Есть одно явление, не знаю, заметили ли вы его - сейчас китайские автомобили становятся все более понятными в плане дизайна. Возьмем, к примеру, недавно протестированный мною Fengxing T5 EVO: благодаря только своему красивому "внешнему виду", он оставил у меня надолго приятные воспоминания. Фактически, Fengxing T5 EVO был выпущен на рынок еще в прошлом году, но из-за рабочего графика я не мог найти время для тест-драйва. Вчера, побывав в местном автосалоне 4S, мне удалось взять машину на тест-драйв, и за один день я смог получить полное представление об этом автомобиле. Далее я поделюсь отзывом о тест-драйве в надежде, что он будет полезен.
Высококлассный внешний вид
Честно говоря, при первом знакомстве с реальной машиной Fengxing T5 EVO у меня было чувство, будто передо мной что-то свежее и новое. Общий стиль дизайна ориентирован на молодую аудиторию. Сейчас вспоминая об этом, "клыковая" решетка радиатора безусловно является самой привлекательной частью автомобиля, что придает передней части сильный визуальный эффект. Такой бионический дизайн становится все более популярным в наши дни. Раздельные фары также привлекают внимание: нижняя часть состоит из ближнего и дальнего света, а верхняя часть предназначена для дневных ходовых огней, причем все это выполнено на светодиодах. Наибольшее внимание на боковине корпуса привлекают затемненные большие колеса размером 235/55 R19, которые в значительной степени усиливают спортивные характеристики автомобиля. Задняя часть оснащена модными сквозными задними фонарями и двойной выхлопной системой с четырьмя трубами, в которой имеется все, что необходимо для создания современного и спортивного образа.
Пространство соответствует ожиданиям
Длина кузова Fengxing T5 EVO составляет 4565 мм, а колесная база достигает 2715 мм, что делает его довольно крупным для компактного класса SUV. Заднее пространство оказалось больше, чем я ожидал: пространство для ног предоставляет две кулака (мой рост 179 см), а пространство над головой также достаточно, чтобы не ощущать себя стесненно. Кроме того, сиденья Fengxing T5 EVO произвели на меня хорошее впечатление: передние сиденья имеют большой диапазон вертикальной регулировки, что подходит большинству людей по росту, а обзор с позиции водителя достаточно широк, минимальное перекрытие от А-стоек. Уровень комфорта сидений также довольно неплохой, боковые поддерживают корпус, оба сиденья водителя и пассажира регулируются электрически, что удобно в повседневной эксплуатации.
Стабильный стиль вождения
Если судить только по внешнему виду, можно подумать, что Fengxing T5 EVO - это "буйный" парень, но это не так: стиль вождения больше склоняется к устойчивой манере. Оснащен двигателем 1.5T модели 4A95TD мощностью 197 л.с., в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Настройка педали газа на начальном этапе не очень чувствительная, но как только подключается турбина, он проявляет должную мощность, и низкочастотная тяга заслуживает признания, активность переключения передач также высока. Двигатель и трансмиссия хорошо сочетаются друг с другом, например, при резком ускорении трансмиссия охотно переключает на пониженную передачу, подстраиваясь под высокие темпы смены передач. Во время ускорения отсутствует выраженная резкость, что больше похоже на стабильную мощность - это подходит для использования в повседневных поездках.
Хорошая управляемость
Рулевое управление Fengxing T5 EVO довольно легкое, с оптимальной степенью сопротивления; усилие обратной связи при возврате руля тоже вполне приемлемо. В условиях плотного городского трафика совершать маневры перестроения и разворота довольно просто. Признаюсь честно, до тест-драйва Fengxing T5 EVO я не возлагал больших надежд на его управляемость, учитывая стоимость чуть более десяти тысяч, однако после поездки я был приятно удивлен.
Есть пространство для улучшения подвески
Fengxing T5 EVO использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Он создан на новой платформе EMA, с большой оптимизацией подвески. При движении по дорожным неровностям подвеска справляется с мелкими вибрациями мягко, и мало передает их в салон. Однако при проезде лежачих полицейских задняя подвеска кажется немного жестковатой, и комфорт все же можно улучшить.
Итог: Внешность Fengxing T5 EVO действительно безупречна, он использует массу агрессивных и современных элементов дизайна, что соответствует эстетическим требованиям молодых потребителей. Характеристики мотора соответствуют сценарию повседневного передвижения, автомобиль легок в управлении. Если вы планируете выбрать "красивый и практичный" компактный кроссовер в категории до десяти тысяч, мне кажется, что Fengxing T5 EVO - отличный выбор.
