1. Начальная мысль о покупке автомобиля: Я закончил среднюю профессиональную школу по специальности "ремонт электромеханических систем". В 2014 году, в возрасте семнадцати лет, я начал стажировку в автосервисе Buick, проработал там три месяца механиком, но из-за физической слабости меня перевели на стойку администрации. Затем я работал менеджером по продажам в отделе послеаварийного обслуживания. За семь с половиной лет карьеры я четыре года отработал в компании BMW. Сначала я хотел купить BMW 3 Series G28, но тормоза слишком "клевали", и машина оказалась слишком комфортной. А ещё цена была для меня слишком высокой, поэтому я не хотел брать ещё один кредит и отказался от этой идеи.
2. Почему я выбрал Jaguar XEL: Сначала я и подумать не мог, что выберу этот бренд. Я работаю в автомобильной отрасли, особенно в сфере постпродажного обслуживания, у меня также есть одноклассники и друзья, работающие с брендами Jaguar и Land Rover. Под влиянием стереотипов и устоявшихся мнений я избегал их. Но реальность такова, что на рынке мало автомобилей B-класса с задним приводом, мощным двигателем и красивым дизайном по цене в пределах двадцати с лишним тысяч юаней. Первые два года работы были связаны с Buick, моя первая машина в жизни тоже была Buick, поэтому я доверяю этому производителю. Я посмотрел на модели CT4 и CT5, но я слишком хорошо знаком с дизайном и деталями Cadillac, они мне надоели. Чем дольше я занимаюсь этой работой, тем более эмоционально я выбираю автомобиль. 3 Series оказалась для меня слишком сложной. Каждый день я имею дело с клиентами, каждый день езжу на их машинах, устал. CT5 напомнила мне предыдущую Buick Regal, тоже устал. Оставалось выбирать между Q50L и Jaguar XEL. Q50L не подошла, так как я раньше год работал в Mercedes, и M274 с 7-ступенчатой автоматической коробкой вызвали у меня отвращение. Плюс интерьер Nissan совсем устарел, поэтому выбрал Jaguar XEL: красивый и редкий.
3. Тест-драйв Jaguar XEL: Решение о покупке принималось в Ханчжоу. Я провел тест-драйв в автосалоне модели XEL с технологическим и спортивным оснащением. Честно говоря, впечатлений было немного, но шасси достаточно тонкое, в целом всё, что я могу принять. Убедился в выборе из-за внешнего вида. Этот салон настаивал, чтобы я купил машину из наличия, оставалась только выставочная, но она произведена в прошлом месяце, комплектация "молодежный спорт", слишком бедная. Позже я узнал, что этот салон часто оказывается на передаче 1818 Golden Eye из-за частых отказов от заказов и недостатка квот. Скидка 28%, максимум скидка в две тысячи, никаких дополнительных услуг и необязательных покупок страхования в салоне. Из-за бедной комплектации я отказался. Также проверил цены на "инициативный спорт" в другом салоне B. Женщина-продавец назвала цену 320 тыс., я рассмеялся, сказал пару слов и она моментально снизила до 270 тыс., я ушел. Моя жена работает в Hikvision, и в магазине B есть субсидия для крупных клиентов, поэтому я решил зайти, но добросовестности там не было!
4. Окончательная покупка машины: Созвонился с салоном C, продавец-женщина снова назвала цену на 20 тыс. выше рыночной. Я назвал текущую цену, она всё равно продолжала настаивать. Ничего не оставалось, как позвонить в салон D той же группы. Добавив продавца в WeChat, я получил ту же скидку 28%, но страховка обязательно оформляется в салоне. В последующие дни я был занят автомобильными авариями на своём рабочем месте и не мог поехать в салон D за покупкой. В день внесения залога продавец написал мне, что цена поднимается, я проверил в салоне, и действительно она поднялась до 20%. Ладно, я взял день отпуска и поехал. На месте узнал, что "огненно-синюю" версию и "белую элегантную" уже забрали. Интересно, кто ждет снижения цены, но в итоге приходит на рост. Я спросил о наличии, и оказалось, что есть одна черно-белая Енвирон класс стоящая четыре месяца и одна черная с красным салоном, но мы с женой не любим черные автомобили и кричащие красные интерьеры. Пришлось добавить 7 тысяч на ярко-черную версию. В этом салоне взяли обслуживание три тысячи, скостили до тысячи, но пользоваться группой сложно. Цена в конце сентября действительно стояла твердо, цена на авто не двигалась. Из-за долгого простоя мне удалось добиться шести бесплатных обслуживаний и дешёвых аксессуаров. Цена с 28% скидкой плюс тысяча за обслуживание, страховка и без разницы — так и купил машину.
5. Опыт эксплуатации 3000 километров: Машина в целом неплохая, внешний вид эффектный, качество Chery вполне удовлетворительное, опыт вождения соответствует цене. Мелочей продумано много, в бренде вложили душу. В день получения машины внешний дверной молдинг начал дребезжать, несколько раз прижал — само прошло. Правая указатель поворота отключался спустя минуту, думаю, что проблема в модуле указателя, проверю это на первом ТО и, возможно, заменю по гарантии. Но главное несовершенство — внутренний запах. Электронный звуковой сигнал оставляет желать лучшего, обесценивает автомобиль. Дисплей кондиционера типа "электроплита" неудобный, случайно активируется моей зарядкой, что раздражает. Машина тяжелая, передача не слишком эффективна, расход топлива высок. Учитывая большое расстояние до работы и пробки по пути, 8 юаней на бензин ребят, это боль! Что касается цветового сочетания и акустической системы "Meridian", тоже бы хотел, но это выше моих средств. Главное, что эта машина заставляет меня обернуться неспешно, когда я уже остаюсь без машины снаружи. Люблю больше всего, что не ломающийся – это слишком сурово, надеюсь, обойдемся без серьезных проблем.
6. Ранее выбор автомобиля был рациональным, а в этот раз эмоциональным, отчасти из-за доверия к Chery. Это уже не тот старый Chery с очередью на ремонт, а качественный китайский бренд. Эмблема Chery Jaguar останется на крышке багажника. Машина не вечная, может быть через пять-шесть лет возникнут проблемы или дорогой ремонт, и я ее продам. Купил то, что нравится, и поддерживаю бренд, который подвергается осуждению, но рано или поздно засияет. Всегда остаюсь верен этому особому и индивидуальному контингенту, хотя в будущем это, конечно, может быть сложно, но начало запоминающееся.
