Взять Xinrui можно сказать, что было очень решительно, не сравнивал с другими брендами в автосалонах, просто узнал цену в интернете и сразу поехал в автосалон. Поскольку провел домашнюю работу по конфигурации в интернете, в автосалоне сразу же обсудили цену, совершили тест-драйв и сразу внесли задаток. Автомобиль был из стока, предоставили скидку в 21000 и дали несколько бесполезных подарков, так себе в общем.
Автомобиль взял в конце августа прошлого года, прошло уже 8 месяцев, проехал 10 тысяч километров, дважды делал небольшое техническое обслуживание: первое - бесплатное в автосалоне, второе за свой счет обошлось в более чем пятьсот, не дешево, конечно!
Теперь о вождении: самый большой плюс двигателя объемом 1.5 литра - это экономичность, проехал более 10 тысяч километров, в среднем около 6 литров на 100 км. Однако по поводу мощности могу сказать лишь, что она чуть лучше, чем у пенсионерских автомобилей, если сильно нажать на газ, то едет с трудом. На скорости 120 км/ч обороты – более 3000, при испытаниях на 150 км/ч шасси остается стабильно.
Шумоизоляция средняя, шум от шин заметен, но с музыкой это не проблема! Иногда можно слышать щелкающие звуки с левой стороны двери, не уверен, что это распространенная проблема…
Дизайн мне кажется достаточно приятным, более агрессивный, чем у предыдущего поколения, но внутри пластик ощущается значительно. Весь центральный блок управления полностью твердый. Конфигурация автомобиля довольно богата: автоматические фары, датчики дождя, круиз-контроль — все это довольно полезные функции. Но не уверен, что система мониторинга давления в шинах работает; раньше правое переднее колесо порезалось, шина вышла из строя, а система мониторинга давления не включила индикатор. Когда будет время, нужно будет установить отображение давления в шинах.
Внутреннее пространство довольно приемлемое, сзади места достаточно.
