Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям честный отчет об использовании автомобиля, необходимо сохранять объективный и справедливый подход к оценке автомобилей. Ниже я поделюсь своими впечатлениями после тест-драйва Dongfeng Fengshen AX7. Автомобиль, который я тестировал, это модель 2021 года с 1.6T автоматической трансмиссией. Надеюсь, это станет полезной информацией для тех, кто интересуется этой моделью.
Впечатления от динамики: В автомобиле установлен 1.6T двигатель с максимальной мощностью 170 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Система трансмиссии сочетает в себе 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Мощность двигателя передается довольно линейно, без очевидных всплесков. Чувствительность педали газа умерена, автомобиль плавно стартует и также разгоняется, возможно, без излишнего драйва, но линейная и плавная подача мощности очень подходит для передвижения по городским дорогам.
Динамика в среднем и высоком диапазоне скорости также не слишком активна. После превышения скорости 80 км/ч автомобиль теряет тягу. Наше тестирование показало, что разгон до 100 км/ч занимает 10,51 секунды, при этом разгон от 40 до 80 км/ч занимает 4,8 секунды, от 80 до 120 км/ч — 7,9 секунды. На средних и низких скоростях способности к ускорению довольно неплохие, но на высокой скорости повторное ускорение кажется не столь уверенным. Несмотря на то, что автомобиль может поддерживать постоянную скорость, обгоны даются с трудом.
6-ступенчатая автоматическая коробка передач демонстрирует отличную плавность. Скорость переключения передач не велика, но действия очень мягкие, и передача мощности последовательна. В обычном вождении её наличие почти не ощущается, но понижение передач несколько запаздывает и происходит медленно. При нажатии педали газа передачи переключаются вниз по одной, несмотря на согласованную передачу мощности, общее ускорение получается довольно спокойным, не хватает энергии при обгонах.
Для обеспечения полноты и достоверности тестирования мы провели фактический тест потребления топлива на этой машине, проехав на ней 133,4 км через три типа дорожных условий — пробки, национальные дороги и автомагистрали. Средняя скорость автомобиля составила 33 км/ч, и было израсходовано 11,07 литра бензина 92-го класса, средний расход топлива составил 8,3 литра на 100 км.
Шасси и впечатления от вождения: Автомобиль оснащен подвеской независимого типа McPherson спереди и независимой многорычажной подвеской сзади. Регулировка шасси нацелена на комфорт, подвеска полностью фильтрует мелкие неровности, но при столкновении с более крупными выбоинами вибрации ощущаются довольно резко. К счастью, подвеска хорошо поддерживает кузов, и сильных раскачиваний не наблюдается, ощущения остаются целостными. При экстренном перестроении или прохождении поворотов на высокой скорости степень наклона кузова не значительна, управление автомобилем остается уверенным. Рулевое управление выполнено в типичном для семейных автомобилей стиле, оно легкое, с умеренной точностью и динамикой передней части, что позволяет расслабленно водить, хотя и без особых характеристик управляемости.
Пространство и комфорт: Эта модель позиционируется как компактный кроссовер SUV с пятью дверьми и пятью местами, длина составляет 4645 мм, ширина 1880 мм и высота 1690 мм, расстояние между осями — 2715 мм. При моем росте в 175 см, сидя на водительском сиденье и отрегулировав его по своему вкусу, остается запас в один кулак над головой. На заднем сиденье сохраняется пространство не менее двух кулаков для ног и один кулак над головой, что свидетельствует о просторном салоне. Наполнители кресел очень мягкие, подушки и спинка широкие, что обеспечивает отличный комфорт.
Багажник имеет очень правильную форму и глубину в 920 мм, в нем легко умещаются чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов, при этом остается еще много свободного места. Общая грузоподъемность впечатляет, сиденья заднего ряда можно сложить в пропорции 4/6. Полностью сложенные, они обеспечивают пространство глубиной 1730 мм, что предлагает отличные возможности для расширения места и удовлетворения требований большинства семейных пользователей для перевозки грузов.
Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена модели 2021 года с 1.6T автоматической трансмиссией составляет 109 900 юаней. В настоящее время со скидкой около 10 000 юаней в Таншане, стоимость автомобиля составляет 99 900 юаней. Стоимость покупки составляет 8575 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка около 4000 юаней, стоимость оформления составляет 500 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет около 114 300 юаней.
