Отзывы об автомобилях (316)

Dongfeng Fengshen A60 2012

Мой отец купил его, он его водил, но мне он не нравился. Позже, окончив учебу и начав работать, пришлось ездить на нем. Сначала действительно не нравился - внешний вид некрасивый, плюс еще и выбрали серый цвет, выглядит старомодно. Так и ездил, это уже седьмой год, сейчас ребенку уже 4 года. "Маленькая шестерка" (автомобиль) меня очень удовлетворяет, кроме замены изношенных деталей, никаких других проблем нет, двигатель Nissan действительно беззаботен, крепкий и надежный. Конечно, я к нему тоже отношусь бережно, если не считать, что внешний вид немного некрасивый, всем остальным я очень доволен. В основном езжу на нем по городу на работу и обратно, 100 юаней на 160 километров хватает. 【Характеристики двигателя】 Мощности для домашнего использования достаточно, до 40 км/ч разгон медленный, свыше 40 км/ч при нажатии на газ мощность проявляется. 【Наиболее недоволен】 Подвеска - когда проезжаешь небольшую ямку, сильно трясет. Но я уже привык, за машину за 100 тысяч юаней и так доволен. 【Выдающиеся характеристики】 Машина 2012 года, и уже тогда была безключевая система запуска и Bluetooth. В то время для такой комплектации в импортном автомобиле нужно было платить около 200 тысяч юаней. Довольно честно, думаю. 【Удобство пространства】 Пространства достаточно. Заднее сиденье очень просторное, тесно не чувствуется.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun GS 2021

Перед покупкой Yixuan GS я сначала обратил внимание на Fengxing T5EVO из той же марки, но столкнулся с продажей в 4S на таком уровне, что не знал, как реагировать: слишком много хитростей, не хотелось даже начинать говорить об этом. Хорошая машина страдает от неумелых продаж. Однако, должен поблагодарить продавцов Fengxing — из-за их уловок я наткнулся на Yixuan GS. Модель 2021 года появилась в продаже 8 апреля, а 10 апреля я пошел на выставку и осмотрел образец. Внешний вид и стиль мне понравились, потом я проверил характеристики на Dcd Auto, и внутренне решил, что это мой автомобиль. Версия Zhangyue, которую я выбрал, сходна по характеристикам с версией Xingyao T5EVO от Fengxing, но разница в цене составляла более 30 тысяч юаней, и обслуживание у девушки-продавца было отличным — без уловок. Я сразу пропустил тест-драйв и внёс депозит на версию Zhangyue. Однако машина оказалась очень популярной, было много желающих купить её, и производитель не смог оперативно поставить машину. Я ждал полмесяца и добавил 2000 юаней, чтобы получить версию Zhangyue Samurai. Когда я получил машину, понял, что версия Samurai выглядит лучше обычной, особенно благодаря двухцветному корпусу — у меня бело-черная, и интерьер тоже красивее. До сих пор радуюсь, что выбрал такая машины, потому что многие владельцы Yixuan GS жалеют, что не заказали такую же модель. Я счастлив до невозможности. Теперь перейдём к ощущениям от автомобиля спустя полмесяца использования. Во-первых, внешность: моя машина часто стоит на улице, и привлекает внимание прохожих, которые долго её разглядывают и интересуются ценой. Внешний вид определённо питает моё тщеславие. Касательно комплектации: в основном всё, что нужно, есть. За 200 тысяч юаней сложно найти аналогичный по комплектации автомобиль среди иномарок. Особенно приятно использовать 360-градусные камеры, что позволяет избежать многих мелких повреждений. Также есть адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о смене полосы, что реально облегчает жизнь на шоссе. Единственное, что вызывает недовольство, — это отсутствие видеорегистратора. Поразительно, как инженеры могли забыть об этом, и это, пожалуй, единственный недочёт. Но в итоге девушка-продавец любезно согласилась подарить мне регистратор, что восполнило этот пробел. Теперь о расходе топлива и динамике. После получения машины заправился один раз: менее 50 литров за 325 юаней хватило. Пробежал 485 километров, и ещё оставалось достаточное количество топлива на 400 километров. Это впечатляющий показатель: около 900 километров на 50 литрах. Учитывая, что ездил по шоссе, национальным и горным дорогам, а также через город, средний расход составил 5,3 литра на 100 километров, чем я полностью доволен. Не знаю, что думают другие. Динамика достаточно хороша: 1.5T с турбонаддувом вполне хватает. Если при старте нет желания жать на газ, то машина может показаться немного вялой. Но стоит дать газ, и она плавно разгоняется. На шоссе легко набирает скорость, а тахометр не перешагивает за 2000 оборотов, и при этом я использую экономичный режим. Что касается коробки передач (двойное сцепление), то с моим 8-летним опытом вождения ни разу не чувствовал никакого рывка. Наконец, о системе автомобиля: многие функции работают только при подключении к приложению Dongfeng AutoLink на мобильном телефоне, включая трансляцию экрана. Особенно приятно, что можно добавлять приложения с телефона на экран автомобиля, а текстовые сообщения из WeChat автоматически читаются вслух, что избавляет от необходимости проверять приложение. В общем, Yixuan GS — прекрасный автомобиль, о покупке не жалею, и она стоит своих денег. Надеюсь, в будущем будет возможность поделиться ещё чем-то.

Dongfeng Fengshen AX7 2021

Четвертая машина в жизни: в 20 лет - мотоцикл Qingqi 125, в 30 лет - минивэн Wuling Zhiguang, в 38 лет - Peugeot 301 (за 7 лет пробег составил 192 тысячи км, проблем не было). Продолжая приобретать французские автомобили PSA, рассматриваю 4008 и Citroën C5 Cross. Перед заказом посмотрел на Dongfeng AX7 Pro с таким же двигателем, как у двух предыдущих авто, но дешевле на 30 000. Это, пожалуй, самый честный автомобиль среди отечественных. Я изучил множество информации перед покупкой: 1. Двигатель PSA, который несколько лет подряд получал международные награды, далеко превосходит турбированный двигатель Volkswagen EA211, стабильностью превосходит все отечественные двигатели. 2. Третья версия 6AT Aisin гораздо более стабильная, чем двухдисковая трансмиссия, без сомнений! 3. Сиденья от Lear, поставщик для Mercedes, тормозные суппорты TRW, рулевой механизм от японской Omron и так далее. 4. Шасси от Honda CRV (но немного жестковато). Автомобиль весом 1.6 тонны, средний расход топлива около 8.5 литров. Спросите владельцев других кроссоверов в городе, у кого не более 9 литров, будь то Great Wall, Changan, Chery или совместные кроссоверы! [Самое удовлетворяющее] Цена низкая, пространство достаточно большое, комплектация богата. [Самое неудовлетворяющее] Высокий расход топлива, средний расход около 8.5 литров, хотелось бы меньше 8. [Самое неудовлетворяющее] Жесткая подвеска. [Опыт покупки] Заказал через Suning Yigou, забрал в 4S, сэкономил 13 000, регистрацию сделал сам. [Впечатления от вождения] Быстрый разгон, местоположение - Циндао. [Самое удовлетворяющее] Просторный, богатая комплектация. [Самое удовлетворяющее]

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2020

Я задумался о покупке этого автомобиля ещё в 2019 году, когда он только появился на рынке. Решение купить было принято только сейчас, так как стали доступны значительные скидки. За ту же цену я получил автомобиль с самым привлекательным внешним видом и лучшей комплектацией. Стартует довольно быстро, переключение передач происходит плавно, без заметных рывков. Мощности достаточно для обгонов даже на скоростных магистралях. Подвеска настроена на более жёсткий лад, что обеспечивает чёткую обратную связь с дорогой, но задним пассажирам может быть менее комфортно, особенно если их много. Однако, так как я редко вожу пассажиров сзади, это меня не беспокоит. Пока это новый автомобиль, и серьёзных проблем с ним не возникло. Рулевое колесо возвращается в центр немного неохотно, а у стеклоочистителей был шум, который я устранил, поменяв их местами. Появлялось предупреждение о давлении в шинах, но визуальный осмотр не выявил проблем, поэтому я просто сбросил настройки датчика. В целом, автомобиль соответствует моим ожиданиям. Некоторые люди не учитывают свои требования к использованию машины, от этого могут быть разочарованы. Если вам часто приходится ездить по плохим дорогам и возить много людей, может, стоит обратить внимание на другие модели. Но если вы хотите автомобиль с индивидуальным внешним видом исключительно для поездок на работу и нечастого использования, то можно рассмотреть этот вариант в качестве запасного.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun GS 2021

По сравнению с версией "Чёрного воина" Yixuan, версия Yixuan GS в этом плане выглядит немного менее эффектно. Как производная модель седана, Yixuan GS в качестве кроссовера-купе немного недотягивает до нужного уровня. Хотя он позиционируется как кроссовер-SUV, задняя часть автомобиля кажется немного непродуманной и не использует форму купе для увеличения спортивного вида. Надеюсь, в следующих обновлениях хвост автомобиля станет более изысканным, но, к счастью, контрастное сочетание чёрного и красного цветов позволяет автомобилю всё же выглядеть достаточно привлекательно. Что касается интерьера, то он практически идентичен модели Yixuan, с центральным экраном на 10,25 дюйма и 7-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем приборов. Система управления и логика работы также полностью совпадают у обеих моделей, что обеспечивает плавность работы бортовой системы и разнообразие функций. Версия WindLink 4.0Pro поддерживает разнообразные программы, благодаря чему система действительно может заменить смартфон. Двигатель 1.5T мощностью 150 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает средние показатели динамики Yixuan GS. Однако на низких скоростях рывки несколько ощутимы в некоторых условиях, чего нет у модели Yixuan с аналогичным силовым агрегатом. Возможно, это связано с различиями в программном обеспечении двух автомобилей. Если бы ощущения от вождения Yixuan были перенесены на Yixuan GS, общее впечатление от вождения Yixuan GS было бы значительно лучше. Что касается шасси, обе машины используют одинаковую переднюю подвеску типа "МакФерсон" и заднюю с торсионной балкой. Эта подвеска демонстрирует хорошую динамику на Yixuan. Однако при использовании на внедорожной версии Yixuan GS она кажется недостаточно поддерживающей: при переезде через "лежачие полицейские" машина имеет значительные колебания, а при торможении наблюдается заметное кивание.

Dongfeng Fengshen AX3 2016

Когда разбирал машину для улучшения шумоизоляции, обнаружил, что материалов использовано достаточно, но, не знаю почему, шум как на высоких скоростях, так и в городских условиях оказался невыносимым, поэтому пришлось делать шумоизоляцию. Шасси кажется очень тонким, подвеска слишком мягкая, сборка интерьера плохая, часто появляются посторонние звуки. Пространства достаточно, багажник огромный, можно разложить и использовать как кровать. Как первый автомобиль в жизни ещё можно принять, жалко, что мой первый автомобиль был Haval, поэтому в сравнении этот автомобиль кажется очень слабым.

Dongfeng Fengshen AX7 2021

价格：В настоящее время на Dongfeng Fengshen AX7 в нашем регионе предлагается скидка около 8000 юаней. Говоря о его полной стоимости, стартовая цена нового автомобиля составляет 123,9 тыс. юаней, после скидки стоимость без учета налогов составляет 115,9 тыс. юаней. Добавив налог на покупку в размере 10 256 юаней, страховку около 5000 юаней и регистрацию в 400 юаней, общая стоимость составит примерно 132 тыс. юаней. Основные моменты этой модели: 1. Внешний вид отличается спортивным стилем. Многие люди выбирают этот автомобиль именно из-за его уникального внешнего вида. Передняя часть оснащена черной шестиугольной решеткой радиатора, соединенной с фарами с обеих сторон, что создаёт сильное визуальное влияние. Широкая объемная конструкция зоны противотуманных фар делает переднюю часть более спортивной. Линии кузова обладают отличной мускулистостью, создавая явное визуальное впечатление, общий дизайн очень силен и мужественен. 2. Интерьер обладает сильным чувством дизайна, выполнен в асимметричной компоновке, центр тяжести смещен в сторону водительского сиденья. Переход с использованием изогнутых линий выглядит очень высококачественно. В салоне используется смелое сочетание черного и красного, украшенное хромированными элементами, что повышает общий уровень класса и спортивности. Центральный экран размером 10.25 дюйма очень удобен в использовании и быстро реагирует, что позволяет новичку быстро освоиться с его функциональными возможностями. 3. AX7 позиционируется как компактный автомобиль, но его колесная база достигает 2715 мм, обеспечивая достаточно пространства для пассажиров. При моем росте 175 см, на передних сиденьях над головой остается почти две ладони свободного пространства, сзади - больше одной ладони, а в области ног - также две ладони. Дизайн внутреннего хранения очень удобен, что позволяет легко размещать часто используемые мелочи. 4. Автомобиль оснащен 1.6T двигателем, максимальная мощность 170 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н·м. На начальной стадии разгон довольно ровный, без интенсивных ощущений, турбина включается на высоких оборотах, начиная с примерно 1750 оборотов выходит значительный крутящий момент. После включения турбины ощущается явное увеличение ускорения. На средних и высоких оборотах ускорение становится более плавным, и обгон на высокой скорости тоже не вызывает задержек. Недостатки: 1. Звукоизоляция в салоне средняя, на высокой скорости появляются шумы, при скорости около 80 км/ч звук двигателя заметен. 2. Подвеска фильтрует удары посредственно, в городских условиях это не заметно, но на плохой дороге вибрации в салоне чувствуются отчетливо. 3. В салоне ощущается запах, вероятно, связанный с кожаной обивкой, поэтому в новом автомобиле рекомендуется чаще проветривать и держать внутри кожуру грейпфрута или ананаса для удаления запаха. Затраты на обслуживание: Первые 2 плановых обслуживания Dongfeng Fengshen AX7 производитель предоставляет бесплатно — на 2500 и 7500 км. В дальнейшем ТО проводится каждые 7500 км, замена масла и масляного фильтра стоит примерно 400 юаней. На 30 000 км выполняется полное обслуживание, в частности, замена масла и трёх фильтров, плюс смена свечей зажигания, антифриза и тормозной жидкости, что стоит около 1100 юаней. В общем, у Dongfeng Fengshen AX7 стильный и современный внешний вид и интерьер. Простор и комплектация достаточно практичны. Недостатки в комфортности, но как семейный внедорожник это хороший выбор.

Dongfeng Fengshen AX7 2021

Dongfeng Fengshen AX7 можно сказать, что обновился до неузнаваемости. В дизайне полностью отказались от прежнего консервативного стиля, предложив более современную и модную стилистику, что демонстрирует усилия Dongfeng по завоеванию молодежного рынка. Что касается цены, цена, рекомендованная производителем, составляет 133 900 юаней, местный дилер предоставил скидку в размере 7000 юаней, и цена чистого автомобиля составила 126 900 юаней. Страховка ОСАГО и налог на покупку составляют в общей сложности около 13 000 юаней, а полис КАСКО стоит около 5000 юаней. В результате окончательная стоимость будет около 140 000 юаней. Дизайн экстерьера по сравнению со старой версией можно назвать качественным прорывом, передняя часть стала более авангардной и молодой. Фары, решетка радиатора и декоративные элементы на переднем бампере излучают спортивный дух и придают автомобилю ощущение силы. Задняя часть также значительно выделяется, светодиодные фонари, проходящие через всю ширину, придают автомобилю технологичный вид, а двойные патрубки выхлопной системы создают хороший спортивный стиль. Интерьер стал более многослойным, цветовое оформление использует комбинированные цвета, что делает салон более живым. Материалы действительно обошлись не дешево, центральная панель обтянута кожей, а также имеет шовную отделку, что придает ощущение более высокого класса. Большой экран имеет хорошее качество изображения, но системы автомобиля работают не очень плавно, присутствуют небольшие задержки, оптимизация систем автомобиля не очень хорошая. Пространственные показатели весьма хороши, мой рост - 180 см, когда переднее сиденье отрегулировано в самое нижнее положение, над головой остается пространство в один кулак. На заднем сиденье также хватает пространства для головы и ног, и это вызывает удовлетворение как в длину, так и в глубину. Центральная часть пола довольно ровная, а сиденье мягкое, за исключением спинки, которая несколько жестковата. Мягкость сидений в порядке, они плотно набиты, а на ощупь кожаное покрытие очень приятное. К сожалению, шумоизоляция не на высоком уровне, двигатель не шумит слишком сильно, но шум от шин довольно заметен, звукоизоляция пола требует улучшения. Что касается мощности, этот автомобиль оснащен 1.6T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 170 л.с. и максимальный крутящий момент - 250 Нм. Разгон характеризуется легкостью, хоть и не создает особого ощущения страсти, но оставляет приятное впечатление от плавности разгона. Педаль газа отрегулирована достаточно адекватно, тормоз немного плотноват, но нажатие на педаль приятное на ощупь и автомобиль несложно контролировать для новичков. Недостатки: 1. Система автомобиля немного тормозит. 2. Внутренний шум от шин довольно сильный. 3. Пространство в подлокотнике немного маловато. Этот автомобиль имеет более молодежный и спортивный дизайн, который нравится молодым людям, с просторным салоном и довольно комфортными сиденьями. В плане мощности он довольно стабилен, хотя цена не слишком экономична, а скидки незначительные, так что соотношение цена/качество немного ниже, но тем, кому он нравится, стоит обратить внимание на местные предложения.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2020

Я люблю рекомендовать отечественные автомобили друзьям-автолюбителям, особенно когда бюджет составляет от 8 до 15 тысяч. Когда вы разрываетесь между отечественным и совместным производством автомобилей, нужно признать, что в плане опыта и традиций китайские автомобили уступают иностранным компаниям, однако в сегменте недорогих гражданских автомобилей отечественные производители стремятся создать качественные машины, в то время как авто иностранного производства чаще всего ориентированы на захват рынка, используя преимущество бренда. Сегодня мы рассмотрим пример такой машины стоимостью ниже 10 000, а именно, Dongfeng Fengshen AX7 2020 230T Automatic XuanYue Sports Track Knight Edition с рекомендованной ценой 85 900 юаней. Как семейный седан стоимостью 85 900 юаней, Dongfeng Fengshen AX7 оснащен 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом, максимальной мощностью 150 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 230 Нм, в паре с 6-ступенчатой "мокрой" коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя на первый взгляд кажется, что этот мотор не слишком выдающийся, на самом деле он превосходит ожидания по сравнению со своими характеристиками, благодаря легкому 1273-килограммовому кузову. Двигатель быстро реагирует на нажатие педали газа, турбина начинает работать при 1200 об/мин, что обеспечивает сильный старт и снижает расход топлива. "Мокрая" коробка передач 6DCT производства Getrag имеет КПД 97%, переключает передачи очень быстро и практически не ощущается вождения. В процессе разгона на прямой коробка работает логично и мощно, до 100 км/ч разгоняется на третьей передаче всего за 9,31 секунды, что является отличным результатом среди компактных автомобилей данного класса. В диапазоне 0-60 км/ч машина ведет себя уверенно и мощно, скорость увеличивается стабильно, но после 80 км/ч начинает немного спадать, однако в целом результаты превосходны. Во время движения по серпантину первое, что бросается в глаза - это точность управления. Третье поколение системы электромеханического усилителя руля (P-EPS) от Nexteer установлено на Dongfeng Fengshen AX7, и это выглядит как некое излишество. На скорости 15 км/ч сохраняется четкость в управлении, чем выше скорость, тем точнее становится управление. При достижении 90 км/ч рулевое управление становится более стабильным, оптимальным для высокоскоростной езды. Шасси автомобиля не стремится к жесткости; при этом оно обеспечивает нужную гибкость в соотношении примерно 7:3. В поворотах и на больших скоростях поддержка шасси позволяет автомобилю оставаться в горизонтальном положении, стабильно ведет себя на различных покрытиях и в различных режимах, а самый низкий центр тяжести в классе делает управление машиной схожим с полетом на низкой высоте. Однако в этом стремлении к спортивности забыта основная задача семейного автомобиля — комфорт: на дороге ощущаются мелкие вибрации, что снижает общую ценность автомобиля. Теперь о недостатках: Первое: качество сборки несколько неаккуратно выполнено, зазоры в кузове не всегда равномерны, что ставит авто в разряд средних среди китайских автомобилей. В интерьере также есть некоторая небрежность. Второе: несмотря на наличие функции дистанционного запуска, отклик слабый; в ходе тестирования несколько раз пришлось подходить ближе к автомобилю для запуска, что делает эту функцию ограниченной в использовании. Третье: руль выполнен из пластика; помимо недостатка внешнего вида, он не очень подходит по тактильным ощущениям и скользит, к тому же он слишком тонкий по диаметру и не дает ощущения, что сидишь за рулем спортивного автомобиля. Четвертое: в салоне новая машина выделяет резкие запахи, особенно когда холодно. Включение обогрева вызывает удушье. Вероятно, проблема касается конкретного опытного образца. Пятое: расход топлива выше среднего, заявленный расход от производителя составляет 6,4 литра, но наши испытания показали 8,1 литра, что больше напоминает расход 2.0T движка. Шестое: при экстренном торможении ощущается некоторый ход и обратная связь от педали тормоза, что вызывает недоверие. Подводя итог: с ценой 85 900 юаней, с учетом различных сборов стоимость не превышает 100 000 юаней, что является отличной ценой для семейного автомобиля. Не стоит рассчитывать, что всё будет идеально, но можно ожидать конкурентоспособность на уровне других хороших моделей в своем классе. Что касается вождения, то Dongfeng Fengshen AX7 приятно удивил меня своими мощностью и шасси, это превзошло мои ожидания перед тест-драйвом. До запуска двигателя я относился к нему как к обычному автомобилю, примечательному лишь своим богатым оснащением, но он может стать первым "спортивным автомобилем" для молодежи.

Dongfeng Fengshen AX7 2021

Дунфэн Фэншэнь AX7 можно назвать звездным продуктом бренда Дунфэн Фэншэнь за последние два года. Этот автомобиль завоевал популярность благодаря индивидуальному внешнему виду, системе искусственного интеллекта WindLink и высокой соотношению цены и качества китайских автомобилей. Однако сегмент компактных SUV является одним из наиболее конкурентных на сегодняшний день, и здесь у AX7 много сильных соперников, таких как Haval H6, Roewe RX5, Geely Boyue и другие. Модель Дунфэн Фэншэнь AX7 также была разработана для завоевания текущего рынка. Мне лично больше нравится версия 2021 года PRO 1.6T с автоматической коробкой передач и умными функциями. Ее официальная цена составляет 123 900 юаней, а текущие скидки достигают 5000 юаней, что является хорошей ценой для автомобиля, который находится на рынке менее полугода. Цена без учета налогов составляет около 119 000 юаней, плюс 10 500 юаней налог на покупку, 5200 юаней страховка и 1870 юаней на административные сборы (регистрация, транспортный налог и обязательная страховка), общая сумма составляет примерно 136 000 юаней, что делает покупку доступной для среднего семейства. Плюсы: 1. Внешний вид Фэншэнь AX7 не требует лишних слов. Базовая стилистика бренда дополнена новым логотипом "AEOLUS", что делает автомобиль более молодежным и спортивным. Дизайн решетки радиатора выглядит мощно, а линии кузова плавны и поднимаются, придавая автомобилю значительное значение. Дизайн колесных дисков также выглядит очень привлекательно и престижно. 2. Внутри используется цветовое сочетание красного и черного, что придает интерьеру динамичности. Логотип на рулевом колесе был изменен с "двойной ласточки" на "AEOLUS". В салоне вы сразу заметите 10.25-дюймовый информационно-развлекательный экран, который добавляет автомобилю технологический шарм. Система искусственного интеллекта WindLink в автомобильной системе улучшена в плане интеллектуального взаимодействия и способностей голосового AI, с точностью распознавания до 98%, что делает ее использование очень умным и удобным. 3. Двигатель 1.6T достаточно мощный для повседневных нужд. Он развивает 170 лошадиных сил и имеет максимальный крутящий момент 250 Нм, который достигается при 1750 оборотах в минуту, что обеспечивает хорошую стартовую мощность. При увеличении оборотов мощности хватает для уверенного разгона. Минусы: 1. При полной загрузке и включенном кондиционере заметно ухудшение мощности, особенно на подъемах. Как только отключаешь кондиционер, мощность сразу увеличивается, что указывает на неидеальную распределение и использование энергии в данной ситуации. 2. Во время вождения чувствуется, что Фэншэнь AX7 достаточно легок в управлении, переключение передач ясное, а руль удобен, но при поворотах ощущается небольшой крен кузова, который становится более заметным с увеличением скорости. 3. В мелочах производитель не очень доработал авто. При движении на высокой скорости заметен сильный шум от ветра. Также материал и запах в салоне новой машины оставляют желать лучшего, из-за чего требуется 1-2 недели для того, чтобы они выветрились. Что касается затрат на обслуживание, то кроме страховки производитель предлагает два бесплатных обслуживания. Позже сервисное обслуживание проводится каждые 7500 км, и замена масла и масляного фильтра с учетом стоимости труда обойдется примерно в 420 юаней. Полное обслуживание включая замену тормозных колодок, свечей зажигания, масло, воздушного и топливного фильтра, а также охлаждающей жидкости стоит минимум 1033 юаня, что не так уж и дорого. Дунфэн Фэншэнь AX7 PRO 1.6T с автоматической коробкой передач и умными функциями - машина с невысокой ценой, хотя комфорт и конфигурация несколько ограничены. Однако с учетом всех параметров, цена-качество достаточно хорошие, автомобиль больше ориентирован на практичность. Если хотите более высокую конфигурацию, стоит обратить внимание на модели с дополнительными функциями, которые предлагаются больше чем у стандартной версии с автоматической коробкой и умными функциями.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2020

Внешний вид автомобиля довольно авангардный. Я следил за этой машиной больше года, сравнивал ее с множеством других автомобилей, как зарубежных, так и отечественных, но из-за ценовых соображений в итоге не смог договориться о покупке других машин. На данный момент автомобиль проехал больше месяца, пробег всего около полутора тысяч километров: 400 километров по сельским и городским дорогам, около 1 000 километров по трассе. На шоссе расход топлива довольно низкий, можно ездить на уровне примерно 5,2 литра, в городе расход выше и составляет примерно 6,8 литра. На данный момент средний расход топлива составляет примерно 5,8, что, по-моему, неплохо и довольно экономично. Шумоизоляция автомобиля вполне хорошая. Обычно я включаю музыку и особо не обращаю внимания на шум. Обычно я еду со скоростью около 120 км/ч, не поднимаюсь выше 130 км/ч, машина при этом кажется довольно стабильной, в отличие от того, что говорят другие, неустойчивости я не почувствовал. Родственники и друзья не советовали покупать отечественную машину, но в конце концов я выбрал отечественную, возможно, это привычка, плюс ограниченные финансовые возможности, так что в итоге я купил эту. Автомобиль неплохой, но при преодолении небольших ям кажется, что боковина шины тонковата, и при срабатывании амортизаторов слышен звук, напоминающий насос. Это чувство присутствует на городских дорогах, но не на шоссе. Недостатки — это немного маленькое пространство и невозможность открыть багажник напрямую. Пока никаких проблем нет, только один раз сработала система контроля давления в шинах, но после сброса настроек всё исправилось. Лакокрасочное покрытие в машине довольно тонкое, легко поцарапать основу. Я уже столкнулся с этим; ремень безопасности зажал, из-за чего немного соскочила краска. На данный момент больше половины месяца машина стояла без движения, я проверил электрику, разблокировка прошла без проблем, не сталкивался с ситуацией, когда другие бренды не удается завести спустя несколько дней. В дальнейшем продолжу наблюдения, в основном использую автомобиль для удаленной разблокировки, что может потреблять электроэнергию, но пока проблем нет.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2020

【Стоимость】 Рекомендованная цена производителя составляет 84,900 юаней, скидка 3,000 юаней, итоговая цена автомобиля без учета налогов составляет 81,900 юаней. Добавим налог на покупку 7,248 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и страхование около 5,000 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет около 95,000 юаней. 【Опыт вождения】 Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.5T с максимальной мощностью 150 лошадиных сил, работающим в паре с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При старте педаль акселератора легкая и быстрая, с небольшим рывком, и при нажатии на педаль автомобиль сразу движется вперед, эффективно продолжая движение в условиях городских пробок. При скорости 20 км/ч турбина начинает работать, и при сильном нажатии на педаль можно ощутить хорошую отдачу мощности и мощное ускорение. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, и при сильном нажатии на педаль ощущается вторая волна мощности без заметных признаков ослабления. На скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне остается неплохой, слышен лишь легкий звук двигателя и шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя становится более выраженным, а также заметны шумы от шин и ветра. При скорости 120 км/ч звук высоких оборотов двигателя также усиливается, как и шум шин, но все еще в пределах допустимого. 【Управление】 Управление на горных дорогах уверенное, как рыба в воде, с высокими показателями в поворотах и хорошим сцеплением с дорогой. Даже если возникает "вынос передней части", не стоит слишком волноваться, достаточно слегка нажать на тормоз. Из-за не слишком высокой мощности вход в повороты обычно не происходит на большой скорости, что делает управление более контролируемым. Кроме того, тормоза приятно удивляют своей линейностью и стабильной работой без сильных ослаблений. В общем, мощность несколько ограничивает спортивные возможности автомобиля, и острые ощущения от вождения смазываются "стонущими" звуками двигателя на высоких оборотах. Управление руля при повседневной эксплуатации комфортное: легкое на низких и устойчивое на высоких скоростях, с точной направленностью. Однако, по сравнению с предыдущей версией, она немного изменилась: теперь управление руль менее резкое, а обратная связь с дорогой менее выражена, что больше подходит для семейного ежедневного использования. 【Подвеска】 Шасси автомобиля имеет общую целостность и прочность, но ему немного не хватает массивности, из-за чего качество хода выглядит чуть скудным. Настройка подвески комфортная, с элементами жесткости, и обеспечивает достаточную поддержку корпуса при обычном вождении, а также хорошо поглощает мелкие неровности дороги, что делает ее менее пригодной для активной езды. Например, на высоких скоростях вхождения в поворот кузов автомобиля все равно наклоняется довольно заметно; при быстром перестроении и обгоне кузов также будет заметно колебаться. Я не отрицаю, что шасси имеет некоторые спортивные характеристики, но если у вас высокие требования к driving fun, модернизация амортизаторов будет необходима в будущем, поскольку заводские настройки все же ориентированы на семейное использование.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun GS 2020

近年来，国产车在外观设计上越来越出众，今天 рассматриваемая модель Dongfeng Yixuan GS является одной из них. Yixuan GS, как производная модель Yixuan, продолжает молодёжную спортивную линию дизайна Yixuan и даже в деталях более агрессивна. У нас есть скидка около 5000 на Yixuan GS, используя в качестве примера модель 2020 года 230T автоматическая версия Yueku, рекомендованная цена новой машины составляет 9,99 миллионов, после скидки цена автомобиля 9,49 миллионов, налог на покупку составляет около 8400, страховка около 4000, плюс номерной знак 500, общая стоимость составляет около 10,8 миллионов. Кроме того, можно попросить некоторые подарки, такие как пленки, коврики и автомобильный видеорегистратор. Основные моменты модели: 1. Внешний вид индивидуален, дизайн очень смелый, но вполне гармоничный, нет ощущения чрезмерности, линии кузова очень различимы, углы украшены хромированными полосками, создавая визуальный эффект более впечатляющим. Передняя часть использует огромную черную сетку радиатора, внутри использован градиентный решетчатый дизайн, создающий 3D-эффект. Боковые линии длинные, напоминающие универсал, черные стойки ABCD создают эффект парящего крыши, придавая автомобилю спортивный вид. Задняя часть также имеет 3D-дизайн, соответствующий передней части, с матричными светодиодными фарами и светодиодными динамическими поворотниками, которые выглядят очень впечатляюще вечером. 2. Дизайн интерьера более сдержанный, использована стилевая концепция "окружающего уюта", создавая в салоне атмосферу уюта и домашнего тепла. Центральная консоль покрыта мягким пластиком с узором, дополненным отделкой под углеродное волокно, что делает её очень приятной на вид. Рулевое колесо имеет плоское дно: верхняя часть покрыта кожей, а нижняя - глянцевым лаком, что придает ему утончённость и приятное ощущение при захвате. Семидюймовый ЖК дисплей и 10,25-дюймовый парящий центральный дисплей удобны в использовании и повышают чувство технологичности. 3. В области двигателя использован четырехцилиндровый двигатель 1,5T, разработанный Dongfeng, максимальная мощность 150 л.с., максимальный крутящий момент 230 Н·м, в сочетании с шестиступенчатой двойной сцепной коробкой передач Getrag. Старт плавный, что создает комфортные ощущения, при 1800 об/мин подключается турбина, и можно почувствовать небольшую тягу, разгон весьма активен, в обычных условиях обгон дается легко, средний разгон более энергичный, почти не ощущается переключение передач, все очень плавно. 4. Машина в движении демонстрирует точное управление, на низких скоростях рулевое управление легкое, на высоких скоростях становится чуть тяжелее, что делает езду по трассе более устойчивой. Подвеска настроена очень комфортно, шасси также очень устойчиво, при прохождении через "лежачих полицейских" и мелкие неровности дороги подвеска эффективно поглощает вибрации, внутри салона очень комфортно. 5. При моем росте 175 см в салоне спереди я чувствую себя комфортно, в заднем ряду также имеется достаточно пространства для головы и ног. Из-за наличия центрального тоннеля, сидя троем, будет немного тесновато. Объем багажника составляет 474 литра, при сложении задних сидений - до 1109 литров, что достаточно для повседневного использования. 6. В плане безопасности, версия Yueku оснащена 360-градусной видеосистемой, поддерживающей функцию 3D просмотра, парковка и заезд на парковочное место становятся очень удобными. Также имеются функции активного торможения и помощи при старте на подъеме, что увеличивает уверенность при движении. Недостатки: 1. На средних и низких скоростях двигатель проявляет себя активно, но в конце запаса мощности не хватает, при превышении скорости 100 км/ч на шоссе необходимо заранее рассчитать запас для маневра обгона. 2. Шум ветра на высокой скорости несколько выражен, в обычном движении это не слишком беспокоит, однако на шоссе это становится заметно, чтобы исправить ситуацию, можно включить музыку. 3. Хотя объем багажного отделения и велик, при складывании задних сидений и багажного отделения остается разница в 10 см, что не очень удобно. 4. Небольшое количество дилеров Dongfeng Fengshen: из-за этого есть два основных недостатка - низкая узнаваемость машины, потенциальные покупатели могут просто забыть о ней; и второе, малое количество дилеров может усложнить обслуживание автомобиля в будущем. О обслуживании: Производитель предоставляет первую техническую услугу бесплатно, назначено на 5000 километров или через 3 месяца — что наступит раньше. В дальнейшем техосмотр каждые 5000 километров, небольшая услуга - замена масла и фильтра - стоит около 350, большая обслуживание - около 800 рублей, стоимость обслуживания довольно доступная. В целом, это автомобиль, который произвел на меня впечатление, внешний вид особенно выделяется, другие аспекты также на уровне выше среднего в этом ценовом диапазоне. Единственное, что бренду не хватает известности, но если вам понравился его внешний вид, то эту машину стоит рассмотреть для покупки.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun GS 2021

Dongfeng Yixuan GS — это компактный SUV, ориентированный на молодежь и отлично подходящий для молодых потребителей. В Наньнине на Yixuan GS скидка составляет около 5000 юаней. Например, у Yixuan GS в версии 1.5T Automatic Black Warrior ориентировочная цена составляет 93 900 юаней, а после скидки стоимость автомобиля без учета налогов составляет 88 900 юаней. Налог на покупку составляет около 7600 юаней, а страховка — около 4000 юаней. Окончательная цена с учетом всех расходов составляет примерно 100 500 юаней. I. Достоинства Yixuan GS 1. Внешний вид Yixuan GS индивидуален и спортивен, что привлекает молодежь. У версии Black Warrior передние фары украшены яркими красными вставками, которые дополняют черный кузов и решетку. Его стильный передок придает автомобилю неповторимый спортивный облик. Компактный кузов и удлиненный силуэт делают его похожим на универсал, но при этом он не теряет своей индивидуальности. Задняя часть также украшена красными вставками, что добавляет динамичности и поддерживает единый стиль. 2. Yixuan GS предлагает стильный дизайн интерьера. В сравнении с динамичным внешним видом, интерьер менее индивидуален. Автомобиль имеет равномерно распределенные зоны управления: большая центральная панель, ниже расположены вентиляционные отверстия кондиционера и кнопки аварийных сигналов, сенсорное управление кондиционером и регулировка температуры. Порты для зарядки и 12V питание размещены в удобных местах. Многоуровневая компоновка приборной панели придает ей интересный вид. Панель приборов отображает множество информации с различными цветами, показывая скорость и обороты двигателя. 3. Yixuan GS имеет просторное пространство для пассажиров. При моем росте 174 см, после настройки водительского сиденья, остается место для головы в один кулак. На задних сиденьях пространство для головы составляет три пальца, а для ног — два кулака. Хотя пространства для головы могло бы быть больше, панорамная крыша помогает избежать ощущения скученности. 4. Yixuan GS плавный и легкий в управлении. Автомобиль обладает плавным разганянием, тит же не вызывает ощущения резких рывков даже при полном газе. Мягкость хода делает его похожим на автомобиль с атмосферным двигателем. При глубоком нажатии педали газа, машина быстро откликается, обеспечивая уверенное маневрирование. 5. Yixuan GS предлагает богатое оснащение. В него входят круиз-контроль, зимний режим, панорамная крыша и матричные LED-фары. За свою стоимость автомобиль предлагает хорошие функции, способствует безопасному вождению даже в темное время суток, а панорамная крыша создает комфортную атмосферу для пассажиров. 6. Yixuan GS отличается экономичным расходом топлива. Средний расход составляет около 7,5 литров на 100 км, на трассе — 6,5 л/100 км, а на шоссе — 6,2 л/100 км. Для городских условий показатель составляет 8,2 л/100 км, что делает его подходящим для семейного использования. II. Недостатки Yixuan GS 1. Yixuan GS имеет средний уровень комфорта. Задняя подвеска не является независимой и на неровной дороге машина может давать много информации о покрытии, что нравится водителям, но не всегда устраивает пассажиров. 2. Yixuan GS обладает высоким уровнем шума на большой скорости. На шоссе передние пассажиры ощущают шум от колес, что без музыкального сопровождения может быть раздражающим. 3. Yixuan GS обладает некоторыми недостатками в оснащении. Например, во всех моделях отсутствуют задний подлокотник и подстаканники. 4. После складывания задних сидений образуется ступенька, а небольшая ширина отверстия может затруднить размещение крупных предметов. III. Стоимость обслуживания Первое обслуживание Yixuan GS приходится на 5000 км или шесть месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше), далее каждый 5000 км. Замена масла и масляного фильтра обойдется в 350 юаней, что делает обслуживание недорогим. IV. Заключение Yixuan GS предлагает: молодежный и спортивный внешний вид, стильный интерьер, просторное пространство для пассажиров, плавное управление, богатое оснащение и низкий расход топлива. Однако он имеет недостатки, такие как средний комфорт, высокий уровень шума на высоких скоростях и отсутствие некоторых полезных опций. В общем, Yixuan GS — это подходящий вариант для молодежи. Несмотря на недостатки, можно понять, что у каждой машины есть свои минусы.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2020

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля продолжает использовать семейный дизайнерский язык Dongfeng, с узкой решеткой радиатора, соединяющейся с узкими передними фарами по бокам, что создает очень хороший визуальный эффект. Также используются четыре хромированные полосы вокруг передних и задних бамперов, что делает автомобиль очень узнаваемым и привлекательным, не уступая Honda Civic. Такой крутой дизайн экстерьера соответствует эстетическим предпочтениям большинства молодых людей. Боковая часть кузова имеет двойную линию талии, при этом верхняя линия пересекает передние и задние дверные ручки и простирается до хвоста, вместе с дизайном в стиле фастбэк, придавая автомобилю молодой спортивный вид. Задняя часть автомобиля использует модный сквозной дизайн задних фонарей с утиной лопастью, создавая уникальный и крутой визуальный эффект. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4660*1812*1490 мм. Планировка пространства спереди и сзади разумная, что значительно увеличивает пространство для пассажиров. При моем росте 1,78 метра, сидя за рулем, между головой и крышей остается около одного кулака, что обеспечивает большой объем для сидения. Расстояние между задними ножками и спинкой переднего сиденья составляет один кулак и четыре пальца, сидеть нога на ногу не проблема. Объем багажника составляет 454 литра, что соответствует потребностям повседневного хранения, и открыв пол багажника, можно разместить в районе запасного колеса некоторые мелкие предметы, такие как набор инструментов или насос. 【Двигатель】 Оснащен турбированным двигателем объемом 1.0T с максимальной мощностью 125 лошадиных сил, в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При старте педаль газа достаточно легкая, сцепление настроено средне, без ощутимых рывков, и даже на низкой скорости, при резком торможении и быстром ускорении, передача мощности происходит быстро. Особенно в загруженных городских участках, когда движение "старт-стоп", идет плавно и естественно, управление проще и удобнее. В диапазоне скорости от 40 до 80 км/ч ускорение ощущается наиболее сильно, ощущение постоянного выхода мощности выражено ярче. Однако, когда скорость превышает 100 км/ч и газ вдавливается, резерв мощности кажется немного слабым. 【Шум】 Контроль шума ветра и двигателя на высокой скорости выполнен неплохо, основным источником шума является шум от шин, при 100 км/ч он не слишком громкий, но становится заметнее при 120 км/ч. Помимо более заметного шума от шин, шум ветра все же фильтруется достаточно хорошо. 【Затраты на покупку автомобиля】 Базовая цена автомобиля составляет 74 900 юаней, с добавлением налога на покупку в размере 6628 юаней, налога на транспортное средство 300 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страхования 5000 юаней, итоговая стоимость составляет 88 000 юаней. В целом, автомобиль Yi Xuan демонстрирует хорошее поведение во всех аспектах, а расход топлива достаточно экономичен. Это достойная семейная модель для рекомендации.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2020

Этот автомобиль я отслеживал около полугода, рассматривал его по внешнему виду, комплектации и другим аспектам, и в итоге выбрал именно его. В общем, автомобиль неплохой, по крайней мере, для меня он вполне подходит. Внешний вид: Первое, что привлекло меня, - это дизайн. Внешний вид с передними и задними "клыками" выглядит очень стильно и спортивно. Динамические поворотники и задние фонари, проходящие через всю ширину, - это мои любимые элементы! Интерьер: Для машины в такой же ценовой категории интерьер вполне достаточный. Большой сенсорный экран на центральной консоли, сенсорное управление кондиционером, рычаг переключения передач в стиле самолета - все это мне нравится. Есть небольшой недостаток - много твердых пластиков в салоне, однако текстура в виде полос делает его визуально не дешевым. Кресла из искусственной кожи и кожаный руль также в порядке. Комплектация: Я не очень разбираюсь в автомобилях, но могу сказать, что оснащение этого автомобиля вполне достаточное, все, что я хотел, есть. Пространство: Мой рост - 178 см, и мне нисколько не тесно. Пространства на передних и задних сиденьях вполне хватает. Особое внимание стоит уделить багажнику: когда мои друзья осматривали автомобиль, они думали, что из-за наклонной крыши он короткий, но при открытии багажника оказалось, что места в нем много. Для покупки новогодних товаров, если заполнить его до отказа, мне кажется, понадобится около десяти коробок напитков. Для повседневного использования в кругу семьи пространства хватает. Управляемость: Я не знаток автомобилей, но поделюсь своими честными ощущениями. Руль немного тяжелее, чем у других автомобилей, но это приемлемо, примерно как у Volkswagen Jetta. Стабильность при поворотах хорошая, но разочаровало, что подвеска жестковата. Чтобы кузов не трясло, дорога должна быть идеальной, без малейших выбоин, иначе будет трясти. При прохождении через ямы или люки кузов достаточно сильно качает влево-вправо, и чем выше скорость, тем сильнее раскачивает. На скорости 70 км/ч в повороте чувствую особенно сильную раскачку, как будто автомобиль скользит. Не знаю, это проблема всех таких машин или это везение у меня такое, дважды ездил в дилерский центр, но оба раза попал на снег, и мастера ничего не смогли обнаружить. Уверен, это не из-за скользкой дороги. Не хочу больше действовать, планирую на первом ТО еще раз проверить. Мощность: Двигатель 1.5T, моментальное ускорение достаточно, иногда даже чересчур. Есть три режима: экономичный, спортивный и зимний. Обычно для поездок на работу по городу использую экономичный режим. Обороты низкие и переключение передач плавное. Обычный и спортивный режимы включаю, когда на дороге мало машин. В принципе, я доволен динамикой. Комфорт: В общем, комфорт на хорошем уровне, но это уже зависит от личных предпочтений. Для меня вполне подоходит. Среди автомобилей до 10 тысяч и в том же классе считаю, что соотношение цены и качества неплохое. Итог: Проехал больше месяца, и после всех испытаний понимаешь, что не ошибся в выборе. Покупая машину, важно, чтобы она радовала. Если вы задумываетесь о перепродаже или других подобных вещах, советую рассмотреть машины известных брендов. Хотя с аналогичной стоимостью, возможно, вы получите только хороший двигатель, а интерьер и экстерьер будут скромнее. Не могу сказать, что двигатель этого автомобиля плох, просто ему еще не хватает совершенства и зрелости, но гарантия на 10 лет без ограничения пробега - это отличная защита. Покупка автомобиля должна приносить радость, надеюсь, мой опыт поможет вам!

Dongfeng Fengshen A60 2014

6 лет прошло, в день 20-летия я купил свой первый автомобиль, иногда бывают небольшие проблемы, но он никогда не подводил меня на дороге. Он защищает от непогоды и вполне годится для поездок. При покупке я очень сомневался, но когда пользуюсь — не жалею!

Dongfeng Fengshen A60 2016

Маленький Шестой просто супер, за четыре года не было проблем, внешний вид красивый, низкий расход топлива, пространство для пассажиров хорошее, кажется, что тормоза немного мягкие, на высокой скорости идет стабильно. Мне очень нравится Маленький Шестой.

Dongfeng Fengshen A60 2016

Внешний вид обычный, мощность достаточная, но только достаточная, летом при включенном кондиционере заметна значительная потеря мощности, бензобак немного маловат, остальное среднее, впрочем, за эту цену соотношение цены и качества неплохое.

Dongfeng Fengshen A60 2014

Моя подержанная машина «Маленький Лю» сопровождала меня шесть лет. На основе моего фактического опыта использования автомобиля, он довольно экономичен в потреблении топлива и имеет большое пространство, что делает его отличным выбором для покупок и доставки детей. Конечно, нет ничего идеального, поэтому поделюсь своим мнением о некоторых недостатках этого автомобиля: оригинальные тормозные колодки слабоваты и издают скрипущий звук при торможении, при полном повороте руля также слышен посторонний шум. Шины Wanli, установленные на заводе, очень скользкие в дождь. Сцепление установлено слишком высоко, а на поворотах машина сильно наклоняется. После двух бесплатных техобслуживаний от дилера я всегда обслуживаю машину на стоянке за 200 юаней, просто меняя масло и масляный фильтр. Фильтр кондиционера я покупаю самостоятельно в Интернете и меняю каждые 5000 км, используя минеральное масло, ха-ха. К 35 000 км можно начинать добавлять в топливо Chevron Techron Fuel System Cleaner. Задняя лампочка перегорела, я заменил ее бесплатно. Переключатель заднего стеклоподъемника сломался, я купил новый за 45 юаней в интернете. На 10 000 км заменил тормозные колодки. На пятом году и 65 000 км я заменил все четыре шины. На шестом году заменил антифриз за 100 юаней.

Dongfeng Fengshen A60 2014

Пространство в машине довольно большое, багажник тоже вместительный, но с посторонним шумом никак не разобраться. Машина экономичная, объем двигателя 1.6 для домашнего использования вполне хватает. У нас в округе много горных дорог и подъемов, чтобы набрать скорость, приходится переключаться на пониженную передачу, но двигатель в этом случае шумит.

Dongfeng Fengshen A60 2014

Машина в эксплуатации шесть лет, и больших проблем не возникало! Очень надежна и экономична в плане потребления топлива. При движении по шоссе на скорости 120 км/ч не трясет, а при старте на светофоре чувствуется, что она быстрее аналогичных автомобилей! Ездить очень комфортно! Очень нравится.

Dongfeng Fengshen A9 2016

Внешний вид этой машины - это то, что мне нравится, довольно солидный. Хотя он немного схож с одной из очень популярных моделей одного совместного бренда, внешний вид - это всегда вопрос личного восприятия. Пропорции автомобиля немного не гармоничны: кузов длинный, а колесная база всего 2,9 метров. Если бы колесная база была увеличена до 3 метров, пропорции были бы более сбалансированными. Интерьер этого автомобиля довольно старомоден, используется панель под древесину, что не соответствует эстетическим взглядам молодежи. К тому же, приборная панель сильно напоминает Peugeot 408, заметно разнообразие деталей. Однако обработка интерьера вполне приемлема. Для автомобиля среднего и большого класса пространство внутри среднее, но сиденья невероятно удобные, что очень ценно. Динамика этого автомобиля также средняя. Если не нажимать на газ, то машина едет лениво, но стоит хорошенько нажать на педаль, и двигатель снова начнет выдавать мощность, вполне достаточно для обгонов. По ощущениям вождения машина тоже средняя, что является общей проблемой отечественных автомобилей. Настройка шасси требует опыта, и после трех лет эксплуатации шасси начало немного расшатываться. Самая большая головная боль - это частые неисправности. После покупки, проехав всего 24 километра, появились посторонние звуки с заднего сиденья, а также шум амортизаторов. Менее чем через месяц исчезли линии указателей на камере заднего вида, что привело к задержкам. В моторный отсек попала грязная вода, резинка на передней левой двери потрескалась, ручка задней левой двери сломалась, крышка багажника при открытии скрипит, система распознавания голоса работает плохо. Самое невыносимое - это углеродные отложения в форсунках, которые необходимо чистить каждые 10 тысяч километров, иначе двигатель начнет дрожать и будет пропуск в цилиндре. Передний бампер имеет иной цвет, вероятно, из-за покраски перед выпуском. Несмотря на использование технологий C6, в процессе локализации еще много чего нужно доработать. Очень жаль, что эта модель уже снята с производства. За более чем четыре года в общей сложности было продано только 4000 автомобилей по всей стране. В будущем обслуживание и ремонт будут представлять проблему, тем более что в нашем регионе автосалон Fengshen 4S уже закрылся. Мой автомобиль еще на гарантии, и теперь неясно, как быть с ремонтом и возмещением. Надеюсь, в будущем он больше не вызовет сбоев.

Dongfeng Fengshen AX5 2017

В целом автомобиль неплохой, внешний вид на уровне, по интерьеру – у меня самая базовая комплектация, все кресла тканевые, сидеть вполне комфортно, для семейного использования мощности хватает.