Перед покупкой Yixuan GS я сначала обратил внимание на Fengxing T5EVO из той же марки, но столкнулся с продажей в 4S на таком уровне, что не знал, как реагировать: слишком много хитростей, не хотелось даже начинать говорить об этом. Хорошая машина страдает от неумелых продаж. Однако, должен поблагодарить продавцов Fengxing — из-за их уловок я наткнулся на Yixuan GS. Модель 2021 года появилась в продаже 8 апреля, а 10 апреля я пошел на выставку и осмотрел образец. Внешний вид и стиль мне понравились, потом я проверил характеристики на Dcd Auto, и внутренне решил, что это мой автомобиль. Версия Zhangyue, которую я выбрал, сходна по характеристикам с версией Xingyao T5EVO от Fengxing, но разница в цене составляла более 30 тысяч юаней, и обслуживание у девушки-продавца было отличным — без уловок. Я сразу пропустил тест-драйв и внёс депозит на версию Zhangyue. Однако машина оказалась очень популярной, было много желающих купить её, и производитель не смог оперативно поставить машину. Я ждал полмесяца и добавил 2000 юаней, чтобы получить версию Zhangyue Samurai. Когда я получил машину, понял, что версия Samurai выглядит лучше обычной, особенно благодаря двухцветному корпусу — у меня бело-черная, и интерьер тоже красивее. До сих пор радуюсь, что выбрал такая машины, потому что многие владельцы Yixuan GS жалеют, что не заказали такую же модель. Я счастлив до невозможности.
Теперь перейдём к ощущениям от автомобиля спустя полмесяца использования. Во-первых, внешность: моя машина часто стоит на улице, и привлекает внимание прохожих, которые долго её разглядывают и интересуются ценой. Внешний вид определённо питает моё тщеславие. Касательно комплектации: в основном всё, что нужно, есть. За 200 тысяч юаней сложно найти аналогичный по комплектации автомобиль среди иномарок. Особенно приятно использовать 360-градусные камеры, что позволяет избежать многих мелких повреждений. Также есть адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о смене полосы, что реально облегчает жизнь на шоссе. Единственное, что вызывает недовольство, — это отсутствие видеорегистратора. Поразительно, как инженеры могли забыть об этом, и это, пожалуй, единственный недочёт. Но в итоге девушка-продавец любезно согласилась подарить мне регистратор, что восполнило этот пробел. Теперь о расходе топлива и динамике. После получения машины заправился один раз: менее 50 литров за 325 юаней хватило. Пробежал 485 километров, и ещё оставалось достаточное количество топлива на 400 километров. Это впечатляющий показатель: около 900 километров на 50 литрах. Учитывая, что ездил по шоссе, национальным и горным дорогам, а также через город, средний расход составил 5,3 литра на 100 километров, чем я полностью доволен. Не знаю, что думают другие. Динамика достаточно хороша: 1.5T с турбонаддувом вполне хватает. Если при старте нет желания жать на газ, то машина может показаться немного вялой. Но стоит дать газ, и она плавно разгоняется. На шоссе легко набирает скорость, а тахометр не перешагивает за 2000 оборотов, и при этом я использую экономичный режим. Что касается коробки передач (двойное сцепление), то с моим 8-летним опытом вождения ни разу не чувствовал никакого рывка.
Наконец, о системе автомобиля: многие функции работают только при подключении к приложению Dongfeng AutoLink на мобильном телефоне, включая трансляцию экрана. Особенно приятно, что можно добавлять приложения с телефона на экран автомобиля, а текстовые сообщения из WeChat автоматически читаются вслух, что избавляет от необходимости проверять приложение. В общем, Yixuan GS — прекрасный автомобиль, о покупке не жалею, и она стоит своих денег. Надеюсь, в будущем будет возможность поделиться ещё чем-то.
