【Внешний вид】
Эта машина просто потрясающая. На улицах вызывает восхищённые взгляды. Особенно в этом гоночном зелёном цвете, который является самым стоящим выбором.
Интерьер британского автомобиля напоминает Bentley. Я выбрал светло-коричневый цвет обивки, но при заказе авто попросил, чтобы крыша была черной. Однако машина приехала с белой крышей, черная смотрелась бы более элегантно. Возможно, у других другое мнение.
Комплектация. Здесь я не очень доволен. Я купил не самую топовую комплектацию, и в итоге она практически такая же, но нет ни проекционного дисплея, ни вентиляции сидений, что меня сильно расстраивает. Ещё более неприятно, что двери очень тяжелые и приходится их закрывать с усилием, поэтому планирую установить электрозамки. Немного раздражает мультимедийная система: отсутствует функция голосового пробуждения, голосовое управление через кнопки тоже не всегда срабатывает - самая базовая функция все равно вызывает сложности. Ранее я ездил на отечественных автомобилях и не привык к столь слабой системе. Система мультимедиа - это самая большая проблема для меня. К тому же, чтобы отключить систему старт-стоп, обычно у машины есть физическая кнопка, и сделать это просто. У этой модели приходится отключать через центральную консоль, что неудобно, и её нельзя отключить на постоянной основе.
【Комфорт】
В салоне очень много места, сиденья мягкие, с хорошей боковой поддержкой. Автомобиль хорошо преодолевает неровности дороги. Уровень шума в салоне также низкий.
Места на заднем сидении более чем достаточно, ведь моя предыдущая машина была класса А, переключение на С-класс дало ощутимую разницу в комфорте.
【Впечатления от вождения】
У меня не так много опыта вождения других автомобилей, поэтому сложно судить, но эта машина не кажется большой в управлении. Она очень маневренная, да и мощность на уровне - отклик на акселерацию быстрый и без задержек, как и на тест-драйве 300p, даже лучше, чем у BMW 3 серии. Единственный минус - это заметные рывки на низкой скорости, особенно в пробках, в режиме холостого хода. Однако через пару дней они кажутся менее заметными, не знаю, привык ли я к ним или они уменьшились. Продавец сказал, что вначале система адаптировалась к моему стилю вождения и со временем станет лучше.
【Опыт покупки】
Рассматривал Volvo S90, BMW 3 серии, Li Xiang One. Изначально планировал купить S90 - мне для бизнеса нужна была машина с соответствующей аурой. Но после тест-драйва почувствовал, что интерьер выглядит устаревшим, и в итоге отказался от этой идеи, ведь мне всего 23. BMW 3 серии был слишком дорогим и с небольшим пространством, поэтому я тоже его не стал рассматривать. Случайно попробовал Li Xiang в торговом центре - казалось бы, отличный вариант, но ожидание в 2 месяца меня не устраивало.
【Цена покупки】
Цена - 32.3 млн юаней за автомобиль без дополнительного оборудования. Плюс 1.7 млн за обслуживание и гарантию на 6 лет с неограниченным количеством обращений. Конечно, 6 лет - это заманчиво, учитывая надежность Jaguar. Лучше подстраховаться.
После 3000 км использования автомобиля делюсь опытом и небольшими доработками, а также советами, как избежать проблем.
После праздников совершил длинную поездку на 2000 км.
Узнал несколько вещей:
1. Расход топлива на шоссе около 8 литров.
2. Общий комфорт при езде на дальние расстояния великолепен, есть поясничная поддержка - ездить не утомительно.
3. В автомобиле сохраняется устойчивость на высоких скоростях, быстро разгоняется, и даже после набора скорости уверенно идет, я не стал дальше разгоняться, но машина остаётся стабильной, кажется, будто скорость не увеличивается.
4. Функция удержания полосы не очень удобна, не так хороша, как у Li Xiang One, где можно было выполнять тонкие настройки для центрации в полосе. Здесь же автомобиль просто слегка корректируется, когда выезжает за полосу, и напоминает об осторожности.
5. Автоматическая парковка. Сначала я боялся её использовать, но попробовав, понял, что она вполне работает. Сейчас я уже играю с ней, тестирую, привыкну и, возможно, буду часто использовать.
