【Пространство】
Заднее пространство в Jaguar XFL отличное, но когда только садишься за руль, кажется немного тесноватым, хотя потом привыкаешь. Место для хранения обсуждать не будем, те, кто в теме – поймут. Багажник не очень большой, кажется, что если положить туда детскую коляску, то он уже будет полным.
【Впечатления от вождения】
Шасси очень крепкое, на резких поворотах чувствуешь себя уверенно. Не включая динамический режим, при разгоне нет ощутимого ускорения, но, не замечая, можешь превысить скорость.
【Расход топлива】
Минимальный – 5.7 литров на 100 км, максимальный – около 10 литров.
【Стоимость автомобиля】
Стоимость автомобиля без наценки 350 тысяч юаней, с учетом процентов – более 410 тысяч. По сравнению с другими владельцами, цена чуть выше, но это соответствует моему психологическому предела. Разница в пару тысяч не имеет значения, ведь я нашел автомобиль именно в нужной цветовой комбинации: зеленая снаружи и коричневая внутри (ожидание составило около десяти дней).
【Опыт покупки】
Обслуживание со стороны продавца и сотрудников в автосалоне было отличным, именно поэтому я решился на покупку со второго визита. После получения автомобиля команда поддержки создала группу из десятка человек, где можно задать любые вопросы, хотя пока ни одного не возникло. Продавец также помог настроить приложение для удаленного старта Jaguar и бесплатный Wi-Fi, а также подарил скрытую видеокамеру за свой счет.
【Комфорт】
Звукоизоляция в XFL посредственная, хуже, чем в других машинах семьи, но сравнима с моей предыдущей Teana. Короткие подушки сидений не обеспечивают поддержки ног, жена говорит, что не так удобно, как в Teana. Адаптивные тормоза очень чувствительные, на людных участках при движении задним ходом они срабатывают внезапно.
【Наименее удовлетворен】
Различие в цветах интерьера!
Различие в цветах интерьера!
Различие в цветах интерьера!
Я думал, что внутри будет светлый кремовый цвет, но при получении автомобиля оказалось, что это больше похоже на цвет хаки, я был в шоке и даже не хотел забирать машину. С течением времени привык. В начале было ощущение, что цвета внутри перемешаны: черный, дерево, хаки и белый потолок…
Кроме того, в самом начале у меня была проблема при движении на скорости 20 км/ч, машина дергала, почти укачивала. После обкатки ситуация значительно улучшилась. Те, кто говорил о рывках на скорости 40 км/ч, отмечают, что это происходит при переключении передач, разница не так заметна, как при 20 км/ч, когда при замедлении до 20 км/ч чувствуешь сильное торможение. Если сравнивать с BMW, то основная разница в более заметном процессе смены передач, у BMW это происходит более плавно (возможно, потому что я не включал динамический режим).
В общем, все равно доволен, ведь это именно та машина, которая мне нравится. Это и стало основной причиной, почему я выбрал XFL, я хотел автомобиль, который нравится мне, а не тот, который другие считают хорошим.
