Jaguar I-PACE — среди множества чисто электрических внедорожников эта модель отличается четкой и точной позицией, и без преувеличения можно сказать, что это настоящий кроссовер-купе. Уникальный внешний вид отличает его от других электрических внедорожников, низкий и агрессивный, с аэродинамическим обвесом, который ясно подразумевает, что это не просто быстрая машина. Обтекаемый корпус и четкие линии напоминают ягуара, готовящегося к смертельному прыжку. Высокоподнятый хвост заставляет вспомнить флагман Jaguar — спорткар F-TYPE, а впечатляющий спойлер и задний диффузор на чисто электрическом авто выглядят почти невероятно.
Эта модель построена на электрической платформе EDM, на которой установлен по одному постоянному синхронному электродвигателю спереди и сзади, каждая из которых размещена в коаксиальной компоновке с приводным валом, формируя полный привод с прямым приводом с двух электродвигателей. Низкий центр тяжести и небольшие размеры двигателей, а также отсутствие приводного вала делают вождение очень своеобразным, а уровень интеллектуального управления распределением мощности произвел на меня совершенно новое впечатление.
Даже при ускорении на высоких скоростях данные мощности в 400 л.с. и 696 Н·м способны удивить захватывающим подбросом. Ёмкость батареи данной модели составляет 90 кВт·ч, а запас хода в условиях цикла NEDC достигает 456 км, при этом в режиме быстрой зарядки всего за 40 минут можно зарядить аккумулятор до 80%, что эквивалентно запасу хода в 100 км за 15 минут.
Когда я выехал на горные дороги, изначально не подходящие ни одной электрической модели внедорожника, Jaguar I-PACE проявил себя как нельзя лучше. Я управлял ограниченной первой серией, оснащенной воздушной подвеской. После выбора спортивного режима усиливается демпфирование подвески, и в поворотах она обеспечивает отличную боковую поддержку корпуса.
I-PACE использует переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю интегрированную многорычажную подвеску, что является крайне спортивной конфигурацией, даже несколько экстремальной, что удивительно встречается на такой модели. Однако вождение по горным дорогам дарит неудержимое удовольствие и волнение, говорящие о том, что даже без рёва двигателя эта машина остаётся сексуальной и пробуждающей кровь Jaguar. Моё краткое знакомство с этой моделью на этом заканчивается. Если у вас есть любые впечатления или мнения, пожалуйста, поделитесь ими в комментариях.
