Jaguar I-PACE 2020
Хотя дизайн I-PACE по-прежнему типичен для Jaguar, в деталях вы чувствуете, что это новый электромобиль.
Во-первых, переднюю часть I-PACE можно описать как авангардную, говорят, что дизайн этой модели вдохновлен концептуальным суперкаром C-X75. В отличие от распространенных электрических SUV на рынке, решетка радиатора I-PACE оснащена активными заслонками, которые обеспечивают баланс между охлаждением батареи и аэродинамическим дизайном. Благодаря этому и создаваемому округлому ощущению, коэффициент аэродинамического сопротивления I-PACE составляет всего 0.29 Cd.
Что касается интерьера, с момента вашего выхода в салон, I-PACE транслирует сдержанную роскошь. Когда вы садитесь за руль, вас окружают спортивное сиденье и трехспицевый многофункциональный руль, создающие сильное спортивное настроение кабины. В отделке центральной консоли использованы изысканные ручные элементы, подчеркивающие роскошный характер интерьера, а изящная контрастная двойная строчка добавляет уровень благородства. Независимо от выбора материалов, интерьер I-PACE всегда передает утонченный стиль городского спортивного купе.
Учитывая пространство, Jaguar I-PACE использует выдвинутый вперед дизайн кабины, предоставляя больше места для ног и коленей пассажиров на заднем ряду. Кроме того, согласно представителям мероприятия, литий-ионные батареи в мягкой оболочке установлены между передней и задней осью на дне автомобиля, что сохраняет идеальную рабочую температуру батареи и обеспечивает больше места в салоне. Однако, испытанный на практике и учитывая рост в 178 см, можно отметить, что общее пространство в I-PACE все же не слишком просторное.
В плане мощности, I-PACE оснащен разработанным Jaguar синхронным электродвигателем с постоянными магнитами. Два двигателя выдают 400 л.с. Мощность двигателя составляет 147 кВт, а максимальный крутящий момент — 696 Н·м. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4,8 секунды.
На практике I-PACE остается автомобилем Jaguar, сосредоточенным на управляемости. Независимо от того, едете ли вы по прямой или на поворотах, I-PACE оправдает ожидания водителя от мощного внедорожника. Два электродвигателя обеспечивают невероятно сильную тягу, не превращая управление в ленивое и не лишая автомобиль регулируемости. После тест-драйва я считаю, что это электрический внедорожник, дающий возможность душе полностью освободиться на скорости.
Хотя разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды — это показатель, который могут достичь многие нынешние электрические модели, не стоит забывать, что I-PACE достиг этого благодаря легкому кузову из алюминиевого сплава и системе распределения крутящего момента, характерной для семьи Jaguar, что создает быстрое реагирование и гибкость в управлении.
Кроме того, приборная панель I-PACE показывает потребление энергии около 27 кВт·ч на 100 км. По сравнению с Tesla Model X с двумя двигателями, энергопотребление I-PACE немного выше. Таким образом, потребление энергии I-PACE, по сравнению с некоторыми китайскими новыми брендами, выглядит чуть менее конкурентоспособным в плане энергоэффективности.
