【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля продолжает использовать семейный дизайнерский язык Dongfeng, с узкой решеткой радиатора, соединяющейся с узкими передними фарами по бокам, что создает очень хороший визуальный эффект. Также используются четыре хромированные полосы вокруг передних и задних бамперов, что делает автомобиль очень узнаваемым и привлекательным, не уступая Honda Civic. Такой крутой дизайн экстерьера соответствует эстетическим предпочтениям большинства молодых людей. Боковая часть кузова имеет двойную линию талии, при этом верхняя линия пересекает передние и задние дверные ручки и простирается до хвоста, вместе с дизайном в стиле фастбэк, придавая автомобилю молодой спортивный вид. Задняя часть автомобиля использует модный сквозной дизайн задних фонарей с утиной лопастью, создавая уникальный и крутой визуальный эффект.
【Пространство】 Размеры кузова составляют 4660*1812*1490 мм. Планировка пространства спереди и сзади разумная, что значительно увеличивает пространство для пассажиров. При моем росте 1,78 метра, сидя за рулем, между головой и крышей остается около одного кулака, что обеспечивает большой объем для сидения. Расстояние между задними ножками и спинкой переднего сиденья составляет один кулак и четыре пальца, сидеть нога на ногу не проблема. Объем багажника составляет 454 литра, что соответствует потребностям повседневного хранения, и открыв пол багажника, можно разместить в районе запасного колеса некоторые мелкие предметы, такие как набор инструментов или насос.
【Двигатель】 Оснащен турбированным двигателем объемом 1.0T с максимальной мощностью 125 лошадиных сил, в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При старте педаль газа достаточно легкая, сцепление настроено средне, без ощутимых рывков, и даже на низкой скорости, при резком торможении и быстром ускорении, передача мощности происходит быстро. Особенно в загруженных городских участках, когда движение "старт-стоп", идет плавно и естественно, управление проще и удобнее. В диапазоне скорости от 40 до 80 км/ч ускорение ощущается наиболее сильно, ощущение постоянного выхода мощности выражено ярче. Однако, когда скорость превышает 100 км/ч и газ вдавливается, резерв мощности кажется немного слабым.
【Шум】 Контроль шума ветра и двигателя на высокой скорости выполнен неплохо, основным источником шума является шум от шин, при 100 км/ч он не слишком громкий, но становится заметнее при 120 км/ч. Помимо более заметного шума от шин, шум ветра все же фильтруется достаточно хорошо.
【Затраты на покупку автомобиля】 Базовая цена автомобиля составляет 74 900 юаней, с добавлением налога на покупку в размере 6628 юаней, налога на транспортное средство 300 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страхования 5000 юаней, итоговая стоимость составляет 88 000 юаней.
В целом, автомобиль Yi Xuan демонстрирует хорошее поведение во всех аспектах, а расход топлива достаточно экономичен. Это достойная семейная модель для рекомендации.
