Отзывы об автомобилях (233)

Jaguar XF 2018

Управляемость отличная, мощности достаточно! В этом отношении она не уступает аналогичным моделям Mercedes, BMW и Audi, а может даже лучше. В городе расход 8.4 литра, на шоссе около 7 литров. Внешний вид впечатляющий, а главное, не похож на другие, обслуживание на станции техобслуживания включает масло и фильтры на протяжении всей жизни. В переднем ряду просторно, задний можно назвать достаточным, багажник очень большой. Мощность 250 л.с., полный привод, пневмоподвеска, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, машина полностью британского производства, страховка будет немного дороже! Говорят, что это полностью алюминиевый кузов, но четыре двери стальные, а вот кузов и подвеска в основном алюминиевые, что придает автомобилю высокое качество. Главное, чтобы не ломался, ремонт будет дорогой. Будьте аккуратны при вождении, чтобы не задеть, алюминий более прочный, не ржавеет и медленно окисляется! Езжу уже два с половиной года, никаких проблем не возникало. Единственный недостаток - это задняя камера, которая часто выходит из строя, но перезапуск решает проблему. Опытные водители могут на это не обращать внимания, это единственная претензия к этому автомобилю. У Jaguar действительно низкая остаточная стоимость, но если ездить долго, лет 10, это окупится. Также стоит упомянуть станцию технического обслуживания Jaguar Land Rover, где цены высоки и стоит быть осторожным, чтобы не попасться!

Jaguar F-PACE 2021

【Опыт покупки】 Потому что он стильный, я влюбился. В прошлом году я задумался о покупке роскошного внедорожника, но из-за пандемии не было времени на тест-драйвы. Сначала я сравнивал различные модели, конфигурации, характеристики и цены на разных сайтах. Я сначала обратил внимание на недавно появившийся на рынке Lincoln Corsair, его внешний вид выглядел солидно, а оснащение было богатым. Но после тест-драйва было только одно впечатление — удобные сиденья. BMW (BBA — три люксовых немецких автопроизводителя) невозможно обойти при выборе люксового бренда, поэтому я сравнил X1 и X3. Был доступен только тест-драйв X1, но он не совпал с теми восторженными отзывами о превосходной управляемости, которые я видел в интернете (я думаю, что о прекрасной управляемости в этом классе говорить не имеет смысла, машина — это средство передвижения, и у каждой модели есть свои особенности). Я также посмотрел на Audi Q5L, но не было возможности протестировать машину, так как модель считалась устаревающей. У друга был такой и я заметил, что двигатель издавал сильный шум. Обновлённая версия поменяла только внешнюю оболочку и устаревшую ручную экранную систему, сохранив ощущение технологии, но никуда не делись дефекты конфигурации и проблемы с водостойкостью шлюза. Похоже, у Audi маркетинговые кампании проникают в сердце, оставляя заметными только quattro (полный привод) и многорычажную подвеску. Затем я посетил салон Mercedes, где всё выглядело достойно. Мне разрешили пройти свободный тест-драйв. GLB оказался с очень слабым двигателем — звучал мотор, но машина не двигалась. У GLC двигатель тоже шумный, хотя интерьер хороший и мне уже хотелось его купить. В итоге рядом оказался дилерский центр Jaguar Land Rover, решил зайти и посмотреть. Новый Range Rover Evoque L выглядел очень хорошо, но багажник был слишком маленьким. У Land Rover привлекательный внешний вид, можно сказать, это самый красивый внедорожник, у каждой модели уникальный внешний вид, они не похожи друг на друга, как у других брендов. В конце концов, мне приглянулся Jaguar F-PACE. На кантонском диалекте "Jaguar" называется "Jijek", это та роскошная машина, о которой я всегда думал, внешний вид полностью соответствовал моему вкусу. Как говорят северные друзья, выбирать партнёра надо в первую очередь глазами, а потом уже изучать, что внутри. Полностью алюминиевый кузов — сейчас этим отличается только Jaguar Land Rover. По этой причине я решил его купить. Что касается конфигурации, то даже в самой базовой комплектации Jaguar F-PACE обладает самой полной начинкой среди всех моделей в интернете, её уровень выше, чем у знаменитого своей безопасностью Volvo XC60. Там есть поддержка полосы, активное торможение, помощь при спуске, помощь при старте на подъёме, система контроля疲惫, автоматическая парковка и многое другое, что в других брендах доступно только в более дорогих моделях (включая Land Rover). Определившись, я сравнил цены в разных центрах и выбрал салон в Панью, где есть специальная тестовая трасса для бездорожья, что редкость в Гуанчжоу. В итоге, я купил его за 400 тысяч юаней и получил бесплатное техническое обслуживание на 10 лет или 100 тысяч километров. 【Ощущения от вождения】 При запуске звук и вибрации двигателя достаточно сильные, но через 20 секунд всё нормализуется. При низкой скорости от 20 до 50 км/ч ощущается заметная низкочастотная вибрация, но после того, как я проехал более тысячи километров, стало лучше. На скорости до 60 км/ч ощущения такие, словно ты прогуливаешься с леопардом, но за 60 км/ч машина ощущается как леопард, готовый к прыжку. На скорости от 60 до 80 км/ч машина преодолевает крутые повороты уверенно, хотя крен все же есть. 【Наименее удовлетворяющий аспект】 На скорости от 20 до 50 км/ч ощущается низкочастотная вибрация. Надеюсь, что владельцы, испытывающие те же ощущения, поделятся своими решениями. 【Полезные советы по вождению】 Я уверен, что у новой машины есть период обкатки, поэтому я не превышаю скорость в 100 км/ч. Всё равно, из какого материала сделан двигатель — титан или другой, в новом двигателе возможны зазоры и металлическая стружка, так что обкатка будет полезной. После посадки за руль надо сначала включить зажигание, чтобы автомобильный компьютер провел самопроверку. Современные машины с множеством электроники — это сложно, и резкий запуск может вызвать различные сбои. Также, перед пуском выключите AC-кнопку кондиционера, чтобы облегчить старт для батареи и кондиционера. Также важно дать автомобилю прогреться несколько десятков секунд, чтобы масло распределилось по всем деталям. Желаю всем удачи в использовании автомобиля и приятного вождения.

Jaguar XJ 2014

【Цена автомобиля】 1,18 млн, налог на покупку 101 тыс., полная страховка + ОСАГО 37,5 тыс. 【Впечатления от вождения】 Благодаря полностью алюминиевому каркасу управление автомобилем не ощущается как тяжелое, как можно было бы ожидать от крупной машины, компрессорный двигатель 3.0T обеспечивает хорошее ощущение ускорения, официально заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 5,9 секунды, в тесте получилось около 6,5 секунды. Однако для автомобиля длиной более 5,2 м и массой более 2 тонн этого вполне достаточно. Передняя электромагнитная подвеска в сочетании с задней пневматической подвеской обеспечивает неплохой комфорт вождения. Однако система старт-стоп двигателя действительно разочаровывает: при остановке движения стоит интенсивнее нажать на тормоз, чтобы она сработала, но при легком нажатии этого не происходит. На старте система старт-стоп заметно дергается, и это до сих пор не исправлено. 【Расход топлива】 В городе летом расход около 12 литров на 100 км, зимой — около 13 литров. На трассе летом — 6,8 литра, зимой — 7,8 литра (заменены колёса на 19-дюймовые: передние 245/45 R19, задние 275/45 R19). 【Пространство салона】 Для достижения внутреннего дизайна пространство в салоне было сжато, место от водительского сиденья до задних сидений действительно не соответствует длине кузова более 5,2 м. 【Стоимость ремонта】 Совсем не было тех мелких проблем, которые многие описывают в интернете. Опишу процесс ремонта и обслуживания за 7 лет эксплуатации: На третьем году, в 2017 году, был осуществлен ремонт, связанный с утечкой антифриза (распространённая проблема) и шумом компрессора (распространённая проблема). Были заменены следующие детали: верхний и нижний патрубок, водяной насос, термостат, шайба и три малых патрубка, заменена голова компрессора. В 2020 году за свой счет заменил две передние нижние рычаги, фирмы Magneti Marelli, 460 за одну штуку, стоимость работ составила 200, в общей сложности потратил 1120 юаней. В 2021 году за свой счет заменил две передние верхние рычаги, также Magneti Marelli, 450 за одну штуку, стоимость работ составила 300, в общей сложности 1200 юаней. За свой счет заменил две верхние опоры амортизаторов и два резиновых крепления. Опора 80 за одну штуку, резиновое крепление по 150 за штуку, стоимость работ 200, итого 660 юаней. За свой счет заменил замок пассажирской и задней дверей, 160 за штуку, стоимость работ 200, итого 520 юаней. Это были все проблемы и расходы на ремонт. Других проблем не возникало. Что касается обслуживания, в течение первых трёх лет автосалон предоставлял 6 обслуживаний. Начиная с четвертого года купил пожизненное обслуживание в автосалоне за 4800 юаней. Не ослышались: 4800 юаней за пожизненное обслуживание, в которое входит замена 7,5 литров масла и масляного фильтра плюс работа, фильтры воздуха и кондиционера нужно покупать самостоятельно.

Jaguar XFL 2021

【Внешний вид】 Эта машина просто потрясающая. На улицах вызывает восхищённые взгляды. Особенно в этом гоночном зелёном цвете, который является самым стоящим выбором. Интерьер британского автомобиля напоминает Bentley. Я выбрал светло-коричневый цвет обивки, но при заказе авто попросил, чтобы крыша была черной. Однако машина приехала с белой крышей, черная смотрелась бы более элегантно. Возможно, у других другое мнение. Комплектация. Здесь я не очень доволен. Я купил не самую топовую комплектацию, и в итоге она практически такая же, но нет ни проекционного дисплея, ни вентиляции сидений, что меня сильно расстраивает. Ещё более неприятно, что двери очень тяжелые и приходится их закрывать с усилием, поэтому планирую установить электрозамки. Немного раздражает мультимедийная система: отсутствует функция голосового пробуждения, голосовое управление через кнопки тоже не всегда срабатывает - самая базовая функция все равно вызывает сложности. Ранее я ездил на отечественных автомобилях и не привык к столь слабой системе. Система мультимедиа - это самая большая проблема для меня. К тому же, чтобы отключить систему старт-стоп, обычно у машины есть физическая кнопка, и сделать это просто. У этой модели приходится отключать через центральную консоль, что неудобно, и её нельзя отключить на постоянной основе. 【Комфорт】 В салоне очень много места, сиденья мягкие, с хорошей боковой поддержкой. Автомобиль хорошо преодолевает неровности дороги. Уровень шума в салоне также низкий. Места на заднем сидении более чем достаточно, ведь моя предыдущая машина была класса А, переключение на С-класс дало ощутимую разницу в комфорте. 【Впечатления от вождения】 У меня не так много опыта вождения других автомобилей, поэтому сложно судить, но эта машина не кажется большой в управлении. Она очень маневренная, да и мощность на уровне - отклик на акселерацию быстрый и без задержек, как и на тест-драйве 300p, даже лучше, чем у BMW 3 серии. Единственный минус - это заметные рывки на низкой скорости, особенно в пробках, в режиме холостого хода. Однако через пару дней они кажутся менее заметными, не знаю, привык ли я к ним или они уменьшились. Продавец сказал, что вначале система адаптировалась к моему стилю вождения и со временем станет лучше. 【Опыт покупки】 Рассматривал Volvo S90, BMW 3 серии, Li Xiang One. Изначально планировал купить S90 - мне для бизнеса нужна была машина с соответствующей аурой. Но после тест-драйва почувствовал, что интерьер выглядит устаревшим, и в итоге отказался от этой идеи, ведь мне всего 23. BMW 3 серии был слишком дорогим и с небольшим пространством, поэтому я тоже его не стал рассматривать. Случайно попробовал Li Xiang в торговом центре - казалось бы, отличный вариант, но ожидание в 2 месяца меня не устраивало. 【Цена покупки】 Цена - 32.3 млн юаней за автомобиль без дополнительного оборудования. Плюс 1.7 млн за обслуживание и гарантию на 6 лет с неограниченным количеством обращений. Конечно, 6 лет - это заманчиво, учитывая надежность Jaguar. Лучше подстраховаться. После 3000 км использования автомобиля делюсь опытом и небольшими доработками, а также советами, как избежать проблем. После праздников совершил длинную поездку на 2000 км. Узнал несколько вещей: 1. Расход топлива на шоссе около 8 литров. 2. Общий комфорт при езде на дальние расстояния великолепен, есть поясничная поддержка - ездить не утомительно. 3. В автомобиле сохраняется устойчивость на высоких скоростях, быстро разгоняется, и даже после набора скорости уверенно идет, я не стал дальше разгоняться, но машина остаётся стабильной, кажется, будто скорость не увеличивается. 4. Функция удержания полосы не очень удобна, не так хороша, как у Li Xiang One, где можно было выполнять тонкие настройки для центрации в полосе. Здесь же автомобиль просто слегка корректируется, когда выезжает за полосу, и напоминает об осторожности. 5. Автоматическая парковка. Сначала я боялся её использовать, но попробовав, понял, что она вполне работает. Сейчас я уже играю с ней, тестирую, привыкну и, возможно, буду часто использовать.

Jaguar XJ 2012

Внешний вид очень стильный, сочетает в себе зрелую солидность и спортивный дух. Что касается мощности, для повседневного использования автомобиля вполне достаточно, если не сравнивать с автомобилями спортивного типа. Пространство для пассажиров вполне достойное, как и следует для машины класса D. Было бы хорошо, если бы добавили вентиляцию сидений и увеличили размер экрана, в остальном комплектация вполне хорошая. Самый значительный недостаток — это довольно низкий дорожный просвет.

Jaguar F-TYPE 2022

【Внешний вид】 Внешний вид претерпел некоторые изменения: фары стали более плоскими, ночью смотрятся очень хорошо. 【Динамика】 Двигатель 2.0ft – это обновленный Jaguar-ом старый двигатель 2.0, с увеличенной турбиной и увеличенной мощностью до 300 л.с. Другие части двигателя имеют больше электронной начинки, стали более интеллектуальными, чем у Ford, но и комплектующие стали дороже. Хотя мощность увеличилась, но отдача двигателя не настолько плавная, как хотелось бы, турбина все еще подтормаживает, но взрывная мощь присутствует и более-менее контролируема. Однако звук четырехцилиндрового двигателя 2.0 слишком мал… машина очень тихая, и выхлоп более скромный. Без характерного рёва двигателя и выхлопа удовольствие от вождения ft значительно снижается, и L4 действительно не способен давать красивый звук, от чего Jaguar, казалось, отказались. 【Управляемость】 Я считаю, что управляемость лучше, чем у 3.0 двигателя, поскольку 2.0 действительно очень легок… 3.0 слишком тяжелый, что приводит к заносу задней части, придавая немного больше азарта, но в общем управляемость средняя. 2.0 очень легкий… как будто сбросил десятки килограммов!! Кузов ощущается более маневренным, а руль настолько легкий, что кажется парящим. Разница в ощущениях действительно велика!! Помимо этого, выхлоп очень тихий, но мне не нравится задержка и взрывной характер турбины, не откликается как надо. Здесь NA имеет большое преимущество, откликается настолько, сколько нажимаешь педаль газа, но звучит слишком громко и через некоторое время это начинает надоедать. 【Впечатления от вождения】 Управление легкое и маневренное. Единственное, что не нравится – это резкость турбины, в повседневной эксплуатации это нормально. Она и не шумная, для повседневной езды вполне подходит. 【Наиболее не устраивает】 Уровень выбросов Euro6 сильно снизил шумность всех автомобилей… Без выхлопа ft все же удовольствия от вождения становится значительно меньше! В заключение о конкурентоспособности обновленной модели Даже если цена на десятки тысяч дешевле, чем у старого 3.0sc, производительность упала, фирменный выхлоп Jaguar и рычание исчезли… Как можно конкурировать с 718??

Jaguar F-PACE 2021

Ранее я спрашивал во многих местах — в стране нет машин с двигателем 3.0, и в некоторых регионах есть защита продаж. Я даже не думал о 2.0, потому что был уверен, что пожалею, если не куплю 3.0. Изначально я уже заказал версию 2022 года с двигателем 3.0 и был готов ждать более полугода. В итоге мне позвонили и сказали, что до конца года в порт прибудет одна модель 2021 года. Я даже не спросил про цвет кузова и салон и сразу попросил закрепить заказ. Экстерьер в синем цвете приемлемый, но он совпадает с моей нынешней машиной, поэтому после нового года планирую изменить цвет. Считаю, что коричневый салон подходит больше всего. Белый цвет смотрится лучше всего, но он непрактичен в плане загрязнений. Если бы красный был немного темнее, он бы выглядел потрясающе, но сейчас он слишком яркий. Черный не имеет никаких особенностей, коричневый же выглядит уютно и не сковывает. 【Пространство】 Достаточно обычное, передняя часть салона ощущается узкой, по прошествии времени может стать неудобно. Задняя часть еще меньше, сиденья также маленькие, однако их форма и поддержка на высоте, что обеспечивает комфортное вождение, хотя пассажирам может быть не комфортно. Вместительность была не в приоритете при выборе, если нужно пространство, можно купить Mercedes-Benz GLC. 【Управляемость】 Управляемость — это главное, почему я выбрал эту машину. Это однозначно самый комфортный автомобиль из всех, которыми я управлял. Управление точное, практически отсутствуют люфты, руль легкий. В сочетании с двигателем Ingenium 3.0 об этом просто нечего сказать. 【Динамика】 Так как автомобиль новый, я пока не очень сильно разгонялся. В комфортном режиме динамика средняя, примерно такая же, как у 2.0 высокой мощности. В спортивном режиме мощность раскрывается полностью, обеспечивая плавное движение как при старте, так и на среднем этапе. Одно слово — классно. 【Интерьер】 Интерьер также был одной из важных причин моего выбора — он минималистичный и понятный, не уступает в технологичности и роскоши. 【Недостатки】 Поговорим о минусах, друзья, кто раздумывает о покупке, примите во внимание: 1. Новый автомобиль имеет достаточно сильный запах, даже больше, чем у всех моих импортных машин. 2. Хотя интерьер красивый, качество сборки кажется не таким тщательным, возможно, у меня были слишком высокие ожидания. 3. В трансмиссии при низкой скорости и отпускании педали газа чувствуются постоянные вибрации. 4. Переднее пространство немного узкое, заднее также обычное. 5. В момент запуска двигателя ощущается вибрация, и некоторые владельцы сообщали, что это вызывает шум в интерьере, но в моем автомобиле такого не было. 6. Звукоизоляция не особо хорошая, особенно при скорости выше 90 км/ч на трассе, шум от шин заметен. Оригинальные шины Continental не должны производить такой шум, но, возможно, звукоизоляция слабая или новые шины слишком жесткие. Планирую сделать полную шумоизоляцию. 【Итог】 Для тех, кто постоянно критикует автомобили Jaguar, я хочу сказать, что цели и назначение покупки у всех разные: у кого-то это автомобиль для семьи, у кого-то для бизнеса, для кого-то это единственный автомобиль, а кто-то покупает его как второй. Поэтому возникает множество разночтений. В конечном итоге, у всех свои предпочтения. Этот автомобиль найдет тех, кто его действительно любит, а кому он не нравится, могут обратиться к моделям BMW, Mercedes или Audi. Даже зная о его недостатках, я все равно его люблю, он дает мне то, что мне нужно, а недостатки я готов терпеть.

Jaguar XF 2015

Динамика мощная, легкое нажатие на педаль газа сразу дает ощущение разгона, при обгоне испытываешь настоящее удовлетворение, впечатления от вождения отличные, коэффициент безопасности высокий; Внутреннее пространство машины кажется слегка тесноватым, для женщины-водителя с ростом 164 см, после регулировки сидения в удобное положение, места для ног на заднем сидении почти не остается! Когда за рулем находится мужчина, невооруженным глазом видно, что его голова почти касается потолка, комфорт при поездке вызывает неудобство. Объем багажника на мой взгляд достаточен, после размещения большого органайзера и двух коробок для обуви еще остается свободное место. Внутренняя отделка и центральная консоль выглядят очень достойно, функции подогрева сидений и рулевого колеса отлично проявляют себя зимой в северо-восточных регионах! Функция подогрева лобового стекла мгновенно устраняет толстый слой инея на стекле.

Jaguar XJ 2016

Преимущества: Современный и стильный внешний вид, мощный двигатель, прочное шасси, отличная управляемость, низкий расход топлива, качественные материалы, высокая комплектация, отличная аудиосистема. Недостатки: Слишком маленький багажник, среднее качество сборки.

Jaguar F-PACE 2018

【Пространство】 Пространство в среднем уровне, но это нормально. Однако, если нужно спать в машине, будет тесновато. 【Управляемость】 Управляемость, честно говоря, просто отличная, подвеска тоже хороша. 【Динамика】 Двигатель 2.0T в сочетании с полным приводом делает машину очень мощной, действительно здорово. 【Расход топлива】 Расход топлива находится в пределах 10-15 литров, ведь у нее большой объем двигателя. 【Особенности комплектации】 Комплектация очень богатая, много удовольствия. Например, подогрев сидений. 【Впечатления от вождения】 В этой части чувствуется уверенность, рулевое управление точное, отклик на газ практически без задержек, звук от холодного запуска очень громкий, весь район узнает, когда я выезжаю. Коробка передач, в общем, без рывков, она действительно хорошая, поэтому по-другому никак. Машина куплена в 2018 году, расход топлива в основном составляет от 8 до 12 литров, все зависит от стиля вождения. В городе это обычно 8-9 литров, на трассе может снизиться до 5-6 литров, что очень экономично для автомобиля такого уровня. Главным образом это благодаря 2.0T двигателю, средний расход составляет около 7 литров. Обслуживание проводится каждые 10 тысяч километров, стоимость обслуживания примерно 200 юаней, осуществляется полностью в официальном сервисе.

Jaguar F-PACE 2021

Только что проехал более ста километров, и хочу поделиться своими первыми впечатлениями от моего "маленького леопарда". Дизайн Jaguar все такой же выдающийся! Внешний вид сразу покорил, интерьер с кожаной отделкой и двойной строчкой просто восхитителен, есть все необходимые функции. Сиденья очень удобные и просторные. Многими критикуемое пространство на заднем сиденье, могу сказать, что для семьи из четырех человек вполне подходит. Мой рост 1.80 м и вес 90 кг, мой отец немного выше 1.70 м — сзади сидеть вполне удобно. На среднее сиденье действительно некомфортно садиться, ведь это полноприводный автомобиль, и ось занимает пространство, но человек небольшого роста может и поместиться. Что касается мощности, на тест-драйве версия с 3.0T мне показалась недостаточно мощной, но позже понял, что это, наверное, из-за предыдущих тестов. Моя версия с 2.0T показалась весьма впечатляющей. Сравнивать непросто, но раньше я ездил на BMW 320i 2015 года с мотором 2.0T, и "маленький леопард" однозначно кажется более мощным. Управляемость удивительная, радиус поворота очень маленький, сцепление с дорогой отличное, автомобиль очень устойчив. Расход топлива особенно не проверял, но в пробках около 17 литров, а без пробок чуть больше 10 литров. Недостатки: кнопки на руле не очень удобны в использовании, кажутся странными. Иногда зеркало на пассажирской стороне издает резонирующий шум. Материал потолка оставляет желать лучшего и ярко контрастирует с остальной кожаной отделкой... В целом, я действительно влюблен! 😍😍😍😍

Jaguar F-TYPE 2018

【Динамика】 Модель с двигателем 3.0sc в плане динамики едет нормально, хотя, честно говоря, для спорткаров этого уровня мощность можно назвать средней, но вполне приемлемой. Основная фишка этого двигателя 3.0 - это звук, который кому-то может не понравиться. 3.0 продается за счет удовольствия от вождения, а для скорости, возможно, нужен 5.0. Звук 3.0 почти как у ретро-автомобилей Jaguar: низкий и схожий с мурлыканьем. Мне он очень нравится, ведь кто не любит ретро-ягуара? 【Управляемость】 Управляемость средняя, есть над чем работать. На самом деле, существует множество вещей, которые можно улучшить; если интересно, могу написать в личные сообщения. В зарубежных модификациях модель с двигателем 3.0 разгоняли до более чем 400 лошадиных сил, что приближает ее к 5.0 V8. Заводская управляемость лишь приемлема, передняя часть слишком тяжелая, при старте поднимается. В динамическом режиме это спортивный автомобиль. Руль однозначно заслуживает похвалы, он почти как у автомобилей с жесткой подвеской: жесткий, очень острый, и машина прекрасно следует за рулем. Жесткость в самый раз. В стандартном режиме это больше автомобиль для поездок на работу, вполне комфортный. 【Впечатления от вождения】 В стандартном режиме автомобиль ведет себя как GT, достаточно комфортно. В динамическом режиме это спорткар: жесткий, прочный, в самый раз. Звук выхлопа немного шумноват, но двигатель звучит действительно приятно, немного напоминает мяуканье, и этот звук затягивает. Переключение передач резкое, с небольшими задержками, но звук отстрела из выхлопной трубы замечательный. S-режим + динамический режим — это только для трека, двигатель в постоянном возбуждении, обороты поддерживаются выше 4000, и это, честно говоря, чертовски круто! Постоянный отстрел из выхлопной трубы! 【Техническое обслуживание】 В этом плане все неплохо, двигатель с естественным всасыванием при нормальном обслуживании не ломается. 【Самое неудовлетворительное】 Электронные сбои, электроника Jaguar довольно чувствительна, и если возникают какие-либо проблемы, сразу выдаются ошибки. Перезагрузка решает 80% этих проблем. Самая большая проблема этого автомобиля — коробка передач ZF, она может течь. Германские автозапчасти хороши в использовании, но они подтекут, как у Mercedes и BMW. А еще утечки жидкости... у Jaguar традиция кипеть, и сколько раз это уже происходило... он не выдерживает длительных интенсивных нагрузок!! В общем, это, наверное, самый дешевый GT-спорткар, доступный в стране; он сбалансирован во всех аспектах и не ориентирован на абсолютную производительность. Но он весел в управлении! Сейчас господствуют электромобили с турбинами, и Jaguar тоже отказался от больших двигателей с естественным всасыванием, это их последнее слово! Кажется, что большие двигатели NA, возможно, останутся только в США. Jaguar 5.0 V8 также скоро прекратит выпуск, и в Европе спорткары стали царствовать в турбоформате.

Jaguar XE 2018

Британский внешний вид не теряет своей актуальности, технологичность интерьера требует улучшений, пространство на заднем ряду действительно среднее, однако разгон от 0 до 100 км/ч с двигателем мощностью 300 л.с. занимает всего 5.5 секунд, такая мощность в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач ZF вселяет уверенность, а постоянный полный привод и передняя подвеска на двойных поперечных рычагах еще больше укрепляют уверенность. За три года эксплуатации не было никаких неисправностей. Ягуар хорош во всем, но остаются проблемы с адаптацией к местным условиям в Китае.

Jaguar XEL 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально планировал взять в кредит BMW 5-й серии, но из-за неопределенности с пандемией не хотел брать на себя такое давление. Потом подумал купить за наличные автомобиль с хорошими ходовыми качествами и высоким уровнем комфорта. Друзья спрашивали, почему не добавлю немного и не возьму 325? Нынешнее поколение 3-й серии меня разочаровало, слишком стало ориентировано на комфорт, почти утратила спортивный дух, двигатель урезан. А у A4L не хватает уверенности в надежности двухсцепления. К тому же, многие мои коллеги уже купили одну из этих двух моделей, поэтому не хотел пересекаться с ними. Решил выбрать более редкую модель и сэкономить несколько тысяч на тюнинг. 【Расход топлива】 На данный момент проехал всего 370 километров, первый раз залил топлива на 300 юаней, и остается еще 40 километров пробега. Лень считать расход: экономная или нет - все равно придется использовать, нечего мучиться. 【Цена при покупке】 Чистая цена автомобиля — 245 000 юаней, купил сразу без ожидания. Страховка обошлась в 8 000, налог на покупку — 21 000, регистрация — 120 юаней. В подарок дали видеорегистратор, коврики, коврик для багажника, пленку и первое ТО. Защитную пленку на кузов наклеил после покупки за 6 000 юаней, заменил аудиосистему на трехполосную активную из льна за 20 000 с усилителем. Итого стоимость машины без тюнинга 274 000, с тюнингом и пленкой чуть больше 300 000. 【Пассажирский комфорт】 Мой рост 170 см, вес 58 кг, и мне достаточно места и спереди, и сзади. В семье никто не излишне полный, у жены тоже есть своя машина, поэтому для ежедневных поездок места достаточно. Объемный автомобиль неудобен для парковки в городе. 【Что нравится больше всего】 Материалы использованы действительно качественные: 75% рамы сделано из алюминия, подвеска спереди и сзади также алюминиевая, аналогов в той же ценовой категории или сегменте немного. Это обеспечивает хорошую целостность шасси, оно упругое и поддерживает должным образом. Конфигурация также достаточная. 【Что не нравится】 Заводская аудиосистема оставляет желать лучшего. На передние двери установил трехполосную активную систему из льна, на задние — двухполосную, всего 10 динамиков. 【Впечатления от вождения】 На динамическом режиме вождение очень приятное, не так уж и плохо, как говорят в сети. Расход топлива вряд ли значительно увеличится, от 1 до 2 литров на 100 км, что за год не составит больших затрат, не стоит беспокоиться. На данный момент средний расход около 9 литров. 【Динамика】 Динамика мне очень нравится, в динамическом режиме достаточно для ежедневных поездок. Во время отпуска на скоростной трассе можно немного развлечься. 【Управляемость】 Боковая поддержка на уровне, нет иллюзий в управлении, обгоны и смена полосы проходят гладко. Управляемость — лучшая среди всех B-классов, что я пробовал, без сомнения.

Jaguar XF 2015

Внешний вид: В своё время это была моя любимая модель без исключений. Особенно в пасмурные дни, когда я только что получил машину и далеко смотрел на нее — это было захватывающе. Интерьер: Это также мой любимый минималистичный стиль, без лишних изысков. 😁 Оснащение: На тот момент вполне приличное — потолок из алькантары, круиз-контроль, обогрев рулевого колеса, аудиосистема British Meridian мощностью 825 Вт, электрический задний борт. Пространство: Честно говоря, немного тесновато, но с точки зрения комфорта при езде это действительно неплохо. Управляемость: 340 л.с., переднее расположение двигателя, задний привод. Если вовремя не менять шины, на дороге можно потерять контроль и попасть в неловкую ситуацию. Конечно, до машин, управляемость которых является ключевой характеристикой, он не дотягивает, но все же выше среднего уровня. Динамика: В двух словах — громко, но медленно — и это не мешает моей любви. Комфорт: Шины 255/35 R20 Pirelli P0 — ну, что можно сказать... Надежность: Многие говорят, что много мелких проблем, спасибо им за то, что дела с моим автомобилем не совпадают с частыми случаями одинаковых проблем. 😁 Затраты на эксплуатацию: Сейчас одно обслуживание в дилерском центре стоит 1450 юаней, это примерно в два раза больше, чем у Toyota RAV4. 😂

Jaguar F-PACE 2021

Внешность, наверное, одна из лучших в ценовом сегменте до 50 тысяч, наравне со Star Range, на мой взгляд. FP выглядит мощнее, а Star Range — более элегантной. Новый интерьер настолько хорош, что его переняли в новый Range Rover, что говорит о его высоком качестве. Если бы в стандартной комплектации был цветовой руль, это добавило бы премиальности. Панель и функции отличные, в стандарте 360-градусная камера, базовая аудиосистема с шестью динамиками тоже достойная. По пространству для ног ОК, но не сказать, что просторно, кого-то это может отпугнуть. Багажник похож на универсал. Размеры кузова идеальны, ширина в 1.93 метра создает внушительное впечатление, но не мешает проезду через ограничители; длина в 4.75 метра обеспечивает баланс маневренности и солидного объема, SUV более 4.8 метров уже не будут спортивными, как и X5. Эти габариты — это максимальный предел для сохранения динамичности в реальных условиях, так что размеры в FP действительно идеальны. Управляемость — это другое. Сначала о мощности. FP разгоняется до сотни за чуть более 7 секунд, и это часто критикуют. Но, на мой взгляд, данные об оборотах двигателя и официальные показатели расхода топлива не являются значимыми показателями, удовольствие от вождения в горах куда больше. Скорость реакции и ускорение важнее. Двигатель 2.0 у FP справляется с этими задачами. В сравнении с X4 25i по скорости реакции и связности чувствуется разница примерно в 10%, но X4 — эталонный. Изредка может быть ощущение рывка, но такого дёрганья, как у BMW, нет. В режиме D + обычный режим реакция немного непредсказуемая, можно утешить себя тем, что это, вероятно, связано с малым пробегом и обучением системы, или потому что трансмиссия — первое поколение 8HP45, а у BMW в последние годы почти все второе поколение 50. Но в плане ускорения FP опережает 25i на два-три 10% (30-ку, наверное, FP превосходит, но я не пробовал). Если хочешь пожестче — переключись на режим S + спорт, на горных дорогах двигатель удерживается на 4500-6000 оборотах, связность хорошая, и есть взрывная мощь. Обычно мне нет дела до разгона до 100 км/ч, так что мне вполне достаточно уровня мощности FP 2.0. Что касается управляемости, она соответствует внешнему виду, но не превзойдёт переднеприводные седаны того же размера. Так что, говорить о том, насколько хорошо управляется X5, X3, FP, не стоит. По мойму, хорошая управляемость — это когда скорость заставляет тебя напрячься, но ты чувствуешь контроль, позволяя удерживать уверенность в динамике. Педали газа и тормоза, сиденье, обзор — все это влияет на управляемость, и FP в своем классе на хорошем уровне, только тормоза чуть слабее. На горных дорогах чувствуется меньше отклик переднего привода, чем у больших седанов на переднем приводе, неровности попадаются редко — подвеска прижимает колеса к дороге, отзываясь сразу и без излишеств, без тряски или дрожания, не опасаясь зацепить днищем, ощущения исключительные. Хотел бы отметить, что подвеску FP не стоит называть жесткой, скорее она гибкая: при низкой скорости на «лежачих полицейских» передняя подвеска отскакивает дважды, задняя — один раз, и быстро возвращается в стабильное состояние. Если изменить передний отскок на одно возвращение, может быть, стало бы еще лучше. Экономия топлива не сравнится с BBA, во-первых, из-за большего веса, во-вторых, немецкие технологии действительно крутые, сочетают мощность и экономию топлива. Опасения по поводу качества и надежности в прошлом действительно заставили меня отказаться от FP, но это не перевешивает того, что FP может дать больше, чем конкуренты того же класса. В этот раз у меня была четкая цель — купить игрушку, поэтому я не переживал о сохранении стоимости, важно, чтобы могла ездить в горах, по пересеченной местности и вмещать багаж. Из подходящих вариантов были V90 CC, FP и A6 AR, первая — старая версия без цвета, новая не отключалась, и без спортивного режима, поэтому разочаровался. Самым печальным стал отказ от A6 AR. Прежняя версия мне не подошла из-за малого пространства для ног сзади, в итоге полностью упустил эту возможность. Лучше не встречаться с таким выбором повторно. Когда ты не придаешь слишком много значений автомобилю, FP оказывается очень простой и хорошей машиной.

Jaguar XF 2015

Внешний вид спортивный, мне кажется, он будет выглядеть эффектно еще несколько лет. Именно из-за этого я и решил купить эту машину. Управляемость действительно хорошая. Через некоторое время после покупки я перепрошил ЭБУ, и с тех пор разгон стал действительно мощным. На данный момент возникли проблемы с угольным фильтром и замком двери пассажира. Стоимость запчастей для импортных автомобилей просто "пугающая"!

Jaguar I-PACE 2018

Внешний вид привлекательный, но круиз-контроль уровня L2 не очень удобен, отсутствует система автоматической стоянки, обновления по воздуху (OTA) в информационно-развлекательной системе не особо полезны. Это просто электрическая версия старой бензиновой машины, не создается ощущение, что это новый энергомобиль, однако управлять машиной довольно приятно. Хорошая машина, но не хорошая в плане нового энергетического автомобиля!

Jaguar XFL 2021

Хорошо быть плохим. Эта реклама JAGUAR для меня всегда была незабываемой. Почему Jaguar всегда ассоциируется с автомобилем злодея? Потому что иногда элегантный злодей более привлекателен, чем главный герой! 【Экстерьер】 Что касается внешнего вида, британцы никогда не проигрывали в этом плане. В отличие от полноты немецких автомобилей на улицах, английский дизайн Jaguar часто вызывает приятное удивление. Фары Jaguar особенно привлекают мое внимание, особенно Double J фары XFL, которые смотрят прямо, а динамические указатели поворотов очень элегантны. Даже у мистера Джеймса Бонда появится некоторая настороженность, когда он видит эти фары в зеркале заднего вида. Британцы действительно знают, как проектировать экстерьер, даже после удлинения они сохранили элегантный английский стиль. 【Интерьер】 Главной неожиданностью стал полностью новый интерьер Jaguar XFL, который полностью изменил старую модель, придав ей изысканность как в дизайне, так и в материале. Новое Т-образное рулевое колесо с металлическими вставками и кожаной обивкой с перфорацией обеспечивает исключительно полное ощущение в руках. Если раньше подъемный переключатель символизировал целый ритуал, то новый кристаллический селектор передач излучает изысканность. 11.4-дюймовый центральный экран выполнен в подвешенном дизайне, что не нарушает общий вид интерьера. InControl OS2.0 поддерживает подключение автомобилей, голосовое управление, CarPlay и Carlife. Логика меню и скорость реакции в порядке, однако, голосовое управление не очень умно. Остались ручки для управления температурой и потоком воздуха; вращайте для настройки температуры и вытягивайте, чтобы регулировать нагрев и вентиляцию сидений, что очень удобно в управлении во время вождения. Нижняя панель также оснащена беспроводной зарядкой для телефона, однако расположение не самое удобное. Сиденья хоть и не из кожи Windsor, но текстура из кожи с швами остаётся элегантной, а Jaguar LOGO на подголовниках подчеркивает спортивный характер. Сиденья стали более мягкими и комфортными, чем в старой модели, однако, уровень обхвата может быть недостаточным. 【Пространство】 XFL, как автомобиль среднего класса с удлиненной колесной базой, имеет более 3 метров в длину, предоставляя обильное место для ног, но слегка сжимающуюся высоту в области головы. Задние сиденья по длине уступают удлиненной версии BMW 5 серии; мягкая и деликатная кожа сидений очень комфортна с удобными подголовниками и эргономичным углом наклона спинки. Однако, XFL - заднеприводный автомобиль, поэтому выступ на полу в центре достаточно высокий. 【Динамика】 Спустя четыре года я снова пробую XFL! Всё те же завоевания “Десяти лучших двигателей года” от Ward с Ingenium 2.0T с мощностью 250 лошадиных сил и 365 Нм крутящего момента. Переключив на режим трека, можно ощутить желание ускорения. Мне кажется, 250 л.с. вполне достаточно, учитывая, что в нынешней версии нет выбора 3.0T. Эта машина оборудована многофункциональной муфтой полного привода, так что большинство времени чувствуется задний привод. ZF8AT не такой острый в сравнении с BMW, он немного медлит при резком переключении передачи. Ничего не придерешься к плавности в повседневной езде. Подвеска Jaguar всегда отличалась, выдает ощущение упругости, хорошо ведет себя в поворотах и преодолевает крены. Система распределения крутящего момента помогает при прохождении поворотов, регулируя крутящий момент на внутренних колесах через торможение. Я бы сказал, что настройка шасси этой машины более спортивная по сравнению с немецкими конкурентами. Тем не менее, люди, которым нравится управляемость, оценят более резкое ощущение дороги, а те, кто не в восторге, могут счетать, что амортизация недостаточна. Шумоизоляция и тишина салона оставляют желать лучшего, на высоких скоростях более явны шумы двигателя и дороги. 【Вывод】 Я всегда считал, что Jaguar представляет себя как самый элегантный в своем классе. Когда немцы становятся "маслянистыми" и начинают больше подчеркивать комфорт, Jaguar продолжает сохранять свой спортивный дух. Пользователи XFL - это зрелые мужчины, которые ищут автомобиль среднего класса с присутствием, но также хотят изредка испытать немного адреналина после работы.

Jaguar XFL 2021

Модель: Предмаксимальная комплектация с аудиосистемой British Sound, цвет Портофино Синий Пробег: менее 1000 км Средний расход топлива: 10-11 л/100 км 1. Внешний вид: 5 баллов Классический внешний вид, который не надоедает. Лично я считаю, что по уровню привлекательности эта модель относится к высшей категории в своем классе. Единственная модель, у которой удлиненная колесная база не проявляется в дискомфорте. 2. Интерьер: 4,5 балла Британцы всегда замечательно делали интерьер для роскошных автомобилей, материалы и цветовая гамма подобраны сдержанно, что не наскучивает со временем. Это не такая вычурная роскошь, как у Mercedes, но и не чисто технологичный стиль BMW или Audi. Полбалла снимается за то, что кожаные сиденья вздулись уже через неделю эксплуатации (в другой машине в семье такого не было за 15 лет). Это проблема материалов и производственного процесса, не связанная с дизайном. 3. Комплектация: 4 балла Оборудование в целом соответствует ожиданиям – большинство базовых функций в этом классе присутствует (особенно технологические опции), значительно превосходит BBA. Однако есть недостатки: 1. В предмаксимальной комплектации есть подогрев сидений, но нет вентиляции, что немного расстраивает. 2. Нет электрорегулировки рулевой колонки, все вручную, снижает престиж. Нет подогрева руля, нужно устанавливать дополнительный комплект. 3. Нет выдвижной поддержки сидений, даже механической. 4. Нет зарядных портов на заднем ряду, только один разъём на 12 Вольт. 5. Нерегулируемые задние сиденья ухудшают комфорт пассажиров. 4. Пространство: 5 баллов Удлиненная версия с длиной 5,1 метра, пространства достаточно при любых условиях. 5. Управляемость и комфорт: 4 балла Подвеска в целом упругая, шасси достаточно тихое и мягкое при прохождении неровностей, она хорошо поддерживает кузов, не раскачивается. При прохождении поворотов автомобиль устойчив, на шоссе маневренный и стабильный. Пока двигатель еще в обкатке, не было опыта агрессивного вождения, полное впечатление можно будет описать позже. 6. Динамика: 4 балла Двигатель средней мощности в предмаксимальной комплектации заявлен на 250 л.с., однако ощущается он не так сильно, как хотелось бы. Ускорение на низких оборотах медленное, но в средних и высоких оборотах уверенное и плавное, что обусловлено настройками на комфорт авто. Сочетание двигателя и трансмиссии неточное, не позволило полностью раскрыть потенциал восьмиступенчатой коробки передач ZF. В период обкатки часто наблюдаются рывки на низких передачах, особенно на первой-второй передаче, замедляется педаль газа. Однако по прошествии 3000 км ситуация значительно улучшается. При нормальном вождении и на высоких скоростях проблем нет, обгон дается легко. В режиме Dynamic + S двигатель оживает, отклик великолепен, ощущение как от нового автомобиля. 7. Прочее 1. Во время воспроизведения музыки через CarPlay бывают кратковременные паузы, что ухудшает впечатления. Когда на приборной панели отображается мультимедиа, каждое переключение песен вызывает мерцание экрана, как слайд в презентации. Надеюсь, это решат через обновления. 2. Уровень шума от шин в салоне заметен, на высокой скорости звук более выраженный, особенно на некачественном покрытии. Это связано с шинами P Zero, но главная причина – недостаточная звукоизоляция автомобиля. Данные оценки основаны на моем личном мнении и текущем пробеге автомобиля, после более глубокого опыта эксплуатации планируется обновление.

Jaguar F-PACE 2021

Вчера забрал машину 21FP2.0SE. С тех пор как в сентябре увидел презентацию и позже протестировал, был привлечен внешностью и уникальностью Jaguar. Конфигурация имеет высокую стоимость и отличную производительность. Одновременно посмотрел GLC, но мне все-таки больше понравился стиль Jaguar, да и конфигурация у него выше. Проехал 100 км за два дня в режиме комфорт, средний расход топлива в городских условиях 13 литров. Сегодня проехал половину второго кольца, в час пик реально пробки. Управляется хорошо, руль легкий, разгон немного медленный, но в допустимых пределах. Сенсорный экран в центральной консоли быстро реагирует, использование простое. 360-градусная камера мощная, в нашем доме часто меняют машины, и расстояние между парковочными местами небольшое, благодаря камерам новичкам легче парковаться и заезжать в гараж, это здорово 👍. Места в заднем ряду немного, но двум людям вполне комфортно, расстояние до передних сидений достаточное. Опции: черный стильный пакет, если выбираете опцию, старайтесь выбирать, с любым цветом машины смотрится красиво. Багажник на крыше — чистая декорация, ничего не можешь на него положить. Беспроводная зарядка часто прерывается, и телефон нагревается. Красные тормозные суппорты — это на любителя. Сенсорная шторка от солнца, использовал несколько раз, реагирует нормально, польза не велика. В период праздников на 1 октября сделал заказ, выбрал серебристый цвет с коричневым интерьером, но позже в другом магазине увидел автомобиль в голубом с белым салоном, который выглядел лучше, договорился с дилером об одном из четырех смешанных вариантов. Продавец сказал, что машина приедет в январе следующего года, но цвет и конфигурация не гарантированы, сейчас понимаю это всё уловки. Перед отправкой с завода точный цвет и комплектация известны только дилеру. Моё авто с черным экстерьером и красным интерьером, дополнительно оснащенное, продавец сообщил в конце октября, что скоро появится в наличии. 5 ноября поехал посмотреть, и продавец сообщил, что ранее согласованная цена больше не действует, опции по полной стоимости без скидки, а изначальная цена повысилась на 20 тысяч. Также сказал, что клиент приедет на следующий день специально заказать эту машину, я сказал, пусть продает тому, кому она нужнее. Но через три дня перезвонили, сказали, клиент не пришел, и после переговоров с руководством цену подняли только на 4800. Подумав, что в версии 22 года, возможно, не будет 360-градусной камеры, и эта модель оснащена автоматической функцией парковки, которая бесплатно идет в качестве опции, но есть не в каждой машине, и неизвестно, когда поступит следующая партия, решил, что закажу. Хотя и были дополнительные опции, с этим можно смириться. Цена: 404,800 стоимость автомобиля + 18,200 за опции + 15,000 защитное покрытие + 16,800 за десять первых техобслуживаний + 3,000 за услуги при принятии автомобиля + 14,510 за страховку и другие сборы, общая цена с оформлением: 513,392.71. Дополнительно дали коврики, переднюю и заднюю наклейку для защиты от ветра, велосипед и видеорегистратор. Очень дорого, в мае предложил жене сменить машину на Mazda, а в итоге приобрели Jaguar. Сейчас изучаю функции бортовой системы, чувствую, что выбор автомобиля был правильным. Приветствую всех владельцев, давайте делиться опытом и расти вместе! Еще хочется сказать тем, кто критикует качество Jaguar, например, мой друг, который говорит "я слышал" и так далее. Советую: сначала наладьте свою жизнь, и тогда вам не нужно будет волноваться за других! И насчет "карризапаха" у Jaguar тоже не беспокойтесь, обязательно прокачусь с индийской девушкой, чтобы осуществить вашу мечту о запахе карри. Все крупные бренды автомобилей сталкиваются с серьезными проблемами качества у некоторых владельцев, если есть проблемы — решайте их, нет необходимости в насмешках и критике. Рассматривайте мир под разными углами и ваш кругозор расширится. Я в двух группах FP, там все очень хорошо разбираются в автомобилях, и можно почерпнуть знания о машинах, когда возникают вопросы — все охотно помогают. В Пекине таких машин немного, за неделю сложно встретить, в основном на улицах можно увидеть BBA, много Lincoln и Volvo. Если увидите FP владельца на улице, не стесняйтесь поздороваться, а для женщин-водителей оставляем Вэйсинь — жизни достаточно длинная, и путь Jaguar мы пройдем вместе !!! Фотография 1 - совместное фото с моим новым "старым другом", благодарен ему за 15 летнюю поддержку, хоть и не уделял ему должного внимания. Заботьтесь о своих близких, кроме родителей чувствую себя виноватым перед ним, так что береги себя!

Jaguar XF 2018

Поменял машину из-за красивого внешнего вида, она слишком красивая. Места для ног сзади немного, но багажник может вместить очень много вещей, часто использую как грузовик. К коробке передач на низких передачах нужно привыкнуть, но в спортивном режиме S отклик хороший. ТО стоит более 2000.

Jaguar XFL 2021

Внешний вид: Внешний вид автомобиля Jaguar, на мой взгляд, можно описать одним словом - "красота". Обтекаемый силуэт машины с передними фарами в стиле "двойные J" напоминает гепарда. Название "Jaguar" себя оправдывает. Интерьер: До рестайлинга старый XF выглядел немного устаревшим, но был классическим. После рестайлинга с кристаллическим рычагом переключения и большим подвесным экраном, в сочетании с моим выбором красного интерьера, можно описать одним словом - "дерзко". В интерьере использовано много кожаной отделки, а в комплектации чуть ниже топа - настоящая кожа, что придаёт всей машине впечатление высшего класса. Комплектация: На самом деле, лучшая цена на топовой комплектации. Со скидкой, и по цене, и по оснащению он значительно превосходит аналогичный уровень 56e (если 56e не максимальной комплектации), но на производство топовой комплектации в конце года нужно долго ждать, что жаль. Комплектация чуть ниже топа также имеет все необходимые функции и является весьма выгодной по цене, это выбор большинства владельцев. Моя версия Black Sport на этом фоне уступает в оснащении при такой же цене, что снижает её ценность, но заводской комплект чёрной отделки и полноприводная система придают спортивную атмосферу, поэтому при выборе всё зависит от личных предпочтений. Пространство: Пространство в машине значительно увеличено для китайского рынка, и почти всё оно отдано задним сиденьям. В задней части машины достаточно места для различных движений, и это нисколько не мешает (знающие, поймут). Одним словом, "Ваш пассажир VIP будет доволен". Управляемость: Здесь я должен оставить негативный отзыв. Хотя рулевое управление чёткое и удобное, подвеска спортивно настроена, что делает управление автомобилем очень гибким, но при первом вождении машины ощущается заметное дергание. Но, Jaguar - это Jaguar, приручённый гепард разве это гепард? Это ощущение дергания при первом знакомстве с машиной даёт впечатление, что вы действительно наездник дикого зверя, который не хочет спокойно идти рядом с вами, а хочет мчаться и буянить, а вы его усмиряете, поэтому на низкой скорости могут быть рывки и дрожание. Однако через некоторое время, когда пройдёте обкатку, дергание становится менее заметным, и вы начинаете замечать, что управлять автомобилем становится всё легче. Это доказывает, что вы приручили этого гепарда; с этого момента он будет следовать вашей воле. Мощность: Причина, по которой я снизил оценку за мощность - я не приобрёл топовую версию с идеальной мощностью 300 лошадиных сил. Хотя 250 л.с. достаточно, 300 л.с. - это мечта большинства владельцев таких машин, иначе почему бы столько людей продолжали ждать модель p300? Комфорт: Как упоминалось ранее, комплектация чуть ниже топа имеет кожаные сиденья, много кожаной отделки в интерьере, подогрев сидений, электрорегулировка и полный доступ без ключа. Подвеска хоть и спортивная, но не жёсткая, поэтому на неровной дороге она обеспечивает высокий уровень комфорта, плюс большое пространство в задней части машины позволяет выполнять различные движения, общий комфорт я оцениваю на высшем уровне. По крайней мере, за эту цену вы не найдёте более комфортную максимальную комплектацию 56e. Не говоря уже о начальной комплектации B, ха-ха. Оцените сами. Я владел автомобилем Q5 в течение пяти лет, а также годами ездил на XC60, C-классе и Mazdа 3, но в конечном счете предпочёл Jaguar, поскольку этот бренд отличается индивидуальностью, и по сравнению с BBA, имеет значительно лучшее соотношение цены и качества. Те, кто критикует Jaguar, имеют свои основания, действительно есть минусы, но нужно лично попробовать, чтобы понять, подходит ли этот выбор вам. По крайней мере, в моём случае так было: до покупки мой отец категорически возражал, считал Jaguar мусором с низкой остаточной стоимостью, всё не так и не то, но в итоге после тест-драйва в моем новом автомобиле он сказал: "Настоящий клад, отличная цена, правильно сделал, что не выбрал бренды BBA, которые просто продают за имя".

Jaguar XJ 2016

Ягуар XJL, впечатления Ночью не мог уснуть, и моя первая машина выбрана именно эта (гигантская), длиной почти 5.3 метра, она такая длинная, что приходится несколько раз разворачиваться. Управляемость у Ягуара на высоте, двигатель объемом 3.0 литра, легкое нажатие на педаль газа, и сразу чувствуешь мощный рывок. Не ожидал, что так быстро цены на топливо достигнут 9 юаней за литр. Я считаю, что элегантность Ягуар XJL никогда не выйдет из моды, можно сказать, что британцы знают толк в создании стильных автомобилей. Жаль, что такую хорошую машину сняли с производства…