【Стоимость】 Рекомендованная цена производителя составляет 84,900 юаней, скидка 3,000 юаней, итоговая цена автомобиля без учета налогов составляет 81,900 юаней. Добавим налог на покупку 7,248 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и страхование около 5,000 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет около 95,000 юаней.
【Опыт вождения】 Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.5T с максимальной мощностью 150 лошадиных сил, работающим в паре с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При старте педаль акселератора легкая и быстрая, с небольшим рывком, и при нажатии на педаль автомобиль сразу движется вперед, эффективно продолжая движение в условиях городских пробок. При скорости 20 км/ч турбина начинает работать, и при сильном нажатии на педаль можно ощутить хорошую отдачу мощности и мощное ускорение. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, и при сильном нажатии на педаль ощущается вторая волна мощности без заметных признаков ослабления. На скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне остается неплохой, слышен лишь легкий звук двигателя и шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя становится более выраженным, а также заметны шумы от шин и ветра. При скорости 120 км/ч звук высоких оборотов двигателя также усиливается, как и шум шин, но все еще в пределах допустимого.
【Управление】 Управление на горных дорогах уверенное, как рыба в воде, с высокими показателями в поворотах и хорошим сцеплением с дорогой. Даже если возникает "вынос передней части", не стоит слишком волноваться, достаточно слегка нажать на тормоз. Из-за не слишком высокой мощности вход в повороты обычно не происходит на большой скорости, что делает управление более контролируемым. Кроме того, тормоза приятно удивляют своей линейностью и стабильной работой без сильных ослаблений. В общем, мощность несколько ограничивает спортивные возможности автомобиля, и острые ощущения от вождения смазываются "стонущими" звуками двигателя на высоких оборотах. Управление руля при повседневной эксплуатации комфортное: легкое на низких и устойчивое на высоких скоростях, с точной направленностью. Однако, по сравнению с предыдущей версией, она немного изменилась: теперь управление руль менее резкое, а обратная связь с дорогой менее выражена, что больше подходит для семейного ежедневного использования.
【Подвеска】 Шасси автомобиля имеет общую целостность и прочность, но ему немного не хватает массивности, из-за чего качество хода выглядит чуть скудным. Настройка подвески комфортная, с элементами жесткости, и обеспечивает достаточную поддержку корпуса при обычном вождении, а также хорошо поглощает мелкие неровности дороги, что делает ее менее пригодной для активной езды. Например, на высоких скоростях вхождения в поворот кузов автомобиля все равно наклоняется довольно заметно; при быстром перестроении и обгоне кузов также будет заметно колебаться. Я не отрицаю, что шасси имеет некоторые спортивные характеристики, но если у вас высокие требования к driving fun, модернизация амортизаторов будет необходима в будущем, поскольку заводские настройки все же ориентированы на семейное использование.
