Отзывы об автомобилях (259)

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

Я работаю в автомобильной ремонтной отрасли уже более десяти лет и могу сказать, что был свидетелем развития Dongfeng Fengxing. В последнее время Fengxing T5 EVO нашла правильное направление в развитии отечественного автопрома, выигрывая за счёт привлекательного внешнего вида и доступной цены, успешно создав машину с высоким уровнем эстетики, которая соответствует ожиданиям потребителей. Сегодня я поделюсь своим мнением о модели 2021 года Fengxing T5 EVO 1.5TD DCT Diamond Edition. У этого автомобиля не только удовлетворяющий спортивный внешний вид, но и роскошный и технологичный интерьер. Автомобильные шины выглядят крупными, диски красивые, в целом он кажется стильным и внушающим, соответствующим современным вкусам молодежи, вызывая желание его водить. Что касается мощности, то автомобиль оснащен двигателем 1.5T мощностью 197 л.с. (L4) с 7-ступенчатой двойной сцеплением, и, как утверждают владельцы, разгон не самый быстрый, но последующее ускорение очень хорошее и обгон не вызывает трудностей, для семейного использования более чем достаточно. Кроме того, что меня особенно радует, это доступная цена этого автомобиля, которую могут осилить простые люди, так что соотношение цена-качество отличное. Однако ни один человек не идеален, как и машина несовершенна, с момента выхода на рынок у этой модели всё же есть небольшие дефекты. Я помню, что на прошлой неделе один владелец приехал ко мне, жалуясь на шум от шин в процессе вождения, который сильно портил его впечатление от езды, и попросил найти решение. Учитывая, что температура воздуха повышалась, я сначала проверил давление в шинах автомобиля и обнаружил, что они были неравномерными и передние шины имели слишком высокое давление. Я отрегулировал давление в шинах и довёл их до оптимального состояния. Кроме того, я предложил владельцу установить антишумовые панели и амортизационные прокладки на шасси и заменить специализированные подкрылки. В итоге при пробной поездке клиента шум от шин значительно уменьшился, и клиент остался доволен ремонтом, стоимость которого составила около 500 юаней. Я также считаю, что стоимость обслуживания этого автомобиля очень приемлемая. Первое ТО рекомендуется проводить через 5000 километров пробега или через 6 месяцев, оно включает замену масла и масляного фильтра, проведение плановой проверки и обойдётся примерно в 500 юаней. Затем обслуживание проводится раз в год, и помимо обычного ТО, при необходимости проводятся замена фильтров кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания, мелкие работы стоят около 500 юаней, а крупные около 1000 юаней.

Dongfeng popular Popular T5 2021

Эту машину я вожу уже 10 месяцев, и вот мои впечатления. Пространство в салоне отличное, для моего веса в 200 кг достаточно места. Динамика средняя, машина довольно медленная, напоминает "маленькую лошадку с большой телегой". Проблем с автомобилем не возникало, лишь на пробеге 8900 км произошло снижение уровня моторного масла. Проверили на СТО, утечек не нашли, по выхлопной трубе также не было признаков горения масла. Долили немного масла, с тех пор подобные проблемы не повторялись. Самое главное — расход топлива. До пробега в 7000 км он был меньше 0.7 юаней за километр. После второго технического обслуживания расход увеличился до 0.83 юаня за километр. Я езжу в основном по городу, где часто пробки, разогнаться сложно. Заправляю на 260 юаней, хватает на 320 км — заправлять стало дорого! Это самое правдивое мнение, надеюсь, оно будет вам полезно!

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

【Пространство】Мой рост довольно невысокий, поэтому отзыва этому аспекту от меня может не быть настолько релевантна, но общая вместительность впечатляет. Внутри нет ощущения тесноты или удушья, и семья из пяти человек может удобно разместиться. Особенно просторным является задний ряд. Среднее место задних сидений находится в ровной плоскости, благодаря чему там тоже комфортно. Место для хранения: багажник достаточно вместителен, чтобы без труда перевезти большое количество груза. На корпоративных выездах в роли водителя для перевозки вещей тоже справляется на отлично. В дверях и бардачке также много места для хранения. Здесь даже есть место для установки держателя телефона, очень удобно. 【Мощность】Разгоняется быстро, на шоссе ускорение и обгоны проходят без проблем. У меня нет высоких требований к мощности, главное, чтобы на каждый день хватало. 【Управление】Друзья, которые ездили на моей машине, говорят, что руль очень легкий, позже я узнал, что его можно регулировать. У меня небольшое количество опыта вождения других авто, но это мне нравится. 【Расход топлива】После более чем 2000 км расход составляет 6.8 литра, что считается довольно низким, наверное? Я довольно редко езжу по городу, только на работу и за продуктами по выходным, а также домой на праздники. Если поездить немного дольше, расход может стать еще ниже. 【Комфорт】Автомобиль чувствителен к неровностям дороги, это хорошо ощущается при проезде лежачих полицейских. Уровень комфорта сидений хороший, их можно регулировать в электрическом режиме - это добавляет технологичности. Контроль шума: при низких скоростях заметно, что звук двигателя почти не слышен, в салоне довольно тихо. Но на трассе увеличивается шум от шин и ветра. Если слушать музыку, приходится немного прибавлять громкость, чтобы не было шума. 【Внешний вид】Внешний вид, одним словом, шикарный! В сочетании с цветом "нефритовый зеленый" автомобиль выглядит престижно и элегантно. Кроме того, нужно отметить, что у этой модели очень богатый выбор цветов, и кажется, что производитель потратил много усилий на регулировку окраски. 【Интерьер】Приборная панель и центральная консоль объединены, что кажется очень современным. Отдельное управление климатом гораздо более удобное, чем большие центральные экраны. Панорамную крышу почти не использую, не понимаю, чего хотел добиться East Wind с этой опцией, ведь, кроме самой базовой комплектации, все имеют панорамную крышу без возможности выбора. На практике использование панорамной крыши слишком ограничено, и мне достаточно небольшой крыши. 【Соотношение цена-качество】С бюджетом около 120 тысяч юаней, эта машина полностью удовлетворяет мои ожидания. Следующий уровень комплектации с атмосферной подсветкой и автоматическим подогревом мне кажется излишним. В общем, соотношение цена-качество нормальное. 【Почему выбрал этот автомобиль】Первым заманчивым фактором стал внешний вид, после того как я увидел машину в цвете "нефритовый зеленый" - она полностью соответствовала моим предпочтениям. Позже я сравнил цену и комплектацию, и алмазная версия уложилась в мой бюджет, к тому же она уже имела все нужные функции, в отличие от многих автомобилей в низкой или средней комплектации. Я долго раздумывал и в итоге выбрал именно этот вариант!

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

购кучй。、乱 的 原因就是被外观吸引，这辆车有豪车的高级感，原创性也很高，这是最让我满意的地方。其次，空间表现也让我比较满意，前排座椅调整到合适位置后，后排有三拳多的距离，而且地板是纯平的，没有突起。后排座椅放倒后，可以和后备箱形成平整的大床，方便中午在车里休息。此外，我对动力也比较满意，195匹马力，提速和超车的动力都很强，充满信心。内饰设计相比外观设计稍逊一筹，但也不算差，设计简洁大方。配置丰富是国产车的一大优势，同价位如果买合资车估计只能买个基础款，而星耀版车型有车道偏离预警、车道保持和主动刹车功能，完全够用，所以我选择了这个配置。个人感觉性价比还是比较高的。操控方面，方向盘指向和提速方面都没有问题，唯一感觉不太好的是悬架有点偏软，高速过弯时车子的回弹有些慢，但悬架偏软的好处是在过小坑小洼时震动吸收得比较好。这辆车的隔音很好，平时在市区里开的时候很安静，只是在高速行驶时风噪有点大，但还在可以接受的范围内。

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

Бывает, влюбляешься с первого взгляда и в итоге покупаешь это. Вторая машина в моей жизни. Сейчас мои двое детей начали ходить в школу в родном городе. Чтобы удобно было их возить, после Нового года я оставил наш автомобиль отцу, а сам решил купить новую машину! Начал смотреть разные модели. Я придирчив к внешнему виду: сначала оцениваю внешность, потом осматриваю комплектацию и характеристики. Бюджет не превышает 150 тысяч юаней, но ни одна модель особо не понравилась. В итоге взгляд упал на Lynk & Co 05, но он был слишком дорогой. И тут, готовый раскошелиться, я наткнулся на видео с девушкой из марки Dongfeng Fengxing в Douyin, и меня привлёк неизвестный автомобиль! Охотничьи фары, решётка-пасть и полностью чёрный кузов! Очень впечатляюще - влюбился с первого взгляда! Позже узнал, что это новая модель Dongfeng Fengxing T5 Evo, и я начал обращать на неё больше внимания. Каждый день следил за обновлениями в сообществе автолюбителей и, наконец, в начале марта посетил салон для осмотра и тест-драйва. Впечатления были хорошими! Через неделю торговли купил её за 125 тысяч юаней. Машина у меня уже почти два месяца, расскажу о впечатлениях от эксплуатации! Экстерьер: впечатляющая передняя часть, черная краска, тонированные стекла! Плюс выбор из восьми цветов кузова - высший балл! Интерьер: платиновая комплектация - чёрный салон, звёздная - красный. Выбора нет, это не очень хорошо. Я хотел взять "Звезду", но мне не понравился красный салон, поэтому выбрал "Платину". Продавец предложил взять "Звезду" и поставить чехлы, но мужчины не любят чехлы (вы понимаете). Это небольшой недостаток! Кроме того, запах у новой машины был очень сильным, меня почти вырубило, когда я её забирал! Первые три дня я водил в маске. Удобство и пространство: внутри действительно просторно, спереди и сзади много места. Мой рост 175 см – и мне достаточно комфортно сидеть. Задние сиденья разлаживаются вровень с багажником на 180 градусов. Для путешествий это уникальная возможность лечь, открыть панорамный люк, и наслаждаться днем голубым небом, ночью звёздами. Правда, задние сиденья немного жестковаты, но это терпимо. Кто-то жалуется на акустику, но я так не считаю. Я скачал музыку в хорошем качестве на USB-флешку, и звучание меня устроило. В машине можно регулировать средние и высокие частоты. Стоит пожаловаться, что Dongfeng очень скромно даёт всего 5 GB бесплатного интернета, после использования которого необходимо оплачивать доступ – и стоимость очень высокая! Я этого себе позволить не могу (богатые могут опустить этот момент), но базовые данные бесплатны, то есть, навигация бесплатная, но за музыку и фильмы приходится платить. Мощность: Отличная, 197 лошадиных сил легко удовлетворят ваши потребности, есть три режима переключения: эко-режим с медленным набором скорости, стандартный режим вполне подходит. Но мне больше всего нравится спортивный режим - мощная подача газа, быстрый старт и замечательное ускорение, особенно на трассе. Иногда случаются превышения скорости случайно! Я люблю агрессивный стиль вождения, и мне не удается снизить расход топлива! Мой расход находится между 7.5 и 8 литрами на 100 км при основном использовании спортивного режима, это приемлемо! Очень уважаю участников сообщества, которые умело доводят расход до 6 литров и даже 5.6 литров у отдельных мастеров. Управление: Если цвет интерьера не критичен, лучше выбрать звёздную комплектацию. Платиновая потеряла по сравнению со звёздной: 360-градусный обзор, LED-освещение, электронный багажник и пр. И что особенно обидно, в платиновой даже меньше функций в мультимедийной системе: отсутствие линий расхода топлива, переключения тем и отображения навигации на приборной панели, температуры колес и пр. Еще много нареканий вызывает видеорегистратор – требовательный к качеству карты памяти: обычные карты либо не работают, либо тормозят. У меня установлена специальная высокоскоростная карта SanDisk, но иногда видео всё же заедает. Максимум поддерживается 64 GB, но и столько не нужно. Если честно, лучше приобрести отдельный, за несколько сотен юаней, что я, вероятно, и сделаю! Мой предыдущий автомобиль использовал пять лет, без проблем, кроме не очень лучшего разрешения. Этот автомобиль управляется без нареканий, коробка передач при старте и переключении немного дергается – это характерно для двойного сцепления, руль имеет три режима: легкий, средней и тяжелый оборот. Но тормоза у заводской новой машины слишком мягкие, нечувствительные – на высокой скорости есть ощущение, что нужно тормозить загодя. Сейчас, после 2000 км, тормоза стали лучше, не знаю, это из-за обкатки или я просто привык. Автопарковочная функция здесь самая раздражающая, она работает задержкой в 2-3 секунды. Хотелось бы спросить производителя, почему такая полезная функция была так доработана. В остальном проблем нет, и в общем, автомобиль хорош, с выгодным соотношением цены и качества. За такие 100 с лишним тысяч это отличная машина! В заключение, машина красивая, с просторным салоном и мощным двигателем - я очень доволен. Езда приносит удовольствие, и я не жалею о покупке! В заключение хотелось бы сказать спасибо владельцу в сообществе, который добился того, что производитель изначально обещал гарантию в 8 лет или 160 тысяч км, а затем сократил до 5 лет или 100 тысяч км. Благодаря его жалобам, медийному освещению и эфирам в Douyin производитель наконец признал первоначальные гарантии. Мы, владельцы, очень благодарны за его усилия в отстаивании наших прав!

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

Первая встреча действительно важна. В середине 2020 года, когда начали появляться сведения о модели T5 Evo, мне бросился в глаза ее внешний вид, и я стал следить за информацией о внутреннем убранстве, динамике, шумоизоляции и прочем. Внешний вид без комментариев — от меня максимальная оценка! Когда появились более детальные параметры, я остался доволен и ждал тест-драйв. В начале 2021 года уже была возможность предзаказа, и я подумал, что было бы круто поехать домой на новом авто на праздники. Сравнив различные комплектации, решил взять версию Xingyao, поскольку в ней есть несколько полезных функций, таких как светодиодные фары, электропривод задней двери, электрические кресла, атмосферная подсветка (хотя это немного вводит в заблуждение), 360-градусная камера и адаптивный круиз-контроль. Пока был в автосалоне, узнал, что из-за проблем с чипами версия Xingyao отсутствует. Новые поставки ожидались только в марте, после праздников. Ну что ж, придется подождать. Но раз уж пришел, почему бы не провести тест-драйв? Продавец был довольно любезен и предложил мне протестировать T5 Evo на закрытой дороге. Так как раньше я ездил на механике и не знал, как водить автомат, к тому же на электронной трансмиссии, было немного страшно, но продавец терпеливо объяснил, как управлять и использовать различные функции, и я сел за руль, чтобы сделать несколько кругов. Опыт вождения у меня небольшой: первая машина — старый Jingyi X5 с двигателем 1.6 на механике и, кажется, мощностью всего 122 л.с. Сильно устаревшая динамика, особенно с включенным кондиционером. Интерьер старый, внешний вид громоздкий, шумоизоляция никудышная. На скорости 120 по трассе двигатель работал на 3000 оборотов и гудел так, что можно было оглохнуть. Бензин машина расходовала экономно: в городских условиях требовалось всего около 6 литров, и проблемы не возникали на протяжении пяти-шести лет, кроме нескольких проколов заднего правого колеса и двух замен колес (почему всегда заднее правое?) и проблем с утечкой жидкости в рулевой рейке, которую я заменил. Ха-ха, отклонился от темы. Вот почему я решил сменить машину, когда впервые увидел T5 Evo. Если говорить о тест-драйве, три вещи приятно удивили. Первая — это мощность. Заявлено 197 л.с., точно сказать не могу, но по ощущениям динамика замечательная: при ежедневных поездках на работу или при обгоне на трассе чувствуется уверенность. Чем больше езжу, тем больше нравится. Когда нажимаю на газ, слышно звуковое сопровождение двигателя, звучит это приятно. Второе — шумоизоляция. Разница между закрытыми и открытыми окнами огромная, шумоизоляция на высоте. На скоростях до 80-90 км/ч достаточно тихо, а после сотни появляется небольшой шум от ветра и шин, но он вполне терпим. Третье — комфорт вождения. Трудно описать словами, но просто приятно, переключение передач плавное, единственное, на низкой скорости при движении в пробке ощущается лёгкий толчок при торможении. [Наименее понравившееся] Сиденья жестковаты. Сравнивая с креслами в автомобиле друга Honda Avancier и Peugeot 408, они реально комфортные, а в T5 все же жестковаты, не выглядят премиально. В старом Jingyi X5 также были жесткие сиденья. Камера заднего вида при обнаружении препятствий иногда подвисает. При парковке нужно въезжать медленнее. И еще одно — система автомобиля не идеальна, реагирует не очень быстро. [Расход топлива] Обычно это поездки на работу, примерно 36 километров, с хорошими дорожными условиями. Иногда использую кондиционер. Пробки редки, на данный момент пробег более 2000 км, и расход составляет 6,5 литров. Однажды посчитал фактический расход: на 240 юаней получилось около 600 километров, что совпало с показаниями на приборной панели. Потом уже не считал. Конечно, в условиях пробок расход будет больше. [Цена покупки] Договорился с дилером на 121 000 юаней, налог на покупку составил примерно 10 000, страховка — 1600, регистрация — 500. [Наибольшее довольствие] Внешний вид — безусловно, ставлю максимальную оценку. Также стоит отметить, что краска на этой машине действительно блестящая: после мойки выглядит потрясающе, но "сохранит вид не дольше двух дней", снова загрязняется через пару дней.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

【Самое удовлетворительное】 Подведем небольшой итог об автомобиле T5EVO. В целом, с учетом текущего использования, машина интересная, оправдывает ожидания и стоит своих денег. Преимущества: 1. Внешний вид и цвет. Первое, что привлекает в автомобиле, это его внешний вид, и за такую цену сложно найти автомобиль более привлекательный. Затем цвет: впервые заметил этот автомобиль в центре города в автосалоне — это было сияющее зеленое покрытие, которое было не только приятным для глаз, но и уникальным, хорошо сочетающимся с черными колесными дисками, особенно если смотреть сбоку или на заднюю часть. За последние пять месяцев я заметил, что эта машина получает много внимания на дороге. 2. Мощность и расход топлива. Производитель нахваливает, что у этой машины хорошая мощность и низкий расход топлива, чему я не верил, так как для китайских машин заявленные характеристики бывают не всегда правдой. Однако, после тестирования, ожидания были вполне оправданными: автомобиль используется в основном для ежедневных поездок на работу, 40 километров в день по городским дорогам, где частые остановки и трогания, и расход топлива по показаниям составляет 6,7 л. В реальности по данным заправок он примерно от 6,9 до 7,2 литров в зависимости от дорожной ситуации. А вот по мощности автомобиль вполне удовлетворяет потребности: он отзывчивый, с уверенностью обгоняет, и даже если кажется, что достиг максимума, при нажатии на педаль газа может ускориться еще быстрее. Интересно. 3. Комплектация. Я всегда покупаю автомобили в базовой комплектации, чтобы сэкономить. Даже в базовой комплектации у этого автомобиля есть кнопка запуска двигателя, электронный ручной тормоз, электронный рычаг переключения передач, двойной экран и автоматическое складывание зеркал, и все это оказалось удобным в использовании. Когда приобретал автомобиль, менеджер рекомендовал версии Diamond или Starshine, но посмотрев на такие опции, как панорамная крыша, электрические сиденья, автомобильный Интернет и электрическая задняя дверь, понял, что они мне не нужны. Покупка базовой комплектации была правильным решением. 4. Пространство. В семье раньше была Honda Fit третьего поколения, и ее отличительной чертой был простор. T5EVO даже превосходит её по этому параметру. В автомобиле не только много места как сзади, так и спереди, но также достаточно пространства по горизонтали. Даже с детским креслом на заднем сидении могут комфортно разместиться два человека. А багажник и вовсе впечатляет. 【Меньше всего удовлетворяет】 Как говорится, "успех и провал идут рука об руку". Чтобы повысить продажи автомобилей с более высокими комплектациями, производитель слишком сильно урезал базовую версию. Я могу смириться с отсутствием таких деталей, как высокоглянцевые черные спортивные лайсни на окнах или панели для скрытия под капотом, но освещение! Ожидаешь увидеть LED-фары и динамические светодиодные указатели поворота, как у топовой версии в шоу-руме с его технологичным внешним видом. Но когда забираешь машину в базовой версии, уже на первой проверке выясняется, что задние фонари не загораются! Думал, что они просто не работают, но дилер подтвердил, что в базовой версии так и должно быть — центральные задние фонари не светятся, а указатели поворота это просто мигающие лампочки с обычным желтым светом. Это разочаровало настолько, что я тут же доплатил за установку задних фонарей топовой версии и двойного экрана, как у Diamond. В дни специальной акции планирую заменить и передние LED-фары. Отсутствие даже перегородки в багажнике — слишком экономно, в итоге купил её отдельно. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривал варианты в пределах 100 тысяч юаней, такие как X-Trail, Bin-rui, и Great Wall. Главным было найти автомобиль, который бы выделялся, не был бы как все. В мыслях была картинка: заходишь на парковку и мгновенно видишь свою машину, и этот слой зелёного цвета прекрасно соответствует этому представлению. 【Личные впечатления】 Пользуюсь автомобилем уже некоторое время, и в целом он оказался интересным. Все: от мощности, внимания, которое он привлекает, до радости, которую приносит возможность его модификации, оказалось на уровне. Некоторые мелочи, которые не замечал ранее, в реальной жизни оказались очень удобными, и это улучшает настроение (омыватели лобового стекла, крышка бака, задние фонари, держатель для телефона, крючки, осязательные ощущения от кнопок, звуковые эффекты и прочие мелкие детали, которые можно почувствовать только за рулем). Машина приносит положительные эмоции, и даже если каждый день нужно ехать на работу, одно осознание того, что будешь ехать на этом автомобиле, заставляет подыматься настроение и появляться лёгкое волнение. Надеюсь, моя радость станет источником вдохновения и для других.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

В последние два года отечественные бренды сделали значительный прогресс, и каждая крупная марка выпустила модели, обладающие собственной значительной силой. Сегодня испытали вождение Fengxing T5 EVO, внедорожника, который Dongfeng Fengxing активно продвигает в этом году. Дизайн этого автомобиля очень смелый, с ярко выраженным молодежным стилем, который привлекает множество клиентов своим индивидуальным внешним видом, после чего они более подробно изучают эту модель. На тест-драйве была версия "21 1.5TD DCT Xingyao", которая находится в центре внимания с момента ее выпуска в марте. Сегодня я поделюсь с вами своими впечатлениями от этого автомобиля. 1. Прежде всего, о том, что интересует многих — цена. Поскольку модель только что вышла, пока нет никаких скидок, покупка автомобиля сопровождается только подарками вроде пленки на стекла и ковриков. Рекомендуемая цена новой машины составляет 125,900 юаней. С учетом налога на покупку в 11,141 юаня, стоимость страховки около 4,500 юаней и регистрации 500 юаней, общая стоимость составит около 142,000 юаней. 2. Fengxing T5 EVO оснащается 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 197 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Глядя на эти параметры, можно сказать, что уровень мощности автомобиля довольно хорош. В реальности, производительность действительно неплохая: реакция при старте очень живая, педаль газа реагирует точно, создавая легкость в управлении. Однако при скорости выше 80 км/ч заметно ослабляется ощущение разгона, запас мощности в конце не слишком велик, но для повседневной езды это достаточно. Расгон до 100 км/ч составляет 9.5 секунд, что в реальности не так сильно соответствует заявленным мощностям. 3. В плане расхода топлива, по данным Министерства промышленности и информационных технологий, он составляет 6.6 литра на 100 км. В тест-драйве был измерен расход топлива на дистанции в 120 км. В городских условиях средний расход составил 8.8 л, но при этом дороги не были перегружены. На трассе со средней скоростью около 70 км/ч средний расход составил 7.3 л, что вполне приемлемо. 4. Подвеска автомобиля очень хорошо поглощает мелкие неровности, и при прохождении лежачих полицейских не было явного отскока. Комфорт подвески в целом на высоком уровне, однако она не передает водителю четкого ощущения дороги. Стоит также отметить слабую поддержку подвески Fengxing T5 EVO, особенно при прохождении поворотов или качании автомобиля, она не может адекватно подавлять боковые крены, поэтому не подходит для агрессивного вождения. 5. В отношении постпродажного обслуживания, гарантия на внедорожник Fengxing T5 EVO составляет 8 лет или 160,000 км, что является очень выгодным предложением по сравнению с другими моделями. Сервисное обслуживание предусматривает интервал в 5000 км, с небольшой заменой масла и масляного фильтра по цене около 450 юаней. Каждые 10,000 км требуется дополнительная замена воздушного фильтра, фильтра кондиционера и топливного фильтра по цене около 670 юаней. Замена трансмиссионного масла производится на 60,000 км. В целом, стоимость владения автомобилем стандартная, однако длительный срок гарантии является заметным преимуществом.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

В начале апреля мой друг только что устроился на работу в автосалон Dongfeng 4S в качестве продавца, а автомобиль Fengxing T5 EVO только что появился в продаже в марте и вскоре поступил в салон. Поскольку я давно интересовался этой моделью и у меня есть друзья в этой сфере, а сам я являюсь автомобильным журналистом, я решил воспользоваться возможностью и взять машину на день для тест-драйва. (Тестируемая модель) Я тестировал Dongfeng Fengxing T5 EVO 2021 года, версия 1.5TD DCT Starshine Edition. Обычно тест-драйв предоставляют модели средней и выше комплектации. Рекомендованная цена 125 900 юаней, полная стоимость с учетом всех расходов составляет около 144 000 юаней (но мой друг сказал мне, что, несмотря на то, что это недавно вышедшая модель, скидка может составить 4-5 тысяч юаней, и итоговая стоимость будет менее 140 000 юаней). (Недостатки) Начну с недостатков, заметных во время тест-драйва: 1. Утром, когда я забирал автомобиль, при холодном запуске двигателя шум был довольно громким, но через 1-2 минуты работы двигателя он нормализовался. Кроме того, при открытии капота раздался резкий звук "клэк", который меня испугал. Похоже, капот прилегает слишком плотно. 2. Открытие багажника довольно узкое, и дверь багажника имеет внутреннюю вставку, что создает почти 10 см свободного пространства с обеих сторон, что ограничивает удобство доступа к вещам. В повседневной эксплуатации это может оказаться не очень удобно. 3. Необходимо отдельно приобретать трафик для автомобиля. Я спросил об этом у своего друга, так как во время тест-драйва пользовался своим мобильным телефоном как точкой доступа и не мог установить соединение с сетью. Позже, вернувшись в автосалон, я узнал, что интернет нужно покупать отдельно. 4. На высокой скорости шум ветра заметен. В повседневной эксплуатации Dongfeng Fengxing T5 EVO очень тихий, среди аналогичных моделей на российском рынке он наверняка займет среднее или даже высокое положение, но на скорости выше 100 км/ч шум ветра становится заметным и слышен отчетливый звук. (Преимущества) 1. Если говорить честно, внешний вид действительно впечатляет. Дизайн стильный и моментально притягивает внимание. Автомобиль выглядит молодо и модно. Мне особенно понравились раздельные фары, они создают сильное визуальное впечатление как спереди, так и с боков. Когда я видел официальный фото Fengxing T5 EVO, мне уже казалось, что автомобиль выглядит броско, и вживую это действительно так. Во время тест-драйва многие подходили, чтобы спросить, что это за модель. 2. Пространство в автомобиле отличное для семейного использования. При моем росте 176 см и весе в 150 фунтов, мест для ног и головы много. В салоне достаточно мелких отсеков для хранения телефона, ключей, кошелька и т.д., что помогает избежать беспорядка. Колесная база 2715 мм и ширина автомобиля 1860 мм также делают его просторным, а ровный пол сзади позволяет комфортно разместиться трем взрослым. 3. Превосходная мощность. Dongfeng Fengxing T5 EVO имеет мощность 197 лошадиных сил и семиступенчатую мокрую коробку передач с двойным сцеплением. На 1500 оборотах достигается максимальный крутящий момент в 285 Нм. Первоначальное ускорение весьма достойное, и оно сохраняется при скорости выше 100 км/ч. Двухдисковая трансмиссия заметна, но работает плавно и без резких толчков. Потребление топлива экономичное. Несмотря на то, что тест-драйв был на новом автомобиле, на экране отображалась средняя цифровая экономия топлива около 8,6 литров на 100 км, после первоначального технического обслуживания расход топлива, вероятно, еще уменьшится. В общем, я считаю, что для автомобилистов с семьей SUV будет предпочтительным выбором, и Fengxing T5 EVO вполне можно рекомендовать. Несмотря на некоторые недостатки, эта модель отличается ценовой доступностью, подходит для семейного использования благодаря динамике, пространству и экономичности топлива, а молодой и модный внешний вид привлечет молодую аудиторию. Для средних лет, возможно, стиль автомобиля покажется слегка экстравагантным.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

Есть одно явление, не знаю, заметили ли вы его - сейчас китайские автомобили становятся все более понятными в плане дизайна. Возьмем, к примеру, недавно протестированный мною Fengxing T5 EVO: благодаря только своему красивому "внешнему виду", он оставил у меня надолго приятные воспоминания. Фактически, Fengxing T5 EVO был выпущен на рынок еще в прошлом году, но из-за рабочего графика я не мог найти время для тест-драйва. Вчера, побывав в местном автосалоне 4S, мне удалось взять машину на тест-драйв, и за один день я смог получить полное представление об этом автомобиле. Далее я поделюсь отзывом о тест-драйве в надежде, что он будет полезен. Высококлассный внешний вид Честно говоря, при первом знакомстве с реальной машиной Fengxing T5 EVO у меня было чувство, будто передо мной что-то свежее и новое. Общий стиль дизайна ориентирован на молодую аудиторию. Сейчас вспоминая об этом, "клыковая" решетка радиатора безусловно является самой привлекательной частью автомобиля, что придает передней части сильный визуальный эффект. Такой бионический дизайн становится все более популярным в наши дни. Раздельные фары также привлекают внимание: нижняя часть состоит из ближнего и дальнего света, а верхняя часть предназначена для дневных ходовых огней, причем все это выполнено на светодиодах. Наибольшее внимание на боковине корпуса привлекают затемненные большие колеса размером 235/55 R19, которые в значительной степени усиливают спортивные характеристики автомобиля. Задняя часть оснащена модными сквозными задними фонарями и двойной выхлопной системой с четырьмя трубами, в которой имеется все, что необходимо для создания современного и спортивного образа. Пространство соответствует ожиданиям Длина кузова Fengxing T5 EVO составляет 4565 мм, а колесная база достигает 2715 мм, что делает его довольно крупным для компактного класса SUV. Заднее пространство оказалось больше, чем я ожидал: пространство для ног предоставляет две кулака (мой рост 179 см), а пространство над головой также достаточно, чтобы не ощущать себя стесненно. Кроме того, сиденья Fengxing T5 EVO произвели на меня хорошее впечатление: передние сиденья имеют большой диапазон вертикальной регулировки, что подходит большинству людей по росту, а обзор с позиции водителя достаточно широк, минимальное перекрытие от А-стоек. Уровень комфорта сидений также довольно неплохой, боковые поддерживают корпус, оба сиденья водителя и пассажира регулируются электрически, что удобно в повседневной эксплуатации. Стабильный стиль вождения Если судить только по внешнему виду, можно подумать, что Fengxing T5 EVO - это "буйный" парень, но это не так: стиль вождения больше склоняется к устойчивой манере. Оснащен двигателем 1.5T модели 4A95TD мощностью 197 л.с., в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Настройка педали газа на начальном этапе не очень чувствительная, но как только подключается турбина, он проявляет должную мощность, и низкочастотная тяга заслуживает признания, активность переключения передач также высока. Двигатель и трансмиссия хорошо сочетаются друг с другом, например, при резком ускорении трансмиссия охотно переключает на пониженную передачу, подстраиваясь под высокие темпы смены передач. Во время ускорения отсутствует выраженная резкость, что больше похоже на стабильную мощность - это подходит для использования в повседневных поездках. Хорошая управляемость Рулевое управление Fengxing T5 EVO довольно легкое, с оптимальной степенью сопротивления; усилие обратной связи при возврате руля тоже вполне приемлемо. В условиях плотного городского трафика совершать маневры перестроения и разворота довольно просто. Признаюсь честно, до тест-драйва Fengxing T5 EVO я не возлагал больших надежд на его управляемость, учитывая стоимость чуть более десяти тысяч, однако после поездки я был приятно удивлен. Есть пространство для улучшения подвески Fengxing T5 EVO использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Он создан на новой платформе EMA, с большой оптимизацией подвески. При движении по дорожным неровностям подвеска справляется с мелкими вибрациями мягко, и мало передает их в салон. Однако при проезде лежачих полицейских задняя подвеска кажется немного жестковатой, и комфорт все же можно улучшить. Итог: Внешность Fengxing T5 EVO действительно безупречна, он использует массу агрессивных и современных элементов дизайна, что соответствует эстетическим требованиям молодых потребителей. Характеристики мотора соответствуют сценарию повседневного передвижения, автомобиль легок в управлении. Если вы планируете выбрать "красивый и практичный" компактный кроссовер в категории до десяти тысяч, мне кажется, что Fengxing T5 EVO - отличный выбор.

Dongfeng popular Lingzhi 2019

Объективно и беспристрастно. Фактический расход топлива выше, чем показан на приборной панели, примерно около 10 литров. Новая машина слегка уводила в сторону, а обслуживание в автосалоне отвратительное. Проблему пытались решить три раза, но безуспешно. В первый раз вообще ничего не сделали, но сказали, что починили, во второй раз сделали вид, что провели регулировку всех четырёх колёс, но это не помогло, а в третий раз что-то настроили на руле, но это только ухудшило ситуацию - руль стал тяжелее. Сейчас пробег 57,000 км, и начались утечки масла и антифриза. Салон отказывается принимать ответственность и использовать гарантию, придумывая разные оправдания, например, что последние два техобслуживания я не делал у них. Чтобы воспользоваться гарантией, они требуют дополнительного обслуживания, что означало бы дополнительные затраты. Они думают, что я дурак? Малое техобслуживание у них стоит больше тысячи. С их отношением доверить им двигатель - это потенциальная головная боль. Мощность двигателя ужасная, акселератор медленно реагирует, что создает неудобства в управлении. Dongfeng Fengxing - кто купит, тот пожалеет!

Dongfeng popular Fengxing T5L 2020

Сегодня мы рассмотрим автомобиль, приобретенный одним из наших подписчиков – Dongfeng Fengxing T5L 2020 года, обновленная версия с 1.5T автоматической коробкой передач в комплектации "люкс" на 7 мест. Проведем детальный анализ данного автомобиля. Анализ модели: В этой ценовой категории не так много китайских брендов, предлагающих 7-местные внедорожники. В голову приходит Changan Oshan X7 как конкурирующая модель. Давайте послушаем, что скажет владелец! Он признался, что задумывался о покупке Oshan X7, но в итоге выбрал Fengxing T5L из-за более выгодного соотношения цена-качество. Розничная цена данной модели, на примере этой машины в Тайюане, составляет 112 900 юаней, была предоставлена скидка 20 000 юаней, и стоимость автомобиля без учета налогов составила 92 900 юаней. Налог на приобретение – 8 221 юань, страхование (включая обязательное) – 4 500 юаней, транспортный налог – 420 юаней, и плата за регистрацию – 300 юаней. Итоговая стоимость составила 106 300 юаней. Статическая часть: Сначала изучим характеристики. Длина кузова Fengxing T5L – 4780 мм, ширина – 1872 мм, высота – 1775 мм, колесная база – 2753 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели обтянута кожей с декоративной строчкой, ниже располагается приборная панель с 7-дюймовым полностью цифровым дисплеем и плоским кожаным рулем, который удобно держать. Центральная панель украшена металлической полосой с 12-дюймовым дисплеем. Качество изображения среднее, стиль отдает мотивами автоаксессуаров, а ниже – кожа с декоративной строчкой. Материалы интерьера приемлемы, но в дизайне не хватает утонченности. Сиденья выполнены из искусственной кожи и выглядят неплохо, но на практике оказывают среднюю поддержку и оборачиваемость. Мы настроили передние сиденья под рост и вес водителя (рост 173 см, вес 55 кг), и опустили их до самого низа. Место для головы в передних сиденьях – 1 кулак и 3 пальца. Не меняя положение передних сидений, мы рассчитали место для ног во втором ряду – 1 кулак. Теперь давайте посмотрим на место в третьем ряду. Место для ног – 1 кулак и 2 пальца, для головы – 1 кулак. Динамическая часть: Автомобиль Dongfeng Fengxing T5L оснащен 1.5T турбированным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность – 115 кВт (156 л.с.), максимальный крутящий момент – 230 Н.м. Динамика в целом средняя, для городской езды вполне хватает, но реакция 6АТ занимает около 1 секунды, что требует терпения. Подвеска имеет передние стойки McPherson и независимую заднюю многорычажную подвеску, которые придают мягкость и комфорт, но в плане поддержания автомобиля они демонстрируют средние результаты. Уровень шумоизоляции тоже средний: шум от шин и ветер в городских условиях громко заметны, но для этой цены это приемлемо. Экономичность топлива: протестировано в Тайюане – средний расход 8.3 литра на 100 км. Расход топлива удовлетворительный. Интервал техобслуживания – каждые 5000 км, стоимость малого ТО составляет 300 юаней. Заключительная часть: Если вы ищете 7-местный среднеразмерный внедорожник с хорошим соотношением цена-качество, попробуйте Dongfeng Fengxing T5L. Хотя его показатели не выдающиеся, цена вполне оправдана.

Dongfeng popular Popular T5 2021

Без сомнений, компактный сегмент рынка внедорожников является полем битвы для китайских автомобильных брендов. Среди них есть модели хиты, а есть и те, которые показывают средние результаты. Dongfeng Fengxing T5, скорее, относится ко второй категории. Он демонстрирует практичный и умеренный стиль, его внешний вид и интерьер трудно назвать модными и динамичными, всё выглядит достаточно сдержано. Давайте разберем модель Fengxing T5 2021 года с 1.5T и автоматической коробкой передач в комфортной комплектации. Габариты Fengxing T5 составляют 4460/1820/1720 мм, колесная база — 2720 мм. Внутреннее пространство автомобиля довольно неплохое: у меня рост 175 см, и в передних сиденьях свободное пространство над головой составляет больше одного кулака, а в задних — кулак и четыре пальца, что даёт ощущение большой объёмности. Пространство для ног на заднем сиденье больше двух кулаков, что делает его весьма удобным. Сиденья достаточно толстые с оптимальной степенью жесткости, комфортность на уровне. Наличие ручной регулировки пространства приемлемо, но отсутствие вентиляционных отверстий для задних сидений — минус. Кроме того, центральный экран на 8 дюймов отличается малым набором функций и не поддерживает отображение смартфона, что сильно снижает его практичность. Объем багажника составляет 515 литров, что позволяет легко разместить чемоданы 20, 24 и 28 дюймов. К тому же, при сложенных задних сиденьях пол остаётся ровным, что позволяет разместить больше вещей. Гибкость и расширяемость весьма хорошие. Двигатель 1.5T имеет максимальную мощность 156 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 230 Нм, система передачи работает с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель выдаёт линейную мощность, а педаль газа в начале пути не слишком чувствительна. В старте машина демонстрирует умеренную динамику без задержек и агрессивности, что делает её подходящей для езды по городу. На более высоких оборотах двигатель становится более отзывчивым с увеличенной чувствительностью педали газа и не теряет динамику до достижения скорости 80 км/ч, после чего мощность начинает спадать. Мы измерили время разгона до 100 км/ч — 9.57 секунд, чего достаточно для повседневной езды. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач отличается плавностью переключений с четкой логикой работы. В повседневной езде коробка активно повышает передачи, ожидается ли от неё, когда требуется мощность, что приводит к снижению одной или даже трёх передач при полностью нажатой педали газа. Подвеска Fengxing T5 сочетает в себе переднюю независимую McPherson и заднюю полунезависимую торсионную балку. Она настроена нейтрально: в начальной фазе имеет некоторую жесткость, чтобы передавать ощущение дороги, но во второй половине фокусируется на комфорте. На неровностях подвеска ведет себя правильно, обладая достаточной гибкостью, предотвращая резкие покачивания кузова и умеренным креном в поворотах. Электронная система усиления руля обладает средней жесткостью и равномерным сопротивлением, что делает машину простой в управлении и приспособленной, в большей степени, к городским дорогам. Рекомендованная цена Fengxing T5 2021 года в комплектации с 1.5T и автоматической коробкой передач составляет 8,99 миллионов юаней. В среднем предлагается скидка в пределах 1 миллиона юаней. При стоимости автомобиля без учета налогов 8 миллионов юаней, налог на покупку составляет 6837,6 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование около 3500 юаней, и 500 юаней — за оформление, итоговая цена автомобиля составит около 9,22 миллиона юаней.

Dongfeng popular Lingzhi 2018

Внешний вид соответствует современным тенденциям, я выбрал белый цвет кузова, который выглядит чище. Пространство в салоне наибольшее в своем классе, средний ряд сидений вращается очень удобно, третий ряд боковых сидений складывается, благодаря чему багажное отделение становится огромным, автомобиль подходит как для семьи, так и для бизнеса. Недостатком является то, что мощность 1.6 немного слабая, шум от двигателя и ветра немного велик, но музыка может это скрыть. В целом, автомобиль стоит покупки.

Dongfeng popular Popular T5 2021

На днях сопровождал коллегу из компании на просмотр Fengxing T5. Если честно, изначально у меня не было особых симпатий к автомобилям Dongfeng, но по мере более глубокого тест-драйва у меня сложились некоторые субъективные впечатления. Позвольте мне поделиться своими ощущениями. Во-первых, о стоимости. Модель 2021 года с обновлением, механическая трансмиссия, комфорт, объем двигателя 1.6 литра. Официальная рекомендованная цена от производителя составляет 69 900 юаней, но предоставляется скидка 3000 юаней, чистая цена составляет 66 900 юаней. При добавлении налога на покупку 5920 юаней, налога на транспортное средство 420 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страховки примерно в 5000 юаней, общая цена составляет около 78 000 юаней. Лично я считаю, что на это предложение стоит обратить внимание из-за его высокой стоимости. Что касается пространства, кузов имеет размеры 4460*1820*1720 мм, что делает внутреннее пространство очень просторным. Особенно благодаря достаточной длине кузова, на задних сиденьях расстояние для ног составляет примерно кулак с четырьмя пальцами (при росте 1.7 метра). В багажнике тоже приятный сюрприз: его стандартный объем составляет 480 литров, легко помещается 28-дюймовый чемодан, а сиденья можно складывать в соотношении 40/60, обеспечивая большее пространство по мере необходимости. Практичность высокая. Что касается хранения в салоне, на переднем плане предусмотрено множество мест для хранения, таких как карманы в передних и задних дверях, перед рычагом переключения передач, по бокам консоли, позади рычага передач и в центральном подлокотнике. Пространство в эти отсеках удобно использовать и расположено удобно. В плане динамики оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 лошадиных силы, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Динамика впечатляет, педаль акселератора настроена умеренно, её реакция плавная, сцепление удобно в использовании. В условиях городского движения не возникают сложности, а переключение передач осуществляется с лёгкостью. При скорости свыше 60 км/ч можно ощутить хорошую отдачу мощности, а при скорости более 100 км/ч, даже при обгоне или повторном ускорении, он не разочарует, и задача выполняется плавно. На высокой скорости в салоне достаточно тихо, за исключением заметного шума шин, шум ветра и двигатель фильтруются отлично. Расход топлива в пределах ожидаемого, официально заявленный смешанный расход составляет 7 л/100 км, а тест на шоссе показал 6.3 л/100 км. Что касается подвески, то передняя часть имеет независимую подвеску типа MacPherson и задняя независимая подвеска с продольным рычагом, на обычных мощённых дорогах она проявляет гибкость. На неровной и волнистой дороге подвеска справляется мгновенно, ощущения в салоне четкие и нет излишних вибраций. Можно четко ощущать мелкие неровности и вибрации дороги. В целом, Fengxing T5 показывает хорошие результаты во многих аспектах и занимает некоторые преимущества среди аналогичных семейных автомобилей, удовлетворяя повседневные потребности использования. Это модель, которую стоит рекомендовать.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

На днях взял у друга этот автомобиль, чтобы почувствовать его в деле. Первое, что бросается в глаза в реальной машине, - это ее внешность, которая достаточно индивидуальна. Передняя часть с разделенными фарами и решеткой радиатора образует уникальный дизайн в виде клыков, который действительно выделяется и легко запоминается, а дневные ходовые огни выглядят довольно остроумно. Боковые линии мягкие, передняя часть низкая, задняя поднята, что создает неплохое впечатление спортивности. Спойлер на задней части, сквозные задние фонари и четырехтрубный выхлоп - все это популярные элементы спортивного стиля, рекомендую цвет «поляный зеленый», он выглядит ярче других цветов. Внутри красные сиденья с черной отделкой и декоративные панели с текстурой карбона отлично подчеркивают спортивную атмосферу, сиденья NAPPA обеспечивают хороший уровень комфорта и обертываемости, используется дизайн с двойным экраном. Стоит отметить систему автомобиля, она работает очень плавно, без лагов. Система помощи водителю удовлетворяет повседневные нужды, к примеру, при нормальных парковочных ситуациях автоматическая парковка точно размещает автомобиль, а в тестах система автоматического торможения исправно останавливается на скорости 50 км/ч при распознавании статичной машины впереди. Во время вождения понял, что это не агрессивный автомобиль, отклик на педаль газа довольно быстрый, низкие обороты тоже хорошо себя показывают, разгон стабильный, без ярко выраженного ощущения дерганья, ведь это в первую очередь семейный кроссовер. Хотя он оснащен семиступенчатым двойным сцеплением, при разгоне нет ощутимых задержек. Если хотите больше эмоций, можно переключиться в режим SPORT, который обеспечивает удовлетворение как от мощности, так и от логики переключения передач. С точки зрения соотношения цены и качества, это автомобиль, который стоит рассмотреть молодежи.

Dongfeng popular Popular T5 2021

Почему выбрал этот автомобиль: Причиной покупки этого автомобиля стал его внешний вид, который меня привлек. Ранее я рассматривал множество моделей, таких как GAC GS4, Haval H6, Dongfeng Fengshen AX7 и Geely Boyue, но в итоге именно внешний вид Fengxing T5 оказался самым красивым. Особенно впечатлили светодиодные дневные ходовые огни, которые выглядят очень престижно и имеют высокий уровень узнаваемости даже в дневное время. Задняя часть автомобиля также имеет очень красивый дизайн. Преимущества: Это моя первая машина в жизни, и у меня был бюджет на покупку всего около 130 тысяч юаней. Семья была против покупки в кредит, поэтому я сравнительно рассматривал GAC GS4, Haval H6, Dongfeng Fengshen AX7 и Geely Boyue. От GAC GS4 и Haval H6 пришлось отказаться из-за неудачных переговоров по цене и высокомерного отношения консультантов. Boyue и Fengshen AX7 не рассматривал из-за несовпадения цены с моими ожиданиями. В результате, выбор пал на Fengxing T5, когда я увидел автомобиль в салоне. Консультант был внимателен и предоставил профессиональные разъяснения, что соответствовало моим требованиям и ожиданиям по внешнему виду, поэтому я сделал заказ. Пространство: Габариты автомобиля составляют: 4460x1820x1720 мм, колесная база - 2720 мм. Салон очень просторный, особенно на задних сидениях, где легко могут разместиться три-четыре человека. Места для ног предостаточно, даже можно вытянуть ноги без труда. Объем багажника составляет 515-1560 литров. Ранее мы ездили в отпуск с тремя чемоданами, и в багажнике было достаточно места. Динамика: Двигатель идет с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон сначала несколько слабоват, но затем автомобиль довольно хорошо набирает скорость и маловибрационен, особенно при резком разгоне, без ярко выраженного ощущения вмешательства. Если надавить на педаль, получишь нужную мощность. Расход топлива: У меня немного повышенный расход топлива, в основном из-за использования автомобиля в городе и того, что я начинающий водитель. Скорость не очень высокая, текущий расход составляет 8.5 литров, максимум был 9.5 литров, но на трассе расход действительно экономичный, при скорости 100 км/ч составляет около 7 литров, что меня полностью устраивает. Комфорт: Сиденья немного малы, средняя жесткость, хорошая воздухопроницаемость, на коротких поездках немного удобнее, отличная видимость, при длительных поездках обеспечивают безопасность. Однако в процессе вождения немного шумит ветер и шины, хотелось бы улучшить уровень шумоизоляции. Что не устраивает: Пробег примерно 1500 км, не устраивает слабый старт при зелёном свете и немного повышенный шум двигателя, однако на скорости 40 км/ч всё нормально. У всех свои предпочтения, мне нравится стартовать первым на зелёный свет, что не значит, что я небезопасно вожу, и машины позади не сильно агрессивны. Ещё неприятно, что бак для бензина слишком мал, учитывая расход 8-9 литров, приходится часто заправляться на 300 юаней.

Dongfeng popular Popular T5 2021

Будучи профессиональным автомобильным обозревателем, я протестировал модель Fengxing T5 2021 года с 1.5T автоматической коробкой передач в комплектации "Люкс". Заводская рекомендуемая цена составляет 99 900 юаней, скидка - 5000 юаней, цена без учета налогов - 94 900 юаней. Прибавив налог на покупку в размере 8398 юаней, налог на транспорт до 420 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, и страховку примерно 5000 юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 110 000 юаней. В отношении пространства: габариты кузова составляют 4460*1820*1720 мм, колесная база - 2720 мм. Внутреннее пространство автомобиля весьма приятное. Мой рост 1.78 метра, и над головой имеется примерно чуть более длины кулака (один кулак и два пальца). Место для ног также хорошее. На заднем сиденье место для ног составляет примерно один кулак и три пальца. В салоне также есть множество отсеков для хранения, что удобно для пассажиров на заднем сиденье. Багажное отделение также хорошо спроектировано, оно позволяет хранить необходимые вещи, а если сложить задние сиденья, можно значительно увеличить его объем. Что касается двигателя, то автомобиль оснащен турбированным 1.5T двигателем и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, максимальная мощность составляет 156 лошадиных сил. В городе машина ведет себя плавно, без рывков. Педаль акселератора очень отзывчива, даже легкое нажатие вызывает мгновенный "всплеск" мощности. На высоких скоростях 1.5T двигатель себя тоже отлично проявляет, когда турбина начинает работать, переключение передач происходит активно, без задержек, с хорошим ускорением. На скорости свыше 100 км/ч двигатель по-прежнему быстро и мягко реагирует на желания водителя, без признаков усталости. Переключение на повышение передач происходит быстро и плавно, а понижение передач немного медленнее, но обеспечивает максимальную плавность. Общее ощущение от мощности внушает уверенность. При езде по шоссе на скоростях до 80 км/ч ощущение ускорения наиболее яркое, на скоростях более 100 км/ч глубокое нажатие на педаль акселератора дает ощущение достаточного запаса мощности и хорошего ускорения. Что касается шума: шум от шасси наиболее ощутимый, начиная с 60 км/ч, создается впечатление недостаточной звукоизоляции. При скорости более 90 км/ч звуки двигателя становятся более заметными, но не раздражающими. Шум ветра поступает от боковых зеркал, но может быть заглушен музыкой. На скорости 120 км/ч шум от шин и ветер становятся более заметными, также прослушивается шум двигателя из моторного отсека, но все в пределах нормы. Подвеска: спереди используется независимая подвеска МакФерсон, а сзади многорычажная независимая подвеска. Подвеска настроена таким образом, чтобы быть мягкой в начале, обеспечивая комфорт, и жестче в конце для большей устойчивости. На неровных дорогах или при проезде через "лежачих полицейских" ощущается покачивание, но дискомфорта это не вызывает, все происходит плавно. В целом, подвеска мне очень нравится; она компактна и не вызывает ощущения расхлябанности. Первоначальные ощущения мягкости при езде, толчки и мелкие вибрации фильтруются должным образом. При проезде через "лежачих полицейских" автомобиль быстро стабилизируется, без лишних прыжков.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

Dongfeng Fengxing T5 EVO Xingyao Edition, уже владение автомобилем более полутора недель! Внешний вид, интерьер, мультимедийная система - прежде всего привлекла меня внешность этой машины, интерьер тоже неплох. Я выбрал нефритово-зелёный цвет, красивый и со вкусом. Красный интерьер, круглые воздуховоды кондиционера придают немного люкса. Мультимедийная система на Android, пока машина новая, в наличии есть очень удобная для новичков функция 360-градусного обзора, что делает вождение более легким и безопасным. Самое неприятное - мультимедийная система немного устарела для уровня помощи вождения L2. Нет функции зеркалирования смартфона, нельзя просматривать записи видеорегистратора на мультимедийной системе, нет встроенного приложения для воспроизведения видео. Возможно, в основном это из-за маленькой памяти, и по сравнению с системами ведущих китайских автомобилей она немного слабее. Конечно, есть еще электрический багажник с высоким статусом, однонажатное открытие и закрытие! Тормоза немного мягкие, тормозной путь длиннее, при вождении надо быть особенно внимательным и держать дистанцию. В плане динамики и управления, у машины 1.5-литровый двигатель Mitsubishi, находится на том же уровне, что и двигатели у ведущих китайских брендов. Тест-драйвил автомобили того же класса, как Haval H6 и Changan CS75p, существенных различий в ощущениях мощности нет. В стандартном режиме разгоняться немного трудно на старте, но после 40 км/ч машина ускоряется весьма заметно. В горах, на старых дорогах с крутыми склонами, полной загрузкой проблем с мощностью не возникает. Как для новичка, в управлении довольно комфортно. На высоких скоростях полезны предупреждения о выходе из полосы и предупреждения о столкновении, которые своевременно напоминают о безопасности. Что касается расхода топлива, пробки в городском районе Шэньчжэня зачастую слишком плотные, на низких скоростях, первые 200 км средний расход составил 9,2 л/100 км. После Чистого четверга возвращение в родные края добавило более 1000 км по трассе, включая частичные пробки, но средний расход всё же снизился до 7,4 л/100 км. В общем, расход топлива меня устраивает, это один из положительных моментов. По цене: покупка была совершена на этапе предварительных продаж, совпала с акцией на автосалоне, в итоге расходы в той же части и в пределах бюджета составили 136 000 юаней с полной оплатой, из них 120 000 юаней за голый автомобиль, включая регистрацию, плюс мне повезло выиграть шэньчжэньские регистрационные знаки! В подарок дали плёнку, ароматизатор и коврики! Что касается пространства: мой рост 180 см, в переднем и заднем ряду вполне просторно. Карманы на дверях достаточно вместительные, длина кузова компактного SUV не велика, а стократная форма крышки багажника слегка уменьшает его размеры, но в целом для повседневного использования нужд семьи хватает! В целом, я довольно доволен, маленькие недостатки не критичны и находятся в пределах приемлемого. Надеюсь, что буду и дальше не разочарован и отправлюсь на своей маленькой Dongfeng в увлекательные поездки!

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

1. Конфигурация высокая, особенно безопасная. Как девушка-водитель, которая после получения водительских прав не водила машину, на дорогах с этими системами помощи при вождении всё просто: как только есть звуковое предупреждение, сразу нажимаешь на тормоз — точно не ошибешься. Есть также отображение ограничения скорости на дорогах, с которыми я раньше не сталкивалась. Так как я невысокого роста, выбрала модель с электрическим багажником (Starshine Edition), который можно регулировать по высоте открывания — это просто чудесно! 2. Расход топлива низкий! Будучи начинающим водителем-женщиной, которая ездит на работу и обратно между городом и пригородом, я пока не выезжала на автостраду, но в первую неделю после получения автомобиля попросила коллегу поездить, чтобы притереть машину. После этого, в течение двадцати с лишним дней ездила сама, а теперь средний расход топлива составляет всего 6.5 литра. 3. Высокая эстетическая привлекательность вне всяких сомнений — модная, крутая, мне очень нравится! 4. В использовании эта машина удобная и без проблем — можно считать ее достаточно интеллектуальной? Ха-ха... я не особо разбираюсь, но вождение T5EVO облегчает всё: фокусируешься только на дорожной обстановке, мгновенно переключаясь между педалем газа и тормоза, не нужно задумываться о переключении дальнего и ближнего света, а для навигации или смены музыки можно просто дать голосовую команду. Также в машине есть видеорегистратор, поэтому нет необходимости покупать его отдельно. 5. Шумоизоляция хорошая — закрыть окна и открыть окна, словно два разных мира. 6. Запах почти не ощущается, так как после получения автомобиля постоянно шли дожди, в течение двух недель после покупки я не видела солнца и ездила с открытыми окнами, поэтому вообще почти не ощущаю никаких запахов (но всё же в новой машине я положила четыре маленьких угольных пакета). Сейчас несколько дней светило солнце, и даже при закрытых окнах никакого запаха особо нет. 7. Диапазон регулировки сиденья довольно большой, так как я невысокого роста и мне нужна позиция ближе к переду. Исходя из внешнего вида, было опасение, что я не дотянусь до педалей тормоза и газа, но, на самом деле, это совсем не проблема. Сначала я сильно сдвинувала сиденье вперед, но после привыкания к машине, медленно отодвигала его назад, и теперь уже отрегулировала в оптимальное положение. 8. Мне кажется, что здесь довольно много места, потому что это компактный автомобиль, но внутри кажется, что много всего поместится. Сиденье сзади, похоже, можно сложить (я еще не разобралась, можно ли в моей конфигурации), так что для поездки к маме и загрузки вещей это точно подойдет. 9. В автомобиле много различных цветов, но цвет "Цветущая роза" появился только после того, как я его купила, эх! Кроме того, цвет сиденья не может быть выбран, что изначально мне не очень понравилось, но во время вождения, кто будет обращать внимание на цвет сидений? 10. Что касается управления и мощности, для меня на данный момент это более чем достаточно. Сначала ездила медленно и не замечала никаких особенностей, но теперь начинаю раздражаться, когда вижу тех, кто едет медленно, всегда охота перестраиваться и обгонять (конечно, в безопасных условиях). Ощущение при обгоне просто отличное! В гору, если не боишься давить на газ, никаких проблем. Остальное пока не разобрала, потому что новичок (может быть, опубликую что-то еще, когда будет время).

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

На автосалоне купил, изначально шел смотреть H6, но, обернувшись, заметил эту модель. Внешний вид понравился, немного изучил комплектацию, тоже неплохо, жаль, что нет автомобиля с полной комплектацией в наличии. Довольные моменты: 1. Внешний вид — выглядит очень хорошо, на первый взгляд кажется дорогим, но когда узнал цену, она оказалась приемлемой. 2. Панорамная крыша — многие говорят, что люк не нужен, но для меня панорамный люк — это обязательный критерий при выборе автомобиля, просто нравится! 3. Дизайн интерьера с двумя экранами — жидкокристаллическая панель управления — одно из моих требований. Несколько лет назад она еще заменяла стрелочные показатели, занимая небольшую часть панели, а теперь уже в подвесном виде, за это похвала. 4. Хорошая шумоизоляция — немного уступает импортным или совместным моделям, но за такую цену это очень хороший результат, приемлемо (на шоссе еще не ездил, возможно, там будут другие впечатления). 5. Я не профессионал, но управление кажется приличным, также просторное помещение, нет чувства стесненности. Требующие улучшения моменты: 1. Динамика при старте довольно плавная, не вызывает сильного ощущения ускорения, но средний разгон вполне достаточный, возможно, это связано с настройкой коробки передач. 2. Регистратор поездок нельзя воспроизводить через бортовую систему? Или я не нашел нужное место, не совсем понимаю это решение. 3. У данной комплектации существует более полная, но она отсутствует в наличии, и неизвестно, когда будет. Не удалось приобрести такие забавные функции, как: датчик задних дверей, автоматический дворник, автопарковка. 4. Задние двери выходят прямо к колесам, нет брызговиков, немного тревожно на мокрых и грязных дорогах. 5. Атмосферная подсветка кажется немного слабой, не достаточно эффектной, даже если бы была возможность за неё доплатить, это было бы хорошо. В конце, если бы была модель с полным приводом 2.0, она была бы более конкурентоспособной.

Dongfeng popular Popular T5 2021

На прошлой неделе многие фанаты интересовались общими характеристиками Fengxing T5. Сегодня я представляю вам отчет о тест-драйве модели 2021 года, модификация 1.6L с механической коробкой передач в комфортной комплектации, чтобы вы могли использовать его в качестве ориентира. **Цена** Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 69 900 юаней, а у дилеров на Dоngchedi цена составляет 66 900 юаней, текущая скидка составляет примерно 3 000 юаней. На примере этого автомобиля, стоимость покупки составит по налогу 6186 юаней, транспортный налог 420 юаней, коммерческая страховка 3760 юаней, обязательное страхование 950 юаней. Полная стоимость автомобиля составит около 78 216 юаней. **Внешний вид** Я считаю, что общий дизайн внешности очень молодой и стильный, особенно после включения передних фар изысканного дизайна, которые очень узнаваемы. Линии по бокам кузова плавные, стильные колеса выделяют мощное спортивное ощущение. В задней части автомобиля общий дизайн модный и спортивный, после включения задних фонарей с необычным дизайном они также легко узнаваемы. **Интерьер** Интерьер этого автомобиля очень стильный и динамичный, а расположение кнопок на центральной консоли вполне разумное, пользоваться ими очень удобно. Кроме того, руль выглядит очень модно, что особенно привлекает молодежь. Единственное, материалы и качество сборки кажутся немного простыми. **Комплектация** Комплектация автомобиля находится на среднем уровне, включает лишь такие базовые элементы, как: передние и боковые подушки безопасности, индикация давления в шинах, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности на передних сиденьях, ABS, распределение тормозного усилия и задние парктроники. В конце концов, цена не очень высока, и возможность иметь такую комплектацию вполне неплоха. **Пространство** Пространство автомобиля довольно просторное, на переднем сиденье говорить не о чем — очень просторно. На заднем сиденье можно разместить трех взрослых без чувства тесноты. Когда передние сиденья отрегулированы в оптимальное положение, я с ростом 175 см и весом 80 кг могу сесть на заднее сиденье, а между головой и ногами остается еще полтора кулака расстояния. Кроме того, багажное отделение также достаточно просторное, для ежедневного использования или дальних поездок нет никаких проблем. **Управление** Управляемость автомобиля также хорошая, рулевое колесо очень точно направлено и не имеет люфта, а повороты достаточно легкие, одной рукой можно полностью контролировать, даже женщины быстро адаптируются, хотя пластмассовый руль не очень приятно ощущается. Кроме того, тормоза и газ достаточно чутко реагируют, и переключение передач очень плавное. **Динамика** В этом автомобиле установлен 1.6-литровый 4-цилиндровый двигатель с естественным всасыванием, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 122 л.с., пиковый крутящий момент 151 Н·м. Хотя динамика не очень сильная, но для семейного автомобиля вполне достаточно для повседневных нужд. **Комфорт** Комфорт автомобиля неплохой, сиденья очень мягкие, сидеть очень удобно, а обволакивание сидений хорошее. Кроме того, звукоизоляция и амортизация также на хорошем уровне, при закрытых окнах шумы существенно снижаются, в салоне довольно тихо.

Dongfeng popular Popular T5 2021

На этот раз мы оцениваем Fengxing T5, модель 2021 года, версия 1.5T с автоматической коробкой передач в комфортной комплектации. В настоящее время эта модель не особо пользуется скидками на рынке, но можно договориться с дилером о подарках: затемненные стекла, чехол на руль, коврик в багажник, сиденья, бесплатные мойки, коврики и так далее. Официальная цена составляет 89 900 юаней, цена без учета скидок также равна 89 900 юаней. Налог на приобретение составляет около 7 900 юаней, регистрация — 300 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование автомобиля — около 4 500 юаней. Таким образом, официальная полная стоимость автомобиля составляет около 104 000 юаней. Пространство: Размерами кузова Fengxing T5 являются длина 4460 мм, ширина 1820 мм, высота 1720 мм, колесная база 2720 мм. Пространство в автомобиле довольно просторное, передний ряд очень комфортабелен, я с ростом 1,8 метра чувствую себя уютно, не испытывая стеснения. Заднее пространство слегка меньше, но расстояние между передними и задними сиденьями остается около одной руки и четырех пальцев, если не менять положение передних сидений. Обычно два-три человека могут спокойно разместиться на задних сиденьях без ощущений стеснения. Дизайн мест для хранения продуман неплохо, личные предметы можно положить впереди пассажирского сиденья и на двери. Багажник достаточно просторный и удобно загружать. В общем, отвечает всем повседневным потребностям. Динамика/расход топлива: В Fengxing T5 установлен 1.5T турбированный двигатель с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность — 156 л.с., максимальный крутящий момент — 230 Н·м. Производительность двигателя достаточно устраивает, на старте машина не тупит, средние и высокие скорости набирает уверенно, ускорение от 40 до 100 км/ч благоприятное. Легко выполнять обгоны на трассе, нажатием на педаль газа уверенно обгоняешь, при сильном нажатии чувствуешь небольшой толчок. Коробка передач настроена плавно, быстро повышает передачу, но при переключении на низкие передачи слегка чувствуются рывки. В целом, динамика удовлетворительная. Комфорт: Уровень комфорта довольно хороший, мягкость сидений в меру, даже при длительных поездках не устанешь. Звукоизоляция на среднем уровне, при скорости 0-60 км/ч сохраняется тишина, но более 60 км/ч уровень шума уже влияет на комфорт, нужна музыка для сглаживания. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — не независимая с кручеными рычагами. Шасси настроено жестковато, что дает определенную стабильность на высокой скорости. На лежачих полицейских и неровностях вибрации глушатся средне. Управляемость хорошая, автомобиль легко осваивается, рулевое управление четкое, без люфта, в поворотах адекватная обратная связь, тормоза чувствительные, автомобиль устойчив. Fengxing T5 — это машина с очень хорошим соотношением цены и качества, широким обзором и легкой управляемостью, отлично подходит как транспортное средство для повседневных поездок.

Dongfeng popular Popular T5 2021

Fengxing T5 - это компактный внедорожник, ориентированный на молодое поколение и предназначенный для семейного использования, удовлетворяя потребности в семейном автомобиле. На данный момент в Наньнине скидка на Fengxing T5 составляет около 7000 юаней. Взяв в качестве примера модель Fengxing T5 1.5T с автоматом в комплектации Luxury 2021 года, ее официальная цена в Наньнине составляет 109900 юаней. После скидки стоимость составляет 102900 юаней, налог на покупку - около 8800 юаней, страховка - около 4800 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, а итоговая стоимость составляет примерно 117000 юаней. 1. Что понравилось в Fengxing T5 (а) Молодежный и домашний дизайн. Эмблема на передней части автомобиля и большие фары привлекают внимание. Уникальные дневные ходовые огни в форме "бумеранга" выглядят очень остро, а в сочетании с черной решеткой радиатора напоминают сковороду, создавая неповторимый образ. Контраст с черной крышей и белым кузовом добавляет молодости. Хвостовая часть имеет сквозной дизайн фар, в сочетании с черными декоративными элементами выглядит мощно; нижний черный обвес вместе с фарами добавляет объем и слой. (б) Простота и уют в интерьере. Центральная консоль, ориентированная на водителя, создает уютную атмосферу; экран удобен для навигации и управления другими функциями. Воздуховоды придают салону ощущение простора; интерьер в черно-красной гамме на сиденьях создает домашнюю атмосферу. (в) Просторное место для пассажиров. С моим ростом 174 см и настроенным под меня водительским сиденьем, над головой остается место в 1 кулак и 1 палец, на заднем ряду над головой 1 кулак, а расстояние до ног - 3 кулака. Объем заднего багажника хорошо организован, с большим отверстием для легкого доступа. Задние сиденья складываются, создавая ровное пространство для перевозки грузов и отдыха во время поездок. (г) Плавная передача мощности. Система 1.5T+6AT от Aisin настроена на плавность и комфорт. Раскатывает довольно уверенно на низкой скорости и при разгоне. Передачи переключаются четко, отклики двигателя до 70 км/ч активные, после 80 км/ч требуется 2-3 секунды для разгона. Для городского использования это подходит, а также достаточно для поездок по горам и скоростным трассам, но не отличается мощным разгоном. (д) Комфортная настройка подвески. Подвеска Fengxing T5 настроена на комфорт: мелкие неровности дороги плавно поглощаются, а против крупных ям мягкая подвеска снижает тряску, обеспечивая комфорт в салоне. (е) Богатые функциональные возможности. Предоставляются такие функции как круиз-контроль, панорамная крыша, задние подлокотники и подстаканники, а также двухзонная автоматическая климат-система. Внутреннее освещение на 16 цветов добавляет молодежного настроения. (ж) Низкий расход топлива. Средний расход топлива составляет 8.3 литра на 100 км, на трассе при скорости 50 км/ч - 7.5 литра, а на шоссе - 7.1 литра. При городской езде 6 км и загородной 4 км с средней скоростью 29 км/ч расход составляет около 9.5 литров на 100 км. В целом, такие показатели приемлемы для использования в качестве семейного автомобиля. 2. Недостатки Fengxing T5 (а) Высокая посадка в водительском кресле, руль регулируется только по высоте, найти удобное положение сложно. (б) Нерациональное распределение функций: кроме топовой комплектации в комплектациях 1.5T меньше подушек безопасности. Перенос подушек в более низкие модели увеличил бы соотношение цена/качество. Также отсутствуют LED-фары, которые сейчас популярны. 3. Стоимость обслуживания Fengxing T5 Первое обслуживание проходит на 5000 км, затем каждые 5000 км. Малое ТО (замена масла и фильтра) стоит около 300 юаней, большое - около 800 юаней. В целом, расходы на обслуживание невысокие, что делает автомобиль подходящим для семейного использования. 4. Заключение (а) Преимущества Fengxing T5: молодой домашний дизайн, простой интерьер, просторное место для пассажиров, плавная динамика, богатые функциональные возможности и хороший расход топлива. (б) Недостатки: высокая посадка водителя, ограниченная регулировка руля; распределение функций по комплектациям неполноценное. В целом, Fengxing T5 обладает молодым дизайном, вместительным салоном и экономичным потреблением топлива, что делает его подходящим для семейного автомобиля.