Внешний вид: Внешний вид автомобиля Jaguar, на мой взгляд, можно описать одним словом - "красота". Обтекаемый силуэт машины с передними фарами в стиле "двойные J" напоминает гепарда. Название "Jaguar" себя оправдывает.
Интерьер: До рестайлинга старый XF выглядел немного устаревшим, но был классическим. После рестайлинга с кристаллическим рычагом переключения и большим подвесным экраном, в сочетании с моим выбором красного интерьера, можно описать одним словом - "дерзко". В интерьере использовано много кожаной отделки, а в комплектации чуть ниже топа - настоящая кожа, что придаёт всей машине впечатление высшего класса.
Комплектация: На самом деле, лучшая цена на топовой комплектации. Со скидкой, и по цене, и по оснащению он значительно превосходит аналогичный уровень 56e (если 56e не максимальной комплектации), но на производство топовой комплектации в конце года нужно долго ждать, что жаль. Комплектация чуть ниже топа также имеет все необходимые функции и является весьма выгодной по цене, это выбор большинства владельцев. Моя версия Black Sport на этом фоне уступает в оснащении при такой же цене, что снижает её ценность, но заводской комплект чёрной отделки и полноприводная система придают спортивную атмосферу, поэтому при выборе всё зависит от личных предпочтений.
Пространство: Пространство в машине значительно увеличено для китайского рынка, и почти всё оно отдано задним сиденьям. В задней части машины достаточно места для различных движений, и это нисколько не мешает (знающие, поймут). Одним словом, "Ваш пассажир VIP будет доволен".
Управляемость: Здесь я должен оставить негативный отзыв. Хотя рулевое управление чёткое и удобное, подвеска спортивно настроена, что делает управление автомобилем очень гибким, но при первом вождении машины ощущается заметное дергание. Но, Jaguar - это Jaguar, приручённый гепард разве это гепард? Это ощущение дергания при первом знакомстве с машиной даёт впечатление, что вы действительно наездник дикого зверя, который не хочет спокойно идти рядом с вами, а хочет мчаться и буянить, а вы его усмиряете, поэтому на низкой скорости могут быть рывки и дрожание. Однако через некоторое время, когда пройдёте обкатку, дергание становится менее заметным, и вы начинаете замечать, что управлять автомобилем становится всё легче. Это доказывает, что вы приручили этого гепарда; с этого момента он будет следовать вашей воле.
Мощность: Причина, по которой я снизил оценку за мощность - я не приобрёл топовую версию с идеальной мощностью 300 лошадиных сил. Хотя 250 л.с. достаточно, 300 л.с. - это мечта большинства владельцев таких машин, иначе почему бы столько людей продолжали ждать модель p300?
Комфорт: Как упоминалось ранее, комплектация чуть ниже топа имеет кожаные сиденья, много кожаной отделки в интерьере, подогрев сидений, электрорегулировка и полный доступ без ключа. Подвеска хоть и спортивная, но не жёсткая, поэтому на неровной дороге она обеспечивает высокий уровень комфорта, плюс большое пространство в задней части машины позволяет выполнять различные движения, общий комфорт я оцениваю на высшем уровне. По крайней мере, за эту цену вы не найдёте более комфортную максимальную комплектацию 56e. Не говоря уже о начальной комплектации B, ха-ха. Оцените сами.
Я владел автомобилем Q5 в течение пяти лет, а также годами ездил на XC60, C-классе и Mazdа 3, но в конечном счете предпочёл Jaguar, поскольку этот бренд отличается индивидуальностью, и по сравнению с BBA, имеет значительно лучшее соотношение цены и качества. Те, кто критикует Jaguar, имеют свои основания, действительно есть минусы, но нужно лично попробовать, чтобы понять, подходит ли этот выбор вам. По крайней мере, в моём случае так было: до покупки мой отец категорически возражал, считал Jaguar мусором с низкой остаточной стоимостью, всё не так и не то, но в итоге после тест-драйва в моем новом автомобиле он сказал: "Настоящий клад, отличная цена, правильно сделал, что не выбрал бренды BBA, которые просто продают за имя".
