Отзывы об автомобилях (30705)

Audi RS 7 2021

Внешний вид предыдущих моделей Audi RS, как правило, был одним из самых сдержанных. Некоторые даже утверждают, что различия между RS7 и A7 заключаются лишь в наличии значка с буквами. Похоже, инженеры Audi устали от подобных обсуждений поклонников бренда и решили сделать более заметные изменения в облике новых моделей RS. Хотя, если смотреть только на передок, обычный человек всё ещё может спутать её с модифицированной A7 S-line. Однако ширина кузова позволяет уверенно утверждать о её высоком статусе. После внешнего осмотра, с волнением открыв дверь, внутри я увидел салон Audi A6L. Действительно, три больших экрана впервые были использованы в текущей версии Audi A6L, а её новое поколение уже некоторое время на рынке, так что новизна прошла. Однако виртуальная кабина Audi уникальна, сочетая ощущение престижа и роскоши. В интерьере также присутствуют элементы, достойные значка «RS», такие как обилие алькантары и использование карбоновых материалов, что придаёт динамичный вид. Комфортное на ощупь трёхспицевое рулевое колесо с плоской нижней частью имеет маленькие размеры и обозначено значком «RS». Особенностью моделей RS является наличие на правой стороне кнопки «RS MODE», позволяющей быстро переключаться между двумя заранее установленными пользовательскими спортивными режимами. А что касается пространства, то новая Audi RS7 не отличается от Audi A7, но багажник объёмом 535 литров может быть расширен за счёт складывания задних сидений, что делает автомобиль очень практичным. В плане мощности новая модель, как и предыдущая, оснащается 4.0T V8 с двумя турбинами. Этот двигатель также используется в Audi RS Q8 и RS6, а также в новых Bentley Flying Spur V8 и Bentayga V8. Максимальная мощность составляет 605 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 750 Н·м, что обеспечивает отличную производительность. Разгон с места до сотни по официальным данным составляет 3.6 секунды. С точки зрения этого показателя, RS7 может конкурировать с E63 и M5/M6, которые имеют аналогичные результаты, но стоят значительно дороже, от 160 миллионов и выше. При сравнении с ценой около 150 миллионов RS7 имеет отличное соотношение цены и скорости. Конечно, кто-то может сказать, что 3.6 секунды до сотни – это уже не новость, ведь Tesla давно научились этому. Но звук мотора, повторяю трижды, - именно это чувственное наслаждение Tesla и другие электрические автомобили не смогут передать. Кроме того, запас мощности на средних и высоких скоростях остаётся впечатляющим, чего у электрокаров добиться невозможно. Высокопроизводительная RS7 также имеет 48В гибридную систему. Однако воздействие этого небольшого электродвигателя практически неощутимо на фоне мощной V8. Но 4.0T V8 обладает технологией Cylinder on Demand (COD), которая способна отключать цилиндры, так что в городских условиях RS7 может двигаться почти бесшумно. Крутящий момент RS7 также впечатляет, автомобиль движется от малейшего нажатия на педаль газа. В сравнении с предыдущей моделью, новая RS7 ведёт себя более грациозно и имеет более отзывчивое рулевое управление. Когда в режиме RS MODE педаль газа нажимается в пол, мощное ускорение прижимает вас к сиденью, хотя оживлённые дороги не всегда позволяют развивать большую скорость. Однако быстро реагирующая коробка передач обеспечивает мгновенную реакцию автомобиля на каждое нажатие газовой педали. Для Audi RS7 важна не только бурная динамика, но и комфорт в ежедневной эксплуатации, ведь это автомобиль сегмента высокопроизводительных роскошных четырёхдверных купе. При реальной эксплуатации Audi RS7 приятно удивляет. В комфортном режиме управление плавное, с коробкой передач, которая переключается своевременно. Благодаря многослойным стёклам на всех четырёх дверях, в салоне тишина. Комфортные сиденья также делают долгие поездки приятными. В комфортном режиме RS7 управляется как обычный семейный автомобиль. Но при переходе в динамичный или RS режим, автомобиль становится невероятно быстрым, создавая иллюзию иной реальности благодаря мощной тяге и значительно изменённым характеристикам. Этот сильный контраст характеризует притягательность RS7. Эту машину можно назвать окончательной мечтой большинства мужчин.

Changan CS85 2021

На автомобильном рынке представлено множество моделей, и у некоторых из них особенно привлекателен внешний вид, как, например, у всем известных BMW X4, X6 и Mercedes-Benz GLC Coupe. Эти автомобили обладают особым дизайном, который действительно притягивает множество автолюбителей. Однако высокая цена зачастую становится преградой, так как из-за неё покупатели могут лишь интересоваться, но не приобретать их. Именно в такой ситуации китайские автомобили видят возможности для себя, и модели с купе-дизайном могут выделяться среди своих конкурентов. Только те автопроизводители, которые понимают потребности покупателей, могут идти дальше. Сегодня я хочу рассказать о своем тест-драйве Changan CS85 COUPE. При записи на тест-драйв в дилерском центре мы обсудили цену и общее состояние автомобиля. Модель была представлена Changan CS85 COUPE с автоматической коробкой в комплектации Premium. На данный момент существуют значительные скидки, так что давайте поговорим об экстерьере, интерьере и водительских ощущениях от этого автомобиля. Во-первых, внешний вид Changan CS85 COUPE очень впечатляющий. Автомобиль имеет модный обтекаемый дизайн, который среди современных моделей Changan однозначно выделяется как наиболее привлекательный. Передняя часть выглядит очень мощно и хорошо узнаваема. Некоторые владельцы выбрали этот автомобиль именно за его впечатляющий внешний вид. Фары и задние фонари оснащены светодиодами, что добавляет гармонии в общий дизайн. Перейдем к интерьеру, где возникает сразу чувство роскоши. Хотя запах в салоне не сильный, присутствует типичный запах нового автомобиля, который, вероятно, можно уменьшить, если заняться устранением запаха. Приборная панель выглядит стильно, мультимедийные функции полны, оснащение очень богатое. Вся отделка выполнена из качественных материалов, что повышает впечатление о классе автомобиля. Внутреннее пространство для хранения велико и удобно, передние места достаточно просторны. Однако, так как задняя часть имеет обтекаемую форму, это может вызвать легкое чувство стесненности. Нижний ящик под рулём слишком мал и даже не вмещает водительские документы. Но что действительно радует, так это абсолютно ровный багажник, обеспечивающий комфорт при перевозке. Вибрации от дорожных неровностей минимальны благодаря хорошей подвеске. Особенно стоит отметить систему воздушной очистки, которая очень полезна в условиях частых туманов на севере, создавая комфортные условия для поездок всей семьей. Передние сиденья действительно удобны, а благодаря кожаной обивке они придают ощущение высокого класса. Тест-драйв принес массу сюрпризов, так как был на модели 2.0T. Разгон плавный и стабильный, без рывков, а по мощности этот двигатель не уступает многим аналогам, энергии хватает с избытком. Так как тестируемая модель была почти топовой, это показало её полную силу. Коробка передач - 8-ступенчатая автоматическая от Aisin - работает хорошо, с прямой реакцией на педаль газа. При желании ощущение скорости обеспечено, но потребление топлива чуть выше - около 9 литров, что на длинных маршрутах понижается. После тест-драйва модели Changan CS85 COUPE остались положительные впечатления, хотя есть и вещи, требующие улучшений. Никто не идеален, как и машина. Если Changan CS85 COUPE отвечает вашим требованиям, его стоит рассмотреть. Тем не менее, данный тест-драйв применим только к этой версии, а другие будут оценены отдельно. Из этого опыта видно, что Changan CS85COUPE заслуживает внимания.

Changan CS95 2019

【Модель и стоимость】 Changan CS95 2019 года, версия 2.0T с двумя ведущими колесами, роскошная комплектация, рекомендованная цена 175 900 юаней, скидка в местном автосалоне 14 000 юаней, чистая цена автомобиля 161 900 юаней, налог на покупку 13 957 юаней, страховые расходы (обязательное страхование и коммерческое страхование) 6200 юаней, включая затраты на регистрацию и т.д., итоговая цена примерно 183 000 юаней. На данный момент автомобиль у меня уже 3 месяца, пробег составляет 3856 километров. Ниже мои впечатления от использования автомобиля: 1. Причина, по которой я выбрал этот автомобиль, это простор, который для меня важен. У меня есть определенные требования к пространству. Длина автомобиля составляет 4949 мм, колесная база 2810 мм, внутри 7 мест. На первых двух рядах пространства достаточно, мой рост 174 см, и я сажусь удобно, без чувства тесноты. На третьем ряду немного тесновато, но люди постройнее могут разместиться. Для семейных поездок места вполне достаточно, и в салоне много небольших карманов для хранения, что удобно для размещения нужных вещей. Подлокотник и перчаточный ящик очень практичны, а багажник при сложенных сиденьях третьего ряда напоминает небольшой грузовой отсек – в него много можно поместить. 2. Внешний вид автомобиля впечатляет, мощный облик кажется очень солидным, и по ауре не уступает внедорожникам. Дизайн передней части имеет высокую степень узнаваемости, по сравнению с предыдущей версией с буквенным логотипом, новый вариант выглядит более стильно, решетка радиатора имеет что-то от Lexus. Новые светодиодные дневные ходовые огни создают сильное ощущение технологичности. Боковые линии динамичные, прямые двойные линии создают чувство объема, 19-дюймовые колеса выглядят эффектно. Сквозные задние фонари мне особенно нравятся, они визуально расширяют заднюю часть. В общем, такой внешний вид выглядит очень престижно, я в восторге. 3. Автомобиль оснащен двигателем 2.0T с турбонаддувом, максимальная мощность 233 л.с., пиковый крутящий момент 360 Нм, трансмиссия 6AT. Исходя из параметров, эта силовая установка демонстрирует отличные результаты, на практике тоже впечатляет. Единственное, разгон несколько медленный, что, возможно, связано с весом автомобиля. На средних оборотах ускорение идет быстро, легкий нажим на педаль газа позволяет обгонять, а сильный нажим достаточно сильно ощущается. На трассе автомобиль разгонялся до 180 км/ч. Эта силовая установка отличается плавностью, в процессе разгона нет рывков, переключение передач происходит плавно. 4. Несмотря на большие размеры, автомобиль не кажется тяжеловесным. Управляемость оставляет хорошее впечатление, руль с четырьмя регулировками очень легкий, электронный усилитель гарантирует легкость управления, хорошая чувствительность, без погрешностей. Что касается обзора, передний обзор хороший, но слева есть большая слепая зона, хотя есть круговой обзор 360 градусов, что обеспечивает безопасность во время движения. Тормоза средней жесткости, легкий нажим обеспечивает хорошее торможение, подвеска упругая, на поворотах и при движении по трассе автомобиль стабилен. Круиз-контроль полезен на трассе, уменьшает усталость. 5. Комфорт в автомобиле на уровне. Мягкие сиденья не такие мягкие, как я ожидал, но и не жесткие, сидеть удобно, есть функции подогрева и вентиляции, хотя я ими редко пользуюсь. Второй ряд можно настраивать в продольном направлении и наклон спинки, удобная настройка для пассажиров. Подвеска хорошо гасит вибрации, маленькие выбоины на городских дорогах почти не ощущаются. Шумоизоляция средняя, особенно на горных дорогах шум от шин и ветра заметен. 6. Автомобиль нельзя назвать экономичным по расходу топлива. На текущий момент средний расход составляет более 11 литров на 100 км в городских условиях, на трассе – более 9 литров.

Chevrolet Patrol 2021

Когда речь заходит об электротранспортных средствах, многие из нас вспоминают о брендах вроде Tesla, японских машинах или китайских производителях. Но довольно редко кто думает об американских автомобилях, таких как Chevrolet, которые также выпускают электромобили. В модельной линии Chevrolet есть хорошие машины, но их электромобили не так известны. Например, модель "Тракс" - это очень тихий электромобиль. Его продажи оставляют желать лучшего, поэтому многие о нем даже не знают. Однако "Тракс" не одинок, потому что у него есть брат-близнец Buick Velite 6, который является такой же моделью и также имеет невысокие продажи. Почему же эти электромобили не пользуются спросом? Сегодня я хочу обсудить плюсы и минусы модели 2021 года в комплектации Star Enjoy. Цена этой машины по заводскому прейскуранту составляет 159,900 юаней, с учетом субсидий - 116,900 юаней, на страховку уходит 4,500 юаней, регистрация стоит 500 юаней, так что полная стоимость этой "Тракс" составит 122,000 юаней. **Плюсы** Внешний дизайн Chevrolet "Тракс" выглядит довольно привлекательно и модерново. Спереди установлены узкие фары на светодиодах, соединенные затемненной декоративной планкой, в центре которой расположена золотистая эмблема Chevrolet. Воздухозаборники под фарами изготовлены из черного пластика, что несколько портит общий вид. Боковой силуэт машины привлекает внимание плавающей крышей и затемненными стойками A, которые добавляют привлекательности. Низкий кузов придает машине вид кроссовера-путешественника, что делает ее визуально привлекательной. Задняя часть авто смотрится стильно, хотя и немного грубовато – фонари соединены затемненной планкой, создавая иллюзию цельного дизайна. Хромированная окантовка на бампере не может скрыть темную пластиковую часть, что несколько снижает ощущение премиальности. Интерьер выполнен в фирменном стиле Chevrolet, с восьмидюймовым плавающим тачскрином. Пространство в автомобиле весьма оптимальное, с колесной базой 2660 мм. Благодаря двухобъемной архитектуре, багажник можно расширить до 1077 литров, что позволяет перевозить много груза. "Тракс" - полностью электрический автомобиль с электродвигателем мощностью 110 кВт и крутящим моментом 350 Н·м. Автономный пробег составляет 410 км, что вполне достаточно для повседневных поездок. Для дальних поездок тоже подходит, так как "Тракс" поддерживает функцию быстрой зарядки – 80% заряда можно получить за 0.67 часа, главное – заранее спланировать пункты зарядки. **Минусы** Автомобили Chevrolet редко славятся сохранением стоимости, и "Тракс" как электромобиль также имеет высокую амортизацию. У новых автомобилей ощущается сильный запах пластика, и из-за обилия жесткого пластика внутри салона, часто нужно проветривать автомобиль. Более того, даже в топовых комплектациях отсутствует открывающийся люк на крыше. Chevrolet известен своей доступностью, но эта модель по цене уже выходит за рамки начального уровня, и все равно нет ни камеры заднего вида, ни электропривода сидений – комплектация оставляет желать лучшего. В итоге: Внешний дизайн "Тракс" интересен, особенно если принимается его кроссоверный стиль. Автономный пробег удовлетворяет нужды семейного использования, и с точки зрения соотношения цены и качества он неплох. Однако я не слишком рекомендую эту модель друзьям, ведь у Chevrolet мало опыта в производстве электромобилей, и у этого авто отсутствуют отзывы владельцев, подтверждающие его надежность.

Roewe RX8 2019

Все считают, что логотип Roewe полон британского духа, и значительно отличается от логотипов наших отечественных брендов. Это не удивительно, потому что логотип очень похож на британский Rover. Это не потому, что Roewe намеренно копирует, а потому что Roewe приобрела Rover, и поэтому такой дизайн логотипа вполне объясним. Когда Roewe только вышел в продажу, многие люди ошибочно принимали его за совместное предприятие. Многие поняли это только позже, оказавшись перед отечественным брендом. В то время Roewe подвергся критике, но он не пал духом. Преодолевая трудности, компания выпустила одну за другой отличные машины, и теперь автомобили, внедорожники и даже минивэны Roewe пользуются высоким спросом, принося модели-бестселлеры на рынок. Однако нужно помнить, что не все автомобили Roewe одинаково успешны. Например, такая модель, как Roewe RX8, имеет низкие продажи. Автомобиль выглядит очень впечатляюще, производит хорошее впечатление и стоит недорого, ориентируясь на запросы китайских покупателей. Но почему его продажи не растут? Сегодня я выбрал модель 2019 30T Elite 2WD, чтобы обсудить соотношение цены и качества. Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 168,800 юаней, а цена после скидки составляет 148,800 юаней. Налог на покупку составляет 13,168 юаней, страхование 4,800 юаней, регистрация 500 юаней. Таким образом, полная стоимость этой Roewe RX8 составляет 167,000 юаней. Многие считают, что это дороговато, рассматривая Roewe RX8 как среднеразмерный SUV. 【Преимущества】 Дизайн Roewe RX8 действительно имеет агрессивный и внушительный внешний вид. Вся конструкция кузова кажется высокой и мощной, передняя решетка украшена горизонтальными хромированными полосами, которые сочетаются с разделенными LED-фарами по сторонам, создавая ощущение целостности и привлекательности. Противотуманные фары выполнены в матричном дизайне, добавляя мощности. Вид сбоку напоминает Toyota Prado, высокий дорожный просвет, внушительный кузов и боковые линии создают сильное впечатление. Задняя часть оснащена узкими задними фонарями и горизонтальной хромированной полосой, а также квадратным дизайном, который также придает автомобилю мощность. Хотя внешний вид автомобиля суровый, интерьер достаточно современный и удобный. Центральная консоль оснащена 10.1-дюймовым сенсорным экраном, встроенным, как обычно у Roewe. Дизайн центральной консоли минималистичен, а кнопок в салоне не так много, в основном из-за замены физических клавиш сенсорным экраном, что придает современность. К сожалению, информационный экран остается в дизайне с двумя циферблатами. Система двигателя представляет собой 2.0T турбированный двигатель мощностью 222 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 360 Нм, а трансмиссия включает в себя шестиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным режимом. Это заднеприводный SUV с достаточно мощной системой. Помимо запаздывания при начале движения, трансмиссия реагирует очень чутко. Хотя переключение передач не самое быстрое, вождение не выглядит затруднительным. 【Недостатки】 Общее впечатление от вождения не самое лучшее, особенно платформа автомобиля, которая чувствуется рыхлой. Эффект поглощения неровностей незначителен. Внутренний запах салона довольно заметен из-за использования некачественных материалов. Автомобиль имеет низкую остаточную стоимость, поскольку ни новые, ни подержанные автомобили эту модель не хотят покупать. Вывод: Эта Roewe RX8 - типичный пример автомобиля, который получает хорошие отзывы, но не продается. Неудивительно, что покупатели его не принимают, ведь в большинстве своем SUV от Roewe - это компактные модели, и даже среднеразмерные встречаются редко. А тут неожиданно появляется модель среднеразмерного SUV, которую покупатели не могут легко принять.

Jetta VS5 2019

Я изначально заинтересовался Jetta VS5, как только он появился на рынке, но не спешил с покупкой, просто наблюдал. Наверное, вы уже догадались почему — не хватало денег. Да, это так, не смейтесь! Но с появлением второго ребенка пришлось взять себя в руки и отправиться на тест-драйв в ближайший автосалон, поторговался и, в итоге, от тест-драйва до покупки машины прошло всего пять дней! Такой скорости я не ожидал! Расход топлива: Несмотря на использование 95-го бензина, мощность значительно выше, но стоит всего чуть больше, чем при использовании 92-го. На первый полный бак топлива за 310 юаней я проехал более 600 километров, всё время почти по трассе со средним расходом 7.8 литров на 100 км. Конечно, это только приблизительная цифра, так как у каждого свои привычки вождения. Сейчас, проездив около трех месяцев, средний расход составляет 7.2 литра, и для внедорожника это вполне приемлемо, на мой взгляд. Мощность: С двигателем 1.4T турбо она впечатляющая! Если не жалеть газа, обгон гарантирован, главное — соблюдать безопасное вождение! Интерьер: Весь автомобиль ощущается как сплошной пластик, но меня это не беспокоит, со временем можно будет добавить что-то свое. Внешний вид: Единственное, что мне не понравилось, это логотип, в остальном все в порядке! Ощущения от вождения: До скорости в 80 км/ч не заметно шумов от покрышек. После этой скорости шум становится более заметным, но если чуть увеличить громкость музыки, его не слышно. Если шум вас не смущает — можно просто не обращать на него внимание. Цена: Среди внедорожников того же уровня эта модель имеет высокое соотношение цена-качество. До Jetta я смотрел Mitsubishi Outlander, но он вышел намного дороже, да и просторней Jetta. Покупая автомобиль, я ориентировался на проверенные временем элементы от Volkswagen и на соотношение цена-качество. И хочу выразить благодарность сообществу, на этом сайте я познакомился со многими водителями и обсудил различные автомобильные вопросы! Первая фотография — перед тем как забрать машину, на мойке. Вторая — ожидание регистрации. Третья — расход топлива. Четвертая — возвращение домой на праздники. Пятая — фото с Volkswagen.

Seahorse 7X 2020

На прошлой неделе наша семья выехала на пикник, и я взял в аренду шестиместный MPV у друга. Лично я считаю, что его общая производительность не уступает другим моделям того же класса, и при этом имеется значительное ценовое преимущество. Эта модель — Haima 7X 2020 года с 1.5T автоматической трансмиссией в комплектации "Элитный" на 6 мест, с базовой ценой в 11133 юаня. Налог на транспортное средство составляет 420 юаней, регистрация — 500 юаней, страхование около 5800 юаней; полная стоимость составляет около 144 000 юаней. Ниже я поделюсь своими субъективными впечатлениями от тест-драйва этой машины. По части пространства, размеры кузова составляют 4815*1874*1720 мм, колесная база — 2860 мм. Мой рост — 178 см, при регулировке водительского сиденья на самую низкую позицию расстояние до потолка составляет примерно одна кулак и три пальца. На переднем пассажирском месте пространство для ног можно растянуть до угла 120 градусов, что дает много места для маневра. Оставляя передние сиденья неизменными, при переходе на второй ряд пространства для ног около одной кулак и четырех пальцев, что не создает ощущения тесноты, комфорт на высоком уровне. Последний ряд чуть более компактный, однако пространство для ног составляет около одного кулака, по бокам установлены подлокотники. Хотя это 6-местная схема сидений 2+2+2, багажное отделение демонстрирует хороший объем и позволяет размещать повседневный багаж. Если необходимо перевозить крупные предметы, можно сложить задние сиденья для увеличения объема хранения. В отношении производительности, автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 165 лошадиных сил и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Для своего класса динамика вполне достойная. При вождении в городе, кроме легкого рывка при старте, остальные характеристики на высоком уровне. Легкое нажатие на педаль газа сопровождается ощутимым ускорением. Когда обороты достигают 1800, начинается работа турбины, и ощущается сильный рывок. Лучшая зона для ускорения — от 40 до 80 км/ч, в этот момент производительность и отклик при разгоне хорошие, переход на следующую передачу активный. При скорости выше 100 км/ч, повторное ускорение по-прежнему легко контролируется, при глубоком нажатии на педаль газа ощущается вторая волна ускорения, что создает впечатление агрессивного вождения и доставляет удовольствие опытным водителям. Дизайн руля является удобным и простым в управлении, даже для женщин или людей с небольшой физической силой. Управление этим большим автомобилем очень легкое, и даже в городе или на узких дорогах его можно легко контролировать. Подвеска представлена передней независимой подвеской МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской. На асфальтированных дорогах ненавязчивый высокочастотный вибрации передаются в салон. Амортизаторы с высокими показателями демпфирования жесткие, и на дороге с постоянными ухабами ощущается некоторая дрожь, которую можно было бы улучшить. Кроме того, при прохождении лежачих полицейских вибрацию заднего моста ощутима, так как подвеска не полностью подавляет ее, что приводит к более прямой передаче в салон, хотя это и не сильно сказывается на комфорте вождения. Касательно шумоизоляции, при движении на высокой скорости шум ветра и двигателя контролируется хорошо, основным источником шума остаются шины, на скорости 100 км/ч их шум еще не значительный, но на 120 км/ч становится чуть более выраженным. Кроме чуть более выраженного шума от шин, шум ветра фильтруется достаточно качественно.

Baojun 510 2021

Бауджун 510 славится своим соотношением цены и качества, что является одной из причин, по которой многие молодые люди выбирают его среди малых кроссоверов. Как автомобильный критик, сегодня я расскажу вам о модели 2021 года Бауджун 510 с объемом двигателя 1.5 литра и автоматической коробкой передач в комплектации Jinxing. Стоимость: Этот автомобиль позиционируется как пятидверный пятиместный SUV, с официальной рекомендованной ценой в 59 800 юаней. В Фучжоу у дилеров стоимость составляет около 59 600 юаней. Этот автомобиль был представлен в октябре 2020 года, и на него практически нет больших скидок. Налог на покупку составляет около 5300 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а страхование — около 3500 юаней. Общая стоимость автомобиля примерно составляет 70 700 юаней, что довольно дешево. Пространство: Тестировщик с ростом 176 см занимает переднее сиденье, отрегулировав высоту сиденья до минимальной и приняв удобную позу для вождения, после чего остается место для одного кулака и трех пальцев над головой. При сохранении неизменного положения переднего сиденья, тестировщик перемещается на заднее сиденье, где пространство над головой составляет один кулак, а пространство для ног — один кулак и четыре пальца. В центре пола заднего ряда есть определенная выпуклость, и вдоль можно едва поставить ноги. Объем багажного отделения составляет 318 литров, и в него можно поместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов после снятия шторки багажника, что показывает хороший потенциал пространства. Интерьер: Центральная консоль имеет симметричную компоновку и выглядит молодежно благодаря строчкам и декоративным элементам. Дизайн приборной панели прост: на монохромном жидкокристаллическом экране отображается расход топлива, запас хода и температура воды. У этой версии автомобиля отсутствует цветной экран центральной консоли, что немного разочаровывает и требует самостоятельной установки. Ускорение: Установлен двигатель 1,5 литра мощностью 99 л.с. с 4 цилиндрами и бесступенчатая трансмиссия CVT. Максимальный крутящий момент составляет 135 Н·м. По данным, мощность достаточно слабая, подходящая для ежедневной езды. В ходе теста ускорения кондиционер был выключен, и педаль газа сильно нажата. При старте, хотя и можно легко превзойти предел сцепления шин, мощность не впечатляет, кузов ведет себя стабильно, а весь процесс ускорения довольно плавный, не вызывающий удивления. В результате время разгона до 100 км/ч составило 11,93 секунды. Торможение: При полном торможении заметно смещение центра тяжести вперед, однако положение остается относительно стабильным, и хвост не заносит. Весь процесс торможения по субъективным ощущениям довольно плавен, тормозная сила линейна, а тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет 41,31 метра, что соответствует приемлемому уровню при нормальных условиях.

Baic Automobile X35 2021

Довольно довольны тем, что этот автомобиль, относящийся к классу малых SUV, имеет новый эмблему X3 и выглядит стильно и современно. Внешний вид автомобиля никак не выдаёт цену ниже 10 тысяч. Небольшой кузов облегчает поиск парковочного места, ускорение хорошее, переключение передач без рывков. Пространство Наша семья не слишком высокая и немасштабная, в праздники, когда ездим в гости, всем хватает места. Однако отсутствие люка в крыше создаёт ощущение замкнутости. Было бы идеально, если бы мы добавили шесть-семь тысяч и взяли машину с люком. Мощность X3 с объёмом двигателя 1.5T, сам автомобиль небольшой и лёгкий, а наличие турбонаддува позволяет быстро разгоняться. На сельских дорогах и шоссе можно ощутить чувство тяги. Управляемость Сначала сложно было привыкнуть к педалям газа и тормоза, но спустя некоторое время управление стало лёгким и удобным. Небольшой кузов делает машину очень маневренной и лёгкой в управлении, а подвеска хорошо справляется с кренами на поворотах. Соотношение цены и качества В общем, X3 недорогой, но мощный. Вывод Лично я считаю, что X3 — хороший автомобиль, с достаточным пространством, подходящий для маленькой семьи. В конечном счёте, автомобиль — это транспортное средство, и нет смысла тратить кучу денег на дорогой импортный автомобиль с высокой ценой и стоимостью обслуживания. Подходящий автомобиль — это лучший автомобиль.

Baojun RM-5 2019

大概情况： 在一个普通的周末，我去新宝骏4S店试驾了这款1.5T次低配的RM-5车型，有了一些心得，过来分享一下感受。 动力表现： 首先，整车采用了1.5T发动机搭配CVT变速箱，这套组合我们也可以称之为“万金油”组合，因为它的装备率非常高，像五菱凯捷、宝骏RC-5等车型均配有这套动力总成。整套组合的最大马力是147匹，峰值扭矩为250N·m。此外，这款1.5T低配RM-5的整车质量是1431kg，开起来比较平顺，在60km/h的情况下加速表现足够轻快、从容，但中后段的再加速能力比较一般，几乎没有任何推背感可言。这套CVT变速箱的优点就是平顺，其对发动机的经济转速控制得不错，相对来说比较省油。在匀速50km/h的状态下，发动机的转速可以控制在1250转左右，表现不错。 行驶质感： 整车采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的结构类型。在调校方面完全偏向家用，首先整车的路感相对模糊，但这带来一个好处，就是整车对路面颠簸的过滤相对到位，不会觉得很颠。不过，软绵绵的悬挂在支撑性方面表现非常弱，过弯以及紧急变线时整车的侧倾比较大，或者说晃动明显。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，数据不错。不过虽然整车定位为一款紧凑型MPV，但实际的空间体验比较一般，尤其是车内的头部空间以及横向空闲相对紧凑。好在身高175cm的体验者坐进车内，腿部空间是足够的。此外，这款五座车型后排坐垫的高度比较一般，对乘客腿部的承托表现一般。而且后排座椅靠背角度不算后仰，所以靠上去的舒适度一般。好的地方是整个后排中央地台隆起微乎其微，这比较友好。 优惠情况： 关于新宝骏RM-5，目前全国大部分地区的终端优惠大约是5千元左右，参考其定价，这个优惠还算可以。大家也可以做个参考。 推荐程度： 其实，对于五座车型，我并不是很推荐，因为乘坐的舒适度一般。而六座、七座车型可以做个重点考虑，但整车对家人朋友的身材有一定要求，确实相比同级其他MPV车型，整车车内的乘用高度确实有很大劣势。

Dongfeng popular Popular T5 2021

Без сомнений, компактный сегмент рынка внедорожников является полем битвы для китайских автомобильных брендов. Среди них есть модели хиты, а есть и те, которые показывают средние результаты. Dongfeng Fengxing T5, скорее, относится ко второй категории. Он демонстрирует практичный и умеренный стиль, его внешний вид и интерьер трудно назвать модными и динамичными, всё выглядит достаточно сдержано. Давайте разберем модель Fengxing T5 2021 года с 1.5T и автоматической коробкой передач в комфортной комплектации. Габариты Fengxing T5 составляют 4460/1820/1720 мм, колесная база — 2720 мм. Внутреннее пространство автомобиля довольно неплохое: у меня рост 175 см, и в передних сиденьях свободное пространство над головой составляет больше одного кулака, а в задних — кулак и четыре пальца, что даёт ощущение большой объёмности. Пространство для ног на заднем сиденье больше двух кулаков, что делает его весьма удобным. Сиденья достаточно толстые с оптимальной степенью жесткости, комфортность на уровне. Наличие ручной регулировки пространства приемлемо, но отсутствие вентиляционных отверстий для задних сидений — минус. Кроме того, центральный экран на 8 дюймов отличается малым набором функций и не поддерживает отображение смартфона, что сильно снижает его практичность. Объем багажника составляет 515 литров, что позволяет легко разместить чемоданы 20, 24 и 28 дюймов. К тому же, при сложенных задних сиденьях пол остаётся ровным, что позволяет разместить больше вещей. Гибкость и расширяемость весьма хорошие. Двигатель 1.5T имеет максимальную мощность 156 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 230 Нм, система передачи работает с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель выдаёт линейную мощность, а педаль газа в начале пути не слишком чувствительна. В старте машина демонстрирует умеренную динамику без задержек и агрессивности, что делает её подходящей для езды по городу. На более высоких оборотах двигатель становится более отзывчивым с увеличенной чувствительностью педали газа и не теряет динамику до достижения скорости 80 км/ч, после чего мощность начинает спадать. Мы измерили время разгона до 100 км/ч — 9.57 секунд, чего достаточно для повседневной езды. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач отличается плавностью переключений с четкой логикой работы. В повседневной езде коробка активно повышает передачи, ожидается ли от неё, когда требуется мощность, что приводит к снижению одной или даже трёх передач при полностью нажатой педали газа. Подвеска Fengxing T5 сочетает в себе переднюю независимую McPherson и заднюю полунезависимую торсионную балку. Она настроена нейтрально: в начальной фазе имеет некоторую жесткость, чтобы передавать ощущение дороги, но во второй половине фокусируется на комфорте. На неровностях подвеска ведет себя правильно, обладая достаточной гибкостью, предотвращая резкие покачивания кузова и умеренным креном в поворотах. Электронная система усиления руля обладает средней жесткостью и равномерным сопротивлением, что делает машину простой в управлении и приспособленной, в большей степени, к городским дорогам. Рекомендованная цена Fengxing T5 2021 года в комплектации с 1.5T и автоматической коробкой передач составляет 8,99 миллионов юаней. В среднем предлагается скидка в пределах 1 миллиона юаней. При стоимости автомобиля без учета налогов 8 миллионов юаней, налог на покупку составляет 6837,6 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование около 3500 юаней, и 500 юаней — за оформление, итоговая цена автомобиля составит около 9,22 миллиона юаней.

Mercedes-Benz GLB 2021

# Отзыв о покупке автомобиля Локация: Ухань. Во время пандемии отдал свою машину жене, а сам стал ездить на автобусе. Жена пожалела меня и предложила купить еще одну машину, тем более, что ипотека на нас не давит, поэтому решил приобрести то, что мне нравится. С июля 2020 года начал смотреть автомобили. Вначале внес предоплату на GLC у компании Hengxin, но из-за множества уловок не смог забрать машину до сентября. В итоге сменил дилера, и все равно оказался в сетях Hengxin, где на день получения машины с меня потребовали 3500 юаней дополнительно, иначе не выдадут авто. Я разозлился и мы с женой решили купить другой автомобиль. За два часа мы приобрели малолитражку. Моя прежняя машина — Peugeot 508, проехал на нее 9 лет и 100 тысяч километров. Качество отличное, использованные материалы очень надёжные. Все говорят, что японские машины удобны и долговечны, но это всего лишь слоган. Прекрасно себя показали также и французские машины. Авто, которым я пользовался 9 лет, на трассе остаётся устойчивым и не дребезжит. Просто у французских машин маркетинг в Китае слабый. Выбор автомобиля: В марте 2021 года снова пришло время покупать машину. Мне нравится NIO EC6, после тест-драйва электромобиля ощущение ускорения доставило невероятный адреналин, взлетает выше неба, но мгновенно разрядился на 1 километр. Решил подождать, пока технологии электромобилей не станут более зрелыми. Переключился на бензиновые автомобили и сразу направился к GLC, но когда мы с менеджером отправились на парковку, я сел в GLB и почувствовал, что он тоже неплох. Красивый салон, лёгкая педаль газа, солидный внешний вид. В сравнении был виден недостаток GLC для жены - он слишком большой, и тем более, скоро модель пройдет кардинальные изменения. В итоге мы решили, что лучше взять новый GLB, тем более у него салон красивее, и если что, позже поменяем его на новый GLC. Уже не хотел снова попадаться на трюки дилеров Hengxin, поэтому в этот раз купили у компании Zhongsheng. Машину забрал 2 апреля, версия 200 Dynamic, с февраля стоит версия 801, потому что считаю, что с очечником удобнее. Скидка составила 65000 юаней плюс 3500 за "роскошную" уборку (покрытие автомобиля керамикой, покрытие двигателя и колес, что на деле заняло около 20 минут - это самая дорогая мойка в моей жизни), плюс 1000 за пленку и регистратор с ковриками, плюс 2800 за бесключевой доступ. За регистрацию взяли 370 юаней. В итоге общая стоимость составила 29,1 тыс. На заметку: пленка и бесключевой доступ - вещи необязательные и можно отказаться. Мощность: Мощности у GLB 200 в начале явно не хватает, это обычный 1,3 литровый мотор. Но когда педаль газа доходит до 1500-2000 об/мин, мощность у него появляется, не так плохо, как пишут в интернете. Единственное неудобство - на очень крутых склонах может откатываться назад. Раньше с таким не сталкивался. Расход топлива: Обороты обычно держатся в пределах 1500, расход неплохой, максимум 7,2. На GLC же в обычных условиях расход составит 13. По сравнению с этим, с увеличением мощности увеличивается и расход топлива - в городских условиях даже если дать вам Формулу 1, особого толку не будет. Шум: Много шума - прежде всего от двигателя, затем от дороги. В пределах 30 тысяч если не учитывать бренд, внешний вид и интерьер, у GLB других преймуществ нет. Но что поделаешь, меня привлекают именно эти три аспекта [закрываюсь руками]. Проблемы следующие: 1) на 2000 оборотах действительно шумно, как говорят другие владельцы, но из-за лени я не стал решать это через ручное переключение. 2) При выключенном автостопе и ожидании на светофоре, есть легкий "ток-ток" звук, не знаю мой это случай или у всех так. Экстерьер и интерьер: Mercedes в плане создании ощущения роскоши обходит другие бренды, их дизайн с двумя экранами невероятно высокотехнологичен, также предлагает множество функций. На самом деле, я задумывался купить Volvo XC60 в версии Inscription, разница в цене в 30 тысяч юаней. Эти 2.0T+8AT+полный привод заманчивы, но сдалась на интерьере. Если бы у Volvo была более привлекательная ручка переключения, возможно, они бы выиграли. Пространство: Передние сиденья немного узки, а пространство на заднем ряду очень просторное. У меня Dynamic, но на пассажирском месте ручное сиденье, думал о добавке 10000 за 7-местное. Расчет был примерно такой: за 9 лет в прошлой машине никогда не пользовался функцией подогрева, а сзади просто нет багажника если открыть 7 мест, максимум срочно если нужно, поэтому в итоге взял вариант Dynamic. Понятно, что у Mercedes в автомобилях за 30 тысяч нет электросиденья для переднего пассажира, если брать 7-местную версию. Впрочем, можно заменить ручные сиденья на электрические за 1500 юаней, но кнопки регулировки будут на самом сиденье, а не на двери. За кнопки на двери - цена 8000 юаней, тогда уж проще отдавать 10000 за дополнительные два места. Заключение: Независимо от отзывов в интернете, продажи говорят сами за себя, мнения большинства важны. Хотя GLB не идеален, он имеет бренд, внешний вид, интерьер и сейчас идет с хорошей скидкой, покупайте!

Southeast DX7 2020

为了在竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳脚跟，没有一技之长显然是不行的。东南DX7是东南汽车布局紧凑型SUV市场的一款重要产品，自上市以来引起了很多消费者的关注。最近我也拿到了2020款东南DX7的试驾车，下面就和大家详细聊聊这台车，看看它的产品表现究竟如何。 试驾车型：2020款东南DX7 星跃 1.5T DCT尊贵版 价格：该车型的官方指导价为12.99万元，目前在北京地区有1万元以上的优惠，参考裸车价为11.59万元。加上必要花费12127元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5136元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在133163元。 空间：车身尺寸方面，东南DX7的长宽高分别为4570×1905×1720mm，轴距为2700mm。此次试驾的车型采用仿皮材料的座椅，内部填充物偏软，舒适性表现出色。配置方面，主驾驶座配备了电动调节，后排座椅的靠背也支持调节。乘坐空间部分，我的身高是179厘米，将前排座椅调到最低时，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为三指，腿部空间两拳有余。后排中间座椅的靠背有些偏硬，舒适度不及两侧的座椅，不过后排的腿部空间很宽敞，坐满三个成年人也不会觉得很拥挤。 动力系统：试驾车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为197Ps，峰值扭矩285N·m。传动系统搭配7挡双离合变速箱。这台1.5T发动机的账面数据相当显眼，满足日常家用出行还是绰绰有余的。 驾驶体验：东南DX7在初段加速时的油门反应不是特别积极，需要深踩油门才会得到反馈，起步动作稍显拖沓。当转速指针越过3000rpm时，这台1.5T发动机才会真正进入发力阶段，加速时的爆发感很强烈，在高速上超车没有太大压力。这款7DCT变速箱经过重新调校后，换挡动作变得更加敏捷，能够配合油门开度，积极进行升降挡操作。另外换挡时的平顺性也相当不错，低速时没有明显的顿挫感。 底盘：东南DX7采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，如果按照家用SUV的标准去衡量，东南DX7的底盘表现还算合格，只是在过弯时稍微欠缺对车身的支撑作用。对于小型震动的过滤比较彻底，舒适性还算不错。 噪音：东南DX7在低速状态下的隔音表现很出色，但是随着车速的增加，风噪和胎噪开始变得突出，尤其是在高速行驶时，A柱附近的风噪声尤为明显。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.7分贝；60公里/小时行驶时，噪音值为56.3分贝；80公里/小时行驶时，噪音值为60.8分贝；120公里/小时行驶时，噪音值为65.6分贝。 保养：参考东南DX7的保养手册，新车行驶里程达到3000公里时需要进行首保，而后面的保养周期为5000公里/次。行驶里程达到58000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞，参考费用为804元（包含工时费）。半合成机油的参考价格是241元/桶，火花塞价格31元/支，东南DX7易损配件的价格比较便宜，工时费也不高，它的保养成本在同级别中属于较低的水平。

Citroen CL3 2020

В последние годы бренд Citroën не показывает выдающихся результатов на китайском рынке, и некоторые модели демонстрируют средние продажи. В условиях нарастающей конкуренции в сегменте компактных автомобилей Citroën срочно нуждается в новом продукте для увеличения рыночной доли, и таким продуктом стал Citroën C3L, выпущенный в июне прошлого года. Недавно у меня была возможность протестировать Citroën C3L 2020 года, и я хотел бы поделиться отчетом об этом тест-драйве. Тестируемая модель: Citroën C3L 2020 190THP автоматическая версия высшего класса Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 99,900 юаней, но на данный момент в Пекине предлагается скидка свыше 20,000 юаней, и ориентировочная цена без учета налогов составляет 74,900 юаней. Включая необходимые расходы в размере 8,498 юаней (включая налог на покупку, ОСАГО и т. д.) и коммерческую страховку в 4,270 юаней, стоимость автомобиля на дороге при полной оплате составит около 87,668 юаней. Пространство: Габариты автомобиля Citroën C3L составляют 4505×1748×1513 мм, колесная база — 2655 мм. В тестируемой модели сиденья обиты тканью. Комфорт сидений средний. Конфигурация не предусматривает электрическую регулировку водительского и пассажирского кресел, также отсутствуют функции подогрева и вентиляции сидений. У меня рост 179 см, и при отрегулированном на минимальную высоту переднем сиденье над головой остается примерно три пальца свободного пространства. Переместившись на заднее сиденье, пространство над головой составляет два пальца, а для ног — кулак и три пальца. Центральная часть заднего сиденья более жесткая, и пол имеет существенное возвышение, что снижает комфортность центрального места, делая его подходящим только для временного использования. Двигатель: Тестируемая модель оснащена 1.2-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 190 Н·м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот 1.2-литровый двигатель имеет трехцилиндровую конструкцию, и его характеристики вполне достойные, схожие с некоторыми 1.5-литровыми двигателями. Опыт вождения: Изначально я беспокоился о вибрациях на холостом ходу из-за трехцилиндрового двигателя. Однако в реальности 1.2-литровый двигатель Citroën C3L вибрирует на холостом ходу значительно меньше аналогичных двигателей. Педаль газа слегка задерживается при старте, и отклик мотора не самый активный. Однако при достижении 2000 об/мин ускорение становится более резвым, и обгонять машины на дороге не составляет труда. В городе двигатели обеспечивает вполне достаточную мощность. Шасси: Citroën C3L использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую подвеску с торсионной балкой. В категории компактных автомобилей шасси этой модели показывает выдающиеся результаты, ощущается надежность и устойчивость. В поворотах подвеска обеспечивает хорошую поддержку, нет заметной кренов. Мелкие выбоины на дороге фильтруются эффективно, кузов не сильно прыгает. Шум: В состоянии покоя в салоне Citroën C3L очень тихо, звук от двигателя минимален. Однако с увеличением скорости уровень шума увеличивается, и на высокой скорости основными источниками шума становятся дорожный и воздушный шум. На холостом ходу уровень шума составляет 42,8 дБ; на скорости 60 км/ч —58,7 дБ; на скорости 80 км/ч — 64,1 дБ; на скорости 120 км/ч — 68,9 дБ. Обслуживание: Согласно сервисной книге Citroën C3L, первую техническую проверку необходимо провести после 7500 км пробега. Далее обслуживание необходимо проводить каждые 7500 км. При пробеге 30,000 км следует заменить масло, масляный и воздушный фильтры, фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Ориентировочная стоимость составит 2004 юаня (включая оплату труда). Цена полностью синтетического масла составляет 480 юаней за 4 литра, цена свечей зажигания 540 юаней за 4 штуки. Запасные части Citroën C3L не дешевые, даже дороже некоторых одноклассников. Однако благодаря более длинным интервалам между сервисами (7500 км) общие затраты на обслуживание Citroën C3L находятся на вполне нормальном уровне.

Volkswagen Phideon 2021

Phideon является единственной моделью SAIC Volkswagen на платформе MLB. Кажется, что запуск этой модели был своего рода тестом перед приходом SAIC Audi, так как она основана на той же платформе, что и Audi A6L. Поэтому многие естественно сравнивают ее с A6L. Давайте разберем модель Phideon 2021 380TSI Prestige. Внешний вид Phideon соответствует стандартному стилю Volkswagen — сдержанный и элегантный, с длинным и простым кузовом, что придает модели внушительный вид и сильный деловой характер. Ее длина, ширина и высота составляют 5074/1893/1463 мм, а колесная база — 3009 мм. Внутреннее убранство демонстрирует высокий уровень, и хотя общий дизайн соответствует фирменному стилю Volkswagen, материалы использованы более качественные, а отделка более тонкая, создавая ощущение роскоши. Phideon позиционируется как среднеразмерный седан, и внутреннее пространство вызывает удовлетворение, хотя и уступает A6L. При моем росте 175 см пространство над головой в переднем ряду составляет больше одного кулака, а в заднем — один кулак. И в переднем, и в заднем ряду пространство над головой хорошо ощущается, а пространства для ног в заднем ряду тоже более чем достаточно, не слишком просторно, но вполне приемлемо. Центральный виступ на полу в заднем ряду значительный, так что он более подходит для двух человек. Сиденья в автомобиле средней жесткости, как передние, так и задние имеют функции обогрева, массажа и вентиляции, что создает высокий уровень комфорта. Кроме того, автомобиль оснащен функцией автоматического закрытия дверей, что придает ему чувство изысканности, даже в топовой комплектации A6L этого нет. Обычный объем багажника составляет 440 литров, что не так уж и много, но форма оптимальна для размещения чемоданов 20, 24 и 28 дюймов. Однако, задние сиденья не складываются, что делает его не очень функциональным. Модель 380TSI оснащена двигателем 2.0T с высокой мощностью и продольным расположением, максимальная мощность которой 224 л.с., максимальный крутящий момент 350 Н·м, что немного превосходит параметры A6L 40TFSI. Трансмиссия работает с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В повседневной езде двигатель не выделяется сильным низким крутящим моментом, и отклик на давление на педаль газа в начале немного вялый. Разгон не очень резвый, но это может быть также данью стабильно ровной езде, общий выход мощности сдержан. При сильном нажатии двигателя не возникает выраженной отдачи, но достаточный запас мощности в средних и высоких оборотах позволяет комфортно обгонять. В испытаниях разгон до 100 км/ч составлял 8,02 секунды, а обгоны на шоссе были легкими. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением показывает хорошие результаты, обеспечивая плавность вождения. Даже при езде на низкой скорости нет рывков, логика переключения передач ясная, переходы плавные. Большую часть времени коробка передач практически не замечается, сдержанное переключение на пониженную передачу также приятно. Я считаю, что взаимопонимание с двигателем даже лучше, чем у A6L, поскольку в A6L на низкой скорости иногда ощущается легкая тряска. Что касается расхода топлива, мы провели тест на 500 км, из которых 300 км проехали по городским дорогам и 200 км по кольцевой и скоростной трассам, расходуя за это время 47,4 литра топлива. Средний расход топлива составил 9,48 литра на 100 км, что является достаточно хорошим показателем топливной экономичности. Подвеска Phideon состоит из независимой подвески с пятью рычагами спереди и независимой трапециевидной подвески сзади. Настройки подвески ориентированы на комфорт, дополняя воздушную подвеску, что позволяет Phideon эффективно справляться с различными неровностями. Особенно это заметно при прохождении лежачих полицейских или неровных дорог, обеспечивая высокую прочность и солидность конструкции, оставляя впечатление еще более стабильного поведения, чем у A6L. Рулевое управление в стиле Volkswagen легкое, амортизатор возврата рулевого управления ровный, точность упомянуть нельзя, но динамические реакции машины очень маневренные. "Легкая в управлении" — это наиболее подходящее описание. На эту модель Phideon 2021 380TSI Prestige установлена рекомендованная цена в 407 000 юаней, при этом средняя скидка около 35 000 юаней. Если считать стоимость без надбавок 370 000 юаней, то налог на покупку составит 31 794,87 юаней, налог на транспортные средства — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 9 800 юаней, а плата за регистрационные номера — 500 юаней. Общая стоимость выхода на рынок составляет около 413 500 юаней.

Audi RS 7 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу представить обзор на Audi RS 7 2021 года выпуска, версия RS 7 4.0T Sportback Respect Edition. Эта модель позиционируется как четырехдверный автомобиль среднего размера с четырьмя местами. Его размеры (мм) составляют 5009 в длину, 1950 в ширину и 1422 в высоту, колесная база — 2929 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 1,7223 миллиона юаней. В Тяньцзине на данный момент не наблюдаются скидки на эту модель, налог на приобретение составляет 152 416 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, плата за использование транспортного средства составляет 300 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а коммерческая страховка — 39 982 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет 1 916 448 юаней. Если у вас недостаточно средств, вы можете рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4.75% и рассрочке на три года первоначальный взнос составит 710 527 юаней, кредит — 1 205 610 юаней, ежемесячный платеж — 35 998 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 2 006 455 юаней, что на 89 957 юаней больше, чем при полной оплате. Сравнение с конкурирующими моделями: сравнивая Audi RS7 и Mercedes-AMG CLS 63S, можно сказать, что Audi RS7 является автомобилем для семейного человека, в то время как Mercedes-AMG CLS 63S скорее подходит молодому и динамичному покупателю. Выбор между этими моделями зависит от индивидуальных потребностей владельцев. Обслуживание: Audi предоставляет гарантию на RS7 сроком на три года или 100 000 километров пробега. Согласно руководству по эксплуатации, автомобиль требует техобслуживание каждые 10 000 км или через 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше. Замена масла и масляного фильтра рекомендуется каждые 5000 км, воздушного фильтра и топливного фильтра — каждые 10 000 км, топливный фильтр в баке — каждые 30 000-60 000 км, а фильтр кондиционера — каждое 10 000 км. Оснащение: Audi RS7 отличается высокой комплектацией, включающей: электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые и головные подушки безопасности для передних и задних пассажиров, систему контроля давления в шинах, предупреждение о усталости водителя, передние и задние парковочные датчики, 360-градусную камеру обзора, предупреждение о транспортных средствах при движении задним ходом, адаптивный круиз-контроль на всей скорости, три режима езды, автоматическую парковку, систему старт-стоп, автоматическую остановку и помощь при спуске, электропривод люка и запуск с кнопки. Ускорение: Audi RS7 оснащается 4.0-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с. В паре с ним работает восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия. В условиях нашего теста RS7 разгонялся с 0 до 100 км/ч за 3,81 секунды, что немного медленнее заявленных 3,6 секунды от производителя. Тормозной путь: В ходе пяти тестов торможения со 100 до 0 км/ч средний результат составил 36,17 метра, наилучший результат — 36,03 метра. Квадратное отклонение тормозного пути при тепловом затухании оказалось 21,6%, что является отличным результатом, сравнимым с Audi RS Q8. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 11,7 литра. Мы провели тестирование, чтобы подтвердить эти данные. Перед началом теста мы проверили давление в шинах (2,4 бар на каждое колесо), заправили бак до полного в режиме медленной подачи топлива и сбросили показатели среднего расхода. Протяженность теста составила 116,8 км при вождении в условиях города, пригородов и автострад. В конце теста мы снова заправили бак до полного и обнаружили, что расход топлива составил 13,2 л/100 км. Уровень шума: Audi RS7 также демонстрирует отличные параметры изоляции от шума. При выключенной аудиосистеме, кондиционере и закрытых окнах мы провели измерение уровня шума в салоне автомобиля на холостом ходу и при скорости 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч. Минимальный уровень шума на холостом ходу составил 36,5 дБА, что считается "отличным", а уровень ниже 38 дБА признается "самым высоким". На скорости 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч минимальный уровень шума в салоне составил соответственно 41,8 дБА, 46,9 дБА и 52,7 дБА, со средним значением 47,13 дБА.

Roewe RX3 2021

Когда речь заходит о компактных SUV, чаще всего упоминаются такие модели, как Honda Vezel и Honda XR-V. Однако китайские бренды также стали проявлять интерес к этому сегменту, несмотря на то, что большинство их моделей не являются очень успешными с точки зрения продаж. Компактные SUV имеют доступную цену, но она недостаточно низка, чтобы создать ощутимую разницу с более крупными кроссоверами. Также по качеству материалов интерьера, пространству и динамическим характеристикам они уступают более крупным моделям. Поэтому многие производители не спешат выпускать компактные SUV: они занимают ресурсы, а продаются не очень хорошо. Тем не менее, компания Roewe сосредоточилась на продвижении своих компактных SUV, одной из которых является модель Roewe RX3. Эта машина в настоящее время пользуется популярностью на рынке компактных SUV. Каково же ее соотношение цены и качества? Давайте более подробно рассмотрим версию 2021 PRO 1.6L с ручной коробкой передач и флагманским уровнем комплектации. Производитель предлагает ее за 75,8 тысяч юаней, а после скидок стоимость составляет 70,8 тысяч юаней. Вместе с налогом в размере 6265 юаней, страховкой в 3000 юаней и регистрацией, которая стоит 500 юаней, итоговая стоимость этой модели составляет 80,5 тысяч юаней. **Преимущества**: Дизайн эксерьера Roewe RX3 весьма привлекателен: он выглядит молодо и динамично. Передняя часть машины украшена черной радиаторной решеткой шестиугольной формы, которая соединяется с острыми светодиодными фарами, создавая спортивный вид. Под решеткой находится стильная обвеска, придающая автомобилю современный облик, а расширяющаяся внизу передняя часть дополняет спортивный образ. Сбоку установлены алюминиевые спортивные колеса, протяжная линия вдоль кузова, пустотелый багажный рейлинг на крыше и окна с хромированными накладками. Задняя часть автомобиля выглядит динамично благодаря спортивному спойлеру и стильным задним фарам. Полоска, проходящая под фарами, подчеркивает утонченный стиль кузова. На мой взгляд, общий дизайн NX3 выглядит привлекательнее, чем у Honda Vezel. Интерьер этого автомобиля также хорошо проработан и обладает хорошей функциональностью. Центральная консоль оснащена 10,1-дюймовым сенсорным экраном, который добавляет современности, а интерьер выполнен в оранжево-черных тонах, что придает ему молодежный и модный вид. Автомобиль оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 125 лошадиных сил и крутящим моментом 158 Н·м, а коробка передач представляет собой пятиступенчатую механическую трансмиссию. Такой набор мощности подходит для повседневного использования, он экономичен: расход топлива составляет всего 6,3 литра на 100 километров. В эксплуатации автомобиль демонстрирует отличную тягу и плавность, хотя на подъемах двигатель кажется немного слабоватым. **Недостатки**: Как и в случае с любым компактным SUV, салон не отличается просторностью. Размеры кузова автомобиля следующие: длина 4437 мм, ширина 1804 мм и высота 1651 мм, колесная база — 2625 мм. При росте 176 см, сидя на заднем сиденье, я сталкиваюсь с ограничениями по высоте и пространству для ног, но в ширину достаточно пространства, что позволяет свободно перемещаться. Штатная мультимедийная система неудобна в использовании: экран часто зависает и тормозит. Салон также имеет выраженный запах, на который стоит обратить внимание. Но при таком ценовом сегменте это ожидаемо, так как в интерьере много искусственной кожи и твердого пластика, поэтому избавиться от запаха полностью не удастся – стоит хотя бы регулярно проветривать машину. В заключение, я считаю, что Roewe RX3 предлагает достойное соотношение цены и качества. Он обладает привлекательным дизайном, технологичным интерьером, хорошей динамикой для повседневного использования и выгодной ценой. Некоторые небольшие недостатки вполне допустимы и не портят общее впечатление от автомобиля.

Baojun RC-6 2019

Поначалу я выбрал новый Baojun RC-6 для использования в семье, я тогда смотрел много моделей, но ни одна из них особо не впечатлила. Позже я увидел выставочный автомобиль Baojun RC-6 в 4S-дилере и сразу ему приглянулся. Поэтому без особых колебаний решил его взять. Внешний вид: визуально он выглядит очень динамично, боковые удлиненные линии - это то, что мне нравится. Дизайн передних фар очень стильный, линзы выглядят выразительно, яркость средняя, но в ночное время вполне достаточно. Дорожный просвет - самый яркий момент, на мой взгляд, он составляет 196 мм, что выше, чем у большинства седанов, так что те, кто часто ездит по плохим дорогам, могут рассмотреть RC-6. У других седанов может быть опасение по поводу ударов по дну, но здесь об этом можно не беспокоиться. Пространство: места достаточно, в основном хватает для размещения вещей. Но чтобы дотянуться вперед, приходится встать на носочки и тянуться изо всех сил, иначе не дотянуться. Внутреннее пространство для хранения отлично организовано, особенно удобны подлокотник водителя и пространство для хранения в дверях. Динамика: двигатель и коробка передач работают в прекрасной синхронизации, плавность отличная. В пробках стартует медленно, но обгон и ускорение вызывают быструю реакцию. Унаследовал отличные традиции Ford по ощущениям от управления. В ходе вождения комфортно, направление рулевого управления точное. Обзор особый, потому что кузов довольно короткий. На высокой скорости он стабилен, тормоза достаточно чувствительны. Но подвеска жесткая, поэтому через лежачих полицейских стоит проезжать медленно. Оснащение: большая центральная консоль экрана выглядит интересно, чем-то напоминает планшет. Есть автоматический климат-контроль, и даже при полной загрузке кондиционер достаточно прохладный, не нагревается даже при полной загрузке. Для семейного автомобиля умный автомобиль за 100 000 юаней кажется очень ценным! Он не только обладает замечательной практичностью традиционного семейного автомобиля, но и выделяется в области интернет-соединенности и системы помощи водителю.

Buick Encore 2021

Сначала о плюсах: высокая внешняя привлекательность, особенно удобное вождение, отражающееся в маневренности, легкости, точности управления и мощном двигателе. Теперь о минусах: дешевые материалы интерьера, медленный старт, узкое пространство для задних пассажиров, небольшой багажник, слишком жесткая настройка подвески. Однако конечная цена действительно заманивающая, и при необходимости автомобиль позволяет спокойно совершать интенсивные поездки, что делает его популярным среди молодежи. Внешний вид включает в себя множество агрессивных элементов, таких как сплошная нижняя решетка радиатора, затемненные спортивные накладки, 17-дюймовые спортивные диски, плавающая черная крыша и прочее. Боковой профиль обладает чисто купейным спортивным обликом, создавая образ надежного и легкого восприятия с любого ракурса. Фары с LED-источниками света спереди и сзади сочетают в себе технологичность и практичность. Дизайн интерьера действительно немного дешевый: большие площади жесткого пластика, сильный запах нового автомобиля, на ощупь отсутствует чувство качества. Чувство простого размещения функциональных зон, в цветовой гамме отсутствуют молодежные и современные акценты. 8-дюймовый сенсорный экран богат функциями, включая навигацию, голосовое управление, CarLife, CarPlay и другие электронные функции. Плавающий дизайн редко встречается на моделях Buick, удобство управления ниже по сравнению с встроенными экранами, но система работает хорошо и имеет высокое разрешение. Колесная база составляет всего 2570 мм. При моем росте 1,78 м в переднем и заднем сиденьях после настройки посадки впечатления хорошие, в основном благодаря панорамному люку. На задних сиденьях расстояние от коленей до спинок передних сидений составляет четыре пальца, действительно тесновато. Багажник предоставляет 395 литров объема, однако глубина недостаточна, 20-дюймовый чемодан необходимо ставить набок. Сам двигатель 1.3T с тремя цилиндрами достаточно мощный, но вариаторная коробка передач несколько снижает его потенциал, например, в период старта почти нет ощущения тяги, а шум при глубоком нажатии на педаль газа увеличивается. После достижения скорости в 30 км/час мощность ощущается сильнее. Шум при холодном старте велик, но вибрации нет, хотя уровень комфорта снижает именно шум. Подвеска очень прочная, устойчива, отличная стабильность на высокой скорости, хотя амортизация оставляет желать лучшего, задние сидения сильно трясет и комфорт страдает. Рекомендованная цена нового автомобиля — 145 900 юаней, в нашем регионе Шаньдун скидка составляет 40 000 юаней, полная стоимость составит 122 000 юаней, включая 9372 юаня за налог на покупку, 420 юаней за налог на транспортное средство и 6400 юаней за страхование. Интервал техобслуживания — 5000 км, первое обслуживание бесплатное, после него малое обслуживание стоит около 560 юаней, а большое от 900 до 1300 юаней. При пробеге в 60 000 км стандартные расходы на обслуживание составят около 7700 юаней. Этот автомобиль производит впечатление высокого класса при выезде на дорогу. Очень восхищает мастерство Buick в создании премиального образа. Контроль качества автомобиля заслуживает доверия, он выдерживает длительные поездки с низкой частотой поломок, обеспечивая спокойствие при дальнейшем использовании. Если вас не беспокоит трехцилиндровый двигатель, я считаю, что с точки зрения соотношения цены и качества, эта модель заслуживает рассмотрения.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Как профессиональный автообозреватель, недавно я забронировал Chevrolet Trailblazer 2019 года, версия 435T RS CVT в цвете "ледяной синий" ограниченной серии, соответствующая стандарту China VI. Сегодня я поделюсь впечатлениями от тест-драйва этой модели. Официальная цена составляет 165 900 юаней, однако сейчас на автомобиль действует хорошая скидка, примерно 40 000 юаней. В регионе Сямынь цена автомобиля без учета налогов и сборов составляет около 125 900 юаней. Налог на покупку составляет примерно 11 140 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, а коммерческая страховка — примерно 5 300 юаней. Полная стоимость автомобиля после оформления всех документов — около 144 000 юаней. Учитывая, что у многих людей в настоящее время могут быть финансовые трудности, производитель предлагает кредитные услуги. Если внести первый взнос в размере 30% от общей суммы, то он составит около 37 770 юаней. При рассрочке на 36 месяцев ежемесячный платеж будет около 2 631 юаня, что на 6 586 юаней дороже, чем покупка за наличный расчет. Техническое обслуживание автомобиля должно проводиться в зависимости от условий эксплуатации. В целом, при использовании полусинтетического масла обслуживание рекомендуется выполнять каждые 5 000 км, а при использовании полного синтетического масла интервал может быть увеличен до 10 000 км. Стоимость обслуживания зависит от конкретного перечня работ и составляет примерно 600-700 юаней. Это компактный кроссовер с 5 дверями и 5 сиденьями. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км пробега. Габариты Chevrolet Trailblazer: длина — 4 411 мм, ширина — 1 808 мм, высота — 1 653 мм, колесная база — 2 640 мм. Салон достаточно просторный; при моем росте 1,75 м пространство над головой составляет одну ладонь. Задние сиденья чуть выше передних, но при этом пространства над головой остается около двух пальцев, а запас места для ног — более двух ладоней, что не создает дискомфорта для пассажиров. В багажник помещаются три чемодана по 20 дюймов, и еще остается свободное место, чего достаточно для повседневных нужд семьи. Chevrolet Trailblazer оснащен 1,3-литровым турбонаддувным двигателем, который работает в паре с бесступенчатой вариаторной трансмиссией CVT. Максимальный крутящий момент составляет 240 Н·м, мощность двигателя — 165 лошадиных сил. В начале я опасался, что двигатель 1.3T может оказаться недостаточно мощным, но после тест-драйва мои опасения рассеялись. За исключением немного медленного старта, в остальное время динамика вполне удовлетворительная, мощность турбированного двигателя воспринимается как достаточная. Однако динамика при среднем и высоком ускорении, а также при обгоне могла бы быть лучше; реакция на нажатие педали газа слегка замедленная, но переключение передач плавное и без рывков. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,5 секунды. В ходе теста расхода топлива я проехал 108 км с постоянно включенным кондиционером. Маршрут включал в себя как загруженные участки, так и дороги с круговым движением. Итоговый тест показал расход 7,6 л на 100 км. Шумовая изоляция автомобиля также оставляет хорошее впечатление. Шумы от ветра и дорожного покрытия подавляются эффективно, на холостом ходу уровень шума минимален, и нахождение в салоне комфортное. При этом, даже при резком ускорении во время движения, уровень шума двигателя остается на приемлемом уровне благодаря хорошей согласованности работы системы. Однако на средних скоростях фоновый шум заметнее.

Skoda Rapid 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, я недавно записался на тест-драйв модели XinDong, 2020 года, версия 1.5L с автоматической коробкой передач Comfort. Сегодня хочу поделиться впечатлениями о ней. Официальная цена автомобиля составляет 99 900 юаней, но действуют хорошие скидки около 7 000 юаней. Цена автомобиля без учета налогов в Сямынье составляет около 92 900 юаней. Налог на покупку составляет примерно 8 220 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, а стоимость страхования — около 4 650 юаней. Таким образом, полная стоимость авто составляет примерно 107 600 юаней. Учитывая, что многие испытывают финансовые трудности, производитель предлагает услуги по кредиту. При первоначальном взносе 30% кредитная линия составляет около 27 870 юаней, а ежемесячный платеж в течение 36 месяцев составляет около 1 942 юаня, что на 4 883 юаня больше, чем при оплате полной стоимости. Рекомендуется проводить первое ТО через полгода, а регулярный технический осмотр необходимо проводить каждые 5 000 км пробега. Стоимость обслуживания невысокая, около 400–500 юаней, и включает замену масла или свечей зажигания. Это четырехдверный пятиместный седан с гарантией на автомобиль 3 года или 100 000 км. Размеры кузова XinDong составляют 4312 мм в длину, 1706 мм в ширину и 1475 мм в высоту, с колесной базой 2603 мм. XinDong относится к компактным автомобилям, и свободное пространство в салоне на уровне его класса. Благодаря дизайну Spaceback, при моем росте 175 см, при настройке сиденья на удобное для меня положение, над головой остается пространство примерно в кулак. На заднем сиденье пространство для ног также достигает длины двух кулаков, но из-за выступающего пола комфорт сиденья посредине может быть несколько снижен. Автомобиль оснащен удобными небольшими отсеками для мелких вещей, игрушек или снеков. Багажник удовлетворяет повседневным нуждам семьи. XinDong оснащен атмосферным двигателем объемом 1.5L и шестиступенчатой автоматической трансмиссией с максимальным крутящим моментом 145 Н·м и максимальной мощностью 112 л.с. При реальном вождении автомобиль начинает движение плавно, с достаточной мощностью в среднем диапазоне, разгон хороший, за исключением небольшой слабости на высокой скорости. Переключение передач активно и плавно, без заметных рывков. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 13,5 секунд. Тест экономичности показал расход топлива 7 литров на 100 км на дистанции около 105 км с включенным кондиционером и на разнообразных дорожных условиях, включая пробки и кольцевые дороги. Тест тормозов: при экстренном торможении сила торможения равномерная и линейная, машина наклоняется вперед, но сохраняет стабильность в салоне, весь процесс торможения достаточно плавный. После десяти последовательных торможений система тормозов проявила хорошую стойкость к перегреву, тормозной путь оставался стабильным, длина от 100 до 0 км/ч колеблется около 42 метров.

Jeep Wrangler 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я проанализирую Jeep (импорт) - Wrangler 2021 года выпуска, в версии 2.0T в честь 80-летия, который позиционируется как среднеразмерный SUV с конфигурацией 4 двери и 5 мест. Его размеры составляют (мм) 4882/1894/1838, а колесная база - 3008 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 489,9 тысяч юаней. В регионе Хэнань на эту модель пока нет скидок. Налог на приобретение составляет 43354 юаня, стоимость регистрации - 500 юаней, транспортный налог - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческая страховка - 13210 юаней. Полная стоимость покупки без учета скидок составит 548994 юаня. Для тех, у кого сейчас ограничены финансы, можно рассмотреть приобретение в рассрочку. С учетом процентной ставки 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 30% от суммы или 205281 юань, сумма займа - 342930 юаней, ежемесячный платеж - 10239 юаней. Таким образом, общие расходы на покупку в кредит составят 573885 юаней, что на 24891 юань больше, чем при полной оплате. Сравнение моделей: сравнение Jeep Wrangler и Mercedes G-Class. Внедорожные способности Jeep Wrangler, будучи самым мощным в этом классе SUV, стоят только четверти от цены Mercedes G-Class, но предлагают схожие внедорожные возможности. Оба обладают жестким и угловатым дизайном. Если у вас нет возможности купить Mercedes G-Class, Wrangler будет достойной альтернативой, хотя по мощности, комфорту и престижу она уступает G-Class. Обслуживание: По официальным правилам Jeep, новая машина после пробега в 5000 км должна пройти первое бесплатное обслуживание в официальном сервисном центре Jeep, включая замену масла и фильтра. После этого каждые 5000 км проводится мелкое обслуживание. Воздушный фильтр заменяется каждые 10000 км, все жидкости (включая масло для усилителя руля, трансмиссионное масло и тормозную жидкость) меняются каждые 50000 км. Свечи зажигания также меняются каждые 50000 км. В модели Wrangler бензиновый фильтр в большинстве случаев считается не требующим замены на протяжении всего времени эксплуатации. Согласно расчетам, общая стоимость обслуживания модели Wrangler к 60000 км составляет 10069 юаней. Комплектация: В плане оснащения Wrangler находится на среднем уровне и включает в себя передние/задние парковочные датчики, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, режим для бездорожья, запуск двигателя с кнопки, систему помощи при старте на подъеме и спуске с горы. Двигатель: Этот автомобиль оснащен четырехцилиндровым 2.0T турбированным двигателем, мощностью 266 л.с., с максимальным крутящим моментом 400 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч составляет 7.76 секунд. Управляемость: Во время тест-драйва на дороге, автоматическая коробка передач делает езду более плавной, что улучшает комфорт. Однако, из-за наследственных черт Wrangler, его рулевая система на дороге реагирует не слишком чутко и немного запаздывает, что, вероятно, настроено для оптимизации прохождения сложных рельефов. Также, для обеспечения мощного низкооборотного тягового усилия была произведена специальная настройка турбины, чтобы турбины отзывались не так быстро, что способствует плавному ускорению, несмотря на заметный момент подключения турбины. Комфорт при этом не страдает. Тормоза: Тормозные характеристики не являются сильной стороной Wrangler. Из-за тяжелого кузова и высокой посадки, а также среднего сцепления внедорожных шин с дорогой, полное торможение на скорости свыше 100 км/ч проходит довольно стабильно, но результат 44,5 метра соответствует ожиданиям. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 9,0 л на 100 км. В целях достоверности мы провели собственный тест расхода топлива. Перед началом проверили давление в шинах, у всех четырех покрышек давление составило 2,4 бар, затем залили топливо на медленной скорости до отсечки, сбросили показатели среднего расхода и пути. Дистанция теста составила 120,5 км, проходя через город, пригород и трассу. После завершения теста, возвратились на ту же заправку, вновь залили топливо до отсечки, и итоговый расход составил 14,2 л, что эквивалентно 11,8 л на 100 км. Шум: Ветровой шум является слабым местом у всех SUV, но у этого поколения Wrangler переднее лобовое стекло с увеличенным углом наклона способствует снижению сопротивления воздуха, что улучшает шумоподавление и экономичность топлива. Однако, общий уровень шумоизоляции на высоких скоростях оставляет желать лучшего.

Infiniti Q60 2017

Любители этого автомобиля привлекаются его внешностью, и внешность - это справедливость. Как один из первых владельцев этой модели в стране, я могу сказать, что цена автомобиля на старте превышала 50 тысяч долларов, таких владельцев было немало, так что моя цена на машину без учета налогов - это реальная цена, а не текущая! (Если аудит не пройдет, могу предоставить счет) Я также являюсь администратором национальной группы владельцев этого автомобиля. Считаю, что владельцы, которым нравится Infiniti Q60, более утонченные, мы не обращаем внимания на то, что говорят другие, и любим то, что нам нравится. Мощность двигателя 2T действительно не слишком впечатляет, но вполне достаточно для повседневных поездок по городу, а больше всего стоит похвалы внутренние материалы, которые значительно превосходят аналогичные модели. Единственное, что вызывает недовольство, это автомобильная система в центральной консоли, она на самом деле не очень удобная и не поддерживает CarPlay. Акустическая система использует серию Bose Supreme, и объемный звук весьма неплох. Я приобрел автомобиль в январе 2018 года и уже безопасно проехал на нем 40 тысяч километров, не возникло никаких проблем, а отзывы от владельцев по всей стране также остаются положительными, что говорит о стабильности автомобиля. Подвеска вызывающая доверие, потому что деньги потрачены на вещи, которых не видно. Сколько других марок того же класса имеют алюминиевую подвеску на двух рычагах? Есть и что покритиковать. Официальное снижение цены Infiniti в Китае расстроило немало владельцев. Роскошный бренд понижает стоимость, стремясь стать Nissan Plus. Нельзя винить других, но решения марки - это человеческий фактор, который не мешает мне продолжать обожать мой Infiniti Q60.

Volkswagen Viloran 2020

В семье семиместный автомобиль является необходимостью, поэтому перед праздником Чистое ясное небо мы срочно купили Volkswagen Viloran, чтобы избежать необходимости использовать два автомобиля для возвращения в родной город. Решение было принято быстро, автомобиль Buick GL8 даже не рассматривали, поскольку, во-первых, к бренду Buick нет особой симпатии, а во-вторых, мы искали комбинированное решение для работы и семьи, в то время как GL8 более бизнес-ориентирован. Что касается моделей Elysion и Odyssey, то у них высокий уровень шума. Я рекомендовал отцу GAC GM8, но он считает, что такие китайские бренды, как GAC, недостаточны в плане брендовой силы, поэтому или в категории до 400 тысяч, с большим пространством и брендовым статусом, подходящим как для бизнеса, так и для дома, практически не оставалось вариантов, кроме его. Внешний вид: это дело вкуса, лично мне кажется, что красный цвет выглядит отлично, но отцу больше понравился золотой, поэтому взяли золотой. Интерьер: это стандартный интерьер Volkswagen, ничего нового, но удобен в использовании. Комплектация: версия 330 LUX, достаточно функционально по моему мнению. Единственный недостаток — отсутствие подножки, что выглядит не слишком солидно, но в остальном все в порядке. Можно добавить панорамную камеру на 360 градусов, что практично, но в этой комплектации ее нет. Пространство: в семиместной конфигурации багажное отделение может вместить много вещей, что действительно впечатляюще, это и есть причина, почему не выбрали Odyssey или Elysion. Управляемость: руль очень легкий, режим S отлично подходит для быстрого передвижения, а для режима D требуется более глубокое нажатие на педаль газа, что больше подходит для ежедневных поездок. Подвеска мягкая для комфорта, что ведет за собой значительную крену, но с высокой посадкой такой машины это не проблема, ведь комфорт важнее. Мощность: тест-драйв машины предоставили только 380, но бюджет не позволял его купить, поэтому были опасения по поводу недостаточной мощности. На деле же оказалось, что это не проблема, на провинциальных дорогах в S-режиме никаких проблем с обгоном, для повседневной комфортной езды в режиме D также все хорошо. Комфорт: подвеска мягкая для максимального комфорта, но сидения жестковаты. Первые два выезда длились по 3 и 5 часов, и сидения оказались неудобными – таз болел, чего никогда не было в моей Mazda6.