Отзывы об автомобилях (30648)

Audi A3 2019

В то время я рассмотрел множество моделей в этой ценовой категории, прежде чем выбрать A3. Изначально я планировал купить модель 2020 года и дополнительно оснастить её, но не смог найти машину в нескольких автосалонах. В итоге нашел в наличии запасной автомобиль 2019 года. В 4S магазине меня активно убеждали купить модель 2020 года с двигателем 1.4, но для меня этого было недостаточно. Хотя можно было заказать новый автомобиль с необходимой комплектацией, это не удовлетворяло моим требованиям. В итоге, после долгих переговоров, цена оказалась привлекательной, и я сделал заказ. Заднее пространство в этой машине действительно маловато для домашнего использования, для молодой пары в самый раз. Ускорение заметно быстрее заявленного производителя, мощность не слишком велика, но разгоняет уверенно. Для большинства этого вполне достаточно. В мегаполисе использую машину в основном для поездок на работу и время от времени для дальних поездок, проехал уже более 20 тысяч километров, средний расход топлива составляет 6.7-8 литров, что довольно экономично. Внешне, на мой взгляд, задняя часть машины выглядит лучше всего, а вот передний вид под углом 45 градусов с выступающей передней осью мне не нравится. Шины размером 225/40 слишком тонкие, из-за чего в салоне шум от них довольно заметен. Несколько раз прокалывал шины, и многие шиномонтажки отказываются их ремонтировать – это очень неудобно. Внутренний интерьер имеет некоторую премиальность. Лично для меня самые полезные функции – это двухзонный автоматический кондиционер и электроприводы на передних сиденьях. Качество звука штатной аудиосистемы неплохое (жаль, нельзя выбрать систему BO), но по сравнению с другими моделями в этой ценовой категории комплектация тут действительно скудная – даже подогрева зеркал нет, не говоря уже о складных зеркалах (в модели 2020 года это есть). Круиз-контроля также нет. Система мультимедиа иногда зависает (хотя это происходит редко, после перезагрузки всё в порядке). Третий генератор двигателя EA888 не так сильно потребляет масло, как об этом говорят в интернете, за 10 тысяч километров потери масла практически незаметны – обычный расход. Штатные тормоза в обычной езде справляются, но при агрессивном вождении или длительном движении в пробках сильно нагреваются и теряют эффективность. По возможности лучше заменить их на другие.

Changan Auchan X70A 2018

Сбоку автомобиль выглядит слишком длинным, если бы кузов был короче, было бы идеально. Можно добавить центральный экран. В стандартной комплектации не так много электроники. На месте пассажира нет подушки безопасности. Пространство используется очень хорошо, управление тоже на уровне. Мощности немного не хватает. Однако, если придавить на газ, то это король стартов, на оборотах 80/100 машина самая экономичная, может расходовать меньше 6,8 литров на 100 км. Комфорт хороший, особенно для водителя и переднего пассажира. Испытано на различных дорожных покрытиях, проходимость отличная. Шины немного узковаты, сцепление с дорогой чуть слабее. При высокой нагрузке проблем нет. Переключение передач на низких передачах недостаточно плавное. Особенно подходит для передвижения в районных и муниципальных зонах. Очень хороший автомобиль.

Mercedes-Benz GLC 2021

В прошлый раз я писал о своем опыте эксплуатации автомобиля, а здесь я хочу рассказать, почему я выбрал именно эту машину. В начале моей идеи о смене автомобиля я вообще не рассматривал Mercedes, я главным образом думал об Infiniti QX50, потому что, как дизайнер, внешний вид Infiniti идеально отвечал моим вкусам, а интерьер также выглядел очень элегантно. Однако из-за отсутствия рядом с домом магазинов Infiniti я решил без дела заглянуть в ближайший магазин Mercedes, и сразу же мне понравился этот автомобиль. Но на тот момент я еще не решил покупать его, поэтому подробно поговорил с продавцом и узнал о других аналогичных моделях, после чего покинул магазин с намерением осмотреть их все. Audi Q5L — без тест-драйва, только статический осмотр Я посетил магазин Audi для осмотра Q5L, и впечатления были неплохие. Снаружи автомобиль выглядит привлекательно, не предъявляя ни недостатков, ни особых достоинств, а к интерьеру тоже никаких претензий — он также не вызывает отторжения. Ранее я провел небольшое исследование и выяснил, что задние сиденья довольно прямые, но для меня это было даже плюс. Основная причина, по которой я отказался от этой модели, заключалась в том, что, кроме цены, у нее не было ничего, что бы меня действительно впечатлило. BMW X3 — также без тест-драйва, только статический осмотр Дизайн BMW X3 тоже привлек меня, с слегка мускулистым профилем. Но опять-таки, проблема была в интерьере — по сравнению с Mercedes и любимым Infiniti он немного уступал. Также важной причиной было пространство на задних сиденьях, хотелось, чтобы оно было больше. Volvo XC60 — тест-драйв Обсуждая автомобили с коллегами, мой начальник упомянул, что дизайнер Volvo был его прежним учителем, и отлично владел лаконичным языком дизайна, поэтому я решил посмотреть эту марку. Честно говоря, с первого взгляда мне понравилось: автомобиль выглядел высоким и внушительным по сравнению с GLC. Особенно впечатлили уровень безопасности и функции автономного вождения L2. Проблемы с резонансом, часто обсуждаемые в интернете, при тест-драйве не проявились, и интерьер был сделан из экологичных материалов. Казалось, это почти то, что я искал, но я еще не смотрел Infiniti, поэтому решил подождать. Infiniti QX50 — тест-драйв Автомобиль моей мечты, первое впечатление было уникальным. Во время первого визита в магазин я узнал о всех деталях автомобиля: руль очень комфортный, высококачественная отделка интерьера прекрасна, а задние сиденья можно регулировать. Единственное неудовольствие вызвал центральный дисплей, который казался не столь гладким, и, кажется, не поддерживал CarPlay (если ошибаюсь, прошу меня исправить). Вернувшись домой, я решил подумать и взял совет у друзей из автомобильной сферы. В конце концов, отказался от этой модели из-за недостаточных продаж, опасаясь возможных проблем с сервисом (а может, я себя неправильно настроил). В итоге осталось два варианта: GLC и XC60. Для семейного использования я не слишком обращал внимание на двигатель, потому что мощность любого из них для меня была избыточной. После трех месяцев размышлений, сравнения автомобилей на различных сайтах и TikTok, где критики было больше, особенно в отношении Mercedes, я не знал, что выбрать. Я часто посещал дилерские центры, испытывал автомобили на тест-драйве, чтобы устранить все сомнения. Например, испытывал жесткость подвески GLC специально на мелких ямах. И в День национального праздника я решил купить GLC, возможно, подсознательно меня влек к себе логотип Mercedes... Прошло полгода с момента покупки, и, оглянувшись назад, я понимаю, что все автомобили, которые я рассматривал, на самом деле хороши. О те проблемах, о которых говорят в сети, на практике не столь уж существенные. У моего знакомого дизайнера Infiniti QX50 и он всем доволен. Поэтому, если кто-то из друзей также разрывается между вариантами, я думаю, что все должно идти своим чередом — главное, чтобы вам нравилось. Если условия позволяют, покупайте то, что нравится. Как говорится в TikTok: "Когда тебе 20, ты покупаешь игрушки, которые не мог позволить себе в 10, но в чем тогда смысл?"

Skoda Kamiq 2020

В отношении цены в нашем регионе эта машина имеет скидку около 13,000 юаней, и цена без учета опций составляет 86,900 юаней. Когда мой друг покупал этот автомобиль, продавец подарил несколько мелочей и за 100 юаней наклеил пленку на весь автомобиль. Страховка была куплена у официального дилера, обязательное страхование вместе с коммерческой стоило более 5,000 юаней, регистрация обошлась в 600 юаней, налог на приобретение составил 10,000 юаней. Если покупать автомобиль за наличные, итоговая стоимость будет примерно 102,500 юаней, но скидки в разных регионах могут отличаться, поэтому стоит проконсультироваться с местными дилерами. Дизайн мне очень нравится, общая концепция автомобиля выглядит внушительно, особенно дизайн металлических панелей придает мускулистость. Решетка радиатора на передней части имеет затемненное оформление, что делает автомобиль более спортивным. Фары имеют галогенные лампы, но дополнены линзами, а дневные ходовые огни сделаны на светодиодах. Боковая часть дополнена затемненными декоративными панелями, задний бампер также в черном стиле, создавая целостный образ, однако дизайн колесных дисков не очень привлекательный, хотя их размер составляет 17 дюймов. Выхлоп хорошо спрятан. Я не очень доволен интерьером. Дизайн приемлем, в черном цвете, что придает спортивности. На центральной консоли установлен 8-дюймовый экран, с четким изображением. Примечательно, что мультимедийная система поддерживает подключение различных смартфонов и голосовое управление, достаточно удобно. Однако кнопки управления кондиционером выглядят некрасиво: это устаревший дизайн с поворотными ручками, как у старых телевизоров, что не соответствует современности и напоминает Сантану. А рулевое колесо сделано из пластика, качество материала оставляет желать лучшего, что приводит к сильному запаху в салоне, который не рассеивается даже через неделю проветривания. Я постоянно использую вентиляцию в режиме внешнего воздуха. Что касается заднего пространства, я обычно сам вожу автомобиль, а семья сидит сзади, и никто не жалуется на тесноту. Лучше всего сдвигать передние сидения вперед для большего комфорта на заднем сиденье. Пол в центре заднего ряда немного высоковат, что снижает комфорт среднего места. Дизайн багажного пространства не очень удачен: отсеков не хватает, а открываются они неудобно. Наполнение сидений адекватное, но материал жестковат, из-за чего во время длительных поездок в деревню быстро наступает усталость и слабо поддерживается поясница. В плане мощности, здесь установлен 1.5L двигатель с максимальной мощностью в 112 л.с., сопряженный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В ходе эксплуатации проблем не обнаружено, хотя на малых скоростях ощущается небольшая дерганость. Разгон на средней и низкой скоростях легкий, педаль газа отзывчивая. Однако рекомендуется нажимать на газ постепенно, так как резкое нажатие может вызвать шум двигателя без должной реакции автомобиля, что несколько неудобно. Расход топлива приемлемый: около 6 литров на 100 км в городских условиях, а на скорости 90 км/ч на трассе достигается наибольшая экономичность. Но если разогнаться до 120 км/ч, расход увеличивается до более чем 7 литров. Управляемость автомобиля достаточно хорошая, рулевое колесо легкое. Хотя при отпускании руль отклоняется немного в сторону, что требует провести балансировку в сервисе. Подвеска настроена недостаточно хорошо, по комфорту не сравнима с легковыми автомобилями, особенно ощутимы неровности при проезде через лежачие полицейские. Зато на поворотах машина устойчива.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

По цене Xinrui, в принципе, считается автомобилем Volkswagen, но с более низким позиционированием. У нас в регионе предлагается скидка в размере 15 тысяч юаней, и голая стоимость автомобиля составляет около 85 тысяч юаней. Продавец подарил подушки, коврики, модель автомобиля и другие мелкие подарки, которые в сумме не стоят много. Страхование было куплено в автосалоне и включает в себя полное страхование, коммерческое страхование и обязательное страхование гражданской ответственности, что в общей сложности обошлось менее чем в 6 тысяч юаней. Покупка безналичным расчетом вместе с налогом на регистрацию обошлась менее чем в 9 тысяч юаней. Если автомобиль приобретать за наличный расчет, общая стоимость составит около 100 тысяч юаней, но, вероятно, не превысит, все зависит от региональных скидок. По части динамики: я купил топовую комплектацию с 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 122 лошадиных силы, который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Реальный опыт эксплуатации показывает, что мощность можно назвать достаточной, но на трассе она слегка не дотягивает, и при разгоне нет ощущения сильного толчка. Тем не менее, мощность достаточно линейная, хотя не рекомендую обгонять на высокой скорости, поскольку на скорости выше 130 км/ч машина немного "плывет". Кроме того, при 120 км/ч обороты двигателя превышают 3000, что приводит к сильному шуму, но при скорости 100 км/ч проблем не возникнет. Звукоизоляция средней паршивости, в состоянии покоя звук двигателя практически не слышен, но при скорости свыше 80 км/ч начинает ощущаться рев. Заднее пространство: этот автомобиль, на самом деле, аналогичен по позиционированию с Santana и значительно лучше маленьких машин. По размерам это лишь базовая версия, достаточная для использования, не сказать, что очень просторная. Для семьи из четырех человек вполне комфортно, и в задней части крыши нет ощущения тесноты. Багажник тоже достойный, в конце концов, это седан. С мой рост 178 см, и я не чувствую дискомфорта на заднем ряду, только центральный профиль пола слишком высокий, сидеть на нем неудобно. Бардачок слишком маленький, а размещение подстаканников кажется неудачным. На задних дверях нет карманов для хранения вещей, эта деталь слабовата. В управлении автомобиль имеет довольно чувствительное рулевое колесо, которое можно легко управлять одной рукой в обычных условиях. Переключение передач плавное, даже на низкой скорости нет заминок. В целом, автомобиль управляется легко. Тормозная система надежная, с высокой безопасностью. Подвеска настроена хорошо и обеспечивает устойчивость на поворотах на высокой скорости. Комфорт на уровне, особенно сиденья имеют подходящую мягкость, и от долготерпения не устаешь. Единственное, что запах в салоне слишком насыщенный – рекомендуется проветривать новую машину хотя бы неделю, и выбирать режим циркуляции воздуха, чтобы избежать проблем. Во внешнем виде этого автомобиля высокая визуальная привлекательность; он заметно отличается от других моделей Volkswagen. Передняя часть хорошо узнаваема, а хромированные элементы по кругу автомобиля добавляют модного стиля. Форма световых приборов стандартная, но галогенные источники несколько снижают класс автомобиля. Единственное недовольство вызывает колеса автомобиля: размер 16 дюймов вполне подходящий, но дизайн неудачен. Это выглядит либо как ретро, либо просто неказисто, создавая общее впечатление тяжеловесности. В общем, этот автомобиль более престижный по сравнению с Santana, при этом стоимость его не высока. Что касается интерьера, тут особо говорить не о чем: дизайн устаревший, материалы обычные. Эта комплектация является топовой, но нет ЖК панели приборов, лишь 8-дюймовый экран на центральной консоли, основной акцент делается на практичность, есть подключение к интернету и голосовое управление, но нет поддержки CarPlay. По расходу топлива, поскольку машину тестировал мой друг, и проехал на ней более 8200 км в основном в черте города, потребление топлива фиксируется на уровне 6.5 литров. В общем, я полагаю, что это очень выгодная покупка.

Changan Alsvin 2019

Как профессиональный рецензент автомобилей, сегодня я хотел бы проанализировать модель Yuxiang 2019 1.4L с механической коробкой передач, соответствующую стандарту Euro 6. Прежде всего, эта четырехдверная пятиместная седан имеет размеры (мм) 4390/1725/1490, с колесной базой 2535 мм, что делает этот размер весьма конкурентоспособным в своем классе. Кроме того, автомобиль предлагает трехлетнюю или 100 000 километров гарантию, что также является привлекательным для потребителей. Официальная рекомендованная цена составляет 51 900 юаней. На уровне дилера существуют некоторые скидки, цена без учета налогов составляет 46 900 юаней в провинции Шаньси. Налог на покупку составит 4150 юаней, регистрация обойдется в 500 юаней, налог на транспортное средство - 420 юаней, ОСАГО - 950 юаней, а коммерческое страхование - 3315 юаней. Полная стоимость покупки автомобиля составит 56 325 юаней. Если в данный момент средства ограничены, можно рассмотреть возможность покупки в кредит. При рассрочке на три года первоначальный взнос составит 30%, что составляет 14 070 юаней, ежемесячный платеж составит 980 юаней. Покупка в кредит обойдется в 58 685 юаней, что на 2450 юаней дороже полной оплаты. Ускорение: в плане мощности автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем, с максимальной мощностью в 101 лошадиную силу и пиковым крутящим моментом в 135 Нм. Трансмиссия представлена пятиступенчатой механической коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа начальное ускорение среднее, передние колеса могут проскальзывать, а центр тяжести смещаться назад, в средней и низкой части диапазона двигатель становится явным образом слабее, что характерно для атмосферных двигателей, без выраженного ощущения «подтягивания». В реальных испытаниях время разгона до 100 км/ч составило 11.23 секунды. Торможение: Полное нажатие на педаль тормоза вызывает довольно сильную обратную связь по силе торможения, передняя подвеска слегка сжимается, автомобиль сохраняет устойчивую позу, без явного наклона вперед. Однако сила торможения в целом средняя, что не дает водителю достаточной уверенности в управлении. Сцепление шин с дорогой хорошее. Дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составляет 44.68 метра согласно тестам. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 5.4 л, что является хорошим показателем в своем классе. Экономичность топлива высокая, что делает его идеальным для использования в качестве семейного автомобиля. Я провел тесты на разных участках дороги, включая городские и шоссе. На городском участке при пробеге 145.6 км, со средней скоростью около 35.6 км/ч, реальный расход топлива составил 7.6 л. На участке шоссе, пройдя в общей сложности 156.7 км со средней скоростью около 112 км/ч, реальный расход топлива был 4.8 л. Шум: Changan уделил большое внимание звукоизоляции, и эта новая модель также претерпела множество оптимизаций и усовершенствований в этой области, обеспечивая отличную тихость. В салоне автомобиля не будет шумно. Согласно тестам, уровень шума на холостом ходу составляет 38.7 децибел. При движении на скорости 60 км/ч уровень шума - 41.3 дБ, на 80 км/ч - 45.3 дБ, а на 120 км/ч - 54.6 дБ.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2020

До сих пор я проехал на этом автомобиле около трех тысяч километров, и это позволяет мне достаточно глубоко понять эту модель. Когда я выбирал эту машину, основным критерием для меня было пространство во втором ряду, которое оказалось очень просторным и особенно комфортным. Моему сыну это очень понравилось. Когда мы покупали машину, он долго сидел на заднем сидении и сказал мне: "Папа, мне нравится эта машина, сидеть в ней как на нашем домашнем диване". Мы посмотрели автомобили других брендов, так как хотели купить семейную модель для вождения детей в школу и на отдых. Мои тесть и теща живут поблизости, иногда мы возим их на прогулки. Раньше у нас была пятиместная машина, и каждый раз, когда мы выезжали, она была загружена полностью. На долгие поездки пожилым людям было тяжело, и мы не могли взять с собой много вещей. Приобретение машины — это серьезное дело. Мы с семьей долго выбирали автомобиль в различных дилерских центрах, и каждый из нас пробовал поездить на тест-драйвах. Однако дети быстро теряют терпение и просят вернуться домой. Один мой друг порекомендовал новый бизнес-автомобиль от Wuling, который все называют "волшебной машиной". Он советовал мне посмотреть его. Воспользовавшись отпуском, я вместе с семьей поехал в автосалон. Моему сыну так понравилась машина, что он пересидел на каждом месте внутри, и в итоге мне пришлось купить Wuling Kaijie. Экстерьер этой машины в серо-серебристом цвете уникален. Светодиодные фары и буквенный логотип на задней части выглядят солидно и элегантно. Комплектация довольно полная: запуск с кнопки, электрический люк, большой экран на центральной консоли, возможность подключения смартфона и другие функции. Дизайн рычага переключения передач оригинальный, многофункциональный руль, камера заднего вида — все это очень удобно в использовании. Единственный недостаток этой модели, по моему мнению, — это слабый двигатель. При разгоне машина медлительна, на склонах ей не хватает мощности. Как только мы купили автомобиль, сразу выбрались на отдых. Из-за детских игрушек и наших вещей машина была загружена, и при движении чувствовалось, что маленькая лошадка тащит большую телегу. На более крутых подъёмах приходилось добавлять газ, что явно требовало усилий. В общем, впечатления от машины положительные, особенно радует пространство: сиденья второго ряда могут двигаться вперед-назад и в стороны, что обеспечивает гибкость в использовании пространства. Поддержка для ног также удобна, и при долгом сидении не ощущаешь усталости. Цена соответствует нашему бюджету. Самое главное, что вся семья довольна, а остальное не так важно.

BMW 2 2021

Сегодня я расскажу вам о новом автомобиле нашего подписчика — BMW 2 серии 2021 года в исполнении 225i Gran Coupe M Sport Pro. Давайте проведем детальный обзор этого автомобиля: Анализ модели: В этой ценовой категории конкурентами BMW являются такие модели как Mercedes-Benz CLA. Владелец автомобиля при выборе также рассматривал CLA, отметив его впечатляющий внешний вид и роскошный интерьер, однако доступная в его бюджете версия 1.3T значительно уступает в мощности 2.0T BMW 2 серии. Поэтому выбор был сделан в пользу BMW 2 серии. Официальная цена версии M Sport Pro составляет 309 800 юаней. В Тайюане предоставляется скидка в размере 39 800 юаней, что уменьшает стоимость до 270 000 юаней. Плюс налог на покупку в 23 894 юаня, страховка (включая обязательную) в 8 500 юаней, налог на транспортное средство в 480 юаней и плата за регистрацию в 300 юаней. Общая стоимость составила 303 100 юаней. Статическая часть: Начнем с размеров: длина кузова BMW 2 серии составляет 4534 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1434 мм, колесная база — 2670 мм. В интерьере верхняя часть панели покрыта мягкими материалами, нижняя часть оснащена полностью цифровым дисплеем на 10.25 дюйма, а руль обтянут кожей, что придает ему комфортность и изысканность. Центральная консоль оснащена дисплеем с диагональю 10.25 дюйма. Материалы интерьера соответствуют стандартам премиум-класса. Сиденья выполнены в спортивном стиле с комбинацией Alcantara и ткани. Передние сиденья регулируются, и с ростом 173 см и весом 55 кг, я получил запас в одну ладонь над головой. В заднем ряду, при сохранении положения передних сидений, пространство для ног составляет 3 пальца, а над головой — 2 пальца, что достаточно скромно. Багажник выглядит довольно функционально благодаря углублению. Динамическая часть: BMW 2 серии оснащен 2.0T турбодвигателем в паре с 7-ступенчатой мокрой роботизированной КПП. Максимальная мощность составляет 141 кВт (192 л.с.), а крутящий момент — 280 Нм. Разгон до 100 км/ч зафиксировался на отметке 7.41 с — это отличное время для данного класса. В подвеске используются передние стойки МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, настройки которой довольно жесткие, что улучшает устойчивость, но снижает комфорт. Шумоизоляция на скорости выше 60 км/ч могла бы быть лучше, так как отчетливо слышен ветер. Расход топлива в городских условиях Тайюаня составляет 8.6 л на 100 км. Техническое обслуживание рекомендуется проводить каждые 10 000 км, а стоимость малого обслуживания составляет 1 300 юаней. Заключение: Если ваш бюджет около 300 000 юаней и вы хотите приобрести спортивное купе, которое будет также практичным, советую протестировать BMW 2 серии!

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2021

Первая машина в моей жизни. Так как я встречался со своей девушкой уже более пяти лет и приближался к возрасту для вступления в брак, я начал планировать покупку автомобиля в прошлом году. Однако я долго не уделял этому внимания. После того, как на прошлые новогодние праздники произошло несколько событий, я окончательно определился с желанием купить машину. Я обсудил это с родителями, и они предложили бюджет в 100 тысяч. У меня, выпускника, всего год назад было чуть более 40 тысяч сбережений, так что я наметил покупку машины за 120-130 тысяч, чтобы оставить немного денег на всякий случай. В конце февраля я начал использовать приложение "Dongchedi", чтобы изучить автомобили. Сначала я не смотрел на совместные бренды, меня заинтересовал Geely Xingrui. Честно говоря, мне до сих пор нравится эта машина, но с учетом будущих расходов на эксплуатацию и того факта, что родители не одобряют самостоятельные бренды, я начал рассматривать совместные марки. Долго выбирал и остановился на вариантах Toyota Levin и Volkswagen Lavida. Их комплектации были примерно одинаковы, и после тест-драйва Levin я начал сомневаться. Краска на машине была тонкая, можно было нажать на кузов рукой, да и багажник казался легким, как пластик. Но в плане характеристик у Levin было много преимуществ: безключевой доступ, запуск кнопкой, стандартная комплектация уровня L2 вождения, что ставило меня в затруднительное положение. В конце концов, поскольку моя девушка работала в автомобильно-аксессуарной компании и по рекомендации ее босса я обратился в салон Volkswagen Lavida, я провел там тест-драйв и обсудил цену с продавцами в течение трех-четырех часов. Мы договорились о цене около 122700 и добавили обязательный пакет за 1288, так что окончательная цена составляла около 124000. Включены были подарки: тонировка, парктроник, видеорегистратор, коврики, чехол для руля, защитный кожух двигателя, брызговики, цифровая приборная панель. Учитывая, что цена была приемлемой, я сразу внес залог. На следующий день я оплатил автомобиль, и через день забрал его. Честно говоря, после оплаты я был немного в шоке и сожалею, что поспешил. На данный момент прошло полмесяца с момента покупки, и я проехал 406 километров. Честно говоря, эта машина действительно ничем не выделяется. Она крайне средняя во всем, что касается ее характеристик и оснащения, особенно по сравнению с местными брендами за аналогичную цену. Меня больше всего разочаровало, что автомобиль в этой ценовой категории не имеет безключевого доступа и запуска кнопкой. Плюсы: Пространство в салоне действительно хорошее, при моем росте 172 см и весе 126 кг, я настраиваю водительское сиденье, и сзади остается три кольца пространства. Багажник также очень вместительный, в него можно положить много вещей. Металл кузова достаточно прочный, а капот и багажник чувствуются более тяжелыми по сравнению с Toyota Levin. Подвеска довольно устойчивая, и несколько резких поворотов машина прошла без проблем. Минусы: Разгон двигателя 1.5L действительно медленный, ооочень медленный. Хотя разгон после старта чувствуется приемлемым, я пока разогнался до скорости только около 70 км/ч в городе, но, учитывая, что я не водил хороших машин ранее, такой разгон меня устраивает. Тем, для кого важна динамика, стоит рассмотреть 1.4T. Расход топлива не очень экономичный — чуть больше 10 литров. Возможно, это связано с дорожными условиями в моем районе. В пробках расход топлива выше 10 литров, на эстакаде около 7 литров. По трассе пока не ездил, так что не могу отследить расход. Машина как чисто семейная, никаких удовольствий от вождения нет. Подвеска не справляется с неровностями на дороге, и это доставляет дискомфорт. В интерьере много жесткого пластика, все, кроме сидений, жесткое на ощупь. Самый заметный шум исходит от колес. Сегодня, проехав с открытым окном, я заметил, что при скорости выше 40 км/ч из-под переднего колеса слева раздается звук, похоже на трепет бумаги на ветру. Планирую посетить сервис, чтобы спросить об этом, когда буду ставить защитную пленку. Итог: Честно говоря, я жалею. Хоть родители и оплатили часть машины, я убежден, что выбор машины должен быть основан на личных предпочтениях. В следующий раз я обязательно поддержу местные бренды. Благодаря прогрессу китайских брендов, они больше не уступают международным. Теперь мне остается только дождаться, пока у меня будет достаточно денег, чтобы купить машину, которая мне действительно нравится.

Volkswagen T-Cross 2021

С появлением 90-х годов, стелящих знамя автомобильного потребления, все большее количество автопроизводителей начали целенаправленно разрабатывать новые продукты для молодой аудитории. T-Cross - это компактный внедорожник от Volkswagen, который явно нацелен на молодых потребителей, судя по его позиционированию и стилю дизайна. Сегодня мы протестируем модель Volkswagen T-Cross 2021 года, чтобы посмотреть, сможет ли она удовлетворить запросы покупателей. Тест-драйв: Volkswagen T-Cross 280TSI DSG комфортной комплектации 2021 года выпуска Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 147,9 тыс. юаней. В настоящее время в Пекине на эту модель предусмотрена скидка около 30 тыс. юаней, и базовая цена автомобиля составляет примерно 117,9 тыс. юаней. Дополнительно необходимо учесть обязательные расходы в размере 12 304 юаня (включая налог на покупку, ОСАГО и т.д.) и страхование на сумму 5 178 юаней. Если выбрать полную оплату автомобиля, цена составит примерно 135 381 юань. Пространство: Размеры кузова T-Cross: длина, ширина и высота составляют 4218×1760×1599 мм, колесная база — 2651 мм. В своем классе компактных внедорожников он не считается маленьким. Протестированная модель оснащена сиденьями из комбинации кожи и ткани, удобство сидений обычно. Водительское и пассажирское сиденья регулируются вручную, и конфигурация не впечатляет. В пространственном плане, при моем росте 179 см и самом низком положении переднего сиденья, над головой остается пространство в четыре пальца. Если оставить переднее сиденье в том же положении и сесть сзади, над головой также остается около четырех пальцев, а пространство для ног составляет две ладони, так что на месте не тесно. В центральной части пола заднего ряда заметный выступ, а пространство в длину не совсем широкое, поэтому ноги можно поставить только под углом. Двигательная система: Протестированная модель оснащена турбированным двигателем объемом 1,4 л с максимальной мощностью 150 л.с. и пиком крутящего момента 250 Н·м. Трансмиссия - 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Для легкого компактного внедорожника мощность 1,4-литрового двигателя вполне достаточна для повседневного использования. Водительские впечатления: Двигатель 1,4 T дает T-Cross достаточную мощность, и резервная мощность также присутствует в большом количестве, что позволяет описать впечатления от тест-драйва как "с легкостью". При старте отклик газа не особенно чувствителен, есть небольшой временной лаг, но когда подключается турбина, мощность начинает непрерывно поступать. В городских условиях обгон осуществляется легко. Коробка передач 7DCT обеспечивает быструю смену передач, реагируя на изменение дросселя, и плавность работы удовлетворяет. Шасси: T-Cross использует комбинацию передней независимой подвески МакФерсон и задней полузависимой подвески. Настройка шасси соответствует стандартному стилю Volkswagen, демонстрируя отличную гибкость в поворотах, не будучи жесткой. На городских асфальтированных дорогах она может поглощать большую часть мелких вибраций, даже на неасфальтированных участках кузов автомобиля остается стабильным. Шум: T-Cross уделил внимание звукоизоляции салона, и на холостом ходу звук двигателя не слишком громкий. На высокой скорости шум ветра и покрышек начинают нарастать, но в сравнении с Honda XR-V шум не вызывает раздражения. Согласно результатам испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 41,7 дБ; на скорости 60 км/ч — 56,9 дБ; на 80 км/ч — 64,4 дБ; на 120 км/ч — 68,4 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию Volkswagen T-Cross, первое ТО проводится после пробега 5000 км, а последующие также каждые 5000 км. При пробеге 60 000 км необходимо заменить моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания, и ориентировочная стоимость составляет 864 юаня (включая оплату за работу). Цены на расходные запчасти относительно низкие: полусинтетическое масло стоит 198 юаней за канистру, цена на салонный фильтр — 94 юаня за штуку, свечи зажигания — 73 юаня за 4 штуки. В целом, стоимость обслуживания Volkswagen T-Cross в своем классе считается низкой.

Haval H5 2015

舒适ность: Через некоторое время вождения спина и грудь начинают болеть, основная причина в том, что сиденья недостаточно обволакивающие, как у минивэна. На заднем сиденье чувствуешь себя как на скамейке, если сидеть долго, ноги могут затечь, в основном из-за низкого и недостаточно глубокого сиденья. Мощность: Низкий крутящий момент слишком слабый, после 2000 оборотов мощность становится ощутимой. Если переключаться по подсказкам на приборной панели, это похоже на езду без передачи. Потом просто не смог терпеть, обновил программу ECU до первого уровня, низкий крутящий момент значительно улучшился, теперь переключение по приборной панели нормальное и передача не пропадает. Переход с 2-й на 3-ю передачу и с 3-й на 2-ю передачу также не требует контроля сцепления для сглаживания, переключение стало намного плавнее. Управляемость: Радиус поворота автомобиля слишком большой, по крайней мере, на 0,5 раза больше, чем у обычного кроссовера того же класса. Для обычной машины можно совершить разворот за один раз, а для H5 требуется сделать еще один маневр в обратном направлении. Пространство: По сравнению с другими кроссоверами того же класса, багажное отделение определенно большее. Однако переднее пространство для головы слишком малое, приходится наклонять голову, чтобы сесть. Кроме того, сиденье водителя находится очень близко к переднему лобовому стеклу, мало того, что тело наклонено вперед, так и рука, вытянутая прямо, касается переднего стекла. Оснащение: Десять лет назад это оснащение однозначно считалось высококлассным, а сейчас оно примерно на уровне базовой версии. Просто не дотягивает до самой низкой степени комплектации. Интерьер: Я считаю, что он все же неплохой, есть как мягкие, так и твердые элементы, он гораздо лучше, чем у иных кроссоверов того же класса иностранных марок. Внешний вид: Все еще довольно внушительный, но немного стройный. Хорошо, что я поднял его на дюйм и добавил боковые подножки, так что он стал выглядеть более гармоничным.

Toyota C-HR 2020

Говоря проще. Преимущества: хорошая управляемость, руль очень точный. Отклик на педаль газа очень высокий в своём классе. При старте M1 с полностью нажатой педалью газа никогда не проигрывает. Хорошая настройка шасси, при преодолении лежачих полицейских нет лишней тряски. Высокая безопасность, ищите сами CRH против Civic, грузовик, Changan, Lavida и т.д., в реальных ситуациях всегда побеждает. Недостатки: пространство действительно не подходит для сидения пятерых человек. В этом автомобиле для 3-4-х человек идеально. Широкая "собачья" рама окна на самом деле подавляющая, но с люком ощущение лучше, детям на заднем сиденье просто идеально. Не нужно беспокоиться о вытягивании рук или голове. Багажник относительно небольшой, можно поместить только два больших чемодана, из-за покатой формы он не очень высокий. Однако однажды удалось поместить велосипед, позже добавлю фото. Спорные моменты: общий дизайн автомобиля. Некоторые считают, что он очень красив, а другим он совсем не нравится. Это дело вкуса. В целом, этот автомобиль подходит для пары с одним ребенком или для одинокого человека. Надёжность безопасности и шасси дадут вам уверенность на дороге. Динамика и управляемость тоже могут принести удовольствие от вождения. Ассистенты, такие как система предотвращения выезда из полосы, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет. Помощь в следовании за другим автомобилем в городских условиях, предупредительная система торможения, автоматическая стоянка, автоматический стояночный тормоз и другие функции делают вождение очень простым. Так что если внешний вид и максимальная эргономичность компактных автомобилей не являются для вас приоритетом, CRH - это просто идеально.

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Я купил модель 2021 года Zhixuan X в версии Leading, в конечном итоге стоимость составила 88 тысяч юаней, в подарок получил большой экран с навигацией, видеорегистратор, систему поднятия стекол одним нажатием и сиденья из искусственной кожи. С октября прошлого года начал обсуждать с семьей покупку автомобиля, и семья поддержала эту идею. Бюджет составлял около 80-90 тысяч юаней. Поскольку я не следил за автомобилями, семья предложила модели Geely Emgrand, Yuanjing X3, Yuanjing X6, а друзья предложили Buick Excelle, Zhixuan. После сравнения остановил выбор на Yuanjing X6 и Zhixuan. Yuanjing X6 просторный, он хорошо подходит для большой семьи, но я решил, что буду использовать автомобиль в основном для поездки на работу, поэтому выбрал Zhixuan X — он меньше, легче парковать, экономичный и не требует особого ухода. Окончательный выбор модели был сделан примерно к декабрю, после чего я посетил несколько автосалонов 4S. В Чжанчжоу цены были выше 90 тысяч юаней, предположительно из-за конца года цены трудно снизить, поэтому я поехал в Сямынь, где установили цену 88 тысяч юаней. 22 января я забрал машину. Все было очень просто: сфотографировался и уехал. После получения водительских прав особо не ездил, как раз на Новый год семья выезжала несколько раз, чтобы привыкнуть к автомобилю. Сейчас уже несколько месяцев езжу самостоятельно. Первое впечатление от машины — она короткая и компактная, легко парковать, легко поворачивать большие углы. Для новичка это отличная машина. Внешний вид мне очень нравится, особенно передняя решетка в виде трапеции выглядит отлично. Некоторые критикуют заднюю часть, но мне нравятся серебристые накладки. Светодиодные фары обеспечивают хорошую видимость ночью. Я выбрал ведущую версию из-за привлекательной цены и забыл обговорить наличие легкосплавных колесных дисков, которые выглядят не так привлекательно. В интерьере по качеству видно, за что платишь: твердый пластик и все черное, не хватает хотя бы серебристых деталей для акцента. Это досадно. Пространства немного, передний ряд в порядке, но задний тесноват, так как кузов не очень большой. Багажник достаточно для повседневных вещей. В машине установлен двигатель 1.5L с бесступенчатой трансмиссией (8 передач), мне этого хватает, так как я не люблю ездить слишком быстро — на высоких скоростях в пределах 100-110 км/ч проблем нет. Ведущая версия без мультируля и большого экрана, только радио. Я выбрал эту машину из-за экономии топлива, сейчас проехал 3000 км, расход топлива около 5 литров. Я в основном езжу по городу и по шоссе, поэтому расход топлива ниже, другие отмечают 6-7 литров в городских условиях. Главный недостаток — высокий внутренний шум, даже с закрытыми окнами он заметен, особенно сейчас, когда скоро лето и кондиционер на втором уровне становится еще громче. В версии Leading только два динамика в передней части, на заднем сиденье музыку слышно только на высокой громкости. Эффект амортизации практически отсутствует, проезд через ямы ощущается как американские горки, так что это можно назвать захватывающим. Однако в целом я удовлетворен покупкой. На выходные, чтобы поехать 100 километров домой в одиночку, машина удобна, что избавляет от ожидания транспорта и пересадок. Но так как я новичок в вождении, через месяц после покупки уже случилась первая царапина.

Toyota Yaris Ativ 2021

Моя двоюродная сестра на прошлой неделе купила Toyota Vios FS и позвала меня, чтобы помочь с получением машины. Как новичку, я считаю, что этот автомобиль идеально для нее подходит: дизайн кузова утонченный, а сам он небольшой и легко управляемый. Начнем с расходов на покупку. Цена машины составила 92 800 юаней, плюс налог на покупку 8212 юаней, налог на транспорт 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, и страховка примерно 5000 юаней. Таким образом, итоговая стоимость машины составила около 107 000 юаней. Что касается пространства, размеры кузова - 4155*1700*1495 мм. Компактные размеры более удобны для девушек, также это дает определенное преимущество при встрече с другой машиной или парковке. Внутреннее пространство по сравнению с аналогичными моделями неплохое. При моем росте 176 см, когда я сижу на заднем сидении, есть пространство для одной кулака и двух пальцев над головой, а пружин сидений оставляет чуть больше одного кулака пространства. Для ног остается всего около четырех пальцев, из-за чего садиться и выходить из машины не очень удобно, и свободного пространства немного. Если на заднем ряду находятся три взрослых человека, становится довольно скрыто. Однако для личных поездок этого более чем достаточно, а багажник может удовлетворить бытовые потребности в хранении. В плане мощности, машина оснащена 1.5L атмосферным двигателем и бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность – 112 лошадиных сил. При старте педаль акселератора довольно отзывчивая, без резких рывков, и на низких скоростях, при внезапном торможении и последующем ускорении, динамика поддерживается быстро. Это особенно удобно в плотном городском движении, делая движение более естественным и плавным, а управление простым и удобным. В диапазоне скоростей 40-80 км/ч ускорение чувствуется довольно сильно, и мощность ощущается стабильной. Но если скорость превышает 100 км/ч, при нажатии газа, запас мощности слегка ослабевает. Для бесступенчатой трансмиссии CVT это нормально, так как взрывной мощности от нее не ждешь. Расход топлива хороший и соответствует ожиданиям. Без кондиционера на 100 км в городе расход 6.8 л (по показаниям), на трассе – 6.3 л, на шоссе – около 5.6 л/ч. Конечно, конкретный расход зависит от стиля вождения и дорожных условий. Что касается шумоизоляции, то при скорости 60 км/ч в салоне звукоизоляция достаточно хорошая. Слышно только легкий шум двигателя и немного шума от шин. На скорости 90 км/ч звук от высоких оборотов двигателя становится более явным, но не раздражающим, появляется заметный шум шин и ветра. На скорости 120 км/ч звук двигателя и шум шин заметно увеличиваются, ветер слышен с обеих сторон. Шумоизоляция не идеальная, но в своем классе она на среднем уровне. Подвеска состоит из передней независимой подвески типа MacPherson и задней торсионной балки. Настройка подвески явно нацелена на комфорт, и ее боковая поддержка при резких маневрах не слишком велика. Машину следует использовать более осторожно. Подвеска хорошо поглощает мелкие неровности дороги, но из-за ограниченного бюджета на больших неровностях или при быстром прохождении «лежачих полицейских» остаются излишние вибрации.

Jeep Wrangler 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу поделиться своими впечатлениями о Jeep (импортный) - Wrangler 2021 года, версии 2.0T Sahara с четырьмя дверями. Этот четырёхдверный пятиместный среднеразмерный внедорожник имеет размеры (мм): длина 4882, ширина 1894, высота 1838, колесная база 3008 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 469900 юаней, в регионе Хэнань на данный момент нет скидок на эту модель. Налог на приобретение составляет 41584 юаня, сбор за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 12779 юаней. Общая стоимость автомобиля составит 526193 юаня. Если у вас недостаточно средств, вы можете рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75% на три года первоначальный взнос составит 197086 юаней, кредит — 328930 юаней, ежемесячный платеж — 9821 юаней, а общие расходы на покупку в кредит составят 550642 юаня, что на 24449 юаней больше, чем при полной оплате. Сравнение с серией: рассматривая Toyota Prado и Jeep Wrangler. Jeep Wrangler: внешний вид безупречен, внушительный и с характером, значительно превосходит другие внедорожники в той же ценовой категории. Жесткий внедорожник, не требующий особого управления, в котором кузов очень хорошо поддерживается. Toyota Prado: комфорт на уровне, мне нравится это жесткое ощущение, с этой динамикой вождение очень легкое, при обгоне очень уверенное. Что выбрать, зависит от ваших потребностей и предпочтений. Обслуживание: по данным руководства по обслуживанию, полная гарантия на Wrangler составляет три года или 80 тыс. км, при пробеге 20 тыс. км в год затраты на топливо составляют 22 тыс. юаней ежегодно, обслуживание обходится примерно в 5 тыс. юаней в год. Стоимость страховки в этом классе около 18 тыс. юаней, и общие годовые расходы на содержание составят около 45 тысяч юаней. Оборудование: в плане оснащения Jeep Wrangler показывает средние результаты; в него входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира, фронтальные боковые подушки безопасности, система мониторинга давления в шинах, передние и задние парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль, режим внедорожного вождения, система стоп-старт двигателя, система помощи при подъеме, система контроля спуска и бесключевой запуск. Управление: мощность Jeep Wrangler теперь раскрывается раньше, чем раньше, и мне кажется, что перемещение этого почти двухтонного монстра стало легче. Более того, во время наших тест-драйвов по автомагистрали, хотя и нельзя сказать, что можно обгонять, как хочется, даже на скорости выше 80 км/ч ускорение не теряет сил. Коробка передач обычно поддерживает обороты двигателя на уровне около 2000 об/мин, что достаточно высоко для обычного семейного автомобиля; но учитывая большой вес Wrangler, это необходимо, чтобы избежать слабой зоны выхода турбодвигателя, поэтому реакция на мощность у нового поколения Wrangler превосходна, можно даже сказать, что его отклик на педаль газа очень хорош. Ускорение: автомобиль Jeep Wrangler оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 266 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Н·м. В трансмиссии установлена 8-ступенчатая коробка автомат с ручным режимом. При старте Wrangler не сильно проскальзывает, что сокращает время, средний и поздний этапы ускорения продолжаются уверенным темпом, и мощность не уменьшается, разгон до 100 км/ч занимает всего 7.7 секунд. Торможение: из-за шин тормозные характеристики Wrangler нестабильны. Лучший результат на тестах составил 39.2 м, остальные данные варьировались от 40 м до 42 м. Однако для жесткого внедорожника даже 42 м считаю приемлемым результатом. Расход топлива: согласно Министерству промышленности и информационных технологий, комбинированный расход составляет 9.0 л/100 км. Для проверки мы провели испытания расхода топлива Wrangler. Перед началом теста проверили давление в шинах; во всех четырех оно было 2.4 бар. На АЗС медленно заправили бензин до автоматического отключения пистолета, сбросили средний расход и пройденное расстояние и начали тест! Общий тестовый пробег составил 156.7 км, включавший городской, загородный, внедорожный и скоростной маршруты. После теста вернулись на ту же АЗС и снова заправились до автоматического отключения. Итоговый расход топлива составил 12.2 л/100 км. Шум: для теста уровня шума двигателя на холостом ходу Wrangler мы выбрали тихую локацию. Фоновый шум на месте теста составлял около 42 дБ. При запуске двигателя и переходе в режим холостого хода показатель составил 51.2 дБ, при скорости 60 км/ч — 61.0 дБ, при 80 км/ч — 63.2 дБ, и при 120 км/ч — 71.3 дБ.

Geely Beauty Leopard 2006

Внешний вид: Дизайн автомобиля Meirenbao пытается подражать легендарной Toyota Supra, но при этом не уловил её суть, и выглядит несколько неуклюже. Внешний вид автомобиля дисгармоничен, создается впечатление, что передняя часть легкая, а задняя тяжёлая. Двигатель: Попытка воспроизведения двигателя 1.8L Toyota 7A тех времен, но настройка оставляет желать лучшего. В результате диапазоны крутящего момента и мощности нечеткие. Автомобиль демонстрирует хорошую динамику только на второй передаче и, как говорят, не может обогнать даже Xiali. Управляемость: Рулевое колесо имеет значительный люфт, а направление поворота нечеткое, создается ощущение, будто управляешь грузовиком. Пространство: Несмотря на то, что кузов автомобиля выполнен в стиле двухдверного спортивного купе и выглядит небольшим снаружи, на самом деле пространство внутри значительно больше, чем у Porsche 911. Комфорт: Звукоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. Во время движения шум от двигателя (который нельзя назвать звукорядом) и резонанс выхлопа передаются водителю, вызывая ощущения низкочастотного вибрационного массажа.

Volvo XC40 2021

Внешний вид привлекательный, небольшой и аккуратный, высокая посадка придает автомобилю внушительность. Длина кузова составляет 4.4 метра, в городе легко парковаться и разворачиваться удобнее, чем на более длинных машинах. В салоне нет запаха, соседи, севшие в машину, отметили, что совершенно не чувствуется запах нового авто. За ту же цену богатая комплектация: 2.0 T двигатель, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод - у других премиальных марок в этой же ценовой категории это будет стоить на 20-30 тысяч юаней дороже. Система безопасности для города установлена во всей линейке, которая обеспечивает безопасность на высшем уровне. Активная система торможения уже сработала шесть раз из-за близкого расстояния до впереди идущей машины и недостаточной реакции водителя, поэтому ощущение безопасности отличное. Для семьи из трех человек пространства достаточно. Мой рост 1.8 метра и вес 100 кг - на водительском месте удобно, жена сзади не жалуется на тесноту. Управляемость средняя, особенно на поворотах машина наклоняется, нет такой уверенности, как в седане. В версии t4 мощности хватает для повседневной езды, однажды включил спортивный режим, и он дал хороший эффект ускорения. Комфорт задних сидений ниже, в основном из-за слишком прямого угла, который нельзя изменить, что затрудняет долгое нахождение в дороге.

Jeep Wrangler 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я представляю вам обзор на Jeep (импорт) - Wrangler 2021 модель года, 2.0T Rubicon двухдверная версия, позиционируемая как среднеразмерный внедорожник с двумя дверями и четырьмя местами. Габариты составляют (мм) 4334/1894/1841, колесная база — 2459 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 499 900 юаней. В провинции Хэнань на данный момент нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 44 239 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость добровольного страхования — 13 426 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 559 495 юаней. Те, у кого сейчас ограниченные возможности в средствах, могут рассмотреть возможность покупки автомобиля в кредит. При процентной ставке 4,75% на три года первоначальный взнос составляет 209 380 юаней, кредит — 349 930 юаней, ежемесячный платеж — 10 448 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составят 585 508 юаней, что на 26 013 юаней больше, чем при покупке за наличные. Сравнение моделей: в сравнении с Tank 300 мы обнаружили, что в ключевых для тяжёлого бездорожья аспектах, таких как полный привод, подвеска и параметры кузова, Wrangler превосходит WEY Tank 300. Несмотря на одинаковую позицию как тяжёлых внедорожников, для WEY Tank 300 Wrangler представляет собой удар снизу. На самом деле, цена Wrangler в США при перерасчете на юани аналогична цене WEY Tank 300, но разница в продуктивности между этими моделями всё равно значительная. Каждый из нас хочет, чтобы китайские бренды и модели вошли на мировой рынок, и появление WEY Tank 300 действительно является редким и новым выбором среди самостоятельных тяжёлых моделей, но с такой продуктивностью и стилистикой маркетинга, это, вероятно, вызовет больше насмешек. Возможно, Tank 300 следует быть более основательным, чтобы оправдать свое имя. Обслуживание: согласно рекомендациям руководства по техническому обслуживанию, гарантии на Wrangler составляют три года или 80 000 км (что наступит раньше). Наибольшие затраты на обслуживание связаны с заменой масла в автоматической коробке передач, стоимость материалов (масло, прокладки, фильтры) составляет 831 юань, а работа — 400 юаней, общая сумма — 1 231 юань. Это делает единовременное большое обслуживание каждые 50 000 км стоимостью 3 339 юаней. Из-за регулярного интервала обслуживания, во время пробега 50 000 км затраты на обслуживание колеблются между 578 юаней и 768 юаней чередующимися интервалами. Полное обслуживание смазочных материалов автомобиля проводится при пробеге 50 000 км и составляет 3 339 юаней. Рассчитано, что текущие расходы на обслуживание Wrangler составляют 10 069 юаней при пробеге 60 000 км. Комплектация: Wrangler демонстрирует средний уровень оснащения, хотя и не слишком богатый, но включает такие функции, как передние и боковые подушки безопасности, отображение давления в шинах, передние и задние парктроники, камеру заднего вида, круиз-контроль, режим бездорожья, систему старт-стоп, помощь при подъеме, систему контроля спуска с горы и кнопку запуска двигателя. Двигатель: Wrangler оснащён четырехцилиндровым турбированным двигателем 2.0T, максимальная мощность составляет 266 л.с., максимальный крутящий момент — 400 Н·м. В трансмиссионной части используется 8-ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения. Управляемость: при тестировании Jeep Wrangler, благодаря полному приводу автомобиль стартует эффективнее, чем с передним приводом. Используя технику старта с левой ногой на тормозе и правой на акселераторе, можно держать обороты на уровне 3000 об/мин. В этот момент кузов автомобиля немного приподнимается, как будто вся мощь сосредоточена в колесах, как у спринтера в ожидании сигнала. Разгон: Wrangler очень хорошо реагирует на начало движения, достигая максимального значения ускорения 0.8g, создавая отличное чувство отдачи в спину. С ростом скорости ускорение остается стабильным, без значительных потерь мощности. При интенсивной езде 8-ступенчатая АКПП заметно переключается, что добавляет остроты управлению. Итоговый результат разгона до сотни составил 7.88 секунд. Торможение: при торможении Wrangler на скорости более 100 км/ч тормозное усилие распределяется равномерно, ABS срабатывает быстро, а педаль тормоза хорошо контролируется без резких толчков. Тормозной путь прямо, и для высоких автомобилей, таких как Wrangler, это вполне прилично. Максимальная сила торможения составляет -0.95g, процесс торможения устойчив, достигнув результата 42.36 метров, но повторные тесты не позволили преодолеть 40 метров. Расход топлива: согласно данным министерства промышленности и информатизации Китая, средний расход составляет 9.6 л/100 км. Ради достоверности мы провели собственное тестирование расхода. Перед началом проверили давление в шинах, выставив его на 2.4 бар во всех четырех колесах. Далее на заправке мы заполнили бак до автоматического отключения пистолета, сбросили средний показатель расхода и одометра, и начали тест. Общий пройденный путь составил 154.7 км, затронув городские, пригородные и скоростные участки. После теста на той же заправке мы снова заправили до отключения и получили 19.2 л. Расчет показал реальный расход в 12.4 л/100 км.

Chevrolet Patrol 2021

1. С точки зрения расходов, рекомендованная производителем цена составляет 174,900 юаней, и в провинции Цзянсу цена автомобиля составляет также 174,900 юаней. Поскольку это чисто электрическая модель, налог на покупку отсутствует, регистрационные расходы составляют 500 юаней, налог на использование транспортного средства составляет 300 юаней, обязательное страхование ответственности составляет 950 юаней, коммерческое страхование - 6044 юаня, и полная стоимость автомобиля составляет 182,694 юаней. Если у вас ограничены средства, можно выбрать рассрочку. При процентной ставке 4,75% первоначальный взнос за 36 месяцев составит 52,470 юаней, а с учетом процентов общая стоимость составит 191,880 юаней, что на 9186 юаней дороже, чем при полной оплате. Ежемесячный платеж составит 3656 юаней. 2. С точки зрения позиционирования, это компактный 5-дверный 5-местный хэтчбек-кроссовер с размерами 4665×1813×1538 мм и колесной базой 2660 мм. Хотя это хэтчбек, пространства вполне достаточно, багажник вместительный: в стандартном состоянии его объем составляет 433 литра, а со сложенными задними сиденьями увеличивается до 1077 литров. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100,000 км. 3. Двигательная система включает в себя синхронный двигатель с постоянными магнитами, суммарная мощность которого составляет 110 кВт, а суммарный крутящий момент — 350 Нм. Трансмиссия оснащена фиксированной передачей. Перед тестом на ускорение отключается кондиционер и выбирается спортивный режим. При полном разгоне динамика не слишком впечатляющая, и на средней и задней стадиях наблюдается некоторая потеря мощности. Согласно замерам, разгон до 100 км/ч занимает 9,8 секунды. 4. По отзывам о работе аварийного торможения, сцепление шин с дорогой хорошее. При резком нажатии на педаль тормоза автомобиль немного наклоняется вперед, но степень тормозного усилия достаточно обширна. Однако на средних и задних стадиях может произойти скольжение шин. К счастью, АБС не вмешивается слишком поздно. Дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составляет 42,1 метра. 5. С точки зрения расхода батареи, автомобиль оснащен литий-тройной батареей емкостью 52,5 кВт·ч с гарантией на 8 лет или 100,000 км. Соответственно данным министерства, чисто электрический запас хода составляет 410 км. Я также провел тест на расход батареи: при движении по городским дорогам со скоростью 30 км/ч запас хода составил 423 км. При движении по трассе со скоростью 88 км/ч запас хода составил 365 км. 6. С точки зрения времени зарядки, в режиме медленной зарядки полная зарядка занимает 8 часов. Это достаточно для удовлетворения ежедневных требований: утром выезжаете, вечером возвращаетесь и заряжаете, а утром следующего дня снова полная батарея. Если требуется быстрая зарядка, то в быстром режиме за 0,67 часа можно зарядить 80% батареи. 7. С точки зрения шума, показатели не очень хорошие. При движении по городским дорогам уровень шума приемлемый, но на высоких скоростях становится довольно шумно. Согласно измерениям, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 61,1 дБ, при 80 км/ч — 62,8 дБ, при 100 км/ч — 66,6 дБ, при 120 км/ч — 69,1 дБ.

Toyota Camry 2019

На самом деле, сейчас уже активно продается версия 2021 года, поэтому о модели 2019 года уже нет особого смысла говорить, но все же хочу поделиться впечатлениями от использования автомобиля, все, что ниже — это мои субъективные впечатления, не ругайтесь! Покупка: В день покупки я уже написал дневник об этом, кому интересно, можете взглянуть. Сейчас расскажу о том, что тогда не сказал. Сначала я колебался между Camry и Accord. В день заказа сначала посмотрел на лимитированную версию Accord, даже цену узнавал, но в конце концов не выбрал Accord по двум причинам: 1. Не понравился зад автомобиля, мне кажется он некрасивым. 2. Субъективно, двери и багажник Accord кажутся тонкими, особенно багажное отделение не имеет такой массивности, как у Camry (это можно проверить, если хотите). В итоге выбрал Camry, хотя изначально ни я, ни моя семья особо не любили переднюю часть. Поэтому мы выбрали черно-белую версию Hybrids Stylish Edition. Это и привело к тому, что с заказа 7 ноября до получения автомобиля 6 февраля я ждал целых 3 месяца, уже чуть не сдался. В день получения, так как срок был превышен, продавец предложил три варианта: забрать авто, вернуть депозит или оставить депозит и заказать версию 2021 года. В феврале уже все знали о новой модели, но я решил забрать авто по нескольким причинам: не хотел опять ждать несколько месяцев, боялся, что двигатель станет локальным, не нравился подвешенный экран на новой модели (на вкус и цвет), да и выглядела она больше как большой Corolla. О цене и бонусах можете узнать, посмотрев мой дневник заказа авто. Что касается впечатлений: с момента получения прошло 5 месяцев, проехал менее 3 тысяч км, много чего не дошло до сознания, но скажу, что на данный момент лишь субъективные ощущения. Экстерьер: Внешний вид версии Hybrids Stylish мне всегда нравился, особых замечаний нет, но у гибридов выхлопная труба идет только с одной стороны, и одна из них всего лишь имитация. Интерьер: Могу сказать, что он средний, не страшный, но не особо привлекателен. Центральная консоль расположена ниже, чем у современных моделей, нажимать на нее не очень удобно. Сиденья — кожа с искусственной кожей, очень комфортные, именно из-за них так и не купил чехлы для сидений (кожаные сиденья очень удобные). Электроприводом регулируется и есть поддержка поясницы, что меня радует, но в версии Hybrids Stylish сиденье пассажира регулируется вручную. В модели 2021 года это уже переделано на электрическое управление. 3,5 балла. Комплектация: Панель приборов не цифровая, адаптивный круиз-контроль без функции доступа на всех скоростях, нет распознавания пешеходов. Заметно отстает от версии 2021 года. Центральный экран: ничего на нем нет, по сравнению с отечественными системами это мусор, карты Baidu Car-life совсем не удобны, плохо себя зарекомендовали Xiaomi USB подключение к машине также не работает, можно использовать только адаптер прикуривателя, и невозможно изменить цель навигации во время вождения. Очень удобно пользоваться HUD-дисплеем, привык быстро. 3,5 балла. Пространство: Учитывая, что это автомобиль класса B, пространство в нем хорошее. В тестах говорят, что места сзади меньше, чем в Accord, но я отодвигаю сиденье вперед, и места достаточно. 4,5 балла. Управляемость: О японских автомобилях и управляемости говорят не так много, Mazda и Accord здесь в порядке? Я не особо опытный водитель, из тех машин, что водил, старая Sonata, но ощущения от Camry по управляемости меня устраивают, отдаю 4 балла. Динамика: У 2.5-литрового гибрида Camry с динамикой все в порядке, при старте электрический двигатель не ватный, на трассе мощность ощущается, нет чувства, что давишь на педаль, а ускорение не идет. На день пробовал режим ECO, и это было очень вяло, прямо как будто тащишь за собой машину. Хотя экономично, мне не нравится, спортивный режим — динамика сильная, иногда пробую, но, в основном, используется обычный режим, даю 4 балла. Комфорт: Многие воспринимают это как машину для покупок, но, честно говоря, с комфортом отлично. Подвеска мягкая, чувствительность дороги не сильная, агрессивное вождение не подходит. Шум от ветра и шин высокий, особенно на трассе, но я это принимаю. Друзьям, которым не нравится шум шин, предлагаю попробовать более тихие шины. У гибридов при старте тишина — ощущения отличные. 4,5 балла. Расход: На данный момент расход составляет 5,2 л/100 км для гибрида, хотя это не мало, но в последнее время постепенно вырабатывается новый стиль езды, который влияет на снижение среднего расхода. Возможно, мой стиль вождения не очень хороший, и я не всегда чувствую себя расслабленным. Многие считают, что если человек медленный, то неважно, на какой машине он едет, все равно будет медленно. Я предпочитаю ехать активно, а не вяло, стараюсь не тормозить. Что касается проблем с маслом, в частности, я живу в Шэньяне, и на данный момент ничего с маслом не происходило. На первых осмотрах спрашивал у специалистов, говорят, что с тех пор, как работают с гибридными Camry, не видели эмульсии. Если вы живете в северных районах и думаете об этом, будьте осторожны: короткие поездки зимой увеличивают риск эмульсии, рекомендую быть осторожным с покупкой! А еще хочу пожаловаться на свой навык вождения: в марте, через месяц после покупки, случайно поцарапал машину, пришлось ремонтировать двери с правой стороны, и это сразу оказалось аварийным случаем оказалась моя вина. Раньше считал, что краска действительно тонкая, при этом на Kia случайно наехал ничего с ней не произошло, а на моей Camry краска слезла. (На фото смотрите, возможно Kia реально "крашит" Camry) В заключение: Camry — это автомобиль, в котором и мало чего особенного, но и недостатков особо не найдено. Нет таких мелких проблем, как в немецких автомобилях (не ругайтесь), и не нужно использовать бензин 95, подходит 92-й, это практично. В общем, одним словом: неплохо! Даже лучше: очень хорошо! Это было написано в апреле, а в июле решил немного обновить текст. Надеюсь, это будет немного полезным для вас. Если считаете полезным, поставьте лайк, буду очень благодарен!

Citroen C6 2020

1. С точки зрения расходов, рекомендованная производителем цена составляет 220,9 тыс. юаней, в провинции Цзянсу цена на новый автомобиль составляет 201,9 тыс. юаней, налог на покупку — 17 867 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на пользование транспортным средством — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 6620 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля наличными составит 228 317 юаней. Если средства ограничены, можно выбрать покупку в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75%, на 36 месяцев, первоначальный взнос составит 60 570 юаней, а общая стоимость с учетом процентных выплат составит 238 907 юаней, что на 10 590 юаней дороже полной покупки наличными. Ежемесячный платеж составляет 4220 юаней. 2. С точки зрения позиционирования, это 4-дверный 5-местный среднеразмерный седан с габаритами 4980×1858×1475 мм и колесной базой 2900 мм. Объем багажника в стандартном состоянии составляет 409 литров, что достаточно для обычных поездок и хранения вещей. Будучи среднеразмерным автомобилем, он не легкий, вес автомобиля составляет 1,645 тонны. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км пробега. 3. В плане мощности используется 1.8T турбированный двигатель, сочетающийся с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель оснащен системой CVVT непрерывного изменения фазы газораспределения, максимальная мощность которого составляет 155 кВт, а максимальный крутящий момент — 300 Н·м. При полном нажатии на педаль газа, автомобиль обладает хорошей взрывной мощностью при старте и легким чувством ускорения. Признаков пробуксовки передних и задних колес не наблюдается, мощности хватает, и при ускорении проблем с потерей мощности не возникает. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч составляет 8,9 секунды. 4. Исходя из данных торможения, при полном нажатии на педаль тормоза, передняя часть автомобиля заметно клюет вниз, положение кузова автомобиля быстро корректируется, распределение тормозной силы довольно равномерное, и сила торможения предоставляется линейно. Стабильность торможения хорошая, сцепление шин с дорогой отличное. Согласно тестам, расстояние торможения со 100 до 0 км/ч составляет 35,8 метра, что действительно лучше, чем у многих автомобилей этого класса. 5. В плане расхода топлива, данные Министерства промышленности и информационных технологий показывают 6,4 л на 100 км. По сравнению с конкурентами того же класса, 1.8T турбированный двигатель можно считать малым объемом, поэтому он более экономичен в плане топлива. Я провел несколько тестов на разных участках: на шоссе проехал 110 км со средней скоростью 82 км/ч, и реальный расход составил 6,8 л на 100 км. В городских условиях проехал 60 км со средней скоростью 30 км/ч, фактический расход составил 11,1 л на 100 км. 6. В плане уровня шума, вне зависимости от низкой или высокой скорости, меры по шумоизоляции в Citroën C6 выполнены очень хорошо. Даже по сравнению с конкурентами в своем классе она выделяется. Согласно тестам, при скорости движения 60 км/ч уровень шума составляет 57,6 дБ. При 80 км/ч — 60,5 дБ, при 100 км/ч — 63,4 дБ, при 120 км/ч — 65,2 дБ.

Volkswagen Golf 280 TSI 2020

Я купил свой Golf 20 модели, версия 280 заботы о комфорте, в конце августа 2020 года. В то время я тоже взял машину по более низкой цене 7-го поколения. В целом стоимость составила 148 000 юаней с учётом ипотеки на два года с низкой процентной ставкой от производителя. Цена автомобиля по счёту-фактуре составила 124 200 юаней, более 5000 юаней на страховку, остальное — это комиссии за финансовое обслуживание и проценты. Включает двойную гарантию, регистрацию, подарочные плёнки для машины, коврики и защиту днища. Такая цена была не самой низкой среди автолюбителей, но в Тяньцзине она приемлема. Сейчас практически 9000 километров на одометре, первая техническая проверка уже пройдена, езжу по кольцевой дороге и часто по шоссе. Минимальный расход топлива на шоссе составляет 5 л/100 км, средний расход — 7,2 л/100 км. На полном баке я проезжал до 800 км, в среднем — около 600 км. Двигатель 1.4T с сухим двойным сцеплением от Volkswagen — традиционное "золотое сочетание", мощность достаточна, вес автомобиля 1,3 тонны, поэтому разгон и обгон не вызывают проблем. Руль лёгкий и точный в управлении, количество оборотов меньше. В режиме D обороты двигателя обычно находятся в пределах 1000-1600, переключение передач быстрое: на светофоре он уже на пятой передаче, что позволяет экономить топливо. Иногда бывают задержки в переключении передач. В процессе обычной езды и обгона мощности достаточно, глубокое нажатие на педаль газа или переключение в S-режим проходят без проблем, автомобиль стабилен. По сравнению с 2.0T Passat, мне кажется, что начальное ускорение у Golf лучше, чем у Passat в первой половине разгона, но позже у Passat больше мощности. Это, конечно, субъективное ощущение, без каких-либо объективных данных. Я всегда был поклонником внешнего вида Golf 7.5 поколения. Единственное, что я добавил — это спойлер, чтобы визуально поднять заднюю часть машины. Фары галогенные, как свечи, и ночью ощущается нехватка ближнего света. Когда встречный автомобиль слепит меня, я всё больше думаю о замене на LED-фары. Однако, если менять для Golf 7.5, то стоит заменить весь световой блок. Внутреннее убранство привычное, без особых изысков или роскоши, мало недостатков, что можно считать достоинством — всё довольно зрелое. Центральная система 275C получает высокие оценки за быстрое включение, функциональность, простоту. CARPLAY тоже вызывает положительные чувства, удобно для навигации и прослушивания музыки, быстрое отображение. Единственное, что можно улучшить — это расположение разъёма USB, который расположен под экраном. Если бы был беспроводной CARPLAY или USB в зоне для хранения, это было бы значительно удобнее. Кажется, в Golf 8 уже есть беспроводной CARPLAY, но в дилерских центрах его система не особенно впечатляет. Левый ящичек у руля — великолепное решение, очень подходит для хранения водительского удостоверения, свидетельства о регистрации и других мелких предметов, не создаёт беспорядок и легко найти нужную вещь. Бардачок нормального размера с ворсовым покрытием, но без вентиляционного отверстия. Касательно места в салоне, особо нечего отметить, так как владельцы Golfa не очень задумываются о пространстве. Средний тоннель задних сидений довольно высокий, пространство для ног стандартное, для двух человек сзади проблем нет, а вот в случае трёх — центральному пассажиру может быть неудобно, хотя подголовники предоставлены, что неплохо. Перед праздником Чистоты и Яркости провёл серьёзное испытание для заднего сиденья и багажника: 49-дюймовый телевизор Xiaomi свободно помещается на заднем сиденье, а вот 70-дюймовый уже не влезает. Чистка багажника, складывание задних сидений и передвижение передних сидений позволили только закрыть багажник. Дорога домой стала осторожной, без гонок. Так что для перевозки грузов лучше подойдёт Wuling. По поводу автоматического запуска и остановки двигателя: я держу его включённым постоянно, не для экономии топлива, а потому что привык. В пробках и при медленной езде оно доставляет дискомфорт, однако о сроке службы аккумулятора расскажу только тогда, когда придётся его заменить. Также есть жалоба на посторонние звуки, возможно, это общая проблема. При медленной скорости слышен звук трения металла, который пропадает на высокой скорости. Надеюсь, другие автовладельцы могут предложить решение этой проблемы.

Subaru XV 2021

1. С точки зрения стоимости, рекомендованная производителем цена составляет 215 800 юаней, а в провинции Цзянсу цена автомобиля без учета налогов составляет 205 800 юаней. Налог на приобретение составляет 18 212 юаней, стоимость регистрации автомобиля — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 6 703 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля за наличные составит 232 645 юаней. Для потребителей возможен вариант покупки в рассрочку. При ставке по кредиту 4.75% и сроке 36 месяцев первоначальный взнос составляет 61 740 юаней, общая стоимость покупки автомобиля с учетом процентов по кредиту составит 243 421 юаней, что на 10 776 юаней дороже покупки за наличные. Ежемесячный платеж составит 4 301 юань. 2. С точки зрения позиционирования, это 5-дверный 5-местный компактный внедорожник, размеры которого составляют 4495×1800×1615 мм, с колесной базой 2665 мм. Проблем с пространством для повседневных поездок нет, объем багажника впечатляющий, в обычном состоянии составляет 1220 литров. Как для компактного автомобиля, его масса составляет 1.467 тонн, что не мало. Также автомобиль предоставляется с гарантией на 3 года или 100 000 километров пробега. 3. В плане мощности оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем, который сочетается с бесступенчатой коробкой передач CVT. Степень сжатия двигателя составляет 12.5, максимальная мощность — 113 кВт, максимальный крутящий момент — 196 Н·м. С точки зрения параметров мощности, он не слишком мощный. При нажатии педали газа в пол мощность ускорения ощущается, хотя ускорение не слишком резвое, однако управлять автомобилем действительно комфортно. При достижении скорости 80 км/ч становится заметна ограниченность мощности и снижение производительности ускорения, что является обычной проблемой для большинства атмосферных двигателей. По данным реальных испытаний, время разгона до 100 км/ч составляет 10.95 секунд. 4. Что касается торможения, ощущение педали среднее, сцепление шин с дорогой обычное. При полном нажатии на педаль тормоза сила торможения вырабатывается не слишком линейно, процесс достаточно мягкий, а кривая торможения изменяется не сильно. Результаты реально проведенных испытаний не слишком идеальны: тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 42.3 метра. 5. По данным о расходе топлива, официальный расход на 100 километров составляет 7.2 литра. Реальные показатели очень интересуют многих потребителей. Я сам провел тестирование на разных участках дороги, включая городские и шоссейные. На шоссе я проехал 122 километра со средней скоростью 85 км/ч, реальный расход составил 5.9 литра на 100 км. В городе я преодолел 84 километра со средней скоростью 32 км/ч; здесь реальный расход составил 8.4 литра на 100 км. 6. С точки зрения шума, тишина внутри автомобиля средняя. При скорости выше 60 км/ч становится слышен шум двигателя, а контроль шума от шин также не лучший. По данным реально проведенных измерений, при движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 61.2 децибела; при скорости 80 км/ч, уровень шума составляет 64 децибела; при 100 км/ч, уровень шума достигает 68.1 децибела; а при 120 км/ч, он составляет 70.3 децибела.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Как профессиональный автообзорщик, недавно я записался на тест-драйв Loulan, версия 2021 года, 2.5L XL двухприводная интеллектуальная люксовая версия. Официальная цена составляет 271 300 юаней, а текущее предложение на автомобиль весьма привлекательное — скидка примерно 35 000 юаней. В Сямыне цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет около 236 300 юаней. Налог на приобретение — примерно 20 912 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, а плата за коммерческое страхование — около 7 678 юаней. Общая стоимость автомобиля "под ключ" составляет примерно 267 240 юаней. Учитывая, что у некоторых покупатели могут быть ограниченные финансовые возможности, производитель предлагает услуги кредитования. При 30% первоначальном взносе, размер которого около 70 890 юаней, и рассрочке на 36 месяцев, ежемесячный платеж составит около 4 939 юаней, что на 12 394 юаня больше по сравнению с полной оплатой. Обслуживание: Этот автомобиль достаточно прост в обслуживании. Новым автомобилям рекомендуется проходить первое техническое обслуживание в официальном сервисе через три месяца, а далее — раз в год или каждые десять тысяч километров. Основные работы по обслуживанию включают замену масла и фильтра, а также добавление жидкости стеклоочистителя и антифриза. Лучше всего использовать полностью синтетическое масло. Стоимость каждого обслуживания составляет примерно от 800 до 1000 юаней. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный внедорожник с гарантией на 3 года или 100 000 километров. Размеры кузова: длина 4897 мм, ширина 1908 мм, высота 1691 мм, колесная база 2830 мм, что позволяет отнести его к средним внедорожникам. Мой рост 1,78 метра, и при минимальном положении переднего сиденья я чувствую комфорт как в области ног, так и головы. Заднее пространство также довольно просторное благодаря рациональному дизайну и крупным сиденьям, а центральная подушка сиденья выступает не очень заметно. Единственный недостаток — центральная спинка с жесткой подлокотником, но наличие подголовника снижает усталость пассажира. Глубина подушки несколько ограничена, и ноги не полностью поддерживаются сиденьем, что слегка снижает комфорт. Задние сиденья остаются удобными, а объем багажника позволяет разместить 3 чемодана, также поддерживается складывание спинки в пропорции. Loulan оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. Максимальная мощность составляет 186 л.с., максимальный крутящий момент — 243 Н·м, система подачи топлива — инжекторная. Автомобиль стартует легко, демонстрируя хорошее ускорение на средних и высоких скоростях. Двигатель обеспечивает прямую и бодрую реакцию на дороги с различными условиями движения. Разгон 0-100 км/ч составляет 12,33 секунд. В тестах потребление топлива на дистанции около 143 километров, включая участки с пробками и автомобильными кольцами, составило 10,5 л/100 км. Тест на шум: Шумовые характеристики Loulan также весьма впечатляют, шумоизоляция выполнена прекрасно. При движении на высокой скорости шум от шин и ветер не являются особо заметными, а звук двигателя довольно приятный и не раздражающий, с глубокими нотками. Замеры уровня шума внутри автомобиля при скоростях 60 км/ч, 90 км/ч и 120 км/ч показывают значение 57,5 дБ, 60,6 дБ и 64,4 дБ соответственно.