Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021
Трехтысячный обзор
Опыт покупки
Предыдущий автомобиль пришел в негодность, и я решил заменить его на что-то подобное с ограниченным бюджетом. Я протестировал множество моделей, и, в принципе, уже был готов внести залог. Тогда родственники увидели в интернете рекламу Yixuan Max и предложили мне сходить в салон. После этого визита я сразу присоединился к большому семейству Fengshen. Цена приемлемая, среди сравниваемых моделей эта машина выделяется, соотношение цены и качества довольно высокое.
Цена на машину: из-за длительного ожидания модели "Laba" я заказал "Chaoba". Стоимость голого автомобиля составляла 105,900, полная оплата — 11.5. Я сменил на четыре шины Continental, все уложилось в бюджет.
Внешний вид: Привлекательный и презентабельный. Несколько раз замечал, как люди останавливаются и восхищенно осматривают машину (а, это Dongfeng, разве они не грузовиками занимаются? Ха-ха-ха, похоже, Dongfeng может занять прочное место на рынке седанов с этой моделью).
Интерьер: В целом, достаточно просторно и стильно.
Комплектация: С такой комплектацией аналогичная иномарка будет стоить 150-160 тысяч, разве нет? Однако "Chaoba" не может удовлетворить всех моих пожеланий. Я бы хотел, чтобы были улучшенные динамики, сиденья, полностью цифровой экран, черно-коричневый интерьер, полный круиз-контроль и вентиляция. К сожалению, "Laba" не было в наличии, и я не мог обойтись без машины по работе, так что, возможно, через пару лет обновлю. Но у "Chaoba" уже приличная комплектация. У каждого свои потребности, и эта комплектация уже не из скромных. Дважды срабатывала система автоматического торможения, если бы не она, то произошла бы авария. Автоматическое удержание тормоза очень удобно (но не в пробках).
Пространство: Практически на уровне автомобилей класса B, задние сидения просторные. Глубокий багажник, задние сидения можно полностью сложить, в случае переезда это незаменимо. Широкий, действительно широкая машина.
Управляемость: Среднего уровня, система автомобиля не слишком мобильная, руль тяжелый, и его тяжесть не связана со скоростью. Для спортивного седана это, возможно, нормально, но к этому можно привыкнуть и это не утомляет. Взаимодействие машины с человеком реализовано хорошо, распознает голос без задержек. Иногда распознает и при не совсем четкой дикции. Но управление климатом без панели вызывает неудобство, установка занимает уйму времени. Удаленное управление удобно в жаркую погоду, можно заранее включить кондиционер, чтобы посадка в машину была комфортной.
Динамика: Набирает скорость чуть вяло, только после 40 км/ч проявляется весь потенциал этой модели, ощущение разгона мощное, но педаль газа с небольшой задержкой. Обгонять легко.
Комфорт: Переключение передач активное, без резких рывков. При агрессивном вождении возможны незначительные рывки. Наиболее уязвимая точка — жестковатая подвеска, при проезде лежачих полицейских и на плохой дороге она немного жесткая. Это, возможно, плата за спортивный характер автомобиля.
Расход топлива: См. фото. И действительно зависит от стиля вождения. На одинаковых маршрутах я езжу с расходом 5.2 л на 100 км, но бывало и 10.2. Аккуратный разгон и стабильно равномерная езда помогают экономить топливо, а старт с пробуксовкой и постоянные обгоны значительно увеличивают расход. Сейчас средний расход в городской зоне около 8 литров, при более мягком вождении может сократиться на 1-2 литра. Все зависит от ноги на педали.
Модификации: Не люблю излишние украшения. Купил трехцветные наклейки на решетку радиатора для небольшого разбавления дизайна. Поставил защитную пластину для двигателя. Многие говорят, что это излишне, но если так рассуждать, то много чего излишне, так почему же тогда на дорогой комплектации это есть? Если пробьете или наткнетесь на камень, будет проблема. На "черную пятницу" купил и установил пластину из марганцевой стали за 90 с небольшим, на всякий случай.
Итог: Я был в шоке, когда заметил, что защита болтов колесных дисков облезла. В целом, я доволен. Идеального продукта не существует, есть только придирчивые пользователи. Главное, что это машина с хорошим соотношением цены и качества. За цену чуть больше 100 тысяч, нет смысла зацикливаться на определенных брендах. У каждого бренда свои недостатки, Dongfeng выпускает автомобили не первый год, и контроль качества у этой модели на уровне. Что касается стоимости в эксплуатации, если не планируете менять машину в ближайшие три-пять лет, то об этом можно не волноваться. Тот, кто меняет машину каждые несколько лет, не станет покупать автомобиль по такой цене. В целом, серьезных проблем не выявлено, мелочи не важны. А что-то личное — это лишь мое мнение. Посетите больше тест-драйвов, что подходит вам, принимая взвешенные решения. Надеюсь, отечественные автомобили будут совершенствоваться.
