Бывает, влюбляешься с первого взгляда и в итоге покупаешь это. Вторая машина в моей жизни. Сейчас мои двое детей начали ходить в школу в родном городе. Чтобы удобно было их возить, после Нового года я оставил наш автомобиль отцу, а сам решил купить новую машину!
Начал смотреть разные модели. Я придирчив к внешнему виду: сначала оцениваю внешность, потом осматриваю комплектацию и характеристики. Бюджет не превышает 150 тысяч юаней, но ни одна модель особо не понравилась. В итоге взгляд упал на Lynk & Co 05, но он был слишком дорогой. И тут, готовый раскошелиться, я наткнулся на видео с девушкой из марки Dongfeng Fengxing в Douyin, и меня привлёк неизвестный автомобиль! Охотничьи фары, решётка-пасть и полностью чёрный кузов! Очень впечатляюще - влюбился с первого взгляда! Позже узнал, что это новая модель Dongfeng Fengxing T5 Evo, и я начал обращать на неё больше внимания. Каждый день следил за обновлениями в сообществе автолюбителей и, наконец, в начале марта посетил салон для осмотра и тест-драйва. Впечатления были хорошими! Через неделю торговли купил её за 125 тысяч юаней.
Машина у меня уже почти два месяца, расскажу о впечатлениях от эксплуатации!
Экстерьер: впечатляющая передняя часть, черная краска, тонированные стекла! Плюс выбор из восьми цветов кузова - высший балл!
Интерьер: платиновая комплектация - чёрный салон, звёздная - красный. Выбора нет, это не очень хорошо. Я хотел взять "Звезду", но мне не понравился красный салон, поэтому выбрал "Платину". Продавец предложил взять "Звезду" и поставить чехлы, но мужчины не любят чехлы (вы понимаете). Это небольшой недостаток! Кроме того, запах у новой машины был очень сильным, меня почти вырубило, когда я её забирал! Первые три дня я водил в маске.
Удобство и пространство: внутри действительно просторно, спереди и сзади много места. Мой рост 175 см – и мне достаточно комфортно сидеть. Задние сиденья разлаживаются вровень с багажником на 180 градусов. Для путешествий это уникальная возможность лечь, открыть панорамный люк, и наслаждаться днем голубым небом, ночью звёздами. Правда, задние сиденья немного жестковаты, но это терпимо. Кто-то жалуется на акустику, но я так не считаю. Я скачал музыку в хорошем качестве на USB-флешку, и звучание меня устроило. В машине можно регулировать средние и высокие частоты. Стоит пожаловаться, что Dongfeng очень скромно даёт всего 5 GB бесплатного интернета, после использования которого необходимо оплачивать доступ – и стоимость очень высокая! Я этого себе позволить не могу (богатые могут опустить этот момент), но базовые данные бесплатны, то есть, навигация бесплатная, но за музыку и фильмы приходится платить.
Мощность: Отличная, 197 лошадиных сил легко удовлетворят ваши потребности, есть три режима переключения: эко-режим с медленным набором скорости, стандартный режим вполне подходит. Но мне больше всего нравится спортивный режим - мощная подача газа, быстрый старт и замечательное ускорение, особенно на трассе. Иногда случаются превышения скорости случайно! Я люблю агрессивный стиль вождения, и мне не удается снизить расход топлива! Мой расход находится между 7.5 и 8 литрами на 100 км при основном использовании спортивного режима, это приемлемо! Очень уважаю участников сообщества, которые умело доводят расход до 6 литров и даже 5.6 литров у отдельных мастеров.
Управление: Если цвет интерьера не критичен, лучше выбрать звёздную комплектацию. Платиновая потеряла по сравнению со звёздной: 360-градусный обзор, LED-освещение, электронный багажник и пр. И что особенно обидно, в платиновой даже меньше функций в мультимедийной системе: отсутствие линий расхода топлива, переключения тем и отображения навигации на приборной панели, температуры колес и пр. Еще много нареканий вызывает видеорегистратор – требовательный к качеству карты памяти: обычные карты либо не работают, либо тормозят. У меня установлена специальная высокоскоростная карта SanDisk, но иногда видео всё же заедает. Максимум поддерживается 64 GB, но и столько не нужно. Если честно, лучше приобрести отдельный, за несколько сотен юаней, что я, вероятно, и сделаю! Мой предыдущий автомобиль использовал пять лет, без проблем, кроме не очень лучшего разрешения. Этот автомобиль управляется без нареканий, коробка передач при старте и переключении немного дергается – это характерно для двойного сцепления, руль имеет три режима: легкий, средней и тяжелый оборот. Но тормоза у заводской новой машины слишком мягкие, нечувствительные – на высокой скорости есть ощущение, что нужно тормозить загодя. Сейчас, после 2000 км, тормоза стали лучше, не знаю, это из-за обкатки или я просто привык. Автопарковочная функция здесь самая раздражающая, она работает задержкой в 2-3 секунды. Хотелось бы спросить производителя, почему такая полезная функция была так доработана. В остальном проблем нет, и в общем, автомобиль хорош, с выгодным соотношением цены и качества. За такие 100 с лишним тысяч это отличная машина!
В заключение, машина красивая, с просторным салоном и мощным двигателем - я очень доволен. Езда приносит удовольствие, и я не жалею о покупке! В заключение хотелось бы сказать спасибо владельцу в сообществе, который добился того, что производитель изначально обещал гарантию в 8 лет или 160 тысяч км, а затем сократил до 5 лет или 100 тысяч км. Благодаря его жалобам, медийному освещению и эфирам в Douyin производитель наконец признал первоначальные гарантии. Мы, владельцы, очень благодарны за его усилия в отстаивании наших прав!
