Моя двоюродная сестра на прошлой неделе купила Toyota Vios FS и позвала меня, чтобы помочь с получением машины. Как новичку, я считаю, что этот автомобиль идеально для нее подходит: дизайн кузова утонченный, а сам он небольшой и легко управляемый. Начнем с расходов на покупку. Цена машины составила 92 800 юаней, плюс налог на покупку 8212 юаней, налог на транспорт 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, и страховка примерно 5000 юаней. Таким образом, итоговая стоимость машины составила около 107 000 юаней.
Что касается пространства, размеры кузова - 4155*1700*1495 мм. Компактные размеры более удобны для девушек, также это дает определенное преимущество при встрече с другой машиной или парковке. Внутреннее пространство по сравнению с аналогичными моделями неплохое. При моем росте 176 см, когда я сижу на заднем сидении, есть пространство для одной кулака и двух пальцев над головой, а пружин сидений оставляет чуть больше одного кулака пространства. Для ног остается всего около четырех пальцев, из-за чего садиться и выходить из машины не очень удобно, и свободного пространства немного. Если на заднем ряду находятся три взрослых человека, становится довольно скрыто. Однако для личных поездок этого более чем достаточно, а багажник может удовлетворить бытовые потребности в хранении.
В плане мощности, машина оснащена 1.5L атмосферным двигателем и бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность – 112 лошадиных сил. При старте педаль акселератора довольно отзывчивая, без резких рывков, и на низких скоростях, при внезапном торможении и последующем ускорении, динамика поддерживается быстро. Это особенно удобно в плотном городском движении, делая движение более естественным и плавным, а управление простым и удобным. В диапазоне скоростей 40-80 км/ч ускорение чувствуется довольно сильно, и мощность ощущается стабильной. Но если скорость превышает 100 км/ч, при нажатии газа, запас мощности слегка ослабевает. Для бесступенчатой трансмиссии CVT это нормально, так как взрывной мощности от нее не ждешь. Расход топлива хороший и соответствует ожиданиям. Без кондиционера на 100 км в городе расход 6.8 л (по показаниям), на трассе – 6.3 л, на шоссе – около 5.6 л/ч. Конечно, конкретный расход зависит от стиля вождения и дорожных условий.
Что касается шумоизоляции, то при скорости 60 км/ч в салоне звукоизоляция достаточно хорошая. Слышно только легкий шум двигателя и немного шума от шин. На скорости 90 км/ч звук от высоких оборотов двигателя становится более явным, но не раздражающим, появляется заметный шум шин и ветра. На скорости 120 км/ч звук двигателя и шум шин заметно увеличиваются, ветер слышен с обеих сторон. Шумоизоляция не идеальная, но в своем классе она на среднем уровне.
Подвеска состоит из передней независимой подвески типа MacPherson и задней торсионной балки. Настройка подвески явно нацелена на комфорт, и ее боковая поддержка при резких маневрах не слишком велика. Машину следует использовать более осторожно. Подвеска хорошо поглощает мелкие неровности дороги, но из-за ограниченного бюджета на больших неровностях или при быстром прохождении «лежачих полицейских» остаются излишние вибрации.
