Сначала о плюсах: высокая внешняя привлекательность, особенно удобное вождение, отражающееся в маневренности, легкости, точности управления и мощном двигателе. Теперь о минусах: дешевые материалы интерьера, медленный старт, узкое пространство для задних пассажиров, небольшой багажник, слишком жесткая настройка подвески. Однако конечная цена действительно заманивающая, и при необходимости автомобиль позволяет спокойно совершать интенсивные поездки, что делает его популярным среди молодежи.
Внешний вид включает в себя множество агрессивных элементов, таких как сплошная нижняя решетка радиатора, затемненные спортивные накладки, 17-дюймовые спортивные диски, плавающая черная крыша и прочее. Боковой профиль обладает чисто купейным спортивным обликом, создавая образ надежного и легкого восприятия с любого ракурса. Фары с LED-источниками света спереди и сзади сочетают в себе технологичность и практичность.
Дизайн интерьера действительно немного дешевый: большие площади жесткого пластика, сильный запах нового автомобиля, на ощупь отсутствует чувство качества. Чувство простого размещения функциональных зон, в цветовой гамме отсутствуют молодежные и современные акценты. 8-дюймовый сенсорный экран богат функциями, включая навигацию, голосовое управление, CarLife, CarPlay и другие электронные функции. Плавающий дизайн редко встречается на моделях Buick, удобство управления ниже по сравнению с встроенными экранами, но система работает хорошо и имеет высокое разрешение.
Колесная база составляет всего 2570 мм. При моем росте 1,78 м в переднем и заднем сиденьях после настройки посадки впечатления хорошие, в основном благодаря панорамному люку. На задних сиденьях расстояние от коленей до спинок передних сидений составляет четыре пальца, действительно тесновато. Багажник предоставляет 395 литров объема, однако глубина недостаточна, 20-дюймовый чемодан необходимо ставить набок.
Сам двигатель 1.3T с тремя цилиндрами достаточно мощный, но вариаторная коробка передач несколько снижает его потенциал, например, в период старта почти нет ощущения тяги, а шум при глубоком нажатии на педаль газа увеличивается. После достижения скорости в 30 км/час мощность ощущается сильнее. Шум при холодном старте велик, но вибрации нет, хотя уровень комфорта снижает именно шум. Подвеска очень прочная, устойчива, отличная стабильность на высокой скорости, хотя амортизация оставляет желать лучшего, задние сидения сильно трясет и комфорт страдает.
Рекомендованная цена нового автомобиля — 145 900 юаней, в нашем регионе Шаньдун скидка составляет 40 000 юаней, полная стоимость составит 122 000 юаней, включая 9372 юаня за налог на покупку, 420 юаней за налог на транспортное средство и 6400 юаней за страхование. Интервал техобслуживания — 5000 км, первое обслуживание бесплатное, после него малое обслуживание стоит около 560 юаней, а большое от 900 до 1300 юаней. При пробеге в 60 000 км стандартные расходы на обслуживание составят около 7700 юаней.
Этот автомобиль производит впечатление высокого класса при выезде на дорогу. Очень восхищает мастерство Buick в создании премиального образа. Контроль качества автомобиля заслуживает доверия, он выдерживает длительные поездки с низкой частотой поломок, обеспечивая спокойствие при дальнейшем использовании. Если вас не беспокоит трехцилиндровый двигатель, я считаю, что с точки зрения соотношения цены и качества, эта модель заслуживает рассмотрения.
