Отзывы об автомобилях (196)

Jaguar XEL 2020

【Опыт покупки】 Изначально хотел посмотреть Land Rover, но когда зашел в автосалон, с удивлением увидел машину, которая мне понравилась. Издалека она выглядела как гепард, который уютно устроился в салоне. Разве я не шел за красивым Land Rover? 【Цена автомобиля】 Так как прошло уже некоторое время, смутно помню, что изначальная цена, предложенная продавцом, была 28.8— это было безумно. Моя конечная цена оказалась средней. После нескольких переговоров она снизилась до вполне адекватной стоимости для тех, кто настроен реально купить машину. 【Впечатления от вождения】 Мой первый автомобиль был Changan Eado двухдверной версии. Он имел механическое гидравлическое рулевое управление, короткий кузов без багажника и без турбонаддува. В итоге вождение чувствуется компактным и точным без люфта, но на низкой скорости руль немного тяжеловат, мощность не слишком большая, но плавная. Хотя сравнение не совсем уместно, первое, что бросается в глаза, это шумоизоляция. (Пробовал на трассе разгоняться до 170 км/ч, шумоизоляция лучше, чем у Eado на 120 км/ч). Второе заметное отличие - это шасси. В первые три месяца после тест-драйва и получения машины, при прохождении неровностей и лежачих полицейских, удивляло, что машина, ориентированная на спорт, может быть такой комфортной. Кроме того, эта машина с задним приводом никогда не уходит в занос! При этом комфорт не ухудшает управляемость: машина точно реагирует на повороты. Однажды на скорости около 80 км/ч пришлось резко пересечь трассу— машина не потеряла управление, спасибо маленькому гепарду за его милосердие. При агрессивном вождении на треке немного не хватает поддержки подвески, но предельная устойчивость высока. Хотя при сильном вождении поперечный наклон заметен, машина стабильно управляется и придает уверенность. В-третьих, мощность - нажатие педали "в пол" сопровождается секундным задержкой турбины, после чего машина словно получает удар, и начинается разгон. Это не так удобно, как атмосферный двигатель. В-четвертых, коробка передач: на низкой скорости бывает толчки. Это щелчок как с музыкальной фразой "папа папиной папы – дедушка", если представить. В основном это происходит на скорости 20-30 км/ч, выше 30 все нормально; это "детская болезнь" коробок производства ZF, дело привычки. Включение спортивного режима и динамики устраняет толчки и делает вождение экстремально плавным, почти как у BMW. Единственный минус – повышенный расход топлива. Индивидуально я справляюсь с низкоскоростными толчками, перепрошив двигатель на высокую мощность, что значительно помогает. В общем, это комфортный для вождения автомобиль, способный время от времени стать игривым спортивным семейным автомобилем, как гласят их лозунги: роскошь и вождение. 【Обслуживание】 В местном салоне ТО обойдется в 2200. Машине требуется 7 литров моторного масла. 【Расход топлива】 70% эксплуатации в городе, 30% на трассе, общий расход на 16 тысячах километров — 9.8 литра. В городе на 5 км расход составляет 12-15 литров, на скоростных дорогах 30 км — 8-9 литров, на трассе 80 км и более — 5.5-7 литров (в зависимости от стиля вождения, на маршруте в 130 км удалось достичь 5.5 литров). Управлять машиной вручную экономнее, чем с круиз-контролем... 【Производительность】 В городе, если нажать на газ, мощность абсолютно достаточна. После перепрошивки это можно подчеркнуть дважды. Но на треке это всё-таки семейный автомобиль. Попробовал один раз холостой старт с оборотами до 3500 – звук выхлопа волшебный. Из-за риска повреждения машины не решился повторять. 【Самое неприятное】 Мелкие неисправности, как пишут в интернете, такие как шум в салоне, зависание центральной консоли. Всё это редкие случаи. Начнем с шума в интерьере: практически на любом автомобиле со временем появляется шум, как бы долго вы ни жили, но совершенно бесшумных машин не встречал. Зависание центральной консоли — салон посоветовал: при включении не торопитесь заводить машину, сначала нажмите на кнопку питания, дождитесь загрузки системы, а затем уже включайте зажигание, что лично опробовал и это действительно работает. Правда, при срочных поездках, особенно когда с тобой друзья, нет ничего хуже нужды объяснять, почему машина не заводится— нельзя же сказать, что торопитесь и система зависла? Также, при пробеге в 10 000 км был шум тормозов и утечка масла из амортизаторов. С тормозным шумом справиться легко: просто замените тормозные колодки. Утечка масла требует немного больше усилий, так как салон должен следовать регламенту, но это решаемо. В целом, услуги центра, включая их фуршет, более чем удовлетворительны. Приятного вам обслуживания. 【Стоимость ремонта】 В течение гарантийного срока ремонт бесплатен. За это время лучше всего обзавестись знакомым владельцем автосервиса, если вы не планируете менять машину через три года, но имейте в виду, что следует учитывать коэффициент сохранения стоимости автомобиля.

Jaguar E-PACE 2018

В общем, расход топлива высокий, пространство маленькое, шумоизоляция плохая. Техническое обслуживание в целом среднее. Положение рычага переключения передач в салоне иногда нагревается, и причину этого выяснить не удается.

Jaguar XFL 2021

Получение машины через полгода｜3000 км｜опыт использования Jaguar XFL · Первая в жизни машина и сразу же моя dream car. Когда я был школьником, увидел на улице белый Jaguar XJ, тогда ещё не знал, что это за машина, но она выглядела впечатляюще и недосягаемо. Не ожидал, что первой моей машиной станет именно Jaguar – ура! · Перед покупкой рассматривал Lexus, BMW 4 серии и Mercedes E260 с короткой базой. Вся моя семья предпочитает нестандартные модели. Лично мне не нравится передняя часть и интерьеры Lexus; 4 серия BMW выглядит хорошо, но базовая комплектация слишком проста и машина дороже; короткий E достаточно хорош, серебро с редким оттенком и диски AMG привлекают внимание, но это превышает мой бюджет, да и Mercedes слишком «криклив» для 26-летнего офисного работника. «Внешний вид» У каждого свой вкус, но мне нравится. «Интерьер и комплектация» Преимущества: В обновленном интерьере я считаю, что он может побить топовые бренды: плавающий экран, беспроводная зарядка, дистанционное управление через приложение, очистка воздуха, точка доступа Wi-Fi, круговая камера (очень четкая, незаменима в узких местах), удобные сиденья, тяжёлые двери, полностью алюминиевый кузов, что важно для британских автомобилей. Автоматическая парковка также хороша, но нужно, чтобы на земле были чёткие линии. ACC я пока не пользовался. В общем, все, что есть у других авто, есть и здесь. 4 серию BMW я тоже рассматривал, но отказался из-за простой комплектации и высокой цены. Недостатки: Единственное, чего не хватает, это английской упаковки, так как во время кризиса с микрочипами пришлось ждать до полугода, я отказался. Иногда Wi-Fi в машине не подключается, но это не критично, просто фишка. «Водительские ощущения» Существует ощущение рывков, особенно в зимний период, когда только начинаешь движение. Во время короткой поездки по трассе на праздники заметно улучшение плавности хода. Сейчас, с пробегом в 3000 км, почти не ощущаю рывков, могу сказать, что автомобиль отлично управляется. Руль легкий и маневренный, в спортивном режиме становится тяжёлым, а педаль газа настроена соответственно. «Расход топлива» В городе на старте – 14 литров на 100 км, позже снижается до 9; на трассе – 6.8-7.3. «Прочее» · Временные ускорения и разгон – ничего не скажу, но для ежедневного использования автомобиль справляется отлично. · Функция экстренного торможения действительно полезна: однажды велосипед поехал в мою сторону, и машина сама остановилась. При парковке также несколько раз автомобиль останавливался, замечая других участников движения. · Говорят о шумах в автомобиле, вероятно из-за шин или стекол. · В интернете пишут о мелких проблемах, но я с ними не сталкивался, никаких зависаний. Единственное, что замечал, это задержка в 2 секунды на приборной панели после долгого использования телефона в заглушенной машине, но это не проблема. · У автомобилей Jaguar особенные и качественные цвета кузова, несмотря на белый цвет моей машины, мне также нравятся гоночная зелёная и силиконовая серебристая, последнее – редкий цвет, его мало.

Jaguar XFL 2021

Получив автомобиль месяц назад, хочу поделиться своими впечатлениями. 【Опыт покупки】 В июне прошлого года, когда обновляли модель XFL, я начал обращать на нее внимание. Меня действительно привлекли интерьер и экстерьер. В прошлом году, после Нового года, я планировал купить BMW 3-й серии, но мои родители были против из-за моего года рождения, поэтому покупка была отложена. Сейчас, оглядываясь назад, я рад, что не купил 3-ю серию. В марте в Дунгуане была эпидемия, и после ее окончания я сразу пошел смотреть машину. С момента осмотра до покупки прошла неделя, а цена соответствовала моим ожиданиям, поэтому я был доволен процессом. Жаль только, что я хотел добавить пакет технологий и аудиосистему Meridian, но продавец сказал, что придется ждать три месяца. Я не люблю ждать, поэтому отказался. 【Экстерьер】 Внешний вид и интерьер безупречны. За эту цену автомобиль значительно превосходит конкурентов в том же ценовом диапазоне. Когда смотрел автомобили, внешний вид A6 мне не понравился из-за слишком делового стиля, интерьер 5-й серии тоже не в моем вкусе, а марка E-class мне не нравится из-за отсутствия особых эмоций. Я купил комплектацию с премиум-интерьером, интерьер двухцветный и очень красивый. За время владения заправлял машину дважды, и на заправке люди спрашивали, не оклеена ли она пленкой, так сильно ей нравится внешний вид. 【Водительские впечатления】 Мощности достаточно, когда мне нужно — она всегда на месте. Пробовал на трассе режим S+ Track — очень понравилось. В одну из ночей на高速е Пекин-Гонконг-Макао меня обогнал Lincoln Continental, и я, не долго думая, вдавил педаль газа до 176 км/ч. Я сам был немного в шоке, насколько быстро она разгоняется после 120 км/ч. Хотя машина длиной 5,1 метра, не ощущается, что это большая машина. Управляется легко и очень устойчива. Что касается шумоизоляции, то лично мне она кажется хорошей, в отличие от тех, кто оценивает ее негативно в интернете. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивил. Я знал, что у этой машины он выше, и смирился с этим. Но на трассе расход достигает 6-7 литров, а в городе, если нет сильных пробок, удается удерживать в пределах 10-12 литров. 【Пространство】 Пространства более чем достаточно. У меня и у членов семьи средний рост, поэтому с колесной базой 3,1 метра нам вполне хватает. После прогулки с девушкой сидим на заднем сидении — места более чем достаточно. 【Наименее довольный момент】 Толчки: это реально раздражает, особенно когда скорость падает до 30-15 км/ч, тогда это особенно чувствуется. В интернете советовали переключиться на режим ETC — это может помочь. Обсудил это с дилером, он сказал, что после первого ТО станет значительно лучше. Хотя со временем привык и не так это напрягает. Отделение для хранения: место в подлокотнике практически отсутствует. Я люблю в дороге есть мятные конфеты и жевательную резинку, поэтому у меня в машине всегда две упаковки. Сейчас я использую место для беспроводной зарядки, чтобы хранить эти вещи. Установил защитную плёнку и проверил машину. Вчера получил номера и надеюсь, что первое ДТП наступит не так скоро. Я купил машину, потому что мне особенно нравятся ее достоинства и я готов мириться с недостатками. Каждый раз, когда паркуюсь, не могу удержаться, чтобы не оглянуться и не полюбоваться вновь — она действительно потрясающая. Вот и всё. Желаю всем в клубе автомобилистов безопасного вождения!

Jaguar XFL 2021

Первая машина в моей жизни, переход от мотоциклиста к "уважаемому владельцу Chery Jaguar", хахаха. 【Опыт покупки】 Начали смотреть автомобили в прошлом году, бюджет более 30. Родные и жена склонялись к bba, все понимают, что это такое. Посмотрели A4L, в конце прошлого года была нехватка чипов, скидок было немного, внешний вид еще ничего, но интерьер все больше не устраивал, поэтому отказались. Модель C-класса в прошлом году изменилась, этот интерьер сразу привлек меня и мою жену, но в прошлом году цена не имела никаких скидок, объем 1.5 тоже все понимают, в итоге отказались и от этого варианта. BMW 3 серии? Неинтересно, сразу отказались, хахаха. Самое важное: однажды вместе с женой смотрели сайт с автомобилями, и реклама показывала Jaguar XFL, этот гоночный зеленый автомобиль сразу зацепил нас, сразу загорелись желанием, интерьер — идеальный! После всех рассмотрений решили, что это именно тот автомобиль! Теперь дошло до этапа переговоров об авто, мы объехали все автосалоны в Чэнду, в итоге получили цену 32,5 миллиона на версию "Люксовая Престиж". 【Внешний вид】 Мы с женой оба фанаты дизайна, одна мгновенная влюбленность, в сочетании с британским гоночным зеленым цветом, 19-дюймовыми колесами и двойными J-фарами, просто вершина стиля! Внешний вид на высоте! 【Интерьер】 Выбран полностью черный интерьер, кристальный рычаг переключения передач особенно выделяется, центральный дисплей и консоль тоже хороши. Атмосферная подсветка практически отсутствует, если бы она была немного ярче, было бы лучше, за это нужно поставить минус. 【Пространство】 Колесная база 3.1 полностью достаточно, идеально подходит! 【Хранилище】 Есть ли толк от переднего подлокотника? Там ничего не помещается, за это минус. Багажник не высокий, но очень вместительный, должно хватить. 【Вождение】 Руль очень легкий, жена легко управляет. Еще один момент — это общая проблема: на низких скоростях есть явное ощущение рывка, переключение передач в трансмиссии всегда кажется немного запоздалым. На тест-драйве топовой модели этой проблемы вообще не было. Многие владельцы говорят, что после первого технического обслуживания это улучшается, с нетерпением ждем изменений после ТО. 【Мощность】 250 л.с. вполне достаточно, спортивный режим с полным газом приносит огромное удовольствие. 【Расход топлива】 Прошло всего полмесяца вождения, на работу каждый день, в режиме eco около 10 литров. 【Аудиосистема】 Я довольно люблю музыку. Ранее стандартно ставили аудиосистему Burmester, в этот раз после модернизации она есть только в топовой комплектации, во второй топовой — опция, а у других даже нет шанса, совершенно непонятно. Еще думали, стоит ли брать Burmester, в итоге провели сравнение в магазине и поняли, что разницы не так много, Burmester предоставляет кнопку пространственного звука, которая добавляет немного объемности музыкальному восприятию. Для меня это не важно, к тому же, если бы взяли Burmester, пришлось бы ждать машину несколько месяцев, поэтому отказались. 【Итог】 Эту машину многие критикуют за разные мелочи, будто продается как горячие пирожки. Если полностью все изучили и нравится, тогда покупайте. Есть ли клуб владельцев? Прошу пригласить в группу 😁

Jaguar F-PACE 2021

Внешний вид неотразимый, особенно после рестайлинга стал более изысканным. Дизайн интерьера тоже неплохой, почти все места, где можно дотронуться, обиты кожей. Головное устройство реагирует не слишком быстро. Авто поддерживает только проводной CarPlay, и этого достаточно. Пространство: некоторые говорят, что в этом автомобиле мало места. Я ростом 180 см, и на заднем сиденье мне не кажется тесно. Заднее сиденье в X3 тоже вполне нормальное и это не мешает продажам X3. Если сравнить с удлиненной версией 5-й серии, то, конечно, сравнение не в пользу этой модели. Люди часто спрашивают, почему в этом автомобиле такой большой багажник, а на заднем сиденье мало места. Это потому, что автомобиль имеет переднемоторную заднеприводную платформу, и при стандартной колесной базе это типичное явление. Отклик двигателя: в данный момент проехал 2000 километров. О мощности можно не говорить, 3.0 литра обеспечивают плавное вождение, и скорость отклика тоже высокая. В комфортном режиме коробка передач не слишком охотно переключается на высшую передачу по сравнению с BMW, настройка немного уступает BMW. Поэтому при одинаковом объеме двигателя в 3.0 литра, экономичность расхода топлива хуже, чем у BMW. Толчки случаются, но очень редко, это приемлемо. Шумоизоляция: в общем, шумоизоляция хорошая, намного лучше, чем у моей предыдущей BMW F30, шум от шин немного заметен. Комфорт: сиденья широкие, мягкие и удобные. На заднем сиденье нет регулировки угла наклона, но можно установить ограничитель, чтобы угол был больше. Длина задних сидений тоже в порядке. Подвеска не жесткая, довольно комфортная. Расход топлива: на автомагистрали, средняя скорость около 50 км/ч, средний расход топлива 8-9 литров, в городских условиях 12-15 литров. Этот автомобиль был куплен в качестве тест-драйвной модели в автосалоне, поэтому цена не является показательной.

Jaguar XFL 2021

【Покупка автомобиля】 Предыдущий белый Volkswagen Jetta служил нам уже восемь лет, поэтому мы решили сменить машину. Сначала мы обратили внимание на внедорожники, начиная от Teramont, Enclave до Q5L и X3 – диапазон был достаточно широк. Но позже жена решила, что седан будет комфортнее, и мы изменили направление поиска. Volvo S90, Audi A6L и Jaguar не привлекали внимания, пока на улице мы не увидели ярко-зеленый Jaguar XFL. Мы начали интересоваться XFL, поскольку у него отличное соотношение цены и качества (в основном из-за ограниченного бюджета). В конце марта менеджер по продажам позвонил, сказал, что у них в наличии есть такой автомобиль, и предложил значительную скидку. Мы сразу же поехали в автосалон с женой. Машина произвела на нас впечатление, и мы вошли в стадию обсуждения условий покупки. Цена подходила, и мы оплатили задаток, выбрав ярко-зеленый цвет. 【Внешний вид】 Беспроигрышно - автомобиль привлек внимание своей внешностью. Огромная решетка радиатора, два разных логотипа спереди и сзади, классический гоночный зеленый цвет, проявляющий особый блеск на солнце, боковая линия кузова просто безупречна. Бежевый двуцветный интерьер в духе Rolls-Royce, производит ощущение солидности, минималистичный и элегантный плавающий центральный дисплей. Навигационная система работает плавно, но голосовыми командами можно не пользоваться. 【Пространство】 Длина автомобиля более 5 метров, колесная база 3,1 метра, что дает огромное преимущество в пространстве. Жена может расслабиться на заднем сиденье, вытянув ноги. В сравнении с Jetta это как замена ружья на пушку. Из-за покатой крыши для головы на заднем сиденье места чуть меньше. Я ростом 183 см, переднее сиденье настроено удобно, оставлено около кулака пространства над головой. Место для хранения оставляет желать лучшего, мало мест для размещения вещей, и пространство в подлокотнике тоже очень маленькое. 【Комфорт】 Кожаные сиденья немного жестковаты, подголовники высокие, у людей невысокого роста может не получиться достать до подголовника. Поддержка ног сидений приемлема, но сзади у дверей изогнутый дизайн, поддержка недостаточна. 【Наименее порадовало】 Слишком мало мест для хранения, багажник не очень большой. Педаль акселератора расположена почти вертикально, в пробках при частых нажатиях голеностоп устает. 【Расход топлива】 Расход топлива пока около 14,5, но на шоссе опускался до 6,3. В дальнейшем есть надежда снизить его ниже 10, ведь кузов очень тяжелый (75% из алюминия). 【Управление】 В движении, возможно из-за заднего привода, управление точное. Турбина немного запаздывает, но привыкнуть можно. Низкие передачи пока без рывков. У каждого свой вкус. Выбрав что-то необычное, нужно принимать его несовершенства, ведь идеальных машин не существует. Главное – знать, чего ты хочешь. Желаю каждому найти свой идеальный автомобиль! 🚗

Jaguar F-TYPE 2022

【Внешний вид】 Внешний вид на высоте, у меня машина в топовой двуцветной комплектации, с заводскими черными дисками и черным салоном, оранжевый плюс черный — просто невероятная красота. Единственный недостаток — центральный выхлоп, возможно, не очень эстетично. 【Управляемость】 Однажды ехал по горам, и даже несмотря на то, что это был заднеприводный автомобиль, на поворотах за сорок километров в час электродинамическая система очень поможет, управление на высоте. 【Динамика】 Динамика автоматической коробки передач средняя, включение режима «трасса» особо не впечатляет, но при переключении на режим S автомат или S вручную чувствуется мощное ускорение. 【Тюнинг】 Изначально эта модель 22-го года версии R уже шикарно выглядит, только нужно добавить спойлер, покрасить суппорты в любимый цвет, установить четырехтрубный выхлоп (не думайте, что будет быстрее и лучше звучать, 2.0 не может быть ни быстрым, ни звучным). 【Наименее удовлетворён】 Задняя подвеска жёсткая, проезжая лежачих полицейских, можно встряхнуться, но если вы ездили на спорткаре, это вполне нормально. 【Цена при покупке】 Я заплатил более 70 тысяч (включая различные опции, налоги и страховку), это моя мечта, поэтому и не думал о возможных потерях, ведь мечта бесценна. 【Наиболее удовлетворён】 Разве не все довольны купе с жесткой крышей, с аппетитной британской задней частью? Не могу налюбоваться и насмотреться.

Jaguar XEL 2021

Автомобиль с высоким соотношением цена-качество, не такой распространенный, как BBA, это малочисленный бренд с ярким британским стилем. 【Управление】 Настройки переключения передач включают режимы снега и дождя, экономичный, комфортный, спортивный и ручной режим S. Для повседневного вождения в городских условиях переключение в комфортный режим вполне достаточно, переключение на спортивный режим делает машину более отзывчивой. В общем, вождение плавное и без рывков, переход в ручной режим S проходит плавно в соответствии с увеличением оборотов двигателя. Если воспользоваться словами из рекламы — это “наслаждение гладкостью”. Ранее я тестировал автомобиль в другом салоне, и когда при скорости 60 км/ч продавец внезапно переключался на ручной режим S, возникал заметный рывок, возможно, из-за неудачного управления трансмиссией моим другом. До этого я ездил на Civic, и у меня была привычка обгонять — если я спешил, так вообще обгонял на пределе. Пару дней назад, рано утром, я попытался обогнать на двухполосном мосту — на левой полосе ехала служебная машина, а впереди две маленькие электромобили шли рядом. Пока я совершал обгон на скорости около 80 км/ч, переднее левое колесо начало пересекать полосу, в салоне заработал радар и система показывала препятствия слева и справа. Это было когда я был уже очень близок к впереди идущим машинам, и расстояние до задней машины составляло примерно полкорпуса. В это время сработало автоматическое торможение, машина резко замедлилась до 60 км/ч, но, к счастью, не остановилась полностью, иначе я бы мог быть сбит поперек. Теперь я буду осторожнее с автоматическим торможением. 【Динамика】 Реакция на разгон своевременна, педаль акселератора мягкая, но не слишком чувствительная. Если представить, то в прошлой машине нажатие на педаль газа было как нажатие на подушку из ваты, а здесь на пластмассовую подушку. Легкое нажатие достаточно, чтобы сразу ускориться. Проверял разгон на безлюдной дороге, на спортивном режиме разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 7 секунд. 【Ощущения от вождения】 Комфорт на высоком уровне, на высокой скорости сохраняется устойчивость благодаря достаточно тяжелому кузову, автомобиль не склонен к раскачиванию. На скорости около 20 км/ч, если не нажимать газ, может возникнуть ощущение дергания, машина катится недалеко. 【Опыт покупки】 В первом автосалоне мне дали исчерпывающую информацию, цена была разумной. На следующий день я пошел в другой салон для сравнения, но продавец там был крайне высокомерным, и проявлял мало интереса к продаже Jaguar. Когда я спросил о цене, она была необоснованно высокой, и когда я попытался поторговаться, мне сказали: “Если вы будете торговаться по каждой позиции, то нам не о чем будет говорить”. После этого они также не проявили особой любезности в последующих контактах... Наверное, потому что я не хотел покупать Land Rover, я недостоин их внимания. В итоге, я вернулся в первый салон благодаря их хорошему отношению. Что касается цены, то итоговая сумма включала двойной пакет обслуживания, с неограниченным количеством технических осмотров в течение 6 лет, включая оплату труда и материалов. Я не заказывал стереосистему от компании Meridian и не выбирал технологический пакет. В феврале заказал темно-синий цвет, ждала месяц, но так и не получила автомобиль. В марте выбрал зеленый с красным интерьером. В целом, стоимость не превышает 26 тысяч юаней, что соответствует моим ожиданиям, и после покупки не предвещает больших расходов на обслуживание. Следовательно, все зависит от ваших потребностей, цена не должна сильно отличаться. 【Интерьер】 Используются спортивные сиденья, выбрал красный цвет, который сразу добавляет внешнему виду все 100 баллов. Сочетание с атмосферной и приветственной подсветкой, добавляет ощущение роскоши. Атмосферное освещение можно настроить на разные цвета, а лампа для чтения включается легким прикосновением. Центральная консоль модели XEL 21 года, ранее оснащавшаяся вращающимися переключателями, теперь имеет кнопки или сенсорный экран, что придает более современный вид. 【Что не устраивает】 Наверное, больше всего разочаровывает то, что функцию автохолд невозможно отключить. Даже если выключить ее в настройках системы, при глубоком нажатии на педаль тормоза она снова активируется. Например, при параллельной парковке, когда требуется переместить машину вперед-назад и случайно нажимаешь на педаль тормоза, автохолд срабатывает, и для повторного запуска автомобиля нужно будет снова нажать на педаль газа. Видела, как кто-то заказал водителя для вывоза своей машины и сказал, что нужно нажать на педаль газа, чтобы автомобиль двигался, но арендованный водитель неправильно дозировал торможение и врезался в машину сзади. С опытом можно научиться понимать глубину нажатия, при котором активируется автохолд, но новичкам следует помнить об этом. *О некоторых мелких проблемах: 1. По поводу вопросов владельцев таких же автомобилей, у моей модели, выпущенной в марте 2022 года, уже есть поддержка беспроводного CarPlay, что делает подключение более стабильным и удобным. Во время движения не приходится держать телефон в руках, уменьшая риски. 2. Дальний свет иногда может реагировать с задержкой. 3. Придется чуть сильнее захлопывать двери. 4. Другие мелкие проблемы могут постепенно появляться. Большое спасибо за рекомендацию в группу лучших отзывов!

Jaguar XJ 2016

#XJ#Ягуар ??♂️ Ситуация ? Реальные впечатления Позвольте рассказать историю моей связи с Ягуаром. Я помню, как в третьем классе средней школы или в первом классе старшей школы я впервые села в машину моего дяди, друга моего отца (это была XJ той эпохи). Именно тогда я впервые заинтересовалась автомобилями и поняла, что они могут быть такими красивыми (внутри). Позже, выйдя из машины, я обратила внимание на ее внешний вид и обнаружила, что он тоже очень красивый, в общем, точно соответствует моим вкусам. С тех пор бренд Ягуар глубоко запечатлелся в моей памяти, и эта страсть укоренилась в моем сердце. В 2013 году, когда я была на третьем курсе университета на практике, я купила свой первый автомобиль — Ягуар XF. В 2016 году, после аварии на XF, когда я сломала переднее правое колесо, я решила сменить машину и купила этот XJL. На тот момент модель только обновилась, и скидок практически не было. Спустя пару лет осознала, что переплатила, но сделала это с радостью, потому что это действительно хороший автомобиль. Хотя за это время я вышла замуж и периодически приобретала несколько машин (X7, CLS, E Coupe), я никогда не продавала XJ. Друзья предлагали мне заменить его на Porsche Panamera, но я не согласилась, потому что XJ — это машина моей мечты с юных лет, и я люблю ее больше, чем другие мои автомобили. Сейчас я планирую сменить EC на M4 или 911. Я регулярно делаю обслуживание, и за более чем пять лет использования проблемы практически не возникали. Помню, однажды вышел из строя двигатель из-за неправильной замены масла на новой станции, но это единственный случай. Не замечая, я сильно увлеклась, так что расскажу о впечатлениях от вождения. Что касается мощности: 3.0T с механическим наддувом. Единственное, что после нажатия на педаль присутствует небольшая турбозадержка (к которой привыкаешь), но после этого ускорение позволяет забыть, что это автомобиль D-класса. Когда обгоняешь на дороге, совсем не ощущается, что это машина почти 5,3 метра, поскольку ее управляемость совсем не такая, как у D-класса. Недостатки: можно сказать, что это немного неоднозначный автомобиль, как для D-класса, так как он не сосредоточен только на комфорте, а больше на спортивности, но меня это устраивает. Периодически экран может становиться черным, но очень редко, поэтому пока не знаю, как это будет дальше. Когда едешь медленно, кажется, как будто ведешь корабль, а на скорости становится очень спортивным. На мой взгляд, управляемость близка к BMW. Комфорт на заднем сиденье немного уступает BBA, но разница не столь велика, к тому же я все равно не сижу сзади. ? Фото автомобиля На фото — все, что смогла; действительно люблю его. ? Энергоэффективность Расход топлива выше среднего, так как это механический наддув. На городских дорогах, на мой взгляд, при нормальном вождении он составляет около 12 литров, на трассе доходил до 7-8 литров, а при постоянном движении в спортивном режиме — около 15 литров. Вывод: это автомобиль, который поймут только те, кто его знает. Главное, чтобы машина нравилась вам, ведь это вы водите. Я планирую оставить XJ и продолжать ездить на нем дальше.

Jaguar XEL 2021

Местоположение в Шанхае, владею автомобилем два месяца, выбрал зелёный снаружи и коричневый внутри с опцией "Bowers & Wilkins". Рассматривал CT5, посетил дилерский центр, но в целом CT5 в той же ценовой категории немного уступал по внешнему виду "маленькой пантере". Впрочем, у CT5 в платиновой версии свои преимущества, но и цена другая. В интерьере CT5 нет электронного приборного щитка, создаётся типично американское впечатление, а у "маленькой пантеры" он полностью электронный, интерьер имеет определённый уровень качества, сиденье водителя обволакивает, как в яхте. В итоге выбрал "маленькую пантеру", доплатил 7200 за "Bowers & Wilkins" мощностью 825 Вт, так как люблю слушать музыку в пути. В автомобиле 17 динамиков, нашёл только 14 или 13, остальные, видимо, запрятаны, но звук впечатляющий. Динамичная музыка звучит отлично, низкие частоты ощущаются, а вокальные треки чистые и ясные, в выборе аудиосистемы не разочаровался. Теперь о вождении: за два месяца проехал 3600 км, половина этого по шоссе. На шоссе машина очень устойчива, руль автоматически регулирует усилие в зависимости от скорости: на высоких скоростях тяжелеет, что хорошо, на низких ощущается плавнее, управление отличное. Подвеска внушает доверие на поворотах и сглаживает неровности дороги. Но есть и минусы: система предупреждения о выходе из полосы не удобна, особенно на шоссе при обгонах, автомобиль как будто тянет обратно, видимо, её более полезно использовать при езде по одной полосе. На низких скоростях рывки заметны, может быть, из-за периода обкатки, говорят, после первого ТО станет лучше. Багажник маленький, в него мало чего помещается, вероятно, пространство отдано под салон, учитывая, что задний ряд по сравнению с CT5 более просторный. Расход топлива у меня половина по трассе, половина по городу, средний расход сейчас 8.3, на шоссе достигал минимума 6.5. В городе, если незначительная пробка, расход около десяти, в сильной пробке доходил до 30. Слышал о проблемах с "чёрным экраном", пока не сталкивался и надеюсь, что не столкнусь. В общем, я доволен "маленькой пантерой", хотя у неё есть недостатки, но идеальных машин нет. Нравится её внешний вид, в конце концов это же Jaguar. На этом всё, оцениваю "маленькую пантеру" на 8.5 из 10 баллов.

Jaguar XFL 2021

Этот ценовой диапазон и отказ от покупки автомобилей BBA (BMW, Benz, Audi) обусловлен не чем иным, как их повсеместным распространением. После прекращения производства Jaguar XJ, продукция компании несколько потеряла в мощи, но благодаря своему уникальному стилю привлекает множество владельцев автомобилей с хорошим вкусом. 【Внешний вид】 Изысканный и уникальный, с отличным вкусом. Стройные и плавные линии, а также пропорции кузова чрезвычайно гармоничны и элегантны, боковой вид безупречен. Передок и дневные ходовые огни также очень узнаваемы. Окраска в британский гоночный зеленый цвет невероятно привлекательна, отлично выглядит и лак. Можно сказать, что для этой модели предпочтительнее всего выбирать этот цвет. В сочетании с 19-дюймовыми шинами и двойной выхлопной системой автомобиль отличается стильностью и сочетает в себе элегантность и спортивность. 【Интерьер】 По сравнению с такими другими вторым эшелоном люксовых брендов, как Cadillac, Volvo и Lincoln, интерьер все-таки достаточно красив. Цвет "Сиенский коричневый" выглядит превосходно. В интерьере используются исключительно качественные материалы, везде использована натуральная кожа, что чрезвычайно привлекательно, и общая планировка весьма разумна. Кожа сочетается с деревянной отделкой, что придает роскошный вид. Однако в плане "роскошности" по сравнению с Mercedes все же есть куда расти. Особенно это касается амбиентного освещения, которое отличается лишь незначительно. В целом, хотя и есть некоторые недостатки, стиль интерьера понравится молодежи, не будет казаться старомодным. 【Пространство】 Длина автомобиля 5.1 метра, колесная база 3.1 метра, что обеспечивает отличное пространство. Среди аналогичных автомобилей этот параметр выше среднего, данные даже лучше, чем у моделей 56E, однако восприятие пространства примерно одинаковое. 【Комфорт】 Сидения удобные, оснащение достаточное. Шумоизоляция тоже одна из лучших в классе, однако за это приходится платить некоторым шумом от шин из-за их тонкости. Также стоит отметить, что попадание камней на кузов вызывает заметный шум. Единственное, что огорчает, это трудности с производством топовой комплектации, которую нельзя дополнительно дооснастить. В результате отсутствуют некоторые функции, такие как обогрев руля и вентиляция сидений, что является большим упущением. К тому же после обновления убрали аудиосистему Meridian и стандартные задние электрические шторки, что, безусловно, снижает давно установленное чувство торжественности, присущее Jaguar. 【Вместимость хранения】 Передняя часть: можно сказать, что крайне плохо, из-за двухзонного климат-контроля подлокотник почти не используется, только для хранения квитанций, документов и так далее. В беспроводной зарядке поместится только один телефон, подстаканники неудобны, так как при использовании приходится задевать рычаг переключения передач. Бардачок тоже небольшой. Багажник: действительно большой, до самого дальнего уголка даже рукой не дотянуться, он больше, чем у Cadillac XTS. 【Вождение】 Руль легкий и гибкий, управляется точно, подходит даже для женщин. Торможение среднее, не вызывает особых впечатлений. Честно говоря, педаль газа не очень устраивает, в комфортном режиме реакция педали весьма посредственная, иногда кажется, будто нажимаешь сильно, но скорость не повышается как ожидалось. В спортивном режиме это немного улучшается. Также есть небольшая проблема: если водитель высокого роста, как я, кресло ощущается относительно коротким, и при продолжительном вождении ноги начинают уставать. При пассажирской перевозке такого ощущения нет. 【Динамика двигателя】 Заявленная мощность 250 лошадиных сил двигателем с задним приводом кажется немного преувеличенной, даже уступает "турбо-наддуву" моделей 3-й серии. Разгон на начальном этапе плавный, но не слишком мощный, что компенсируется сильной мощностью на среднем и позднем этапе, плюс вес автомобиля в две тонны, делает вождение очень стабильным и внушает уверенность. Неясно, почему кузов из алюминия такой тяжелый! 【Электроника】 Все основные функции работают нормально, но отсутствие беспроводного CarPlay весьма глупо. Также стоит упомянуть, что функция голосового управления чрезвычайно тупа, никогда не удавалось провести успешный диалог! 【Расход топлива】 Каждый день проезжаю 130 километров в обе стороны, половина по шоссе, половина по городу. С учетом дорожных условий в Пекине, ожидал гораздо большего расхода топлива, но на деле оказалось, что автомобиль экономичен. При обычных пробках расход на единый пробег может быть даже ниже 7 литров, в особо сложных условиях не превышает 10, что может быть связано с моими стилем вождения и большим количеством поездок по трассе, данные только для справки. 【Цена】 Стоимость модели 45.68 составляет примерно 70% от заявленной цены в Пекине, при этом можно договориться о некоторых бонусах на обслуживание - это зависит от вашей способности вести переговоры. 【Проблемы】 На данный момент автомобиль используется более двух месяцев, пробег составляет более 7400 километров. Общие впечатления от вождения очень хорошие, серьезных проблем нет. Однако недавно возникла проблема со странным звуком с левой стороны водителя, что немного напрягает; посмотрим, можно ли будет это исправить при первом ТО. Также напоминаю, что клиренс автомобиля действительно невысокий, будьте осторожны, чтобы не зацепить днищем, мне уже пришлось повредить заднюю часть на бордюре – кто мог подумать! 【Заключение】 Jaguar XFL – один из автомобилей, который мне действительно нравится, хотя и имеет некоторые мелкие недочеты, его достоинства компенсируют их. Я бы рекомендовал его! Тем, кто ценит имидж этого автомобиля, он понравится с первого взгляда. А те, кто его не любит, в основном отказываются из-за менее известного бренда по сравнению с BBA и меньшей рыночной доли. Но изящество стиля никогда не выходит из моды, так что смело вперед!

Jaguar F-PACE 2018

В эпоху электромобилей обязательно нужно успеть насладиться очарованием механического наддува 3.0T. Расход топлива в городских условиях около 10-11 литров, но с нынешними ценами на топливо педаль в пол не нажать. 【Пространство】 Я ростом 180 см и предпочитаю сидеть прямо, на заднем ряду может быть создано достаточно места. Однако троим на заднем сиденье может быть немного тесновато. 【Управляемость】 При низкой скорости чувствуется небольшой люфт в руле. 【Динамика】 Если осмелишься нажать, ускорение в сочетании с заводским звуком двигателя привлекает внимание окружающих. 【Вождение】 Подвеска довольно жесткая, лучше всего преодолевать неровности на низкой скорости, иначе трясёт, как на корабле. Если чуть быстрее ехать через лежачие полицейские, раздаётся глухой звук, от которого по телу пробегает дрожь. 【Стоимость обслуживания】 Автомобиль с 6 цилиндрами, масло 6 литров, два воздушных фильтра. Друг также порекомендовал масло Parkerlone, надо будет попробовать при следующем обслуживании. 【Расход топлива】 Кажется, что режим ECO не экономичнее обычного режима. В городских условиях расход топлива у меня около 10-11 литров. Конечно, если хочешь, чтобы лошадь бегала, нужно её кормить. С учетом текущих цен на топливо это отпугивает.

Jaguar XFL 2021

От просмотра до получения автомобиля прошла ровно неделя, внешность впечатляет, мне нравятся как внешний вид, так и интерьер. Я выбрал зелёный снаружи и коричневый внутри. Это уже четвёртый автомобиль, предыдущий был Volvo XC60, но из-за вибрации я продал его через три месяца. Купил подержанный автомобиль на время и даже пообещал себе больше не покупать непопулярные автомобили, но всё же изменил своё мнение. Процесс выбора автомобиля занял полгода. Я смотрел на BMW пятой серии, цена постоянно колебалась. Однажды попробовал гибридную версию, но она вызвала у меня головокружение. Материалы действительно были не очень качественными, особенно задние двери были очень лёгкими. Соотношение цены и качества было не на высоком уровне. На одном из форумов я увидел интересную фразу: "Если не можешь расстаться с деньгами, значит не можешь позволить себе купить этот автомобиль". Даже если купишь, не факт, что сможешь наслаждаться им. На форуме случайно увидел Jaguar XFL с семидесятипроцентной скидкой, и заинтересовался. Протестировал, показалось неплохо, цена была хорошая, оформили всё быстро, скидка семьдесят процентов и без дополнительных затрат. Взял машину в Шанхае. Некоторые говорят, что она лучше, чем BMW, но я не берусь это утверждать. Если бы цена была одинакова, всё равно выбрал бы пятую серию. Впечатления от вождения: проехал более ста километров, чувствуется небольшая тряска, для водителя нормально, а пассажиры замечают больше. Это в пределах принимаемого. Особенно при снижении скорости это заметнее. Мощность в режиме комфорта средняя, но в спортивном режиме она достаточно хорошая, и система старт-стоп работает плавно. Расход топлива особо не увеличивается. На шоссе ещё не ездил, но на скорости 80 км/ч двигатель ещё не напрягается. В целом доволен. Подвеска и шумоизоляция: подвеска очень удобная. Шумоизоляция похожа на Volvo, слышен звук двигателя, когда на него даёшь нагрузку, но его звук не раздражает. Музыка в машине вполне компенсирует это, и для этого ценового диапазона это нормально. Расход топлива: бензобака хватает на 600 километров. Сейчас по городу потребление около 10 литров на 100 км, в выходные без пробок. Дальше буду собирать больше данных. Приятно удивлён, расход ниже ожиданий. Подводя итог: шум и тряска были ожидаемы и в пределах нормы, мощность и экономия топлива выше ожиданий. Внешний вид впечатляет, соотношение цены и качества в своём классе для меня на первом месте. [Внешний вид] Покупка ради внешнего вида. [Пространство] Соответствует тому, что ожидаешь от автомобиля класса C. [Комфорт] Сиденья средней жесткости, довольно удобные. [Расход топлива] В среднем 10 литров на 100 км. [Что не устраивает] Есть небольшая тряска, шумоизоляция средняя, нет проекционного дисплея, и автоматическая блокировка дверей отсутствует, из-за чего часто забываю их закрывать. [Что нравится] Тремя словами: соотношение цены и качества. [Впечатления от вождения] Мощность хорошая, подвеска тяжёлая, есть желание водить.

Jaguar XF 2009

Мелких проблем действительно много: сенсорные лампы почти все вышли из строя, электрическая регулировка руля не работает, заправка постоянно прерывается, бардачок часто не открывается. Аудиосистема BW звучит очень хорошо, звук V6 приятный, мощность передается линейно, управление короткой осью очень удобное.

Jaguar E-PACE 2018

Переднее пространство тесное, но еще можно мириться, заднее пространство слишком маленькое. Расход топлива высокий, 13 литров на 100 километров. Оснащение слабое, настолько простое, что уступает даже китайским автомобилям. Мощность средняя, разгон до 100 километров за 9 секунд, но все равно автомобиль смеет называть себя спортивным и производительным.

Jaguar XF 2018

Управляемость отличная, мощности достаточно! В этом отношении она не уступает аналогичным моделям Mercedes, BMW и Audi, а может даже лучше. В городе расход 8.4 литра, на шоссе около 7 литров. Внешний вид впечатляющий, а главное, не похож на другие, обслуживание на станции техобслуживания включает масло и фильтры на протяжении всей жизни. В переднем ряду просторно, задний можно назвать достаточным, багажник очень большой. Мощность 250 л.с., полный привод, пневмоподвеска, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, машина полностью британского производства, страховка будет немного дороже! Говорят, что это полностью алюминиевый кузов, но четыре двери стальные, а вот кузов и подвеска в основном алюминиевые, что придает автомобилю высокое качество. Главное, чтобы не ломался, ремонт будет дорогой. Будьте аккуратны при вождении, чтобы не задеть, алюминий более прочный, не ржавеет и медленно окисляется! Езжу уже два с половиной года, никаких проблем не возникало. Единственный недостаток - это задняя камера, которая часто выходит из строя, но перезапуск решает проблему. Опытные водители могут на это не обращать внимания, это единственная претензия к этому автомобилю. У Jaguar действительно низкая остаточная стоимость, но если ездить долго, лет 10, это окупится. Также стоит упомянуть станцию технического обслуживания Jaguar Land Rover, где цены высоки и стоит быть осторожным, чтобы не попасться!

Jaguar F-PACE 2021

【Опыт покупки】 Потому что он стильный, я влюбился. В прошлом году я задумался о покупке роскошного внедорожника, но из-за пандемии не было времени на тест-драйвы. Сначала я сравнивал различные модели, конфигурации, характеристики и цены на разных сайтах. Я сначала обратил внимание на недавно появившийся на рынке Lincoln Corsair, его внешний вид выглядел солидно, а оснащение было богатым. Но после тест-драйва было только одно впечатление — удобные сиденья. BMW (BBA — три люксовых немецких автопроизводителя) невозможно обойти при выборе люксового бренда, поэтому я сравнил X1 и X3. Был доступен только тест-драйв X1, но он не совпал с теми восторженными отзывами о превосходной управляемости, которые я видел в интернете (я думаю, что о прекрасной управляемости в этом классе говорить не имеет смысла, машина — это средство передвижения, и у каждой модели есть свои особенности). Я также посмотрел на Audi Q5L, но не было возможности протестировать машину, так как модель считалась устаревающей. У друга был такой и я заметил, что двигатель издавал сильный шум. Обновлённая версия поменяла только внешнюю оболочку и устаревшую ручную экранную систему, сохранив ощущение технологии, но никуда не делись дефекты конфигурации и проблемы с водостойкостью шлюза. Похоже, у Audi маркетинговые кампании проникают в сердце, оставляя заметными только quattro (полный привод) и многорычажную подвеску. Затем я посетил салон Mercedes, где всё выглядело достойно. Мне разрешили пройти свободный тест-драйв. GLB оказался с очень слабым двигателем — звучал мотор, но машина не двигалась. У GLC двигатель тоже шумный, хотя интерьер хороший и мне уже хотелось его купить. В итоге рядом оказался дилерский центр Jaguar Land Rover, решил зайти и посмотреть. Новый Range Rover Evoque L выглядел очень хорошо, но багажник был слишком маленьким. У Land Rover привлекательный внешний вид, можно сказать, это самый красивый внедорожник, у каждой модели уникальный внешний вид, они не похожи друг на друга, как у других брендов. В конце концов, мне приглянулся Jaguar F-PACE. На кантонском диалекте "Jaguar" называется "Jijek", это та роскошная машина, о которой я всегда думал, внешний вид полностью соответствовал моему вкусу. Как говорят северные друзья, выбирать партнёра надо в первую очередь глазами, а потом уже изучать, что внутри. Полностью алюминиевый кузов — сейчас этим отличается только Jaguar Land Rover. По этой причине я решил его купить. Что касается конфигурации, то даже в самой базовой комплектации Jaguar F-PACE обладает самой полной начинкой среди всех моделей в интернете, её уровень выше, чем у знаменитого своей безопасностью Volvo XC60. Там есть поддержка полосы, активное торможение, помощь при спуске, помощь при старте на подъёме, система контроля疲惫, автоматическая парковка и многое другое, что в других брендах доступно только в более дорогих моделях (включая Land Rover). Определившись, я сравнил цены в разных центрах и выбрал салон в Панью, где есть специальная тестовая трасса для бездорожья, что редкость в Гуанчжоу. В итоге, я купил его за 400 тысяч юаней и получил бесплатное техническое обслуживание на 10 лет или 100 тысяч километров. 【Ощущения от вождения】 При запуске звук и вибрации двигателя достаточно сильные, но через 20 секунд всё нормализуется. При низкой скорости от 20 до 50 км/ч ощущается заметная низкочастотная вибрация, но после того, как я проехал более тысячи километров, стало лучше. На скорости до 60 км/ч ощущения такие, словно ты прогуливаешься с леопардом, но за 60 км/ч машина ощущается как леопард, готовый к прыжку. На скорости от 60 до 80 км/ч машина преодолевает крутые повороты уверенно, хотя крен все же есть. 【Наименее удовлетворяющий аспект】 На скорости от 20 до 50 км/ч ощущается низкочастотная вибрация. Надеюсь, что владельцы, испытывающие те же ощущения, поделятся своими решениями. 【Полезные советы по вождению】 Я уверен, что у новой машины есть период обкатки, поэтому я не превышаю скорость в 100 км/ч. Всё равно, из какого материала сделан двигатель — титан или другой, в новом двигателе возможны зазоры и металлическая стружка, так что обкатка будет полезной. После посадки за руль надо сначала включить зажигание, чтобы автомобильный компьютер провел самопроверку. Современные машины с множеством электроники — это сложно, и резкий запуск может вызвать различные сбои. Также, перед пуском выключите AC-кнопку кондиционера, чтобы облегчить старт для батареи и кондиционера. Также важно дать автомобилю прогреться несколько десятков секунд, чтобы масло распределилось по всем деталям. Желаю всем удачи в использовании автомобиля и приятного вождения.

Jaguar XJ 2014

【Цена автомобиля】 1,18 млн, налог на покупку 101 тыс., полная страховка + ОСАГО 37,5 тыс. 【Впечатления от вождения】 Благодаря полностью алюминиевому каркасу управление автомобилем не ощущается как тяжелое, как можно было бы ожидать от крупной машины, компрессорный двигатель 3.0T обеспечивает хорошее ощущение ускорения, официально заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 5,9 секунды, в тесте получилось около 6,5 секунды. Однако для автомобиля длиной более 5,2 м и массой более 2 тонн этого вполне достаточно. Передняя электромагнитная подвеска в сочетании с задней пневматической подвеской обеспечивает неплохой комфорт вождения. Однако система старт-стоп двигателя действительно разочаровывает: при остановке движения стоит интенсивнее нажать на тормоз, чтобы она сработала, но при легком нажатии этого не происходит. На старте система старт-стоп заметно дергается, и это до сих пор не исправлено. 【Расход топлива】 В городе летом расход около 12 литров на 100 км, зимой — около 13 литров. На трассе летом — 6,8 литра, зимой — 7,8 литра (заменены колёса на 19-дюймовые: передние 245/45 R19, задние 275/45 R19). 【Пространство салона】 Для достижения внутреннего дизайна пространство в салоне было сжато, место от водительского сиденья до задних сидений действительно не соответствует длине кузова более 5,2 м. 【Стоимость ремонта】 Совсем не было тех мелких проблем, которые многие описывают в интернете. Опишу процесс ремонта и обслуживания за 7 лет эксплуатации: На третьем году, в 2017 году, был осуществлен ремонт, связанный с утечкой антифриза (распространённая проблема) и шумом компрессора (распространённая проблема). Были заменены следующие детали: верхний и нижний патрубок, водяной насос, термостат, шайба и три малых патрубка, заменена голова компрессора. В 2020 году за свой счет заменил две передние нижние рычаги, фирмы Magneti Marelli, 460 за одну штуку, стоимость работ составила 200, в общей сложности потратил 1120 юаней. В 2021 году за свой счет заменил две передние верхние рычаги, также Magneti Marelli, 450 за одну штуку, стоимость работ составила 300, в общей сложности 1200 юаней. За свой счет заменил две верхние опоры амортизаторов и два резиновых крепления. Опора 80 за одну штуку, резиновое крепление по 150 за штуку, стоимость работ 200, итого 660 юаней. За свой счет заменил замок пассажирской и задней дверей, 160 за штуку, стоимость работ 200, итого 520 юаней. Это были все проблемы и расходы на ремонт. Других проблем не возникало. Что касается обслуживания, в течение первых трёх лет автосалон предоставлял 6 обслуживаний. Начиная с четвертого года купил пожизненное обслуживание в автосалоне за 4800 юаней. Не ослышались: 4800 юаней за пожизненное обслуживание, в которое входит замена 7,5 литров масла и масляного фильтра плюс работа, фильтры воздуха и кондиционера нужно покупать самостоятельно.

Jaguar XFL 2021

【Внешний вид】 Эта машина просто потрясающая. На улицах вызывает восхищённые взгляды. Особенно в этом гоночном зелёном цвете, который является самым стоящим выбором. Интерьер британского автомобиля напоминает Bentley. Я выбрал светло-коричневый цвет обивки, но при заказе авто попросил, чтобы крыша была черной. Однако машина приехала с белой крышей, черная смотрелась бы более элегантно. Возможно, у других другое мнение. Комплектация. Здесь я не очень доволен. Я купил не самую топовую комплектацию, и в итоге она практически такая же, но нет ни проекционного дисплея, ни вентиляции сидений, что меня сильно расстраивает. Ещё более неприятно, что двери очень тяжелые и приходится их закрывать с усилием, поэтому планирую установить электрозамки. Немного раздражает мультимедийная система: отсутствует функция голосового пробуждения, голосовое управление через кнопки тоже не всегда срабатывает - самая базовая функция все равно вызывает сложности. Ранее я ездил на отечественных автомобилях и не привык к столь слабой системе. Система мультимедиа - это самая большая проблема для меня. К тому же, чтобы отключить систему старт-стоп, обычно у машины есть физическая кнопка, и сделать это просто. У этой модели приходится отключать через центральную консоль, что неудобно, и её нельзя отключить на постоянной основе. 【Комфорт】 В салоне очень много места, сиденья мягкие, с хорошей боковой поддержкой. Автомобиль хорошо преодолевает неровности дороги. Уровень шума в салоне также низкий. Места на заднем сидении более чем достаточно, ведь моя предыдущая машина была класса А, переключение на С-класс дало ощутимую разницу в комфорте. 【Впечатления от вождения】 У меня не так много опыта вождения других автомобилей, поэтому сложно судить, но эта машина не кажется большой в управлении. Она очень маневренная, да и мощность на уровне - отклик на акселерацию быстрый и без задержек, как и на тест-драйве 300p, даже лучше, чем у BMW 3 серии. Единственный минус - это заметные рывки на низкой скорости, особенно в пробках, в режиме холостого хода. Однако через пару дней они кажутся менее заметными, не знаю, привык ли я к ним или они уменьшились. Продавец сказал, что вначале система адаптировалась к моему стилю вождения и со временем станет лучше. 【Опыт покупки】 Рассматривал Volvo S90, BMW 3 серии, Li Xiang One. Изначально планировал купить S90 - мне для бизнеса нужна была машина с соответствующей аурой. Но после тест-драйва почувствовал, что интерьер выглядит устаревшим, и в итоге отказался от этой идеи, ведь мне всего 23. BMW 3 серии был слишком дорогим и с небольшим пространством, поэтому я тоже его не стал рассматривать. Случайно попробовал Li Xiang в торговом центре - казалось бы, отличный вариант, но ожидание в 2 месяца меня не устраивало. 【Цена покупки】 Цена - 32.3 млн юаней за автомобиль без дополнительного оборудования. Плюс 1.7 млн за обслуживание и гарантию на 6 лет с неограниченным количеством обращений. Конечно, 6 лет - это заманчиво, учитывая надежность Jaguar. Лучше подстраховаться. После 3000 км использования автомобиля делюсь опытом и небольшими доработками, а также советами, как избежать проблем. После праздников совершил длинную поездку на 2000 км. Узнал несколько вещей: 1. Расход топлива на шоссе около 8 литров. 2. Общий комфорт при езде на дальние расстояния великолепен, есть поясничная поддержка - ездить не утомительно. 3. В автомобиле сохраняется устойчивость на высоких скоростях, быстро разгоняется, и даже после набора скорости уверенно идет, я не стал дальше разгоняться, но машина остаётся стабильной, кажется, будто скорость не увеличивается. 4. Функция удержания полосы не очень удобна, не так хороша, как у Li Xiang One, где можно было выполнять тонкие настройки для центрации в полосе. Здесь же автомобиль просто слегка корректируется, когда выезжает за полосу, и напоминает об осторожности. 5. Автоматическая парковка. Сначала я боялся её использовать, но попробовав, понял, что она вполне работает. Сейчас я уже играю с ней, тестирую, привыкну и, возможно, буду часто использовать.

Jaguar XJ 2012

Внешний вид очень стильный, сочетает в себе зрелую солидность и спортивный дух. Что касается мощности, для повседневного использования автомобиля вполне достаточно, если не сравнивать с автомобилями спортивного типа. Пространство для пассажиров вполне достойное, как и следует для машины класса D. Было бы хорошо, если бы добавили вентиляцию сидений и увеличили размер экрана, в остальном комплектация вполне хорошая. Самый значительный недостаток — это довольно низкий дорожный просвет.

Jaguar F-TYPE 2022

【Внешний вид】 Внешний вид претерпел некоторые изменения: фары стали более плоскими, ночью смотрятся очень хорошо. 【Динамика】 Двигатель 2.0ft – это обновленный Jaguar-ом старый двигатель 2.0, с увеличенной турбиной и увеличенной мощностью до 300 л.с. Другие части двигателя имеют больше электронной начинки, стали более интеллектуальными, чем у Ford, но и комплектующие стали дороже. Хотя мощность увеличилась, но отдача двигателя не настолько плавная, как хотелось бы, турбина все еще подтормаживает, но взрывная мощь присутствует и более-менее контролируема. Однако звук четырехцилиндрового двигателя 2.0 слишком мал… машина очень тихая, и выхлоп более скромный. Без характерного рёва двигателя и выхлопа удовольствие от вождения ft значительно снижается, и L4 действительно не способен давать красивый звук, от чего Jaguar, казалось, отказались. 【Управляемость】 Я считаю, что управляемость лучше, чем у 3.0 двигателя, поскольку 2.0 действительно очень легок… 3.0 слишком тяжелый, что приводит к заносу задней части, придавая немного больше азарта, но в общем управляемость средняя. 2.0 очень легкий… как будто сбросил десятки килограммов!! Кузов ощущается более маневренным, а руль настолько легкий, что кажется парящим. Разница в ощущениях действительно велика!! Помимо этого, выхлоп очень тихий, но мне не нравится задержка и взрывной характер турбины, не откликается как надо. Здесь NA имеет большое преимущество, откликается настолько, сколько нажимаешь педаль газа, но звучит слишком громко и через некоторое время это начинает надоедать. 【Впечатления от вождения】 Управление легкое и маневренное. Единственное, что не нравится – это резкость турбины, в повседневной эксплуатации это нормально. Она и не шумная, для повседневной езды вполне подходит. 【Наиболее не устраивает】 Уровень выбросов Euro6 сильно снизил шумность всех автомобилей… Без выхлопа ft все же удовольствия от вождения становится значительно меньше! В заключение о конкурентоспособности обновленной модели Даже если цена на десятки тысяч дешевле, чем у старого 3.0sc, производительность упала, фирменный выхлоп Jaguar и рычание исчезли… Как можно конкурировать с 718??

Jaguar F-PACE 2021

Ранее я спрашивал во многих местах — в стране нет машин с двигателем 3.0, и в некоторых регионах есть защита продаж. Я даже не думал о 2.0, потому что был уверен, что пожалею, если не куплю 3.0. Изначально я уже заказал версию 2022 года с двигателем 3.0 и был готов ждать более полугода. В итоге мне позвонили и сказали, что до конца года в порт прибудет одна модель 2021 года. Я даже не спросил про цвет кузова и салон и сразу попросил закрепить заказ. Экстерьер в синем цвете приемлемый, но он совпадает с моей нынешней машиной, поэтому после нового года планирую изменить цвет. Считаю, что коричневый салон подходит больше всего. Белый цвет смотрится лучше всего, но он непрактичен в плане загрязнений. Если бы красный был немного темнее, он бы выглядел потрясающе, но сейчас он слишком яркий. Черный не имеет никаких особенностей, коричневый же выглядит уютно и не сковывает. 【Пространство】 Достаточно обычное, передняя часть салона ощущается узкой, по прошествии времени может стать неудобно. Задняя часть еще меньше, сиденья также маленькие, однако их форма и поддержка на высоте, что обеспечивает комфортное вождение, хотя пассажирам может быть не комфортно. Вместительность была не в приоритете при выборе, если нужно пространство, можно купить Mercedes-Benz GLC. 【Управляемость】 Управляемость — это главное, почему я выбрал эту машину. Это однозначно самый комфортный автомобиль из всех, которыми я управлял. Управление точное, практически отсутствуют люфты, руль легкий. В сочетании с двигателем Ingenium 3.0 об этом просто нечего сказать. 【Динамика】 Так как автомобиль новый, я пока не очень сильно разгонялся. В комфортном режиме динамика средняя, примерно такая же, как у 2.0 высокой мощности. В спортивном режиме мощность раскрывается полностью, обеспечивая плавное движение как при старте, так и на среднем этапе. Одно слово — классно. 【Интерьер】 Интерьер также был одной из важных причин моего выбора — он минималистичный и понятный, не уступает в технологичности и роскоши. 【Недостатки】 Поговорим о минусах, друзья, кто раздумывает о покупке, примите во внимание: 1. Новый автомобиль имеет достаточно сильный запах, даже больше, чем у всех моих импортных машин. 2. Хотя интерьер красивый, качество сборки кажется не таким тщательным, возможно, у меня были слишком высокие ожидания. 3. В трансмиссии при низкой скорости и отпускании педали газа чувствуются постоянные вибрации. 4. Переднее пространство немного узкое, заднее также обычное. 5. В момент запуска двигателя ощущается вибрация, и некоторые владельцы сообщали, что это вызывает шум в интерьере, но в моем автомобиле такого не было. 6. Звукоизоляция не особо хорошая, особенно при скорости выше 90 км/ч на трассе, шум от шин заметен. Оригинальные шины Continental не должны производить такой шум, но, возможно, звукоизоляция слабая или новые шины слишком жесткие. Планирую сделать полную шумоизоляцию. 【Итог】 Для тех, кто постоянно критикует автомобили Jaguar, я хочу сказать, что цели и назначение покупки у всех разные: у кого-то это автомобиль для семьи, у кого-то для бизнеса, для кого-то это единственный автомобиль, а кто-то покупает его как второй. Поэтому возникает множество разночтений. В конечном итоге, у всех свои предпочтения. Этот автомобиль найдет тех, кто его действительно любит, а кому он не нравится, могут обратиться к моделям BMW, Mercedes или Audi. Даже зная о его недостатках, я все равно его люблю, он дает мне то, что мне нужно, а недостатки я готов терпеть.

Jaguar XF 2015

Динамика мощная, легкое нажатие на педаль газа сразу дает ощущение разгона, при обгоне испытываешь настоящее удовлетворение, впечатления от вождения отличные, коэффициент безопасности высокий; Внутреннее пространство машины кажется слегка тесноватым, для женщины-водителя с ростом 164 см, после регулировки сидения в удобное положение, места для ног на заднем сидении почти не остается! Когда за рулем находится мужчина, невооруженным глазом видно, что его голова почти касается потолка, комфорт при поездке вызывает неудобство. Объем багажника на мой взгляд достаточен, после размещения большого органайзера и двух коробок для обуви еще остается свободное место. Внутренняя отделка и центральная консоль выглядят очень достойно, функции подогрева сидений и рулевого колеса отлично проявляют себя зимой в северо-восточных регионах! Функция подогрева лобового стекла мгновенно устраняет толстый слой инея на стекле.