Отзывы об автомобилях (196)

Jaguar XE 2017

Динамика довольно хорошая, быстро обгоняет. 【Наименее удовлетворяет】 Низкий клиренс. 【Впечатления от вождения】 Мощность очень впечатляющая, езжу уже несколько лет, постоянно оставляю эту машину, мощность всегда доступна, звук двигателя приятный. 【Расход топлива】 13-15 литров на 100 км. 【Обслуживание】 2500-3000. 【Пространство】 Игрушка для одного человека, на заднем сиденье лучше никого не брать, слишком мало места.

Jaguar E-PACE 2018

【Самое удовлетворительное】 Хотя это и внедорожник, но E-PACE дает неплохие ощущения от вождения. В городских условиях он довольно маневренный, перестраиваться и парковаться не составляет труда. Моя коллега, которая недавно получила водительские права, также пробовала водить мою машину, и она сказала, что этот автомобиль довольно легок в управлении и парковка не вызывает у нее стресса. Внешний стиль мне тоже нравится, общий дизайн довольно обтекаемый и привлекательный. Продажи этой модели не очень высоки, поэтому скидки на нее довольно значительные, и я доволен ее соотношением цены и качества. 【Самое неудовлетворительное】 Коробка передач на низких скоростях работает не очень гладко, чувствуется тряска. Каждый день мне приходится сталкиваться с пробками в утренние и вечерние часы пик.

Jaguar XFL 2022

С выбором автомобиля я начал разбираться в 2021 году, и по различным причинам этот процесс затянулся на год. За это время я попробовал BBA, Cadillac и другие машины. Случайно увидел Jaguar XJ и был сразу же им очарован. С тех пор я начал обращать внимание на Jaguar, его дизайн сочетает в себе стиль и изящество. Сравнивая с машинами, на которых я ездил, могу сказать, что BMW 3 серии наиболее удобен в управлении. Мне нравится интерьер Mercedes, но вождение немного ленивое. После поездок на C260 у меня месяц болела икра. У Cadillac CT5 маловато места, в то время как CT6 выглядит очень представительно и я считаю, что мужчинам он нравится, по крайней мере, моего мужа он очень впечатлил. У BMW X5 передняя часть слишком 7+1 (мне не нравится, пожалуйста, без критики). Cadillacs я только тестировал, поэтому у меня нет определенных впечатлений от вождения, но помню, что его мощность была впечатляющей. Затем мое внимание привлек Jaguar. Сначала я рассматривал XEL, но учитывая, что в моей семье все высокого роста, места в нем оказалось недостаточно. Заднее сиденье такое, что приходится сгибаться в три погибели, иначе ударишься головой. Во время моего осмотра XF это была еще старая модель с небольшими скидками, её стоимость можно было сравнить с X3. Но после тест-драйва мне показалось, что вождение примерно такое же, как в BMW 3 серии, не тупит, звуковая система изумительная. Вернувшись домой, начал изучать отзывы в интернете, где говорили о частых небольших поломках. К тому же, вскоре начались карантинные ограничения, и мои мысли изменились в пользу CT6. После окончания карантина я снова начал серию тест-драйвов, включая новые популярные модели Lincoln и Nautilus. Lincoln Adventure SUV нравился мне внешне и его интерьер был наполнен технологическими новшествами, но в вождении он оказался ленивым. И, руководствуясь какими-то странными мотивами, я отправился в салон Jaguar рядом. Алюминиевый кузов внушал уверенность в безопасности (я даже специально смотрел краш-тесты). Продавец сказал, что с учетом дополнительных опций и покрытия, машина выйдет около 34 тысяч. В тот же день я её заказал. Сейчас я проехал свыше 500 км. **Производительность пространства**: Внешний вид очень привлекателен. 5,1-метровая длина автомобиля позволяет 1,8 метрам сидеть с комфортом. В багажнике достаточно места для кемпингового оборудования, детских колясок и так далее. **Дизайн интерьера**: Умиротворение и роскошь сосуществуют, и с атмосферной подсветкой возникает прекрасное ощущение вождения. Кабель для подключения iPhone должен быть оригинальным, чтобы работал CarPlay; иногда звук автоматически выключается, но его легко включить обратно. **Контроль и управление**: Управляется очень плавно. Опытый водитель предупредил, что на дороге с пробегом в 3 тысячи км не следует разгоняться на шоссе. Из-за защитного покрытия мы обращаемся осторожно, но на пустынных дорогах иногда не замечаешь, как разгоняешься до 100 км/ч. Автоматическое включение/выключение я отключаю, на светофоре при нажатии на газ машина стартует снова — не знаю, вредит ли это двигателю. Пока проблем на низкой скорости не замечал, шумоизоляция хорошая, разница между открытым и закрытым окном заметна. При разгоне слышен звук газа, а я в пути люблю слушать музыку. Пока необычных звуков не было, аудиосистема встроена; все друзья говорят, что звук отличный. **Цвет**: Цвет — дело вкуса. Моему мужу нравится ярко-зеленый, и мне он тоже нравится, но, внимательно изучив тест-драйв машины и обзоры, выяснилось, что она быстро пачкается и выглядит обветшало. Поэтому мы выбрали белый снаружи и коричневый внутри. Продавец предлагал красный, говорила, что это очень престижно, и действительно, такая отделка встречается у дорогих автомобилей. Но меня этот цвет утомляет и подавляет. **Расход топлива**: В первый раз, когда я взял машину, был шокирован расходом 23. Потом узнал от продавца, что надо сбросить показатель. Сказали, что на скоростной трассе показатель снизится. Сейчас по городу около 11,5. Но ситуации на дороге и индивидуальные привычки также играют свою роль. На данный момент я не жалею о приобретении этой машины. Возможно, из-за небольшого опыта вождения, я пока не заметил каких-то проблем. Но иногда стоит довериться людям, которые имеют опыт эксплуатации таких автомобилей.

Jaguar XF 2015

【Впечатления от вождения】 Очень круто, ощущение ускорения на высшем уровне. 【Цена при покупке】 49 тысяч за голый автомобиль, плюс всякие дополнительные расходы и расширенная гарантия — получилось около 59 тысяч. 【Расход топлива】 В городе, где постоянные пробки, около 16 литров на 100 км. 【Оценка пространства】 На заднем сиденье практически невозможно сидеть, очень тесно, особенно после установки детского кресла, вообще некуда сесть, поэтому я продал его. Просто подтверждаю это. А еще багажник, он реально настолько мал, что страшно отправляться в путешествие — один чемодан занимает весь багажник, поверите ли вы. Автомобиль уже продан, фото — это прощальный снимок. 【Динамика】 Выбирал эту машину именно из-за мощности, полноценное ощущение ускорения, но в реальной жизни я редко разгоняюсь выше 160 км/ч и не участвую в уличных гонках, поэтому такая дикая мощность не особенно нужна. Тем не менее, обгонять очень легко, а режим спорт действительно восхитителен. 【Наименее понравилось】 Сыну очень не понравилось, практически не садился в машину, считал её слишком маленькой и тесной, поэтому пришлось продать.

Jaguar F-PACE 2022

Покупка автомобиля Jaguar — это вопрос стиля и индивидуальности. При не слишком плотном движении расход топлива не такой уж и высокий. Скорость в диапазоне 50–90 км/ч очень комфортная и экономичная. Настройка подвески ориентирована на комфорт, рулевое колесо, педали газа и тормоза управляются очень легко. В режиме S и спортивном режиме вождение доставляет удовольствие, всё происходит плавно и мягко. Двигатель дает ощущение рычащего ускорения, создавая некоторую радость от вождения. В комфортном режиме можно заметить, что коробка передач иногда ощущается вялой, больше как ленивый кот, а не как леопард. В режиме бездорожья при езде по грязным участкам кажется, что амортизация стала лучше, а на сложных участках чувствуешь себя свободно. На данный момент проехал на машине 3 месяца, проблем не возникло. Самое привлекательное в этом автомобиле для меня — это его внешний вид и интерьер. Я выбрал модель с синим кузовом и коричневым интерьером, это сочетание выглядит очень эффектно и внушительно. 21-дюймовые колеса придают авто солидности и красоты. Интерьер очень минималистичный. Передние сиденья очень удобные, с сильным чувством обволакивания, задние действительно узкие, девушкам там сидеть в самый раз. В целом, в плане внешнего вида я не нашел другой внедорожник, который был бы так привлекательным для меня. Решение выбрать Jaguar пришло из некоторых кинофильмов, в 2015 году в фильме "007: Спектр" была потрясающая сцена погони Jaguar за Aston Martin в Ватикане. Jaguar — это не просто британский стиль, он больше наполнен дерзким хулиганским духом. It's good to be bad. Хотя в настоящее время Jaguar уже не на пике своей славы, по сравнению с немецкими и японскими автомобилями, он предоставляет мне уникальный опыт вождения. В будущем я хотел бы приобрести еще одну модель, F-type. Если вы собираетесь купить этот автомобиль и беспокоитесь, достаточно ли места для жены и детей, или о высокой остаточной стоимости, то, возможно, это не подходящий выбор для вас. P.S. Нужно еще загрузить фото, случайно снятые под дождем...

Jaguar XF 2019

【Самое удовлетворительное】 Дизайн фар выглядит очень красиво, особенно ночью. Задние фонари - это прямо изюминка, их легко распознать! В салоне есть десять цветов окружающего освещения, которые можно менять по настроению! Станьте самым стильным парнем на улице! 【Впечатления от вождения】 Ускорение и обгоны не проблема, мощность всегда под рукой! При 1200 километрах я один раз выезжал на автостраду, при ускорении с 120 до 160 нет задержки, стоит только нажать на газ, и машина летит! Рукоятка рулевого колеса отлично лежит в руке, мягкость и жесткость в меру; легкое управление, чуть тяжелее, чем у Audi, мне кажется, что у Audi руль слишком легкий. 【Самое неудовлетворительное】 Расход топлива, кажется, немного высоковат, но интересно, снизится ли он после обкатки!

Jaguar XFL 2021

XFL 5000 км: Итоги 🙋🏻♂️ Введение Место: Пекин. К концу 2021 года я решил сменить машину. Рассмотрел такие бренды, как BBA, но они очень часто встречаются на улицах. A6 была слишком деловой, а 5-я и Е-серия оказались немного выше бюджета в желаемой комплектации. Cadillac с квадратными формами мне не особо нравится, а Volvo кажется немного не молодёжной. Учитывая, что я не успешный бизнесмен, моя коллега на работе купила новый Jaguar 2020 года, и это нарушило мои стереотипы о цене на этот бренд. Так эта машина стала моим приоритетом. После множества исследований и сравнений, чтобы поймать последний момент юности, я решил приобрести "малого ягуара". 💰 Детали затрат Выбрал комплектацию "Премиальная роскошь", базовая цена составила 32 тысячи. Поскольку в конце года автомобилей не было, прибавив разные дополнительные сборы, пакетные предложения и кредиты, финальная цена на выезде составила менее 37 тысяч. ✏️ Первое впечатление от нового авто В итоге я выбрал британский гоночный зелёный с двухцветным бежево-чёрным салоном, что добавляет статусности. Зеленый цвет очень красив, но немного тёмный, его можно оценить только при солнечном или искусственном освещении, в условиях плохого освещения машину можно принять за чёрную. После получения авто внешний вид обсуждать нет смысла - его красоты никто не оспаривает. Бежевый интерьер выглядит роскошно. Недостатки - это места для хранения: бардачок очень маленький, вмещает только документы, именно только документы! Багажник глубокий, но из-за заднего привода и наклонной крыши недостаточно высок. Подсветка салона почти незаметна, излучает лишь слабое свечение. Что касается мощности, все зависит от стиля вождения. Из-за цен на топливо и новизны авто первые 4000 км я ездил без агрессии, обычной мощности вполне хватает. До техобслуживания я побывал на автомагистрали, и в спортивном режиме в S-режиме ездить очень приятно, машина стабильно держится на дороге. В целом, несмотря на высокое качество компонентов, настройка коробки передач не идеальна, есть небольшая задержка в отклике педали газа и наборе мощности, но для повседневной езды этого достаточно. Расход топлива нормальный – около 11 литров на кондиционере в городе, 10 без кондиционера. Небольшие недостатки – вибрация на холостом ходу и толчки на низких скоростях заметно уменьшаются после первого техобслуживания. Угол обзора с камеры 360 градусов не идеален, изображение на экране не всегда понятно, отклик медленный: к примеру, иногда сигнализация разрывается, когда человек уже прошёл мимо. Система предупреждения о столкновении лучше в режиме заднего хода; при движении вперёд нужно, чтобы камера обнаружила, что вы не смотрите прямо, чтобы сработал сигнал. А обогрев зеркал почти не работает, по словам техников из сервисного центра, он активируется только при определённых температуре и влажности, то есть только зимой для удаления наледи, но не при дожде для удаления воды. Вдобавок к этому, на 3000 км загорелся жёлтый свет двигателя. Обнаружилось, что неисправен какой-то электромагнитный клапан, который был заменён бесплатно по гарантии. Предполагается, что это случайность, так как может возникнуть небольшая неисправность из-за большого количества электроники. В заключение, облик автомобиля не вызывает сомнений: под солнечными лучами на дороге ваша машина будет очень уникальна. Интерьер роскошный, места достаточно, но мало мест для хранения, тяга и мощность – приемлемы. Я считаю, что в любом автомобиле могут быть недостатки в конструкции и малые недочёты, поэтому я всё равно очень люблю мою зелёную "пуму"! P.S. В шинах есть слой шумоизоляции, выглядит очень премиально. Не спрашивайте меня, откуда я это знаю, спасибо гвоздю!!!

Jaguar F-TYPE 2023

В общем и целом, это про пространство. Было бы лучше, если бы средний подлокотник был спроектирован как соединяемый. Отсутствует ящик для солнечных очков, сетки можно было бы сделать глубже и шире. Почему мультимедийная система работает не очень плавно? Часто, после запуска автомобиля, музыка начинает играть с задержкой, и иногда не удаётся считать данные с USB. Кроме того, боковое окошко за водительским сиденьем отклеилось (основная претензия), хотя машину в основном держим в гараже и не оставляем на солнце. Удостоверение транспортного средства было снято прямо против солнца - это раздражает. Кстати, мой спойлер не был указан в спецификации или где-то ещё, и сотруднику, проводившему осмотр при регистрации, потребовалось почти три часа, чтобы установить, что мой спойлер легален. Я наблюдал, как вокруг меня машины постоянно приезжали и уезжали, а я ждал до самого конца рабочего дня, чтобы зарегистрировать автомобиль.

Jaguar F-TYPE 2023

【Самое удовлетворительное】 Очень классный внешний вид! Лично я считаю, что в этом ценовом сегменте у него практически нет конкурентов. Передняя часть достаточно сдержанная в стиле английского джентльмена, а задняя часть очень эффектная. Звук двигателя тоже очень приятный. Пространство внутри большое, намного шире, чем у Porsche, ноги можно свободно вытянуть, сидеть также комфортнее. Запуск очень плавный, как у атмосферного двигателя. Соотношение цены и качества действительно высокое. 【Самое неудовлетворительное】 Мало места для хранения, хотя для спортивного автомобиля это ожидаемо, но было бы идеально, если бы добавили немного больше места для хранения.

Jaguar XEL 2022

【Управление】 Сначала я смотрел на XFL, но после тест-драйва XEL не смог отказаться. Управляемость у этого автомобиля действительно хорошая, особенно в динамическом режиме с передачей S, это правильный способ открыть потенциал автомобиля. Если не думать об экономии топлива, то на рынке автомобилей немного дороже 20 тысяч нет конкурентов. 【Динамика】 В комфортном режиме динамика обычная, хватает только для необходимого. Чтобы машина отвечала в любой момент, потребуется динамический режим и передача S. В сочетании с хорошей управляемостью, динамика достаточно выдающаяся, для авто в этом ценовом диапазоне это абсолютный потолок для домашнего использования. 【Недовольства】 Самое большое недовольство — это слишком маленький объем багажника. В конце концов, длина чуть меньше 4.8 метров, стандарт для автомобилей класса B, так что пространство для задних сидений увеличено за счет уменьшения объема багажника. Кроме того, нет вентиляции сидений, даже опционально невозможно установить. 【Опыт покупки】 Сначала я смотрел на роскошную комплектацию XFL, новый бежевый салон действительно поражает. Затем пошел в салон и заметил, что XEL тоже привлекательно выглядит. После тест-драйва не смог отказаться. Сначала я хотел черный внешний цвет с красным салоном, но черный был слишком популярным, и я не успевал дождаться наличия машины: как только появлялась, ее тут же покупали. Кроме того, меня не устраивали некоторые низкие параметры спортивной начальной комплектации. Когда эта синяя модель 2022 года прибыла в салон, я сразу согласовал все с продавцом. Моя комплектация: входной спорт, синий снаружи и черный внутри, с дополнительными пакетами "технологии", "углепластиковые вставки", "зимний пакет с подогревом", "лучшие британские динамики". Пакет с подогревом, динамики и HUD были для меня необходимы, и эта модель имела все эти дополнения. Остальные были немного дороговаты, но я не мог упускать такую ​​возможность и сразу купил. 【Впечатления от вождения】 Проехал всего чуть больше тысячи километров на новом автомобиле, ощущение от вождения пока нормальное. Так как еще не прошел первую процедуру обслуживания, езжу не агрессивно. В комфортном режиме действительно не хватает чего-то, в динамическом режиме без учета расхода топлива ездить гораздо комфортнее, обязательно с передачей S. В комфортном режиме на низких скоростях переключение передач немного дерганое. Иногда при старте, если неуверенно нажать на педаль газа, раздается странный звук, такой грубый. Однако я привык использовать автоматическое удержание, и не стал его отключать, просто внимательнее при старте. Кроме того, подвеска у этого автомобиля жестковата, амортизация работает нормально, но звук очень заметно проникает в кабину. На заднем сиденье я не ездил, так что не знаю, как там дела. 【Расход топлива】 Пока пробег небольшой, расход топлива еще не имеет определенного значения. Но в целом полный бак 62 литра хватило где-то на 560 километров, после первой процедуры обслуживания я снова проверю расход. И, к слову, автомобиль такого класса покупают для собственного удовольствия, не стоит слишком беспокоиться о мнении окружающих. Автомобиль покупается для себя, чтобы приносить радость, и совершенно не нужно учитывать взгляд со стороны.

Jaguar XFL 2022

Внешний вид: Всегда нравился внешний вид Jaguar, особенно прекратившего выпуск XJ L. Кажется, что XJL 2013 года до сих пор выглядит впечатляюще и обладает сильной аурой. О внешности "Шампуньки" (модель шинья) говорить особо нечего — она красивая... Самый желаемый цвет "волнорезный синий" нужно заказывать заранее, а модель 2022 года в зелёном цвете можно забрать в любой момент, так что я выбрал зелёную внешность и чёрный салон. Комбинированные двухцветные версии, по моему мнению, марки, их сложно ухаживать, а в идеале лучше выбирать топовую комплектацию с тёмно-коричневым салоном. Интерьер: До рестайлинга "Шампунька" внутри казалась немного старомодной, но изменения произвели на меня положительное впечатление, отвечая моим эстетическим требованиям. Материалы качественные, в основном кожа и дерево, где только можно потрогать. Комплектация: Почти топовая комплектация полностью удовлетворяет мои запросы. Акустику, если не особо привередлив, можно не улучшать, существующая и так хороша. Единственное разочарование — в старой модели были боковые шторки от солнца, а после обновления их убрали. Я думаю, для домашнего использования это было очень удобно. Пространство: Просторный салон, все, кто садился в машину, отмечали комфортность и большие размеры. Но не хватает мест для хранения, центральный подлокотник почти не... вызывает недоумение. Багажник выглядит большим, но на деле обычный, как у Малибу прошлых выпусков. Он низковат, возможно из-за слегка покатой спинки, но его достаточно, и он глубокий. Водительские впечатления: Рулевое управление точное, очень комфортно ездить на высоких скоростях. На низких скоростях в диапазоне 20-30 км/ч чувствуется определённая неуклюжесть, но и у моей предыдущей машины это было, я с этим могу смириться. Однако автоматическое остановление и перезапуск немного лишние, обычно оно включается автоматически на 10 секунд. Небольшие текущие проблемы, которые возникли: 1. На дверце водительского сиденья при плохой дороге или очень высокой скорости появляется небольшой посторонний звук, если прислониться к дверце рукой, он исчезает. Думаю, это не серьёзная проблема, планирую решить её на первом ТО. 2. С беспроводной CarPlay были случаи, когда не удавалось подключиться, приходилось использовать Bluetooth. Самое странное, что это касается только моего iPhone, у моей жены он подключается без проблем, как только она садится в машину. Машина распознаёт людей, а не устройства, так что это странновато. В любом случае, покупка не вызывает сожалений, Jaguar навсегда останется моей любимой машиной. Кстати, обслуживание у Jaguar неплохое: после покупки организовали группу в мессенджере для 9 человек по вопросам обслуживания, всегда можно обратиться с проблемой, и вам быстро помогут.

Jaguar F-TYPE 2019

Я управляю автомобилем уже три года и в целом очень доволен. Особенно мне нравится его ретро-дизайн. Шасси не такое жесткое, как у немецких спортивных автомобилей, ощущается стиль британского гран-турера, который идеально балансирует между управлением и комфортом. В повседневной езде машина очень удобная и не заставляет вашу спину находиться в постоянном напряжении. Недостатки заключаются в том, что автомобиль совсем не умный. Бортовая система тоже ретро, как и ускорение, так что его можно воспринимать как машину для спокойной, неторопливой езды, только слышно рычание леопарда, но самого бега не видно.

Jaguar F-TYPE 2020

Тюнинг и варианты модификаций слишком ограничены, штатный 2.0t часто проигрывает Кадиллаку. По сравнению с дорожными автомобилями и машинами с тюнингом не может соперничать, максимум можно сравнивать с семейными автомобилями. Внешний вид очень устраивает, в целом все стандартно, ни хорошо, ни плохо, работой шасси я вполне доволен, а вот с мощностью все плохо, улучшение с помощью ECU также невелико. Если появятся хорошие варианты тюнинга, хотелось бы их увидеть.

Jaguar XEL 2021

Изначально планировал купить Range Rover Evoque, но подумал и отказался, ведь в условиях пандемии деньги слишком ценны. Посоветовавшись с женой, решили исходить из практичности и не стремиться к внешнему виду. Автомобили брендов BMW, Mercedes-Benz, Audi даже не рассматривал, потому что, во-первых, нет денег, а во-вторых, мы сами слишком возвышаем эти марки. Мы относимся к ним как к членам семьи, а они видят в нас только кошелек. Что касается Jaguar, то заинтересовался им случайно. Я даже не пробовал тест-драйв до этого. До этого у меня был Nissan, ощущения от него были ужасные😰. Не говоря о мощности, но с коробкой передач там явно что-то не так: неудивительно, что он как передвигающаяся дорожная преграда. В плане внешности Jaguar выглядит нормально — не поражает, но имеет свою магию, дизайн стильный. Интерьер нельзя назвать роскошным, но все необходимое есть, все сделано. Каждому свое, выбирайте по вкусу. Что касается мощности, то кроме низких скоростей, где есть некоторая задержка, у меня при поездке на регистрацию автомобиль показывал расход топлива около 20 литров, что было немного экстремально. Позже, когда я ездил по городу и на шоссе, это совпало с весом и размером автомобиля. Мы с женой и ребенком поехали в зоопарк, кондиционер был на третьей скорости, расход топлива находился в пределах 6-7 литров. Фото есть. Что касается функции «старт-стоп», друг сказал, что это вредит аккумулятору, но если есть возможность использовать, то я использую: если светофор длится больше 20 секунд — использую, если меньше — нет. Такое чувство, что на расход топлива это особо не влияет, главное, вес у автомобиля есть! Двигатель тратит энергию на работу, плюс коробка передач не совсем правильно настроена, поэтому расход топлива варьируется. Надеюсь, что в будущем производитель улучшит коробку передач, чтобы не было потерь мощности. Я проехал еще не 5000 километров, мне нужно больше ездить. У моего старого Nissan расход топлива доходил до 8.5-9 литров, теперь на этой машине он упал до 10, это здорово 😊. Мне еще нужно многому научиться, как у опытных водителей. Дополнительно, для тех, кто ищет практичность, сравнивая с аналогами в ценовой категории, стоит отметить, что материалы у Chery-Jaguar действительно хорошие. В интернете часто пишут: «Какая это машина за 20? Чего 80 000 юаней? Это смертный приговор!» Такие люди, если не писать что-либо обидное, то кажется, будто они вообще не заходили в интернет. Взгляните, сколько семей действительно могут позволить себе автомобили за 20-30 тысяч, их мало. Выбор должен основываться на спокойном подходе. Не следуйте за трендом вслепую. Также, если есть возможность, сходите на тест-драйв, это даст вам больше информации, чем просто изучение онлайн. Заметил, что проблема с аккаунтом ещё не решена, до сих пор не смог войти, поэтому обновления для мультимедийной системы не установлены, и версия тоже мне неизвестна. Миллиметровый радар весьма чувствительный, но он предупреждает о безопасности. Несколько раз помогал остановить, моё реагирование было чуть медленнее автопилота, но ненамного! Пока не сталкивался с посторонними звуками. Звук в автомобиле хороший, но если хотите чего-то более качественного, лучше выберите дополнительные опции. Позже на это тратить деньги дороже, к тому же трудно найти качественный товар. В группе восхваляют выбранные улучшения, хочется последовать их примеру. Купил этот автомобиль за 3,5 миллиона юаней в полной комплектации за 268 тысяч с дополнительной гарантией за 10 тысяч, это хорошее вложение. По обслуживанию, как только использование скидочных купонов закончится, можно будет делать вне салона. Поэтому мне никогда не нравились те, кто не купив автомобиль говорит, что обслуживание там дорогое, ну конечно, у дилера будет дороже 😄. И если у кого есть оборудование с ACC, стоит настроить его для городских условий, на трассе оно приятно работает, но держитесь в центре дороги, не расслабляйтесь. Настроить лучше самостоятельно, не спрашивайте в салоне, ищите стороннюю помощь, если у вас есть контакт, получите качественную поддержку. Спасибо нашим сообществам за помощь в поиске и знания. Размещаю фото как есть, простите за отсутствие художественности, благодарю за понимание!

Jaguar XFL 2022

Наконец-то я решил купить Jaguar, от просмотра до приобретения прошло почти полтора месяца. С женой согласовали бюджет на покупку около 35 тысяч, изначально рассматривали BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-класса, Cadillac CT5 и Volvo XC60. Посетили шоу-румы этих марок, но интерьер у CT5 и XC60 показался немного устаревшим. Интерьер C-класса ничего, но платить свыше 30 тысяч за двигатель 1.5 кажется нерациональным. Мне лично больше нравилась 3 серия, но когда жена посмотрела на сидения, сказала, что они слишком мягкие и вредны для поясницы, так что пришлось отказаться. Потом заметили Lincoln Z, но в нашем маленьком городе нет шоу-рума, поэтому с женой специально поехали в самый крупный автогород в провинции, чтобы посмотреть машину. Магазины Lincoln и Jaguar Land Rover были рядом, и мы решили зайти в Jaguar для развлечения. В итоге нас привлекло внимание XFL, который нам очень понравился, как снаружи, так и внутри. Жена тоже осталась довольна. Ранее мы уже обращали внимание на XFL, но не ожидали, что цена окажется такой заманчивой: около 36.5 тысяч. В конце июня в магазине было несколько автомобилей 2021 года в наличии, и можно было договориться о цене. Мы были так заинтересованы, но не стали сразу оформлять заказ, а через два дня связались с продавцом. К сожалению, узнали, что цвет "Racing Green" уже распродан… Очень расстроились, продавец предложил цвета "Flame Blue" и белый, но наш первый автомобиль Mazda Atenza уже был белым, а "Flame Blue" хоть и редкий, мне не понравился. Решили подождать модель 2022 года. В июле на большой выставке автомобилей в Гуйяне пошли с друзьями, они поглядывали на модели, а я на машины. Увидели стенд Jaguar и долгожданный "Racing Green". Пообщался с продавцом, новинка с оборудованием Meridian, удалось снизить цену на сам автомобиль до 31 тысячи, цена Meridian – 0.64, страховка – 1.18, налог – 1.5, итог – 34.3. Сразу оформили заказ, через неделю привезли домой. 【Внешний вид】 Без нареканий, по внешнему виду всё устраивает, "Racing Green" действительно выделяется. 【Пространство】 Очень просторно, никто из членов семьи не высокий, так что на заднем сиденье можно спокойно вытянуть ноги. 【Комфорт】 Жена предъявляет особые требования к сиденьям: не слишком мягкие и не слишком твёрдые. В отношении комфорта в Jaguar она осталась довольна. 【Управляемость】 Вначале, когда только забрал машину, немного волновался, что не смогу справиться с таким длинным автомобилем. Но после первых испытаний за рулем всё оказалось очень удобно, ощущается легко в управлении для авто класса C, руль легкий и точный. На низкой скорости пока не сталкивался с рывками, на высокой об А-подножке на несколько минут появился посторонний шум, планирую проверить на выходных. 【Расход топлива】 Общий пробег более 400 км, 320 из них по трассе, средний расход около 9.3. Посмотрим после обкатки. 【Наименее понравившееся】 1. Слишком маленькое внутреннее пространство для хранения: в центральной консоли есть кондиционер и практически нет места для хранения; вещевой ящик переднего пассажира тоже неглубокий. 2. 360-градусная камера неудобна, тени воспринимает как препятствия, постоянно пищит при парковке. 3. Система на автомобиле действительно устарела. Дополнительно, кто-нибудь может посоветовать накладку на внутренний В-столбик? Иногда при отстегивании ремня безопасности остаются следы, хочется это как-то исправить. Спасибо! 🙏

Jaguar XJ 2012

Внешний вид: внушительный и престижный. Расход топлива: в первые годы был нормальный, в последние годы сразу выше 20. Интерьер и пространство: не много, но стандартно. Вождение: неплохо! Но слишком много мелких проблем. Могу позволить себе водить, но на ремонт приходится тратить много, аж слезы.

Jaguar XEL 2022

【Управление】 Управление без нареканий, все-таки задний привод значительно помогает. Точность маневров отличная, поскольку я много лет ездил на GTI, у меня высокие требования к управлению. 【Динамика двигателя】 С точки зрения ощущений мощность не так хороша, как у GTI, нет резкого ускорения, но все очень плавно. Однако ожидать большего не стоит, так как это разные классы автомобилей, и их сравнение не совсем корректно. Тем не менее, обгонять и ускоряться совсем не проблема. 【Наибольшее недовольство】 Есть несколько моментов, которые не радуют: 1. Нет функции "коастинга" (свободного качения), когда отпускаешь педаль газа, машина сама медленно переключается на пониженную передачу, создавая ощущение рывков. Все утверждают, что "двойное сцепление" хуже автоматической коробки передач, но они, видимо, никогда не водили такого автомобиля. По крайней мере, на данный момент рывки у маленькой черной пантеры более заметны, чем у GTI. 2. Расхождение в расходе топлива. На одной и той же дороге до работы длиной 7 км. Я работаю в баре и ухожу в 4 часа дня, расход около 11-12 литров. После работы, в 1 час ночи, расход падает до 6 литров, разница вдвое. Я не совсем понимаю, насколько точны показания, и это раздражает. 3. В то время как рекомендованная цена составляет 32,68 миллиона (в местной валюте) для роскошного автомобиля, конфигурация довольно скромная. 【Опыт покупки автомобиля】 У меня была седьмая версия Golf GTI, за 5 лет я проехал 60 тысяч километров. С возрастом необходимость в замене автомобиля стала очевидной. Я протестировал около десяти моделей, электрические, гибридные и бензиновые. Однако ни одна не давала ощущения своей машины, пока я случайно не испытал маленькую черную пантеру. Похоже, она ждала именно меня. 【Цена покупки автомобиля】 Цена автомобиля без учета налогов составила 227 тысяч (местная валюта), я воспользовался рассрочкой. Сервисный сбор 1000 (включает регистрацию и всю документацию). Страховка около 8000. Налог на покупку составил около 11000 с учетом скидок. В общей сложности все обошлось примерно в 247 тысяч. В подарок дали пленку для стекол 3M и оригинальные коврики, и все. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление, что это действительно роскошный автомобиль. Разгон, торможение и управление на уровне, но рулевое колесо кажется слишком легким. Возможно, я привык к GTI. Пока что использую экономичный режим, на трассу еще не выезжал. 【Расход топлива】 Описано в разделе "наибольшее недовольство". Расход несколько флуктуирует и новый автомобиль всегда потребляет немного больше. Сейчас на 300 (местная валюта) топлива я проезжаю более 200 км. 【Самое большое удовлетворение】 Наиболее впечатляющим оказалось ощущение уникальности автомобиля, после тест-драйва многих моделей ничего не привлекло настолько, чтобы захотелось купить. Несмотря на то, что Jaguar имеет не самую высокую остаточную стоимость и может иметь мелкие проблемы, покупка автомобиля подобна выбору спутника жизни — главное, это любовь с первого взгляда, не стоит зацикливаться на мелочах. 【Комфорт поездки】 Пространства достаточно, хоть заднее сиденье имеет высокую центральную консоль, это не влияет на мою семью в составе жены и родителей. Обычно мы ездим только с женой. Подвеска обладает всеми чертами роскоши, хорошо поглощает неровности, едет мягче, чем мой GTI. Надеюсь, в будущем маленькая черная пантера и я будем жить в гармонии, она станет моим спутником в предстоящие прекрасные времена!

Jaguar XFL 2021

1. Внешний вид XFL по внешнему виду, безусловно, не вызывает вопросов. Английский гоночный зеленый цвет редкий, сдержанный и красивый. Даже в категории 56E он определенно считается красивым. 2. Интерьер В интерьере машины нет пластиковых деталей, атмосферная подсветка очень слабо освещает, на максимальной яркости вечером как раз в порядке, днём её почти не заметно. Если вам нравится атмосфера подсветки как у Benz, то потребуется модернизация. Подсветка у Jaguar — это один точечный источник света и световод, а не полностью светодиодная лента. Дополнительная подстройка обойдётся в 3500-4000 юаней. Экран у обновленной модели Jaguar, по моему мнению, спроектирован очень грамотно, выглядит дорого и без ощущения пластика. Однако использование операционной системы в целом оставляет желать лучшего, особенно для регулировки атмосферного освещения: надо много раз нажимать, что немного утомительно. Кроме того, есть всё необходимое — клавиши управления и электропривод багажника. 3. Пространство Как и положено автомобилю класса C, заднее сиденье очень просторное, багажник также имеет большой объём для хранения. Я снизил оценку из-за малого размера мест для хранения в салоне, включая основной подлокотник водителя, карман в двери пассажира и подлокотник в задней части салона, которые маленькие и почти бесполезны. В основной подлокотник водительского места можно положить лишь одну маску и обычный ключ (ключ от машины туда не поместится). 4. Расход топлива Полный бак стоит 706 юаней. Есть фотографии в подтверждение. Моей машине еще нет 1000 километров, она на обкатке. Недавно я примерно рассчитал, что на каждый километр приходится порядка 1,1 юаня. Возможно, после обкатки все станет лучше. 5. Впечатления от вождения Во-первых, стоит отметить, что материалов у брендов сегмента «премиум второй линии» достаточно. Используется двигатель Ingenium 2.0T, трансмиссия ZF 8AT и полностью алюминиевый кузов — отличный комплект аппаратуры. Хотя это та же коробка передач, что и у BMW, очевидно, что она настраивается иначе и не обладает той же плавностью переключения. Особенно в автоматическом режиме с 3-ей на 2-ую и с 2-ой на 1-ую величина рывка заметна. Чувствуется, как если бы нажали на педаль тормоза. В стационарном положении кузов немного вибрирует. Вероятно, с окончанием периода обкатки эти проблемы уменьшатся. Что касается мощности, то для тех, кто рассматривает покупку XF, мощности вполне достаточно. Люди с более высокими требованиями к мощности выберут другой бренд. Функция HOLD вождения очень удобна; отсутствие ручного тормоза делает управление более простым, напоминая простоту «старых» телефонов. 6. Наименьшее удовлетворение На данный момент, через месяц после получения автомобиля, CarPlay в центральной консоли часто самостоятельно приостанавливает воспроизведение музыки, приходится вручную нажимать, чтобы продолжить. После того как Jaguar был продан индийской Tata, в этой модели XFL значительное улучшение получили система контроля и фары, но вращающиеся вентиляторы кондиционера пропали, также как и стандартная аудиосистема Meridian теперь опциональна. За опцию надо платить дополнительно 6000 юаней и ожидать полгода. Я не стал ждать и доработал аудиосистему самостоятельно за 1,6 млн. юаней. 7. Заключение Купив эту машину в 24 года, я чувствую себя очень ответственным, поскольку эта машина действительно хороша для семейного использования: простора хватает, внешний вид исключителен. Но касательно опыта вождения, я могу сказать, что среди автомобилей класса C в сегменте «люкс» она находится ближе к нижней части. К счастью, аппаратные средства на уровне, и хуже уже некуда становиться. Все говорят, что у этой машины много мелких проблем, но кроме вышеупомянутых, я не заметил других. Это все же лучше, чем сжигание масла или проблемы с коробкой передач. Также есть вопрос об оценочном статусе — скидки на эту машину дают на десятки тысяч юаней, так что куда они еще ниже провалятся?

Jaguar XFL 2021

【Внешний вид】 Купил эту машину из-за молодежного и спортивного дизайна интерьера, конкуренцию в этом аспекте может составить только Mercedes, но E-класс мне не по карману. О, кстати, была первая неприятность – поцарапали дверь, найти виновного не удалось, зато наклейка все исправила идеально. 【Пространство】 Пространство просто потрясающее, хотя пятерым сидеть будет не комфортно, ведь из-за заднего привода пол заднего ряда приподнят. 【Комфорт】 В общем хорошо, в следующий раз попробую поменять шины на Michelin Primacy 4, может быть, станет тише. Сейчас Pirelli мне показались избыточными, так как я не занимаюсь экстремальным вождением, спортивные качества полностью не раскрываются. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от вождения отличные, управляемость сопоставима с BMW: точная, с уклоном в спортивность. Подвеска отлично справляется с поддержкой. Предыдущий переднеприводный Passat вызывал недостаточную поворачиваемость на высокой скорости и сильно наклонялся в поворотах. Эта же машина, даже имея более 5 метров в длину и более двух тонн веса, уверенно входит в повороты на высокой скорости, значительно лучше, чем Passat. 【Расход топлива】 Мой расход топлива не самый показательный – около 9,2 литра на 100 км на пробеге более 5000 км. Машина довольно прожорлива, даже несмотря на то, что я избегающий час пик водитель. Например, вечером, когда я еду домой, расход обычно составляет чуть больше 7 литров, а средний при этом – 9,2 литра. Способы измерения просты: езда до появления сигнала топливного датчика, заправка до полного и снова следую до сигнала, затем делю пробег на общее количество заправленного топлива. Поскольку я всегда покупаю бензин 95 по цене меньше на 1 юань, фактические расходы у меня составляют всего 0,7 юаня за километр. Поэтому я ни разу не жалел о топливных расходах, проехав 5000 километров за два месяца. 【Опыт покупки】 Тяжелый процесс торга с апреля по май. Четырежды посещал салон, чтобы сбить цену до 29,5 тысяч юаней за машину без допов. Еще 2000 стоила регистрация, 9000 – страховка, 14500 – налоги; общая стоимость составила 32 тысячи, с учетом процентов по кредиту – чуть более 34 тысяч. Они хотели навязать двойное обслуживание за 18 тысяч или как минимум доплату 5000 за декоративные элементы, чтобы согласиться на такую низкую цену. Я отказался, заявив, что планировал уже оплатить, но лучше пойду купить Audi A4. В итоге без дополнительных затрат сдал залог в конце мая и потом узнал об удешевлении налога на покупку. Спасибо государству за сэкономленные деньги на сумку для жены. 【Недостатки】 Скрипы! Скрипы! Скрипы! Важные вещи нужно повторять трижды, как и про вибрации! Я просто был в отчаянии. Проблемы с вибрацией можно найти в моем профиле, не буду здесь это описывать. Скрипы на передней панели я терпел из-за солнца, но потом двери водителя и пассажира тоже начали скрипеть. Это раздражало как пластиковые звуки. Наконец, выяснилось, что они проявляются при поворотах на подъемах и спусках. Нашел решение в сервисе. Техник в моем присутствии смазал уплотнители дверей и места их контактирования с кузовом. Это помогло. Используемое масло можно найти на Taobao, я купил для автомобильных рельсов. Важно, чтобы это было твердое масло, как вазелин, а не жидкое. После этого скрипы исчезли. Причиной, кажется, было сильное нагревание, которое уплотнители не выдерживали. При этом, другие писали об аналогичных звуках от люка, но из-за того, что я держу машину в подземных парковках, таких проблем у меня особо не было. Хотя, честно, этот Jaguar сильно меня разочаровал с точки зрения надежности. У Passat за более чем 200 тысяч километров ничего не скрипело, тогда как здесь, нажимаешь, и все скрипит. Chery, пожалуйста, обрати на это внимание!

Jaguar XEL 2021

【Покупка автомобиля】 С детства мне нравились автомобили Jaguar, в особенности классический темно-зеленый Jaguar. Проведя много лет в Великобритании, я лишь укрепил свой интерес к этому бренду. Из-за этой любви, когда настало время покупки автомобиля, я практически не рассматривал другие модели. XFL показался мне слишком большим, и когда в 2021 году вышла модель XEL в британском гоночном зеленом цвете, это стало очевидным выбором. Местных автосалонов немало, я обошел несколько из них для сравнения. Помимо цен, у каждого было свое время ожидания опций и возможность их установки, поэтому стоит посетить несколько мест. Я заказал автомобиль в конце прошлого года, так что цена не такая уж и показатель, зеленый экстерьер с красным интерьером, добавил пакет InControl+Dynamic+пакет подогрева, и ждал три месяца. Цена и временные затраты могли бы быть высокими, но ведь за деньги невозможно купить удовольствия, верно? После покупки машина простояла месяц, так что пока наездил всего 2000 километров, и вот краткие впечатления об эксплуатации. 【Внешний вид】 О внешности нечего говорить, на мой взгляд, это самый красивый автомобиль в своем классе, особенно в британском зеленом и белом серебристом цвете, они идеально подходят этой модели. Прошло три месяца с момента покупки, и каждый раз, садясь в машину, я не могу удержаться от того, чтобы еще раз не полюбоваться ею. 【Динамика】 Динамики вполне хватает. Конечно, разгон не сравнится с автомобилями спортивного класса или электромобилями, но для повседневной езды хватает. Единственное, что меня не совсем устраивает, это небольшая задержка в отклике при резком ускорении. 【Управляемость】 Управляемость отличная, что отражает мастерство Jaguar в настройке шасси. Машина ощущается одновременно легкой и устойчивой, при прохождении поворотов это просто удовольствие. Руль не только очень красивый, но и имеет хорошее соотношение, на низкой скорости он легкий, а с набором скорости становится тяжелее и более точным. Лепестки переключения передач тоже удобные. При более агрессивной езде машина может немного крениться, в динамическом режиме ситуация немного лучше. 【Впечатления от вождения】 Комбинация комфорта и динамичности. Для повседневной езды автомобиль комфортен, ощущение плотности, но без жесткости, хорошо справляется с дорожными неровностями, старшие члены семьи находят его чрезмерно комфортным. Разные режимы вождения сильно отличаются, в переполненном городском движении комфортный режим достаточно удобен, это универсальный режим. ECO режим я попробовал два раза и больше не использовал, хотя в нем движение становится более плавным, но кажется, газ как будто придавлен. Если стремитесь к эко-ощущению, то лучше купить экономичный автомобиль. Наиболее полно возможности xel раскрываются в динамическом режиме+S режим, отклик становится быстрее, чувствуется прилив бодрости, машина как будто просыпается и начинает двигаться, периодически взбежав по горной дороге, легко ощущается выброс адреналина. 【Оборудование】 Базовое оборудование довольно полное, стоимость опциональных пакетов вполне разумна. Звуковая система British Sound отличная, поездки проходят под музыку. Полностью цифровая приборная панель красива. Единственное, чего не хватает, это функций сидений, не хватает памяти сидений и вентиляции, их даже нельзя установить дополнительно. 【Расход топлива】 Расход топлива, конечно, не сильная сторона xel, вы это предусматривали? В городе расход 10-12, в часы пик достигает 14/15, на кольцевых дорогах около 8.5-9, по магистралям не ездил. Сейчас бензин дорожает, примерно 1 юань за километр. 【Что не устраивает】 Больше всего не устраивает коробка передач. Совмещенная версия ZF в целом не очень хороша, рывки в диапазоне 15-30 км/ч довольно заметны, иногда дергается, на низкой скорости за машинами следовать немного трудно. Также, как упоминалось выше, есть задержка при резком ускорении, в S режиме ситуация несколько лучше. Среди проблем, отмеченных другими автовладельцами, маленький багажник, но так как я в основном езжу один, мне хватает; с мультимедиасистемой пока проблем не было, только иногда не подключается carplay; остальное нормально. В общем, в данный момент xel оставляет отличные впечатления от эксплуатации, очень нравится, соотношение цена-качество высокое. Лично я думаю, что даже без значительных скидок и по рекомендованной цене эта модель стоит своих денег. После того как проеду больше километров, поделюcь дополнительно. Желаю всем насладиться покупкой машины и иметь приятное время вождения!

Jaguar E-PACE 2018

Внешний вид очень нравится, изначально собирались купить Discovery Sport, но жена сразу обратила внимание на этот. Спереди и сзади всё хорошо, но под углом 45° кажется немного коротким. Мощный двигатель на старте в спортивном режиме даёт сильное ощущение ускорения, в период обкатки на низкой скорости были заметные рывки, но когда привыкли, больше не ощущаем их. Заднее пространство немного маленькое, но если в семье нет крупных людей, двоим сидеть вполне комфортно. Расход топлива зависит от стиля вождения, если не водить слишком агрессивно, мне кажется, что 10 литров хватит. У меня на шоссе и в городе с более агрессивной ездой доходило до 12-13 литров. Проблем не было, с момента покупки два раза был чёрный экран на центральной панели, но это не мешало вождению. Просто глушим и снова заводим двигатель, и всё в порядке, других проблем пока не возникало.

Jaguar XFL 2022

【Внешний вид】 Уверен, что те, кто любит Jaguar, будут более чем довольны его внешним видом. Плавные линии кузова, дух британского джентльмена, современность, не лишенная элегантности в передней части — каждый раз, когда я выхожу из машины, обязательно оглядываюсь, чтобы полюбоваться им. 【Интерьер】 Когда садишься на водительское место, ощущение такое, будто всё очень изысканно. Общая атмосфера передает аккуратную и элегантную нотку британского люксового бренда. Размер экрана в самый раз. Особенные рычажки кондиционирования абсолютно не напрягают, tactile ощущения четкие и качественные. Задние сиденья плотно обволакивают, создавая ощущение полной поддержки. Куда приятнее становится, когда кладешь руку на задний центральный подлокотник. 【Комплектация】 Сначала, когда я только начал ездить, чувствовалась задержка при переключении передачи. На низкой скорости были небольшие задержки при понижении и повышении передач, но через некоторое время они пропали. Не знаю, возможно, трансмиссия адаптировалась. Моими любимыми функциями стали удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль, так как я часто еду по шоссе, и работа этой системы очень плавная и комфортная, без резких вмешательств. Камера заднего вида имеет отличное разрешение, боковые предупреждения очень чувствительны, предупреждения о перестроении удобны. Степень открытия люка отличная, порой хочется высунуть голову наружу и почувствовать ветер. 【Пространство】 Для длины автомобиля в 5,1 почти 5,2 метра расположение в нём действительно хорошее. Мой рост 180 см, переднее пространство более чем достаточно — между головой и крышей еще полтора кулака. Для низкого кузова Jaguar расстояние над головой в задней части также около одного кулака, что совсем неплохо. Пространство для ног отлично выражено на заднем сиденье — взрослый человек может комфортно закинуть ногу на ногу. 【Заключение】 Теперь о недостатках. 1. Упомянутая ранее задержка при переключении передач действительно была, но исчезла на пробеге 2000-3000 км. 2. Зона видимости в зеркалах заднего вида оставляет желать лучшего. Если для вас это важно, можно установить потоковое зеркало, заметное улучшение! 3. Центральный выступ на заднем сиденье, свойственный заднеприводным автомобилям, у Jaguar около полутора ладоней высотой, что не очень удобно для третьего пассажира сзади. 4. Шум от шин — из-за заводских спортивных шин начальный уровень шума при движении заметен. Собираюсь заменить их на шины Michelin с низким уровнем шума (в моем городе плохие дороги, шины изнашиваются быстро). 5. Двери: угол ручки двери таков, что закрыть её очень трудно. Для женщин это особенно сложно, требуется немало усилий, иначе дверь не закроется. При закрытии получается очень громко, боюсь, что со временем это может повредить детали. Если у вас есть возможность, лучше установить электродоводчики дверей! Несовершенные люди, несовершенные машины — у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Как говорится, главное — чтобы нравилось!

Jaguar XFL 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид! Внешний вид! Внешний вид! Кто покупает автомобиль не из-за его красивого вида? Оглядываются практически все, и если у вас новый XF, вы, выходя из автомобиля, обязательно услышите фразу: «Эта Ягуар красивая!». Действительно, по сравнению со старыми моделями Jaguar, новая модель действительно впечатляет, и это основная причина, по которой я выбрал эту машину — она красивая. Форма решетки радиатора незабываема, фары просты и элегантны, весь вид очень спортивный, а большие колеса добавляют дерзости. Как я сказал в заголовке, «с первого взгляда влюбляешься, давая возможность вновь прочувствовать сладость любви». 【Менее удовлетворительное】 На низких скоростях действительно бывают рывки, хотя перед покупкой я читал о недостатках на форумах и был готов к этому, но при реальной езде рывки все же присутствуют. На низких скоростях все еще есть эффект «подергивания». Также у этой машины очень много царапин на черной поверхности стоек B и C, смотреть на это под солнцем невозможно. Если бы я знал, стоило бы наклеить пленку. 【История покупки】 На самом деле, когда я покупал свою первую машину, я тоже посетил автосалон Jaguar, но модели 2018 года были настолько ужасно некрасивыми. Изначально даже не планировал менять машину на Jaguar, стереотипы ведь такие: слишком уродливые. Кто бы мог подумать, что после совета друга я больше не мог оторвать взгляд от XFL: с решеткой радиатора со старыми гоночными элементами Jaguar, выглядевшей изысканно и объемно, и двойными фарами «J», которые легко узнаваемы ночью. 【Ощущения от вождения】 Возможно, из-за длины кузова у автомобиля маленький радиус поворота, так что места, которые на первой машине я мог бы объехать одним движением, XF не объезжает. Управляемость рулевого колеса: в комфортном режиме руль очень легок, мягок и удобен. В динамическом режиме руль становится значительно тяжелее, и это прекрасно. Система предупреждения о выходе из полосы движения на дорогах с четкими линиями срабатывает очень своевременно, но в дождь немного страдает; после выезда за пределы своей полосы срабатывает предупреждение. На шоссе обеспечивает безопасность на дальних расстояниях. Активное торможение не тестировалось, но однажды, когда я приблизился к впередиидущей машине на высокой скорости, система заранее предупредила. 【Опыт пользования】 В целом место для посадки отличное, ведь колесная база в 3,1 метра не просто на показ. Однако стоит отметить, что место для ног достаточно просторно, но место для головы сзади слегка тесновато из-за спортивной линии крыши. Хранилище несколько неудобное, отделение для хранения маленькое, даже салфетки не помещаются. Звукоизоляция на уровне, хотя сиденья довольно мягкие, мне это очень нравится. 【Расход топлива】 На данный момент расход составляет 10,7 литров. Я живу в небольшом городке, дорожная обстановка скорее приличная, пробок почти нет. Комбинированный расход на трассе: Если держать скорость 120 км/ч, расход будет в пределах 6-7 литров, учитывая турбонаддув, на трассе довольно экономичный. 【Цена покупки】 Jaguar XFL P250 спортивная комплектация с зелёным корпусом и коричневым интерьером: 30 (чистая стоимость автомобиля) + 3 (налог на приобретение) + 1.2 (страхование) = 34.2

Jaguar XF 2015

Помимо того, что автомобиль потребляет много топлива, всё остальное можно принять. Дизайн экстерьера очень уникальный, интерьер очень креативный и крутой. Небольшие проблемы можно решить самостоятельно. Этот автомобиль могут выбрать только те, кто хорошо разбирается в автомобилях, новичкам не рекомендуется его покупать.