Я люблю рекомендовать отечественные автомобили друзьям-автолюбителям, особенно когда бюджет составляет от 8 до 15 тысяч. Когда вы разрываетесь между отечественным и совместным производством автомобилей, нужно признать, что в плане опыта и традиций китайские автомобили уступают иностранным компаниям, однако в сегменте недорогих гражданских автомобилей отечественные производители стремятся создать качественные машины, в то время как авто иностранного производства чаще всего ориентированы на захват рынка, используя преимущество бренда. Сегодня мы рассмотрим пример такой машины стоимостью ниже 10 000, а именно, Dongfeng Fengshen AX7 2020 230T Automatic XuanYue Sports Track Knight Edition с рекомендованной ценой 85 900 юаней.
Как семейный седан стоимостью 85 900 юаней, Dongfeng Fengshen AX7 оснащен 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом, максимальной мощностью 150 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 230 Нм, в паре с 6-ступенчатой "мокрой" коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя на первый взгляд кажется, что этот мотор не слишком выдающийся, на самом деле он превосходит ожидания по сравнению со своими характеристиками, благодаря легкому 1273-килограммовому кузову. Двигатель быстро реагирует на нажатие педали газа, турбина начинает работать при 1200 об/мин, что обеспечивает сильный старт и снижает расход топлива.
"Мокрая" коробка передач 6DCT производства Getrag имеет КПД 97%, переключает передачи очень быстро и практически не ощущается вождения. В процессе разгона на прямой коробка работает логично и мощно, до 100 км/ч разгоняется на третьей передаче всего за 9,31 секунды, что является отличным результатом среди компактных автомобилей данного класса. В диапазоне 0-60 км/ч машина ведет себя уверенно и мощно, скорость увеличивается стабильно, но после 80 км/ч начинает немного спадать, однако в целом результаты превосходны.
Во время движения по серпантину первое, что бросается в глаза - это точность управления. Третье поколение системы электромеханического усилителя руля (P-EPS) от Nexteer установлено на Dongfeng Fengshen AX7, и это выглядит как некое излишество. На скорости 15 км/ч сохраняется четкость в управлении, чем выше скорость, тем точнее становится управление. При достижении 90 км/ч рулевое управление становится более стабильным, оптимальным для высокоскоростной езды.
Шасси автомобиля не стремится к жесткости; при этом оно обеспечивает нужную гибкость в соотношении примерно 7:3. В поворотах и на больших скоростях поддержка шасси позволяет автомобилю оставаться в горизонтальном положении, стабильно ведет себя на различных покрытиях и в различных режимах, а самый низкий центр тяжести в классе делает управление машиной схожим с полетом на низкой высоте. Однако в этом стремлении к спортивности забыта основная задача семейного автомобиля — комфорт: на дороге ощущаются мелкие вибрации, что снижает общую ценность автомобиля.
Теперь о недостатках:
Первое: качество сборки несколько неаккуратно выполнено, зазоры в кузове не всегда равномерны, что ставит авто в разряд средних среди китайских автомобилей. В интерьере также есть некоторая небрежность.
Второе: несмотря на наличие функции дистанционного запуска, отклик слабый; в ходе тестирования несколько раз пришлось подходить ближе к автомобилю для запуска, что делает эту функцию ограниченной в использовании.
Третье: руль выполнен из пластика; помимо недостатка внешнего вида, он не очень подходит по тактильным ощущениям и скользит, к тому же он слишком тонкий по диаметру и не дает ощущения, что сидишь за рулем спортивного автомобиля.
Четвертое: в салоне новая машина выделяет резкие запахи, особенно когда холодно. Включение обогрева вызывает удушье. Вероятно, проблема касается конкретного опытного образца.
Пятое: расход топлива выше среднего, заявленный расход от производителя составляет 6,4 литра, но наши испытания показали 8,1 литра, что больше напоминает расход 2.0T движка.
Шестое: при экстренном торможении ощущается некоторый ход и обратная связь от педали тормоза, что вызывает недоверие.
Подводя итог: с ценой 85 900 юаней, с учетом различных сборов стоимость не превышает 100 000 юаней, что является отличной ценой для семейного автомобиля. Не стоит рассчитывать, что всё будет идеально, но можно ожидать конкурентоспособность на уровне других хороших моделей в своем классе. Что касается вождения, то Dongfeng Fengshen AX7 приятно удивил меня своими мощностью и шасси, это превзошло мои ожидания перед тест-драйвом. До запуска двигателя я относился к нему как к обычному автомобилю, примечательному лишь своим богатым оснащением, но он может стать первым "спортивным автомобилем" для молодежи.
