Говоря о Fengshen AX7 PRO, хотя это и новая модель на рынке (вышла на День учителя в прошлом году), ее брат Fengshen AX7 имеет уже некоторый стаж. Вспоминая 2014 год, когда AX7 появился на рынке, он произвел впечатление благодаря военному качеству, изготавливаемому на одной производственной линии с армейским автомобилем "Huanshi", а также технологии шасси старого поколения CR-V, привлекающей значительное внимание на рынке. Сегодняшний AX7 PRO, хотя и является модернизированной версией, все же демонстрирует нечто "PRO" в плане дизайна, интеллектуального автомобиля, конфигураций помощи водителю и производительности.
С точки зрения внешнего вида, AX7 PRO действительно стал более модным. Лицо автомобиля, прежде выглядещее несколько сдержанно, обрело агрессивный и стильный вид благодаря шестиугольной решетке радиатора с мускулистым дизайном. Это не только расширило визуальную ширину автомобиля, но и полностью изменило его стиль. Кроме того, добавленные матричные фары, независимые дневные ходовые огни, обновленный логотип и сквозные задние фонари добавляют автомобилю утонченности. Дизайн значительно улучшился и теперь больше соответствует вкусам молодого поколения.
Что касается интерьера, самое заметное - это красно-черная цветовая гамма. Хотя красный цвет часто используется для подчеркивания спортивного характера, и многие модели используют такой интерьер, не все могут удачно его применить. У Fengshen AX7 PRO эта комбинация не доходит до совершенства, но и не выглядит дешево. В интерьере также используются панели с текстурой, блестящий хром, геометрические перфорации и обивка из кожи, что добавляет определенный уровень качества как визуально, так и на ощупь. К тому же, говорят, что мягкая обивка составляет 77% интерьера, что можно ощутить на практике.
Габариты AX7 PRO сохранили колесную базу в 2715 мм от модели 2021 года, но длина кузова изменилась из-за добавленных обвесов. По сравнению с Geely Boyue PRO, AX7 PRO имеет преимущества в длине и колесной базе, превосходя на 106 мм и 45 мм соответственно. Как это отражается на внутреннем пространстве, можно оценить более внимательно, но значительных различий я не заметил.
Тем не менее, более важные изменения произошли в интеллектуальных системах. AX7 PRO получил обновление как в автомобильной системе, так и в системах помощи водителю. Он оснащен системой WindLink5.0, которая поддерживает голосовое управление, онлайн-навигацию, удаленный контроль, WiFi в автомобиле и OTA-обновления. Несмотря на то, что это стандарт для моделей отечественных брендов, эти функции находят свое место в AX7 PRO и достойны похвалы.
Что касается интеллектуальных систем помощи водителю, стоит упомянуть наличие милиметрового радара и панорамных камер, а также неотъемлемых систем поддержки, таких как помощи при перестроениях, предупреждение о выезде с полосы, удержание полосы, распознавание дорожных знаков, автоматическое торможение и адаптивный круиз-контроль. Я протестировал адаптивный круиз-контроль (ACC) на автомобиле против Mercedes-Benz G-класса, и он справился с резким ускорением и торможением, четко распознавая и реагируя – за это стоит похвалить модель.
Что касается управления, AX7 PRO оснащен двигателем 1.6THP и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin третьего поколения, что соответствует его семейному SUV-статусу. Автомобиль не демонстрирует резкого ускорения, но движется плавно и не вызывает раздражения. Хотя 6-ступенчатая коробка передач может быть недостаточно конкурентоспособной на современном рынке, она демонстрирует приличную скорость отклика и рабочую логику.
В плане подвески автомобиль оснащен передней макферсоновой и задней двухбалочной независимой конструкцией, что делает его более подходящим для семейного использования. Он хорошо справляется с поглощением мелких неровностей дороги, но при прохождении через лежачие полицейские вибрация на удивление заметна. Также, по моим ощущениям, у AX7 PRO есть потенциал для улучшения NVH на высокой скорости, так как на высоких оборотах двигателя заметен шум – это стоит учесть при следующем обновлении.
С точки зрения позиций на рынке, Fengshen AX7 ориентирован на ценовое преимущество для экономичных покупателей, а AX7 PRO нацеливается на тех, кто ценит высокие конфигурации. Однако рынок в диапазоне 10-15 млн. юаней насыщен, стоит вопрос, насколько эффективным окажется данный подход Fengshen.
