Внешность, наверное, одна из лучших в ценовом сегменте до 50 тысяч, наравне со Star Range, на мой взгляд. FP выглядит мощнее, а Star Range — более элегантной. Новый интерьер настолько хорош, что его переняли в новый Range Rover, что говорит о его высоком качестве. Если бы в стандартной комплектации был цветовой руль, это добавило бы премиальности. Панель и функции отличные, в стандарте 360-градусная камера, базовая аудиосистема с шестью динамиками тоже достойная.
По пространству для ног ОК, но не сказать, что просторно, кого-то это может отпугнуть. Багажник похож на универсал. Размеры кузова идеальны, ширина в 1.93 метра создает внушительное впечатление, но не мешает проезду через ограничители; длина в 4.75 метра обеспечивает баланс маневренности и солидного объема, SUV более 4.8 метров уже не будут спортивными, как и X5. Эти габариты — это максимальный предел для сохранения динамичности в реальных условиях, так что размеры в FP действительно идеальны.
Управляемость — это другое.
Сначала о мощности. FP разгоняется до сотни за чуть более 7 секунд, и это часто критикуют. Но, на мой взгляд, данные об оборотах двигателя и официальные показатели расхода топлива не являются значимыми показателями, удовольствие от вождения в горах куда больше. Скорость реакции и ускорение важнее. Двигатель 2.0 у FP справляется с этими задачами. В сравнении с X4 25i по скорости реакции и связности чувствуется разница примерно в 10%, но X4 — эталонный. Изредка может быть ощущение рывка, но такого дёрганья, как у BMW, нет. В режиме D + обычный режим реакция немного непредсказуемая, можно утешить себя тем, что это, вероятно, связано с малым пробегом и обучением системы, или потому что трансмиссия — первое поколение 8HP45, а у BMW в последние годы почти все второе поколение 50. Но в плане ускорения FP опережает 25i на два-три 10% (30-ку, наверное, FP превосходит, но я не пробовал). Если хочешь пожестче — переключись на режим S + спорт, на горных дорогах двигатель удерживается на 4500-6000 оборотах, связность хорошая, и есть взрывная мощь. Обычно мне нет дела до разгона до 100 км/ч, так что мне вполне достаточно уровня мощности FP 2.0.
Что касается управляемости, она соответствует внешнему виду, но не превзойдёт переднеприводные седаны того же размера. Так что, говорить о том, насколько хорошо управляется X5, X3, FP, не стоит. По мойму, хорошая управляемость — это когда скорость заставляет тебя напрячься, но ты чувствуешь контроль, позволяя удерживать уверенность в динамике. Педали газа и тормоза, сиденье, обзор — все это влияет на управляемость, и FP в своем классе на хорошем уровне, только тормоза чуть слабее. На горных дорогах чувствуется меньше отклик переднего привода, чем у больших седанов на переднем приводе, неровности попадаются редко — подвеска прижимает колеса к дороге, отзываясь сразу и без излишеств, без тряски или дрожания, не опасаясь зацепить днищем, ощущения исключительные. Хотел бы отметить, что подвеску FP не стоит называть жесткой, скорее она гибкая: при низкой скорости на «лежачих полицейских» передняя подвеска отскакивает дважды, задняя — один раз, и быстро возвращается в стабильное состояние. Если изменить передний отскок на одно возвращение, может быть, стало бы еще лучше.
Экономия топлива не сравнится с BBA, во-первых, из-за большего веса, во-вторых, немецкие технологии действительно крутые, сочетают мощность и экономию топлива.
Опасения по поводу качества и надежности в прошлом действительно заставили меня отказаться от FP, но это не перевешивает того, что FP может дать больше, чем конкуренты того же класса.
В этот раз у меня была четкая цель — купить игрушку, поэтому я не переживал о сохранении стоимости, важно, чтобы могла ездить в горах, по пересеченной местности и вмещать багаж. Из подходящих вариантов были V90 CC, FP и A6 AR, первая — старая версия без цвета, новая не отключалась, и без спортивного режима, поэтому разочаровался. Самым печальным стал отказ от A6 AR. Прежняя версия мне не подошла из-за малого пространства для ног сзади, в итоге полностью упустил эту возможность. Лучше не встречаться с таким выбором повторно.
Когда ты не придаешь слишком много значений автомобилю, FP оказывается очень простой и хорошей машиной.
