автомобиле некорректно настроена геометрия, что сильно ощущается при низкой скорости — дроссель меняется от тяжелого к легкому и обратно, в результате при крутом торможении руль вибрирует, а на крейсерской скорости машина уходит вправо. Поэтому ощущения от рулевого управления могут немного отличаться от других моделей того же года. Даже так, при движении по извилистым горным дорогам вы сможете почувствовать, как автомобиль легко и свободно поворачивает в поворотах, изменения в усилии на руле очень деликатные и трудно утомляют водителя. Проблема, однако, в тормозах — на конечном участке торможения они слишком мягкие (возможно из-за их неподобающего состояния), и даже при более интенсивном нажатии сила торможения существенно не увеличивается, что снижает уверенность при сильном торможении. (Эта проблема устранена в модели 2021 года, но сила торможения резко увеличивается и не такая линейная, как у протестированной модели). Очень удивляет комфорт подвески. Вблизи подножия горы Бала имеется множество поврежденных дорожных участков с мелкими камнями и ямами. F-TYPE проходит по этим дорогам очень плавно, успешно справляясь с неровностями, демонстрируя, что значит побеждать жесткость мягкостью. Когда автомобиль движется по гладкому асфальту, комфорт снижается по сравнению с неровной дорогой, на более высоких скоростях или на ровной дороге машину трясет больше, но это не жесткие удары, а мягкие, создавая вибрации на ровной дороге. Возникает ощущение, что машина как будто рождена для езды по коварным дорогам. Зимой в западной части Сычуани, конечно, хочется покататься по снегу, открыв дроссельную заслонку и выбрав динамичный режим! Ха-ха, не смейтесь, заднеприводный автомобиль с мощностью 381 л.с. на фоне заснеженной дороги — опасная затея? F-TYPE не испытывает никакого стресса. ESP вовремя вмешивается, когда задняя часть начинает скользить, предоставляя достаточно пространства. На льду и снегу это проявляется особенно отчетливо — даже при более интенсивной подаче газа и повороте колеса, ESP начинает вмешиваться только при большом угле скольжения задней части. Полностью доверьтесь ему, смело жмите на газ, и он будет доверять вам, вмешиваясь только тогда, когда это необходимо. F-TYPE — действительно выдающийся автомобиль. За два дня, проехав 582 километра по скоростным трассам, снегу и горным дорогам, я безмерно доволен отзывчивостью двигателя и трансмиссии. Он может двигаться очень быстро и быть чрезвычайно комфортным; он умеет быть стильным, а также обеспечит полноту комфорта, когда вы устали, и создаст для вас необходимый адреналин, если это нужно. Звук выхлопа великолепен — грохочущий рев между горами, и фейерверк хлопков при сбросе газа настолько захватывает, что нет нужды извиняться за то, что вы мешаете горожанам. Горные туннели и ущелья — это идеальные места для его полного звучания. Мне кажется, что поездка на Бала-шан была правильным решением, эта дорога не требует желания преодолевать сложности 317/318 трассы; медленно поднимаясь из долины на высоту 4000 метров, наслаждаясь природой и дикой жизнью, это больше похоже на спокойное и безмятежное дорожное путешествие. GT поездка — это не 7-местный внедорожник, а двухместное купе высокой мощности. Эта дорога идеально соответствует его характеру, он принадлежит высоким горам, заливным лугам, великим рекам.

Jaguar F-TYPE 2021

По сравнению с предыдущей моделью, передняя часть нового F-TYPE выглядит более спортивно. Узкие фары имеют слабую заметность, а воздухозаборники в решетке радиатора и области противотуманных фар выглядят очень агрессивно. Она стала более плоской по сравнению с предыдущей моделью. Изменений в задней части немного: центральный выхлоп изменился с двойной выхлопной трубы на плоский стиль. Интерьер обильно обтянут кожей с декоративными швами, также добавлены некоторые детали из углеродного волокна, что придает отличный общий вид и подчеркивает британский стиль бренда Jaguar. Появились полностью цифровая приборная панель и большой экран на центральной консоли, что добавило немного технологий. Хотя это и не так прогрессивно, как модели, ориентированные на технологии, для спортивного автомобиля такой интерьер уже очень хороший. F-TYPE теперь предлагает два двигателя: 2.0T и 3.0T, с максимальной мощностью 300 л.с. и 380 л.с. соответственно. Оба оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель 2.0T использует задний привод, при ежедневной езде разница с обычным седаном ощущается только в жесткости подвески и более четкой дорожной передаче, но если сильно нажать на педаль газа, мощность в 300 л.с. дает о себе знать, задние колеса могут вести себя немного беспокойно, и требуется высокая концентрация и крепкое удержание руля. К счастью, электронная система помогает нам контролировать автомобиль и предотвращает потерю управления.

Jaguar F-TYPE 2021

Имеет стильный внешний вид, чарующий звук, мощность в 380 лошадиных сил, всегда готов наслаждаться удовольствием от вождения; интерьер очень технологичный, и атмосфера роскоши также хорошо создана; сиденья мягкие и очень обволакивающие. Однако мало места для хранения, и на дверных панелях ощущается сильный пластик; расход топлива слегка завышен, но в пределах допустимого.