Отзывы об автомобилях (196)

Jaguar XJ 2016

Преимущества: Современный и стильный внешний вид, мощный двигатель, прочное шасси, отличная управляемость, низкий расход топлива, качественные материалы, высокая комплектация, отличная аудиосистема. Недостатки: Слишком маленький багажник, среднее качество сборки.

Jaguar F-PACE 2018

【Пространство】 Пространство в среднем уровне, но это нормально. Однако, если нужно спать в машине, будет тесновато. 【Управляемость】 Управляемость, честно говоря, просто отличная, подвеска тоже хороша. 【Динамика】 Двигатель 2.0T в сочетании с полным приводом делает машину очень мощной, действительно здорово. 【Расход топлива】 Расход топлива находится в пределах 10-15 литров, ведь у нее большой объем двигателя. 【Особенности комплектации】 Комплектация очень богатая, много удовольствия. Например, подогрев сидений. 【Впечатления от вождения】 В этой части чувствуется уверенность, рулевое управление точное, отклик на газ практически без задержек, звук от холодного запуска очень громкий, весь район узнает, когда я выезжаю. Коробка передач, в общем, без рывков, она действительно хорошая, поэтому по-другому никак. Машина куплена в 2018 году, расход топлива в основном составляет от 8 до 12 литров, все зависит от стиля вождения. В городе это обычно 8-9 литров, на трассе может снизиться до 5-6 литров, что очень экономично для автомобиля такого уровня. Главным образом это благодаря 2.0T двигателю, средний расход составляет около 7 литров. Обслуживание проводится каждые 10 тысяч километров, стоимость обслуживания примерно 200 юаней, осуществляется полностью в официальном сервисе.

Jaguar F-PACE 2021

Только что проехал более ста километров, и хочу поделиться своими первыми впечатлениями от моего "маленького леопарда". Дизайн Jaguar все такой же выдающийся! Внешний вид сразу покорил, интерьер с кожаной отделкой и двойной строчкой просто восхитителен, есть все необходимые функции. Сиденья очень удобные и просторные. Многими критикуемое пространство на заднем сиденье, могу сказать, что для семьи из четырех человек вполне подходит. Мой рост 1.80 м и вес 90 кг, мой отец немного выше 1.70 м — сзади сидеть вполне удобно. На среднее сиденье действительно некомфортно садиться, ведь это полноприводный автомобиль, и ось занимает пространство, но человек небольшого роста может и поместиться. Что касается мощности, на тест-драйве версия с 3.0T мне показалась недостаточно мощной, но позже понял, что это, наверное, из-за предыдущих тестов. Моя версия с 2.0T показалась весьма впечатляющей. Сравнивать непросто, но раньше я ездил на BMW 320i 2015 года с мотором 2.0T, и "маленький леопард" однозначно кажется более мощным. Управляемость удивительная, радиус поворота очень маленький, сцепление с дорогой отличное, автомобиль очень устойчив. Расход топлива особенно не проверял, но в пробках около 17 литров, а без пробок чуть больше 10 литров. Недостатки: кнопки на руле не очень удобны в использовании, кажутся странными. Иногда зеркало на пассажирской стороне издает резонирующий шум. Материал потолка оставляет желать лучшего и ярко контрастирует с остальной кожаной отделкой... В целом, я действительно влюблен! 😍😍😍😍

Jaguar F-TYPE 2018

【Динамика】 Модель с двигателем 3.0sc в плане динамики едет нормально, хотя, честно говоря, для спорткаров этого уровня мощность можно назвать средней, но вполне приемлемой. Основная фишка этого двигателя 3.0 - это звук, который кому-то может не понравиться. 3.0 продается за счет удовольствия от вождения, а для скорости, возможно, нужен 5.0. Звук 3.0 почти как у ретро-автомобилей Jaguar: низкий и схожий с мурлыканьем. Мне он очень нравится, ведь кто не любит ретро-ягуара? 【Управляемость】 Управляемость средняя, есть над чем работать. На самом деле, существует множество вещей, которые можно улучшить; если интересно, могу написать в личные сообщения. В зарубежных модификациях модель с двигателем 3.0 разгоняли до более чем 400 лошадиных сил, что приближает ее к 5.0 V8. Заводская управляемость лишь приемлема, передняя часть слишком тяжелая, при старте поднимается. В динамическом режиме это спортивный автомобиль. Руль однозначно заслуживает похвалы, он почти как у автомобилей с жесткой подвеской: жесткий, очень острый, и машина прекрасно следует за рулем. Жесткость в самый раз. В стандартном режиме это больше автомобиль для поездок на работу, вполне комфортный. 【Впечатления от вождения】 В стандартном режиме автомобиль ведет себя как GT, достаточно комфортно. В динамическом режиме это спорткар: жесткий, прочный, в самый раз. Звук выхлопа немного шумноват, но двигатель звучит действительно приятно, немного напоминает мяуканье, и этот звук затягивает. Переключение передач резкое, с небольшими задержками, но звук отстрела из выхлопной трубы замечательный. S-режим + динамический режим — это только для трека, двигатель в постоянном возбуждении, обороты поддерживаются выше 4000, и это, честно говоря, чертовски круто! Постоянный отстрел из выхлопной трубы! 【Техническое обслуживание】 В этом плане все неплохо, двигатель с естественным всасыванием при нормальном обслуживании не ломается. 【Самое неудовлетворительное】 Электронные сбои, электроника Jaguar довольно чувствительна, и если возникают какие-либо проблемы, сразу выдаются ошибки. Перезагрузка решает 80% этих проблем. Самая большая проблема этого автомобиля — коробка передач ZF, она может течь. Германские автозапчасти хороши в использовании, но они подтекут, как у Mercedes и BMW. А еще утечки жидкости... у Jaguar традиция кипеть, и сколько раз это уже происходило... он не выдерживает длительных интенсивных нагрузок!! В общем, это, наверное, самый дешевый GT-спорткар, доступный в стране; он сбалансирован во всех аспектах и не ориентирован на абсолютную производительность. Но он весел в управлении! Сейчас господствуют электромобили с турбинами, и Jaguar тоже отказался от больших двигателей с естественным всасыванием, это их последнее слово! Кажется, что большие двигатели NA, возможно, останутся только в США. Jaguar 5.0 V8 также скоро прекратит выпуск, и в Европе спорткары стали царствовать в турбоформате.

Jaguar XE 2018

Британский внешний вид не теряет своей актуальности, технологичность интерьера требует улучшений, пространство на заднем ряду действительно среднее, однако разгон от 0 до 100 км/ч с двигателем мощностью 300 л.с. занимает всего 5.5 секунд, такая мощность в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач ZF вселяет уверенность, а постоянный полный привод и передняя подвеска на двойных поперечных рычагах еще больше укрепляют уверенность. За три года эксплуатации не было никаких неисправностей. Ягуар хорош во всем, но остаются проблемы с адаптацией к местным условиям в Китае.

Jaguar XEL 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально планировал взять в кредит BMW 5-й серии, но из-за неопределенности с пандемией не хотел брать на себя такое давление. Потом подумал купить за наличные автомобиль с хорошими ходовыми качествами и высоким уровнем комфорта. Друзья спрашивали, почему не добавлю немного и не возьму 325? Нынешнее поколение 3-й серии меня разочаровало, слишком стало ориентировано на комфорт, почти утратила спортивный дух, двигатель урезан. А у A4L не хватает уверенности в надежности двухсцепления. К тому же, многие мои коллеги уже купили одну из этих двух моделей, поэтому не хотел пересекаться с ними. Решил выбрать более редкую модель и сэкономить несколько тысяч на тюнинг. 【Расход топлива】 На данный момент проехал всего 370 километров, первый раз залил топлива на 300 юаней, и остается еще 40 километров пробега. Лень считать расход: экономная или нет - все равно придется использовать, нечего мучиться. 【Цена при покупке】 Чистая цена автомобиля — 245 000 юаней, купил сразу без ожидания. Страховка обошлась в 8 000, налог на покупку — 21 000, регистрация — 120 юаней. В подарок дали видеорегистратор, коврики, коврик для багажника, пленку и первое ТО. Защитную пленку на кузов наклеил после покупки за 6 000 юаней, заменил аудиосистему на трехполосную активную из льна за 20 000 с усилителем. Итого стоимость машины без тюнинга 274 000, с тюнингом и пленкой чуть больше 300 000. 【Пассажирский комфорт】 Мой рост 170 см, вес 58 кг, и мне достаточно места и спереди, и сзади. В семье никто не излишне полный, у жены тоже есть своя машина, поэтому для ежедневных поездок места достаточно. Объемный автомобиль неудобен для парковки в городе. 【Что нравится больше всего】 Материалы использованы действительно качественные: 75% рамы сделано из алюминия, подвеска спереди и сзади также алюминиевая, аналогов в той же ценовой категории или сегменте немного. Это обеспечивает хорошую целостность шасси, оно упругое и поддерживает должным образом. Конфигурация также достаточная. 【Что не нравится】 Заводская аудиосистема оставляет желать лучшего. На передние двери установил трехполосную активную систему из льна, на задние — двухполосную, всего 10 динамиков. 【Впечатления от вождения】 На динамическом режиме вождение очень приятное, не так уж и плохо, как говорят в сети. Расход топлива вряд ли значительно увеличится, от 1 до 2 литров на 100 км, что за год не составит больших затрат, не стоит беспокоиться. На данный момент средний расход около 9 литров. 【Динамика】 Динамика мне очень нравится, в динамическом режиме достаточно для ежедневных поездок. Во время отпуска на скоростной трассе можно немного развлечься. 【Управляемость】 Боковая поддержка на уровне, нет иллюзий в управлении, обгоны и смена полосы проходят гладко. Управляемость — лучшая среди всех B-классов, что я пробовал, без сомнения.

Jaguar XF 2015

Внешний вид: В своё время это была моя любимая модель без исключений. Особенно в пасмурные дни, когда я только что получил машину и далеко смотрел на нее — это было захватывающе. Интерьер: Это также мой любимый минималистичный стиль, без лишних изысков. 😁 Оснащение: На тот момент вполне приличное — потолок из алькантары, круиз-контроль, обогрев рулевого колеса, аудиосистема British Meridian мощностью 825 Вт, электрический задний борт. Пространство: Честно говоря, немного тесновато, но с точки зрения комфорта при езде это действительно неплохо. Управляемость: 340 л.с., переднее расположение двигателя, задний привод. Если вовремя не менять шины, на дороге можно потерять контроль и попасть в неловкую ситуацию. Конечно, до машин, управляемость которых является ключевой характеристикой, он не дотягивает, но все же выше среднего уровня. Динамика: В двух словах — громко, но медленно — и это не мешает моей любви. Комфорт: Шины 255/35 R20 Pirelli P0 — ну, что можно сказать... Надежность: Многие говорят, что много мелких проблем, спасибо им за то, что дела с моим автомобилем не совпадают с частыми случаями одинаковых проблем. 😁 Затраты на эксплуатацию: Сейчас одно обслуживание в дилерском центре стоит 1450 юаней, это примерно в два раза больше, чем у Toyota RAV4. 😂

Jaguar F-PACE 2021

Внешность, наверное, одна из лучших в ценовом сегменте до 50 тысяч, наравне со Star Range, на мой взгляд. FP выглядит мощнее, а Star Range — более элегантной. Новый интерьер настолько хорош, что его переняли в новый Range Rover, что говорит о его высоком качестве. Если бы в стандартной комплектации был цветовой руль, это добавило бы премиальности. Панель и функции отличные, в стандарте 360-градусная камера, базовая аудиосистема с шестью динамиками тоже достойная. По пространству для ног ОК, но не сказать, что просторно, кого-то это может отпугнуть. Багажник похож на универсал. Размеры кузова идеальны, ширина в 1.93 метра создает внушительное впечатление, но не мешает проезду через ограничители; длина в 4.75 метра обеспечивает баланс маневренности и солидного объема, SUV более 4.8 метров уже не будут спортивными, как и X5. Эти габариты — это максимальный предел для сохранения динамичности в реальных условиях, так что размеры в FP действительно идеальны. Управляемость — это другое. Сначала о мощности. FP разгоняется до сотни за чуть более 7 секунд, и это часто критикуют. Но, на мой взгляд, данные об оборотах двигателя и официальные показатели расхода топлива не являются значимыми показателями, удовольствие от вождения в горах куда больше. Скорость реакции и ускорение важнее. Двигатель 2.0 у FP справляется с этими задачами. В сравнении с X4 25i по скорости реакции и связности чувствуется разница примерно в 10%, но X4 — эталонный. Изредка может быть ощущение рывка, но такого дёрганья, как у BMW, нет. В режиме D + обычный режим реакция немного непредсказуемая, можно утешить себя тем, что это, вероятно, связано с малым пробегом и обучением системы, или потому что трансмиссия — первое поколение 8HP45, а у BMW в последние годы почти все второе поколение 50. Но в плане ускорения FP опережает 25i на два-три 10% (30-ку, наверное, FP превосходит, но я не пробовал). Если хочешь пожестче — переключись на режим S + спорт, на горных дорогах двигатель удерживается на 4500-6000 оборотах, связность хорошая, и есть взрывная мощь. Обычно мне нет дела до разгона до 100 км/ч, так что мне вполне достаточно уровня мощности FP 2.0. Что касается управляемости, она соответствует внешнему виду, но не превзойдёт переднеприводные седаны того же размера. Так что, говорить о том, насколько хорошо управляется X5, X3, FP, не стоит. По мойму, хорошая управляемость — это когда скорость заставляет тебя напрячься, но ты чувствуешь контроль, позволяя удерживать уверенность в динамике. Педали газа и тормоза, сиденье, обзор — все это влияет на управляемость, и FP в своем классе на хорошем уровне, только тормоза чуть слабее. На горных дорогах чувствуется меньше отклик переднего привода, чем у больших седанов на переднем приводе, неровности попадаются редко — подвеска прижимает колеса к дороге, отзываясь сразу и без излишеств, без тряски или дрожания, не опасаясь зацепить днищем, ощущения исключительные. Хотел бы отметить, что подвеску FP не стоит называть жесткой, скорее она гибкая: при низкой скорости на «лежачих полицейских» передняя подвеска отскакивает дважды, задняя — один раз, и быстро возвращается в стабильное состояние. Если изменить передний отскок на одно возвращение, может быть, стало бы еще лучше. Экономия топлива не сравнится с BBA, во-первых, из-за большего веса, во-вторых, немецкие технологии действительно крутые, сочетают мощность и экономию топлива. Опасения по поводу качества и надежности в прошлом действительно заставили меня отказаться от FP, но это не перевешивает того, что FP может дать больше, чем конкуренты того же класса. В этот раз у меня была четкая цель — купить игрушку, поэтому я не переживал о сохранении стоимости, важно, чтобы могла ездить в горах, по пересеченной местности и вмещать багаж. Из подходящих вариантов были V90 CC, FP и A6 AR, первая — старая версия без цвета, новая не отключалась, и без спортивного режима, поэтому разочаровался. Самым печальным стал отказ от A6 AR. Прежняя версия мне не подошла из-за малого пространства для ног сзади, в итоге полностью упустил эту возможность. Лучше не встречаться с таким выбором повторно. Когда ты не придаешь слишком много значений автомобилю, FP оказывается очень простой и хорошей машиной.

Jaguar XF 2015

Внешний вид спортивный, мне кажется, он будет выглядеть эффектно еще несколько лет. Именно из-за этого я и решил купить эту машину. Управляемость действительно хорошая. Через некоторое время после покупки я перепрошил ЭБУ, и с тех пор разгон стал действительно мощным. На данный момент возникли проблемы с угольным фильтром и замком двери пассажира. Стоимость запчастей для импортных автомобилей просто "пугающая"!

Jaguar I-PACE 2018

Внешний вид привлекательный, но круиз-контроль уровня L2 не очень удобен, отсутствует система автоматической стоянки, обновления по воздуху (OTA) в информационно-развлекательной системе не особо полезны. Это просто электрическая версия старой бензиновой машины, не создается ощущение, что это новый энергомобиль, однако управлять машиной довольно приятно. Хорошая машина, но не хорошая в плане нового энергетического автомобиля!

Jaguar XFL 2021

Хорошо быть плохим. Эта реклама JAGUAR для меня всегда была незабываемой. Почему Jaguar всегда ассоциируется с автомобилем злодея? Потому что иногда элегантный злодей более привлекателен, чем главный герой! 【Экстерьер】 Что касается внешнего вида, британцы никогда не проигрывали в этом плане. В отличие от полноты немецких автомобилей на улицах, английский дизайн Jaguar часто вызывает приятное удивление. Фары Jaguar особенно привлекают мое внимание, особенно Double J фары XFL, которые смотрят прямо, а динамические указатели поворотов очень элегантны. Даже у мистера Джеймса Бонда появится некоторая настороженность, когда он видит эти фары в зеркале заднего вида. Британцы действительно знают, как проектировать экстерьер, даже после удлинения они сохранили элегантный английский стиль. 【Интерьер】 Главной неожиданностью стал полностью новый интерьер Jaguar XFL, который полностью изменил старую модель, придав ей изысканность как в дизайне, так и в материале. Новое Т-образное рулевое колесо с металлическими вставками и кожаной обивкой с перфорацией обеспечивает исключительно полное ощущение в руках. Если раньше подъемный переключатель символизировал целый ритуал, то новый кристаллический селектор передач излучает изысканность. 11.4-дюймовый центральный экран выполнен в подвешенном дизайне, что не нарушает общий вид интерьера. InControl OS2.0 поддерживает подключение автомобилей, голосовое управление, CarPlay и Carlife. Логика меню и скорость реакции в порядке, однако, голосовое управление не очень умно. Остались ручки для управления температурой и потоком воздуха; вращайте для настройки температуры и вытягивайте, чтобы регулировать нагрев и вентиляцию сидений, что очень удобно в управлении во время вождения. Нижняя панель также оснащена беспроводной зарядкой для телефона, однако расположение не самое удобное. Сиденья хоть и не из кожи Windsor, но текстура из кожи с швами остаётся элегантной, а Jaguar LOGO на подголовниках подчеркивает спортивный характер. Сиденья стали более мягкими и комфортными, чем в старой модели, однако, уровень обхвата может быть недостаточным. 【Пространство】 XFL, как автомобиль среднего класса с удлиненной колесной базой, имеет более 3 метров в длину, предоставляя обильное место для ног, но слегка сжимающуюся высоту в области головы. Задние сиденья по длине уступают удлиненной версии BMW 5 серии; мягкая и деликатная кожа сидений очень комфортна с удобными подголовниками и эргономичным углом наклона спинки. Однако, XFL - заднеприводный автомобиль, поэтому выступ на полу в центре достаточно высокий. 【Динамика】 Спустя четыре года я снова пробую XFL! Всё те же завоевания “Десяти лучших двигателей года” от Ward с Ingenium 2.0T с мощностью 250 лошадиных сил и 365 Нм крутящего момента. Переключив на режим трека, можно ощутить желание ускорения. Мне кажется, 250 л.с. вполне достаточно, учитывая, что в нынешней версии нет выбора 3.0T. Эта машина оборудована многофункциональной муфтой полного привода, так что большинство времени чувствуется задний привод. ZF8AT не такой острый в сравнении с BMW, он немного медлит при резком переключении передачи. Ничего не придерешься к плавности в повседневной езде. Подвеска Jaguar всегда отличалась, выдает ощущение упругости, хорошо ведет себя в поворотах и преодолевает крены. Система распределения крутящего момента помогает при прохождении поворотов, регулируя крутящий момент на внутренних колесах через торможение. Я бы сказал, что настройка шасси этой машины более спортивная по сравнению с немецкими конкурентами. Тем не менее, люди, которым нравится управляемость, оценят более резкое ощущение дороги, а те, кто не в восторге, могут счетать, что амортизация недостаточна. Шумоизоляция и тишина салона оставляют желать лучшего, на высоких скоростях более явны шумы двигателя и дороги. 【Вывод】 Я всегда считал, что Jaguar представляет себя как самый элегантный в своем классе. Когда немцы становятся "маслянистыми" и начинают больше подчеркивать комфорт, Jaguar продолжает сохранять свой спортивный дух. Пользователи XFL - это зрелые мужчины, которые ищут автомобиль среднего класса с присутствием, но также хотят изредка испытать немного адреналина после работы.

Jaguar XFL 2021

Модель: Предмаксимальная комплектация с аудиосистемой British Sound, цвет Портофино Синий Пробег: менее 1000 км Средний расход топлива: 10-11 л/100 км 1. Внешний вид: 5 баллов Классический внешний вид, который не надоедает. Лично я считаю, что по уровню привлекательности эта модель относится к высшей категории в своем классе. Единственная модель, у которой удлиненная колесная база не проявляется в дискомфорте. 2. Интерьер: 4,5 балла Британцы всегда замечательно делали интерьер для роскошных автомобилей, материалы и цветовая гамма подобраны сдержанно, что не наскучивает со временем. Это не такая вычурная роскошь, как у Mercedes, но и не чисто технологичный стиль BMW или Audi. Полбалла снимается за то, что кожаные сиденья вздулись уже через неделю эксплуатации (в другой машине в семье такого не было за 15 лет). Это проблема материалов и производственного процесса, не связанная с дизайном. 3. Комплектация: 4 балла Оборудование в целом соответствует ожиданиям – большинство базовых функций в этом классе присутствует (особенно технологические опции), значительно превосходит BBA. Однако есть недостатки: 1. В предмаксимальной комплектации есть подогрев сидений, но нет вентиляции, что немного расстраивает. 2. Нет электрорегулировки рулевой колонки, все вручную, снижает престиж. Нет подогрева руля, нужно устанавливать дополнительный комплект. 3. Нет выдвижной поддержки сидений, даже механической. 4. Нет зарядных портов на заднем ряду, только один разъём на 12 Вольт. 5. Нерегулируемые задние сиденья ухудшают комфорт пассажиров. 4. Пространство: 5 баллов Удлиненная версия с длиной 5,1 метра, пространства достаточно при любых условиях. 5. Управляемость и комфорт: 4 балла Подвеска в целом упругая, шасси достаточно тихое и мягкое при прохождении неровностей, она хорошо поддерживает кузов, не раскачивается. При прохождении поворотов автомобиль устойчив, на шоссе маневренный и стабильный. Пока двигатель еще в обкатке, не было опыта агрессивного вождения, полное впечатление можно будет описать позже. 6. Динамика: 4 балла Двигатель средней мощности в предмаксимальной комплектации заявлен на 250 л.с., однако ощущается он не так сильно, как хотелось бы. Ускорение на низких оборотах медленное, но в средних и высоких оборотах уверенное и плавное, что обусловлено настройками на комфорт авто. Сочетание двигателя и трансмиссии неточное, не позволило полностью раскрыть потенциал восьмиступенчатой коробки передач ZF. В период обкатки часто наблюдаются рывки на низких передачах, особенно на первой-второй передаче, замедляется педаль газа. Однако по прошествии 3000 км ситуация значительно улучшается. При нормальном вождении и на высоких скоростях проблем нет, обгон дается легко. В режиме Dynamic + S двигатель оживает, отклик великолепен, ощущение как от нового автомобиля. 7. Прочее 1. Во время воспроизведения музыки через CarPlay бывают кратковременные паузы, что ухудшает впечатления. Когда на приборной панели отображается мультимедиа, каждое переключение песен вызывает мерцание экрана, как слайд в презентации. Надеюсь, это решат через обновления. 2. Уровень шума от шин в салоне заметен, на высокой скорости звук более выраженный, особенно на некачественном покрытии. Это связано с шинами P Zero, но главная причина – недостаточная звукоизоляция автомобиля. Данные оценки основаны на моем личном мнении и текущем пробеге автомобиля, после более глубокого опыта эксплуатации планируется обновление.

Jaguar F-PACE 2021

Вчера забрал машину 21FP2.0SE. С тех пор как в сентябре увидел презентацию и позже протестировал, был привлечен внешностью и уникальностью Jaguar. Конфигурация имеет высокую стоимость и отличную производительность. Одновременно посмотрел GLC, но мне все-таки больше понравился стиль Jaguar, да и конфигурация у него выше. Проехал 100 км за два дня в режиме комфорт, средний расход топлива в городских условиях 13 литров. Сегодня проехал половину второго кольца, в час пик реально пробки. Управляется хорошо, руль легкий, разгон немного медленный, но в допустимых пределах. Сенсорный экран в центральной консоли быстро реагирует, использование простое. 360-градусная камера мощная, в нашем доме часто меняют машины, и расстояние между парковочными местами небольшое, благодаря камерам новичкам легче парковаться и заезжать в гараж, это здорово 👍. Места в заднем ряду немного, но двум людям вполне комфортно, расстояние до передних сидений достаточное. Опции: черный стильный пакет, если выбираете опцию, старайтесь выбирать, с любым цветом машины смотрится красиво. Багажник на крыше — чистая декорация, ничего не можешь на него положить. Беспроводная зарядка часто прерывается, и телефон нагревается. Красные тормозные суппорты — это на любителя. Сенсорная шторка от солнца, использовал несколько раз, реагирует нормально, польза не велика. В период праздников на 1 октября сделал заказ, выбрал серебристый цвет с коричневым интерьером, но позже в другом магазине увидел автомобиль в голубом с белым салоном, который выглядел лучше, договорился с дилером об одном из четырех смешанных вариантов. Продавец сказал, что машина приедет в январе следующего года, но цвет и конфигурация не гарантированы, сейчас понимаю это всё уловки. Перед отправкой с завода точный цвет и комплектация известны только дилеру. Моё авто с черным экстерьером и красным интерьером, дополнительно оснащенное, продавец сообщил в конце октября, что скоро появится в наличии. 5 ноября поехал посмотреть, и продавец сообщил, что ранее согласованная цена больше не действует, опции по полной стоимости без скидки, а изначальная цена повысилась на 20 тысяч. Также сказал, что клиент приедет на следующий день специально заказать эту машину, я сказал, пусть продает тому, кому она нужнее. Но через три дня перезвонили, сказали, клиент не пришел, и после переговоров с руководством цену подняли только на 4800. Подумав, что в версии 22 года, возможно, не будет 360-градусной камеры, и эта модель оснащена автоматической функцией парковки, которая бесплатно идет в качестве опции, но есть не в каждой машине, и неизвестно, когда поступит следующая партия, решил, что закажу. Хотя и были дополнительные опции, с этим можно смириться. Цена: 404,800 стоимость автомобиля + 18,200 за опции + 15,000 защитное покрытие + 16,800 за десять первых техобслуживаний + 3,000 за услуги при принятии автомобиля + 14,510 за страховку и другие сборы, общая цена с оформлением: 513,392.71. Дополнительно дали коврики, переднюю и заднюю наклейку для защиты от ветра, велосипед и видеорегистратор. Очень дорого, в мае предложил жене сменить машину на Mazda, а в итоге приобрели Jaguar. Сейчас изучаю функции бортовой системы, чувствую, что выбор автомобиля был правильным. Приветствую всех владельцев, давайте делиться опытом и расти вместе! Еще хочется сказать тем, кто критикует качество Jaguar, например, мой друг, который говорит "я слышал" и так далее. Советую: сначала наладьте свою жизнь, и тогда вам не нужно будет волноваться за других! И насчет "карризапаха" у Jaguar тоже не беспокойтесь, обязательно прокачусь с индийской девушкой, чтобы осуществить вашу мечту о запахе карри. Все крупные бренды автомобилей сталкиваются с серьезными проблемами качества у некоторых владельцев, если есть проблемы — решайте их, нет необходимости в насмешках и критике. Рассматривайте мир под разными углами и ваш кругозор расширится. Я в двух группах FP, там все очень хорошо разбираются в автомобилях, и можно почерпнуть знания о машинах, когда возникают вопросы — все охотно помогают. В Пекине таких машин немного, за неделю сложно встретить, в основном на улицах можно увидеть BBA, много Lincoln и Volvo. Если увидите FP владельца на улице, не стесняйтесь поздороваться, а для женщин-водителей оставляем Вэйсинь — жизни достаточно длинная, и путь Jaguar мы пройдем вместе !!! Фотография 1 - совместное фото с моим новым "старым другом", благодарен ему за 15 летнюю поддержку, хоть и не уделял ему должного внимания. Заботьтесь о своих близких, кроме родителей чувствую себя виноватым перед ним, так что береги себя!

Jaguar XF 2018

Поменял машину из-за красивого внешнего вида, она слишком красивая. Места для ног сзади немного, но багажник может вместить очень много вещей, часто использую как грузовик. К коробке передач на низких передачах нужно привыкнуть, но в спортивном режиме S отклик хороший. ТО стоит более 2000.

Jaguar XFL 2021

Внешний вид: Внешний вид автомобиля Jaguar, на мой взгляд, можно описать одним словом - "красота". Обтекаемый силуэт машины с передними фарами в стиле "двойные J" напоминает гепарда. Название "Jaguar" себя оправдывает. Интерьер: До рестайлинга старый XF выглядел немного устаревшим, но был классическим. После рестайлинга с кристаллическим рычагом переключения и большим подвесным экраном, в сочетании с моим выбором красного интерьера, можно описать одним словом - "дерзко". В интерьере использовано много кожаной отделки, а в комплектации чуть ниже топа - настоящая кожа, что придаёт всей машине впечатление высшего класса. Комплектация: На самом деле, лучшая цена на топовой комплектации. Со скидкой, и по цене, и по оснащению он значительно превосходит аналогичный уровень 56e (если 56e не максимальной комплектации), но на производство топовой комплектации в конце года нужно долго ждать, что жаль. Комплектация чуть ниже топа также имеет все необходимые функции и является весьма выгодной по цене, это выбор большинства владельцев. Моя версия Black Sport на этом фоне уступает в оснащении при такой же цене, что снижает её ценность, но заводской комплект чёрной отделки и полноприводная система придают спортивную атмосферу, поэтому при выборе всё зависит от личных предпочтений. Пространство: Пространство в машине значительно увеличено для китайского рынка, и почти всё оно отдано задним сиденьям. В задней части машины достаточно места для различных движений, и это нисколько не мешает (знающие, поймут). Одним словом, "Ваш пассажир VIP будет доволен". Управляемость: Здесь я должен оставить негативный отзыв. Хотя рулевое управление чёткое и удобное, подвеска спортивно настроена, что делает управление автомобилем очень гибким, но при первом вождении машины ощущается заметное дергание. Но, Jaguar - это Jaguar, приручённый гепард разве это гепард? Это ощущение дергания при первом знакомстве с машиной даёт впечатление, что вы действительно наездник дикого зверя, который не хочет спокойно идти рядом с вами, а хочет мчаться и буянить, а вы его усмиряете, поэтому на низкой скорости могут быть рывки и дрожание. Однако через некоторое время, когда пройдёте обкатку, дергание становится менее заметным, и вы начинаете замечать, что управлять автомобилем становится всё легче. Это доказывает, что вы приручили этого гепарда; с этого момента он будет следовать вашей воле. Мощность: Причина, по которой я снизил оценку за мощность - я не приобрёл топовую версию с идеальной мощностью 300 лошадиных сил. Хотя 250 л.с. достаточно, 300 л.с. - это мечта большинства владельцев таких машин, иначе почему бы столько людей продолжали ждать модель p300? Комфорт: Как упоминалось ранее, комплектация чуть ниже топа имеет кожаные сиденья, много кожаной отделки в интерьере, подогрев сидений, электрорегулировка и полный доступ без ключа. Подвеска хоть и спортивная, но не жёсткая, поэтому на неровной дороге она обеспечивает высокий уровень комфорта, плюс большое пространство в задней части машины позволяет выполнять различные движения, общий комфорт я оцениваю на высшем уровне. По крайней мере, за эту цену вы не найдёте более комфортную максимальную комплектацию 56e. Не говоря уже о начальной комплектации B, ха-ха. Оцените сами. Я владел автомобилем Q5 в течение пяти лет, а также годами ездил на XC60, C-классе и Mazdа 3, но в конечном счете предпочёл Jaguar, поскольку этот бренд отличается индивидуальностью, и по сравнению с BBA, имеет значительно лучшее соотношение цены и качества. Те, кто критикует Jaguar, имеют свои основания, действительно есть минусы, но нужно лично попробовать, чтобы понять, подходит ли этот выбор вам. По крайней мере, в моём случае так было: до покупки мой отец категорически возражал, считал Jaguar мусором с низкой остаточной стоимостью, всё не так и не то, но в итоге после тест-драйва в моем новом автомобиле он сказал: "Настоящий клад, отличная цена, правильно сделал, что не выбрал бренды BBA, которые просто продают за имя".

Jaguar XJ 2016

Ягуар XJL, впечатления Ночью не мог уснуть, и моя первая машина выбрана именно эта (гигантская), длиной почти 5.3 метра, она такая длинная, что приходится несколько раз разворачиваться. Управляемость у Ягуара на высоте, двигатель объемом 3.0 литра, легкое нажатие на педаль газа, и сразу чувствуешь мощный рывок. Не ожидал, что так быстро цены на топливо достигнут 9 юаней за литр. Я считаю, что элегантность Ягуар XJL никогда не выйдет из моды, можно сказать, что британцы знают толк в создании стильных автомобилей. Жаль, что такую хорошую машину сняли с производства…

Jaguar XEL 2021

Внешность просто невероятная, действительно купил из-за внешнего вида. Сначала планировал заменить машину на электрическую и уже был готов внести залог за My, но в итоге на различных платформах наткнулся на Xel с отличным соотношением цены и качества. Уделил время для визита в салон и тест-драйва, после которого сразу начал обговаривать цену с продавцом, позабыв об электрической машине. Автомобиль вызывает много интереса на дороге, ведь он достаточно редко встречается. Особенно выделяется цвет "гоночный зеленый", парни, которые обтягивали машину плёнкой, всё время говорили, что надо бы попросить доплату, так как выглядит очень круто — это действительно тешит моё самолюбие. Мощности двигателя, безусловно, хватает, хотя на низких скоростях ощущается рывок, что, похоже, является его общим недостатком. Однажды, двигаясь ночью по шоссе, впереди попалась крайне медленная машина — сигнализировал фарами, и в итоге она резко остановилась, ещё и агрессивно перестроилась. Позже нашел момент, чтобы включить спортивный режим, нажал на педаль и машина унеслась с невероятной уверенностью в обгонах! На шоссе и скоростной дороге управлять ей — одно удовольствие. Но на низкой скорости движения есть рывки, и реакция на педаль газа задерживается на 0.5 секунды. На данный момент машина прошла 700 км, и многие владельцы говорят, что после обкатки в несколько тысяч километров всё станет значительно лучше. Однако это мелочи. Если в основном ездите по городу, стоит подумать, но для меня, преодолевающего ежедневно 100 км по шоссе, это не проблема. Новая машина имела небольшой запах, а центральная консоль никогда не зависала, но порой слегка подтормаживает. Панель приборов выглядит очень солидно: на левом сегменте отображаются медиаданные, на правом — навигация, а по центру — указатели, что очень удобно, по мнению моей девушки. Жаль, что не удалось выбрать аудиосистему от компании "Inglish", моя девушка сказала, что звук в тестовом авто был просто потрясающим. Однако штатных динамиков мне достаточно, хотя немного жаль, что не удалось взять фирменную аудиосистему. Кроме этого, на скорости выше 110 км/ч становится заметен шум ветра. В общем, я остался очень доволен — машина действительно впечатляет, это люксовый бренд с глубокими традициями. Моя предыдущая машина была Honda Civic десятого поколения, и переход на эту модель дал мне огромное чувство улучшения — на работу каждый день езжу с удовольствием. Кстати, ещё не возил трёх пассажиров на заднем сиденье — для двоих сзади очень комфортно, но средняя выпуклость пола для ног просто неудобна для третьего пассажира. У меня рост 173 см, и, сидя на этом месте, голова почти упирается в потолок — сложно поверить, что там кто-то сможет нормально сидеть. Так что, если планируете часто возить людей, учитывайте это.

Jaguar F-TYPE 2019

"Спортивный автомобиль" всегда ассоциировался с удовольствием от вождения, и кажется, что различные спортивные автомобили являются наивысшей степенью воплощения этой идеи. Однако спортивные автомобили часто имеют высокую цену, что отпугивает многих молодых людей. А что, если бы существовал такой спортивный автомобиль, который обладал бы достаточной мощностью для получения удовольствия от вождения, имел бы привлекательный внешний вид и, самое главное, был бы более доступным по цене? Может ли он стать тем самым народным спортивным автомобилем, который устроит большинство молодых людей? Простая и понятная система именования Jaguar позволяет легко отследить F-Type до его предшественника — E-Type, что мгновенно переносит нас в прошлый век. Да, идея модели F-Type фактически родилась в 1982 году, когда концепт-кар XJ41/42 был предложен как прямой преемник E-Type, но немного громоздкий XJ-S и поздний XK8 не смогли полностью воплотить наследие E-Type. Впоследствии, когда Jaguar был продан Ford, этот проект был приостановлен советом директоров Ford. Желание британского бренда создать F-Type оставалось, поэтому в 2000 году появился концепт F-Type, а в 2011 году — C-X16. В 2013 году F-Type был представлен как кабриолет — модель, разработка которой велась десятки лет. F-Type оправдал ожидания, став серийной моделью. Он сохраняет классические элементы, такие как подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, переднемоторная компоновка, задний привод и оптимальное место для двоих с багажом. Модель, претерпевшая трудности на пути к выпуску, уже прошла небольшой рестайлинг. Новые светодиодные фары придают автомобилю современный вид, а яркая окраска делает его заметным и привлекает внимание повсюду. Шикарный внешний вид вызывает не только зависть, но и искреннее восхищение этой моделью. Мне больше нравится купе, чем кабриолет, прежде всего потому, что я не являюсь поклонником открытых автомобилей, а также из-за его изящных и плавных линий, которые придают элегантный и цельный облик. Марка, дизайн, цветовая палитра, наследие и стиль — у этой модели все в гармонии. Вульгарность недопустима для британского джентльмена. Среди различных моделей F-Type, все, кроме обозначенной P300, оснащены V6 или более мощными двигателями. Изначально я опасался, что этот автомобиль может оказаться недостаточно мощным, но благодаря двигателю мощностью 221 кВт/400 Н·м и восьмиступенчатой автоматической трансмиссии — он отлично справляется. При оборотах от 1500 до 4500 поддерживается максимальный крутящий момент, благодаря легкому кузову разгон до 100 км/ч занимает всего 5.7 секунды. Таким образом, с точки зрения мощности, цены, эксплуатационных расходов и налогов, версия с двигателем 2.0T более сбалансирована. Глубокое восприятие вызывает определенный ритуал: как и E-Type, капот F-Type открывается вперед — это мелочь, но как приятно смотреть на нее! Погружаться в этот процесс вождения можно с подходящей одеждой. Открыв дверь машины, с легким рыком заводишь "ягуара". Прежде чем переключить передачу рычагом, нажми кнопку спортивной выхлопной системы, подними задний спойлер и переведи режим управления, как на самолете, в спортивный. На дисплее красный свет. Надень солнцезащитные очки, включи свою любимую рок-музыку и готовься наслаждаться жизнью в спортивном автомобиле. Если ты только сел за руль Jaguar, он может немного напугать — задняя часть машины слишком резва и требует внимательности: небольшое давление на педаль газа в повороте может вызвать снос задней части. Этот автомобиль постоянно провоцирует выброс адреналина. Однако, освоив его, ты начнешь наслаждаться предельной управляемостью, а при сильной заносе можно возвращать автомобиль в спокойное состояние сбросив газ. Поверь, за рулем F-Type ты будешь чаще улыбаться, чем управляя другими автомобилями — он сделает все, чтобы покорить и развлечь тебя.

Jaguar XFL 2021

【Пространство】 Заднее пространство в Jaguar XFL отличное, но когда только садишься за руль, кажется немного тесноватым, хотя потом привыкаешь. Место для хранения обсуждать не будем, те, кто в теме – поймут. Багажник не очень большой, кажется, что если положить туда детскую коляску, то он уже будет полным. 【Впечатления от вождения】 Шасси очень крепкое, на резких поворотах чувствуешь себя уверенно. Не включая динамический режим, при разгоне нет ощутимого ускорения, но, не замечая, можешь превысить скорость. 【Расход топлива】 Минимальный – 5.7 литров на 100 км, максимальный – около 10 литров. 【Стоимость автомобиля】 Стоимость автомобиля без наценки 350 тысяч юаней, с учетом процентов – более 410 тысяч. По сравнению с другими владельцами, цена чуть выше, но это соответствует моему психологическому предела. Разница в пару тысяч не имеет значения, ведь я нашел автомобиль именно в нужной цветовой комбинации: зеленая снаружи и коричневая внутри (ожидание составило около десяти дней). 【Опыт покупки】 Обслуживание со стороны продавца и сотрудников в автосалоне было отличным, именно поэтому я решился на покупку со второго визита. После получения автомобиля команда поддержки создала группу из десятка человек, где можно задать любые вопросы, хотя пока ни одного не возникло. Продавец также помог настроить приложение для удаленного старта Jaguar и бесплатный Wi-Fi, а также подарил скрытую видеокамеру за свой счет. 【Комфорт】 Звукоизоляция в XFL посредственная, хуже, чем в других машинах семьи, но сравнима с моей предыдущей Teana. Короткие подушки сидений не обеспечивают поддержки ног, жена говорит, что не так удобно, как в Teana. Адаптивные тормоза очень чувствительные, на людных участках при движении задним ходом они срабатывают внезапно. 【Наименее удовлетворен】 Различие в цветах интерьера! Различие в цветах интерьера! Различие в цветах интерьера! Я думал, что внутри будет светлый кремовый цвет, но при получении автомобиля оказалось, что это больше похоже на цвет хаки, я был в шоке и даже не хотел забирать машину. С течением времени привык. В начале было ощущение, что цвета внутри перемешаны: черный, дерево, хаки и белый потолок… Кроме того, в самом начале у меня была проблема при движении на скорости 20 км/ч, машина дергала, почти укачивала. После обкатки ситуация значительно улучшилась. Те, кто говорил о рывках на скорости 40 км/ч, отмечают, что это происходит при переключении передач, разница не так заметна, как при 20 км/ч, когда при замедлении до 20 км/ч чувствуешь сильное торможение. Если сравнивать с BMW, то основная разница в более заметном процессе смены передач, у BMW это происходит более плавно (возможно, потому что я не включал динамический режим). В общем, все равно доволен, ведь это именно та машина, которая мне нравится. Это и стало основной причиной, почему я выбрал XFL, я хотел автомобиль, который нравится мне, а не тот, который другие считают хорошим.

Jaguar XEL 2021

1. Начальная мысль о покупке автомобиля: Я закончил среднюю профессиональную школу по специальности "ремонт электромеханических систем". В 2014 году, в возрасте семнадцати лет, я начал стажировку в автосервисе Buick, проработал там три месяца механиком, но из-за физической слабости меня перевели на стойку администрации. Затем я работал менеджером по продажам в отделе послеаварийного обслуживания. За семь с половиной лет карьеры я четыре года отработал в компании BMW. Сначала я хотел купить BMW 3 Series G28, но тормоза слишком "клевали", и машина оказалась слишком комфортной. А ещё цена была для меня слишком высокой, поэтому я не хотел брать ещё один кредит и отказался от этой идеи. 2. Почему я выбрал Jaguar XEL: Сначала я и подумать не мог, что выберу этот бренд. Я работаю в автомобильной отрасли, особенно в сфере постпродажного обслуживания, у меня также есть одноклассники и друзья, работающие с брендами Jaguar и Land Rover. Под влиянием стереотипов и устоявшихся мнений я избегал их. Но реальность такова, что на рынке мало автомобилей B-класса с задним приводом, мощным двигателем и красивым дизайном по цене в пределах двадцати с лишним тысяч юаней. Первые два года работы были связаны с Buick, моя первая машина в жизни тоже была Buick, поэтому я доверяю этому производителю. Я посмотрел на модели CT4 и CT5, но я слишком хорошо знаком с дизайном и деталями Cadillac, они мне надоели. Чем дольше я занимаюсь этой работой, тем более эмоционально я выбираю автомобиль. 3 Series оказалась для меня слишком сложной. Каждый день я имею дело с клиентами, каждый день езжу на их машинах, устал. CT5 напомнила мне предыдущую Buick Regal, тоже устал. Оставалось выбирать между Q50L и Jaguar XEL. Q50L не подошла, так как я раньше год работал в Mercedes, и M274 с 7-ступенчатой автоматической коробкой вызвали у меня отвращение. Плюс интерьер Nissan совсем устарел, поэтому выбрал Jaguar XEL: красивый и редкий. 3. Тест-драйв Jaguar XEL: Решение о покупке принималось в Ханчжоу. Я провел тест-драйв в автосалоне модели XEL с технологическим и спортивным оснащением. Честно говоря, впечатлений было немного, но шасси достаточно тонкое, в целом всё, что я могу принять. Убедился в выборе из-за внешнего вида. Этот салон настаивал, чтобы я купил машину из наличия, оставалась только выставочная, но она произведена в прошлом месяце, комплектация "молодежный спорт", слишком бедная. Позже я узнал, что этот салон часто оказывается на передаче 1818 Golden Eye из-за частых отказов от заказов и недостатка квот. Скидка 28%, максимум скидка в две тысячи, никаких дополнительных услуг и необязательных покупок страхования в салоне. Из-за бедной комплектации я отказался. Также проверил цены на "инициативный спорт" в другом салоне B. Женщина-продавец назвала цену 320 тыс., я рассмеялся, сказал пару слов и она моментально снизила до 270 тыс., я ушел. Моя жена работает в Hikvision, и в магазине B есть субсидия для крупных клиентов, поэтому я решил зайти, но добросовестности там не было! 4. Окончательная покупка машины: Созвонился с салоном C, продавец-женщина снова назвала цену на 20 тыс. выше рыночной. Я назвал текущую цену, она всё равно продолжала настаивать. Ничего не оставалось, как позвонить в салон D той же группы. Добавив продавца в WeChat, я получил ту же скидку 28%, но страховка обязательно оформляется в салоне. В последующие дни я был занят автомобильными авариями на своём рабочем месте и не мог поехать в салон D за покупкой. В день внесения залога продавец написал мне, что цена поднимается, я проверил в салоне, и действительно она поднялась до 20%. Ладно, я взял день отпуска и поехал. На месте узнал, что "огненно-синюю" версию и "белую элегантную" уже забрали. Интересно, кто ждет снижения цены, но в итоге приходит на рост. Я спросил о наличии, и оказалось, что есть одна черно-белая Енвирон класс стоящая четыре месяца и одна черная с красным салоном, но мы с женой не любим черные автомобили и кричащие красные интерьеры. Пришлось добавить 7 тысяч на ярко-черную версию. В этом салоне взяли обслуживание три тысячи, скостили до тысячи, но пользоваться группой сложно. Цена в конце сентября действительно стояла твердо, цена на авто не двигалась. Из-за долгого простоя мне удалось добиться шести бесплатных обслуживаний и дешёвых аксессуаров. Цена с 28% скидкой плюс тысяча за обслуживание, страховка и без разницы — так и купил машину. 5. Опыт эксплуатации 3000 километров: Машина в целом неплохая, внешний вид эффектный, качество Chery вполне удовлетворительное, опыт вождения соответствует цене. Мелочей продумано много, в бренде вложили душу. В день получения машины внешний дверной молдинг начал дребезжать, несколько раз прижал — само прошло. Правая указатель поворота отключался спустя минуту, думаю, что проблема в модуле указателя, проверю это на первом ТО и, возможно, заменю по гарантии. Но главное несовершенство — внутренний запах. Электронный звуковой сигнал оставляет желать лучшего, обесценивает автомобиль. Дисплей кондиционера типа "электроплита" неудобный, случайно активируется моей зарядкой, что раздражает. Машина тяжелая, передача не слишком эффективна, расход топлива высок. Учитывая большое расстояние до работы и пробки по пути, 8 юаней на бензин ребят, это боль! Что касается цветового сочетания и акустической системы "Meridian", тоже бы хотел, но это выше моих средств. Главное, что эта машина заставляет меня обернуться неспешно, когда я уже остаюсь без машины снаружи. Люблю больше всего, что не ломающийся – это слишком сурово, надеюсь, обойдемся без серьезных проблем. 6. Ранее выбор автомобиля был рациональным, а в этот раз эмоциональным, отчасти из-за доверия к Chery. Это уже не тот старый Chery с очередью на ремонт, а качественный китайский бренд. Эмблема Chery Jaguar останется на крышке багажника. Машина не вечная, может быть через пять-шесть лет возникнут проблемы или дорогой ремонт, и я ее продам. Купил то, что нравится, и поддерживаю бренд, который подвергается осуждению, но рано или поздно засияет. Всегда остаюсь верен этому особому и индивидуальному контингенту, хотя в будущем это, конечно, может быть сложно, но начало запоминающееся.

Jaguar XE 2017

Динамика и внешний вид отличные, что и говорить. Ведь это последняя модель с 3.0 SC. Комплектация нормальная, главное, чтобы было достаточно. Нужно ли в этой машине удобство? Заднее сиденье подходит для экстренных случаев, а багажник совсем маленький. Но эта машина выбрана именно из-за эффектного внешнего вида и механического компрессора 3.0.

Jaguar F-TYPE 2019

【Впечатления от вождения】 Автоматическая коробка передач стартует со второй передачи, ускорение при старте слабое, очень тяжелое, в этом плане даже уступает многим малолитражкам. Основная причина в плохой настройке трансмиссии, она слишком медлительная. Даже если начинать с «тапки в пол», сначала происходит пробуксовка, затем обороты доходят до 2500, скорость лишь немного поднимается, и тут же происходит переключение передачи, как же тут разогнаться быстро? Если переключаться вручную и оставаться на четвертой передаче до 100 км/ч и выше, то результат разгона до ста может существенно улучшиться. В любом случае, способность ускорения на старте оставляет желать лучшего. Задержка слишком серьезная, но при скорости выше 120 км/ч ощущение от вождения отличное, и ускорение на высоких оборотах очень хорошее. Но какая от этого польза, если везде стоят ограничения скорости. 【Стоимость обслуживания】 Обслуживание очень дорогое. Мелкое ТО, при котором не заменяются запчасти, а только масло и масляный фильтр, стоит около 2000 юаней. Если менять, например, фильтры кондиционера и другие запчасти, стоимость превышает 3000 юаней. 【Управляемость】 Управление рулем очень тяжелое. Одной рукой управлять неудобно. Много сказать об управляемости нечего, но по дороге машина идет уверенно. Стоит похвалить аудиосистему, она просто потрясающая. 【Динамика】 Купил 2.0-литровую версию, мощность, на мой взгляд, на приемлемом уровне. 【Самое неудовлетворительное】 Совместимость двигателя и трансмиссии оставляет желать лучшего, как некое непотребство. Если хотите убедиться в обратном, прокатитесь на BMW с 2.0t, и все станет ясным.

Jaguar XJ 2012

Каждое поколение Jaguar XJ выпускается на протяжении долгого времени без обновлений, поэтому каждое из них становится классикой. Автомобиль впечатляет как внешним видом, так и интерьером, а также управлением. 【Обслуживание】 Каждый раз обращаюсь в сервисный центр, цены немного дорогие. 【Запас хода】 Заправка на 600 юаней показывает пробег в городе около 600 километров, на трассе - около 900 километров. 【Наиболее неудовлетворительно】 Наиболее неудовлетворительно то, что зеркало для макияжа на потолке у всех четырех сидений сломано. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, то в версии 2012 года двигатель еще не заменили на компрессорный. Этот двигатель - классика, звук очень эффектный. Размеры передних и задних шин разные: передние - 245, задние - 275, поэтому можно наслаждаться и спортивной ездой, и комфортом. 【Стоимость ремонта】 Она несколько высока. Когда пробег достигает 100 тысяч километров, многие детали нуждаются в замене. В зависимости от привычек водителя и бережного обращения с автомобилем, расходы составят от 60 до 100 тысяч. 【Отношение продавцов】 Сервис в автосалоне Jaguar 4S всегда заслуживает доверия. 【Расход топлива】 После 100 тысяч километров расход топлива увеличивается. В 4S-сервисе можно заменить детали топливной системы и почистить двигатель, чтобы смягчить эти изменения.

Jaguar XF 2015

Купил подержанный 15-летний Jaguar XF в кузове универсал! Пространство: место на заднем ряду немного тесновато, уступает моему старому Toyota Camry, но при сложенных задних сиденьях становится намного удобнее – с ростом 186 см можно полностью лечь! Динамика: 2.0 литра, 240 лошадиных сил тянут почти двухтонную машину без особого труда, на старте есть ощутимый толчок, и для бывшего владельца Camry динамика действительно впечатляющая! Расход топлива, конечно, немного вселяет грусть: бензин АИ-95 стоит больше 7 юаней, и в городском режиме затраты на километр могут превышать 1 юань, на трассе еще не пробовал… На трассе, наверное, будет получше... Салон: можно сказать, что кроме немного устаревшего дизайна, все остальное действительно достойно – почти все отделано кожей, ощущение роскоши есть, и функции в основном практичные, без излишеств, но двери действительно очень массивные! Внешний вид – это без комментариев, просто влюбился в него! Просто нравится эта модель! Впечатления от вождения: как сказать... по сравнению с моим старым Camry, в салоне тише, хотя двери слегка поскрипывают – не знаю, связано ли это с состоянием автомобиля. Управляется он плавно, чувствуется стабильность, и машина не кажется тяжелой в движении, но руль немного тяжеловатый...