По цене Xinrui, в принципе, считается автомобилем Volkswagen, но с более низким позиционированием. У нас в регионе предлагается скидка в размере 15 тысяч юаней, и голая стоимость автомобиля составляет около 85 тысяч юаней. Продавец подарил подушки, коврики, модель автомобиля и другие мелкие подарки, которые в сумме не стоят много. Страхование было куплено в автосалоне и включает в себя полное страхование, коммерческое страхование и обязательное страхование гражданской ответственности, что в общей сложности обошлось менее чем в 6 тысяч юаней. Покупка безналичным расчетом вместе с налогом на регистрацию обошлась менее чем в 9 тысяч юаней. Если автомобиль приобретать за наличный расчет, общая стоимость составит около 100 тысяч юаней, но, вероятно, не превысит, все зависит от региональных скидок.
По части динамики: я купил топовую комплектацию с 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 122 лошадиных силы, который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Реальный опыт эксплуатации показывает, что мощность можно назвать достаточной, но на трассе она слегка не дотягивает, и при разгоне нет ощущения сильного толчка. Тем не менее, мощность достаточно линейная, хотя не рекомендую обгонять на высокой скорости, поскольку на скорости выше 130 км/ч машина немного "плывет". Кроме того, при 120 км/ч обороты двигателя превышают 3000, что приводит к сильному шуму, но при скорости 100 км/ч проблем не возникнет. Звукоизоляция средней паршивости, в состоянии покоя звук двигателя практически не слышен, но при скорости свыше 80 км/ч начинает ощущаться рев.
Заднее пространство: этот автомобиль, на самом деле, аналогичен по позиционированию с Santana и значительно лучше маленьких машин. По размерам это лишь базовая версия, достаточная для использования, не сказать, что очень просторная. Для семьи из четырех человек вполне комфортно, и в задней части крыши нет ощущения тесноты. Багажник тоже достойный, в конце концов, это седан. С мой рост 178 см, и я не чувствую дискомфорта на заднем ряду, только центральный профиль пола слишком высокий, сидеть на нем неудобно. Бардачок слишком маленький, а размещение подстаканников кажется неудачным. На задних дверях нет карманов для хранения вещей, эта деталь слабовата.
В управлении автомобиль имеет довольно чувствительное рулевое колесо, которое можно легко управлять одной рукой в обычных условиях. Переключение передач плавное, даже на низкой скорости нет заминок. В целом, автомобиль управляется легко. Тормозная система надежная, с высокой безопасностью. Подвеска настроена хорошо и обеспечивает устойчивость на поворотах на высокой скорости. Комфорт на уровне, особенно сиденья имеют подходящую мягкость, и от долготерпения не устаешь. Единственное, что запах в салоне слишком насыщенный – рекомендуется проветривать новую машину хотя бы неделю, и выбирать режим циркуляции воздуха, чтобы избежать проблем.
Во внешнем виде этого автомобиля высокая визуальная привлекательность; он заметно отличается от других моделей Volkswagen. Передняя часть хорошо узнаваема, а хромированные элементы по кругу автомобиля добавляют модного стиля. Форма световых приборов стандартная, но галогенные источники несколько снижают класс автомобиля. Единственное недовольство вызывает колеса автомобиля: размер 16 дюймов вполне подходящий, но дизайн неудачен. Это выглядит либо как ретро, либо просто неказисто, создавая общее впечатление тяжеловесности. В общем, этот автомобиль более престижный по сравнению с Santana, при этом стоимость его не высока.
Что касается интерьера, тут особо говорить не о чем: дизайн устаревший, материалы обычные. Эта комплектация является топовой, но нет ЖК панели приборов, лишь 8-дюймовый экран на центральной консоли, основной акцент делается на практичность, есть подключение к интернету и голосовое управление, но нет поддержки CarPlay. По расходу топлива, поскольку машину тестировал мой друг, и проехал на ней более 8200 км в основном в черте города, потребление топлива фиксируется на уровне 6.5 литров. В общем, я полагаю, что это очень выгодная покупка.
