Отзывы об автомобилях (23)

Skoda Rapid (II поколение) 2019

Очень хороший автомобиль, хороший в управлении, экономичный и надежный, безопасная конструкция, нет проблем с обгоном на скорости ниже 120 км/ч. Единственный минус – немного скромная комплектация, его позиционирование совпадает с машиной Volkswagen, из-за чего люди покупают Volkswagen, а не Skoda. Эта машина на скорости 60 км/ч сбила дерево и повредила ограждение, но все пятеро пассажиров не пострадали, поэтому я испытываю теплые чувства к Skoda.

Skoda Rapid (II поколение) 2015

【Покупка автомобиля】 Машина была куплена в 2015 году моим отцом. На тот момент её стоимость на выезде составляла примерно столько же. Сейчас кажется это довольно невыгодным. 【Наименее довольны】 Интерьер пластиковый, под воздействием солнца появляется запах. Комплектация слабая, сильный шум ветра. Машина слишком узкая. Передняя часть выглядит устаревшей. В целом, немного европейский стиль. По крайней мере, это модель глобального масштаба. 【Впечатления от вождения】 Подвеска, как у тележки. Никакого комфорта. Не сравнить с современными китайскими автомобилями. Если есть деньги, стоит поменять на новую машину. 【Расход топлива】 Очень низкий, можно заправить до полного бака и проехать 8-900 километров без проблем. 【Динамика】 Слабоват, механическая коробка передач сложно контролируется, часто глохнет. С нынешней точки зрения это просто промышленное барахло... Но в то время было неплохо. 【Практичность】 Приемлемо, на заднем сиденье с трудом помещаются три человека. Мне с ростом 1.78 тесновато. Багажник большой, но нет возможности сложить сиденья. 【Наибольшая удовлетворенность】 Надежность, ни разу не бросила на дороге. За все время менял только колеса и галогенные лампы, по 30 юаней за штуку. Один подшипник обошелся в 230 юаней, остальное без проблем.

Skoda Rapid (II поколение) 2022

Уже давно планировал купить машину и рассмотрел много вариантов: Sylphy, Bora, Santana, все сравнил. Лидера продаж Sylphy не очень понравился семье внешним видом, конфигурация с аналогичным оснащением стоит более 10 тысяч. Даже Fit в этой ценовой категории выглядит маленьким и кажется немного неуклюжим. Позже родственники порекомендовали Lavida, машина хорошая, но выходит за бюджет, не хочу брать кредит. В итоге посмотрел Santana, в большинстве мест в автосалонах были механические коробки передач, камера заднего вида не в стандартной комплектации. Внезапно вспомнил, что у друга была Skoda Octavia, понравилась, бюджета хватит только на низкую комплектацию. Поискал в интернете, оказалось, что есть еще и Rapid, в версии 2022 года всего одна комплектация, созвонился с несколькими дилерами, ни у кого нет в наличии. Наконец, лично пошел в автосалоны, тоже нигде не было Rapid. Повезло, что случайно увидел одну Rapid, сел в машину, автоматическая коробка передач, есть камера заднего вида — для начинающего водителя самые нужные опции. В итоге решительно заказал машину в белом цвете — внешний вид солидный, просторная, экономичный расход топлива, разгоняется медленно. Багажник достаточно большой, рулевое управление очень удобное, единственный недостаток — подлокотник мешает пользоваться ручным тормозом в ровном положении.

Skoda Rapid (II поколение) 2013

Просторный салон, низкий расход топлива, недорогие обслуживание и ремонт, двигатель VolksWagen 1.6, кто пользуется - тот знает. 【Наименее удовлетворен】 Механическая коробка передач с 5 передачами, 2-я передача включается с трудом, говорят, это распространенная проблема!!!!

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Внешний вид нового дизайна намного лучше, чем у старой модели, но комплектация довольно низкая. Если вас интересует только цена при покупке автомобиля, то это все же неплохой выбор. Заднее сиденье имеет средний простор, мощность слабоватая, подходит только для использования в качестве семейного транспортного средства. Расход топлива без включенного кондиционера составляет менее 7 литров на 100 км.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Взять Xinrui можно сказать, что было очень решительно, не сравнивал с другими брендами в автосалонах, просто узнал цену в интернете и сразу поехал в автосалон. Поскольку провел домашнюю работу по конфигурации в интернете, в автосалоне сразу же обсудили цену, совершили тест-драйв и сразу внесли задаток. Автомобиль был из стока, предоставили скидку в 21000 и дали несколько бесполезных подарков, так себе в общем. Автомобиль взял в конце августа прошлого года, прошло уже 8 месяцев, проехал 10 тысяч километров, дважды делал небольшое техническое обслуживание: первое - бесплатное в автосалоне, второе за свой счет обошлось в более чем пятьсот, не дешево, конечно! Теперь о вождении: самый большой плюс двигателя объемом 1.5 литра - это экономичность, проехал более 10 тысяч километров, в среднем около 6 литров на 100 км. Однако по поводу мощности могу сказать лишь, что она чуть лучше, чем у пенсионерских автомобилей, если сильно нажать на газ, то едет с трудом. На скорости 120 км/ч обороты – более 3000, при испытаниях на 150 км/ч шасси остается стабильно. Шумоизоляция средняя, шум от шин заметен, но с музыкой это не проблема! Иногда можно слышать щелкающие звуки с левой стороны двери, не уверен, что это распространенная проблема… Дизайн мне кажется достаточно приятным, более агрессивный, чем у предыдущего поколения, но внутри пластик ощущается значительно. Весь центральный блок управления полностью твердый. Конфигурация автомобиля довольно богата: автоматические фары, датчики дождя, круиз-контроль — все это довольно полезные функции. Но не уверен, что система мониторинга давления в шинах работает; раньше правое переднее колесо порезалось, шина вышла из строя, а система мониторинга давления не включила индикатор. Когда будет время, нужно будет установить отображение давления в шинах. Внутреннее пространство довольно приемлемое, сзади места достаточно.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Простая машина для ежедневного использования! Преимущества: три основных узла (двигатель, трансмиссия, шасси) надежны, в управлении особенно экономична, комплектация автомобиля достаточна. Имеются камера заднего вида и радары, круиз-контроль, кожаные сиденья, автоматический кондиционер и дворники, багажник также довольно вместительный — всё это практичные функции. Недостатки: сильный шум от покрышек и ветра, плохая звукоизоляция. Медлительная, разгоняется медленно. У коробки передач Aisin на 3-й передаче бывают рывки. Освещение немного слабое, как у свечки, в темное время суток не очень удобно. В общем, идеальна для семьи.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Это уже моя вторая машина, не хочу усложнять себе жизнь, мне достаточно надежного и простого автомобиля с базовой комплектацией для семьи. У меня комфортная версия с ручной коробкой передач, и по сравнению с моей прошлой машиной Chevrolet Sail у этой слишком длинный ход сцепления, к чему я не привык. Ускорение не такое резвое, как у Sail, а расход топлива в городе составляет 6.5 литров на 100 км, автоматически отключаемая система экономии топлива здесь не работает при средней скорости около 30 км/ч. Уровень шума большой, звук двигателя отчетливо слышен в салоне, как и у Sail. Возможно, так обстоит дело со всеми дешевыми машинами? Однако подвеска кажется немного лучше, чем у Sail, у которого она как будто разваливается на кочках. На автостраде при обгоне больших грузовиков нет ощущения, что вас засасывает, как на Chevrolet Sail. Хоть и шумная, в остальном машина не вызывает нареканий, особенно радует индикатор переключения передач на панели приборов, который напоминает о необходимости смены передачи при увеличении скорости двигателя и автомобиля. Это очень помогает экономить топливо. Друзья говорят, что лучше было купить Santana, я тоже смотрел на нее, у обеих машин один двигатель и коробка передач, но у этой машины более богатая комплектация, а дизайн Skoda Rapid мне лично больше нравится. Насчет эмблемы мне говорят, что она не так престижна, как у Volkswagen, но когда покупаешь машину стоимостью до 100 тысяч, заботиться о престиже глупо, главное, чтобы машина не доставляла хлопот в использовании. Может кто-то скажет, что за такие деньги можно было купить китайскую машину. Я тоже об этом думал, но покупка автомобиля — это не простая задача для обычной семьи. Мой Chevrolet Sail служил мне восемь лет, и уже пора менять шины, делать большой техосмотр и покупать страховку. Подумав, что на все это уйдет немало денег, я решил, что лучше обменять его на новую машину, пока он еще имеет какую-то остаточную ценность. С отечественными автомобилями связано много слухов, мы не можем себе позволить такие эксперименты и предпочитаем купить проверенную машину, как для такси, чтобы не беспокоиться.

Skoda Rapid (II поколение) 2018

В 2018 году купил Skoda Rapid в комплектации с ручной трансмиссией. Машина хорошая, по сравнению с моделями вроде Santana, более бюджетная и доступная, точно не в убыток и не обман. Уже больше четырех лет она со мной, ни разу не подводила на дороге. Все технические обслуживания провожу вовремя, поэтому она — первый выбор для семейного передвижения, без нареканий. 【Недостатки】 Двигатель немного слабоват, так как это последняя партия автомобилей с двигателем 1.6, кажется, недостаточно мощный. 【Опыт покупки】 Купил в мае 2018 года в салоне Skoda в Лицзяне. 【Цена автомобиля】 7,39 млн юаней, налог на приобретение 8500, страховка 6200. Потом выяснилось, что сильно переплатил дилерам: залог на продление страховки 2000 и комиссия 3000. 【Впечатления от вождения】 В городе без проблем, но на трассе разгоняется медленно. 【Расход топлива】 Средний расход 5,5 литров, кто может лучше? 【Ощущения при посадке】 Задний ряд слишком тесный. 【Затраты на обслуживание】 Одно ТО стоит 480 юаней, раз в год. 【Преимущества】 Первая машина в жизни, в любом случае — своя, отлично.

Skoda Rapid (II поколение) 2015

Очень экономичный, на трассе при скорости 120 км/ч обороты двигателя только 2400, двигатель практически не слышно. В этом ценовом диапазоне шумоизоляция лучше, чем у Mazda 3. Сочетание двигателя 1.6L и 6AT идеально подходит для передвижения по городу, на трассе только для круизинга, обгон будет немного сложноват. Это замечательный подходящий автомобиль для экономичного и надежного передвижения.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Сначала немного тупит, все зависит от того, как вы водите. Для новичков автомобилем сложно управлять (механическая коробка передач). Я работаю в продажах и основное внимание уделяю расходу топлива и безопасности. Механическая коробка передач более надежная для тех, кто часто ездит, по крайней мере, она не оставит вас на дороге (у меня был опыт, когда автоматическая коробка передач это сделала). У нее низкая частота поломок. Приятно, что задние сиденья совсем не тесные, хотя пассажирское сиденье часто свободно, но когда нужно, пространство важно. На скорости 120 км/ч на трассе чувствуется уверенно, максимальная скорость, которую я набирал, - 160 км/ч. На 150 км/ч машина немного плывет (пробовал на менее загруженных дорогах), но безопасность на дороге важна. В целом опыт вождения отличный. За эту цену автоматические фары и дворники - это весьма хорошо. Кроме немного раздражающего шума, все остальное неплохо. Центральный подлокотник выглядит некрасиво, рекомендую заменить через интернет-магазин. Расход топлива очень низкий, весной, летом и осенью расход около 5.2 литра, зимой - между 5.6 и 6.2 литрами, в основном езжу по смешанному трафику в городе и на шоссе. На трех четвертях бака можно проехать 650-800 км, в зависимости от дороги. В смешанном режиме стабильно выше 700 км. Аудиосистема отличная. За менее чем 8 месяцев проехал 23 тысячи километров. Управляемость лучше многих других автомобилей. За исключением нерасторопности и обилия пластика, в автомобиле больше нечего критиковать.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

31 декабря 2020 года заказал автоматическую стандартную версию 2020 года. Изначально хотел купить Xinodong, но наткнулся на акцию за 72 000 юаней с регистрацией на Xinrui в автоцентре. Цена весьма соблазнительная. Ранее присматривался к Buick Excelle GT, но в итоге выбрал Xinrui. Основная причина — нехватка средств, иначе бы купил Xinodong. Эта машина имеет ту же механическую составляющую, что и новый Santana, а стандартная комплектация гораздо лучше, чем базовая у Santana. Легкосплавные диски, парковочные датчики, и что самое важное - есть ESP. При покупке в подарок шли сенсорная навигация и тонировка. Сам установил видеорегистратор, мягкую обивку от 360 Hang, чехлы для сидений водителя, автоматические фары, кожаную накладку на руль, лампу в багажник и устройство отключения системы старт-стоп. У нас двое детей, семья из четырех человек свободно помещается в машине, я сам ростом 1.76 м и весом 85 кг, на переднем и заднем сиденьях просторно. Намного просторнее, чем в Polo друга. Жена тоже довольна. Раньше других машин не водил, поэтому считаю эту модель очень даже хорошей. Больше всего нравятся фары — очень выразительные. Возможно, единственное недовольство вызывает покрытие: белый цвет машины легко собирает металлическую пыль, из-за чего образуются ржавые пятна. Купил средство для удаления металлической пыли в интернете, очень полезная вещь. За десять месяцев проехал более пяти тысяч километров, расход топлива скачет. Редко выезжаю на трассу. В городе расход составляет от 8 до 12 литров на 100 км. На трассе минимальный — 4,8 литра, в летнее время с кондиционером расход возрастает. Это моя первая машина в жизни. Недавно услышал, что модели Santana Xinrui и Jetta скоро снимут с производства, это меня огорчило. Не будет ли потом проблем с покупкой запчастей?

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Новый внешний дизайн выглядит хорошо, центральная консоль достаточно стандартная, атмосфера «Фольксвагена» очень сильна, мощность действительно достаточная, трогается плавно, на первой и второй передаче разгоняется медленно, после третьей передачи ускорение вполне комфортное, расход топлива невысокий, в целом доволен. Есть два момента для критики: подлокотник действительно слишком уродливый, сзади водительского сиденья нет кармана, боковые зеркала не имеют обогрева, в моторном отсеке нет шумоизоляции, задние тормоза — барабанные, багажник достаточно хороший, организованный, но нет маленьких отсеков для хранения. Конкретные впечатления будут через десять тысяч километров.

Skoda Rapid (II поколение) 2018

Оценка заключается в том, чтобы поставить баллы по различным аспектам, но в некоторых случаях я просто не знаю, как поставить оценку, ведь все зависит от цены. В целом, по моим ощущениям, эта машина стоит своих денег. Опыт покупки: В июне 2018 года я получил водительские права, а в июле купил машину. На момент покупки я не искал информацию в интернете и почти ничего не знал об автомобилях. Единственное объяснение, почему я выбрал эту машину, состоит в том, что у меня тогда не было денег, и я не был осведомлен о кредитах на автомобили. Поэтому эта машина была самой дешевой иномаркой, которую я мог купить (вовсе не хочу обидеть китайские автомобили, на тот момент я действительно ничего о них не знал, а друзья сказали, что иномарки немного надежнее, и я этому поверил). Внешний вид и интерьер: Это аспект, который не стоит обсуждать, у каждого человека свое чувство прекрасного. Для меня это не является главным, как при покупке, так и сейчас. Суть автомобиля в том, что это инструмент. Динамика: 1.6 литра, атмосферный двигатель и пятиступенчатая механическая коробка, вес чуть более 1.1 тонны. Если хорошо справляться с управлением механикой, то в городе все нормально; на трассе 120 км/ч нет проблем, но если вы хотите почувствовать страсть от вождения, то не ждите этого, ведь дело в цене, да и безопасность превыше всего. Опыт эксплуатации: У меня версия с ручной коробкой передач, учился на механике, так что быстро привык. По началу был очень доволен и постоянно ездил. Сейчас на машине накатано 55 тысяч километров, за три года не было ни одной поломки. За это время самостоятельно поменял дворники, воздушный и салонный фильтры; машина весит чуть более 1.1 тонны и оснащена механикой, поэтому чрезвычайно экономична. Средний расход примерно 6 литров на 100 км, когда привык, доходило даже до 5 литров, в городе и на трассе примерно одинаково. Регулярное обслуживание: Первые два года обслуживался в дилерском центре, покупал пакет на обслуживание, каждое стоило около 300 юаней. В последний год покупал масло на заправке и менял сам, так дешевле, чем в дилерском центре. На 50 тысяч км купил свечи зажигания онлайн и пригласил мастера в автомастерскую поменять их за 20 юаней, а потом пожалел, что не использовал оригинальные свечи, возможно, это было из-за психологии. Недостатки: Если следовать онлайн-обсуждениям, то можно перечислить много недостатков, как малый объем двигателя или слишком "попсовый" интерьер, и так далее... но я хочу сказать, что идеальных машин не бывает, дорогие вещи, кроме своей цены, имеют только плюсы, самое главное выбрать то, что подходит именно вам. Прочее: За три года произошло четыре аварии: однажды, во время пандемии, машину, стоящую у обочины, на левую заднюю фару ударил велосипедист, который скрылся, страховая выплатила более 1000 юаней, заменили один блок фары и сделали покраску крыла и бампера; еще раз vv5 принудительно вошел в мой ряд и ударил правую переднюю часть, зацепив дверь, ущерб значительный, виновник полностью покрывался страховой, я даже не интересовался, сколько это стоило, все решала его страховая и дилерский центр. Еще было два легких наезда сзади: один раз электрическая грузовик, в моей машине отлетела краска, и появилось две или три вмятины, похожие на удары кулаком, водитель был вежлив, я не придал значения и уехал; другой раз был Chevrolet Cruze, в пробке моя машина была сзади, водитель нагло заявил, что я резко затормозил, был крайне недоволен, но ведь и передняя машина резко тормозила, разве пропускать нужно прям неторопливо? Однако, казалось, проблема небольшая, а на перекрестке была большая пробка, ничего не сказал и уехал. Вывод: Я все это расписал, потому что недавно часто использовал сайт для просмотра информации об автомобилях, многому научился, и захотелось поделиться своим опытом, это лишь мое личное мнение, для справки. В итоге, если вас интересует этот автомобиль, я советую вам рассмотреть его, если ваш бюджет составляет около 70-80 тысяч.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Сегодня я взял на тест-драйв автомобиль Škoda Rapid 2020 года с двигателем 1.5L и автоматической коробкой передач в комфортной комплектации. За два дня использования могу выделить несколько преимуществ этой машины: во-первых, стабильность главных узлов очень хорошая. Во-вторых, у нее очень большая скидка — в нашем регионе она составляет 2,5 миллиона рублей. 【Цена при покупке】 Официальная рекомендованная цена Škoda Rapid составляет 999 тысяч рублей. С учетом скидки в 2,5 миллиона, цена без дополнительных затрат составляет 749 тысяч рублей. Налог на покупку составляет 6628 рублей, страховка (включая обязательную) — 3600 рублей, налог на использование автомобиля — 300 рублей, плата за регистрацию — 300 рублей. Общая цена автомобиля с учетом всех затрат составляет 857 тысяч рублей. 【Статическое состояние】 Размеры Škoda Rapid таковы: длина — 4512 мм, ширина — 1706 мм, высота — 1469 мм, колесная база — 2603 мм. В интерьере верхняя часть приборной панели выполнена из твердого пластика, внизу находится панель приборов с частично электронными приборами, рукоятка пластикового рулевого колеса оставляет желать лучшего. В центре расположена 8-дюймовая сенсорная панель, качество отображения и скорость реакции которой оставляют желать лучшего. Сиденья выполнены из комбинированного материала — кожи и ткани, они достаточно комфортны. Мы настроили передние сиденья по росту Шанга (рост 173 см, вес 55 кг), впереди остается место на 3 пальца. Теперь посмотрим задние сиденья: пространство для ног составляет 2 кулака и 1 палец, а высота над головой — 3 пальца. 【Динамическое состояние】 Škoda Rapid оснащена 1.5L атмосферным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность — 82 кВт (112 л.с.), максимальный крутящий момент — 145 Нм. В тестах Шанга разгон до 100 км/ч составил 13,51 секунды. По параметрам, конечно, мощность не впечатляет, но для повседневных поездок ее вполне достаточно. Подвеска состоит из передних стоек МакФерсон и задней балки, регулировка немного спортивная, комфорт оставляет желать лучшего. Уровень шумоизоляции средний, шум от шин и ветра довольно заметен. Расход топлива в условиях комбинированного движения в городе и по кольцевой дорогам в Тяньцзине составил 6,6 л/100 км. Обслуживание этой машины производится каждые 5000 км или раз в 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит около 420 рублей за одно обслуживание. 【Мнение Шанга】 В начале статьи я уже упомянул о преимуществах Škoda Rapid, теперь расскажу о недостатках этой машины. Во-первых, качество материалов оставляет желать лучшего, практически все поверхности, до которых можно дотронуться, выполнены из твердого пластика. Кроме этого, задняя подвеска недоступна в независимой конфигурации, что снижает уровень комфорта при езде по неровным дорогам.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям честный отчет о вождении, необходимо сохранять объективное и беспристрастное отношение при оценке автомобилей. Ниже делюсь своими впечатлениями после тест-драйва Skoda Rapid. Я тестировал модель 2020 года с 1,5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, надеюсь, что это может быть полезно тем, кто интересуется этой моделью. Ощущения от динамики: Этот автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 112 л.с. с максимальным крутящим моментом 145 Н⋅м, трансмиссия работает в паре с шестиступенчатым автоматом. Низкий крутящий момент двигателя оставляет желать лучшего, педаль акселератора в начале имеет некоторую задержку, и автомобиль медленно трогается с места, приходится сильнее нажимать на педаль газа. После превышения 2000 об/мин двигатель начинает отзываться более активно, что позволяет ускоряться и совершать обгоны в городе. Однако никакой мощной реакции не ожидается, но, к счастью, выход мощности довольно линейный, что делает вождение по городским дорогам комфортным. После 80 км/ч двигатель уже не имеет запасов мощности, и для более плавного ускорения нужно глубже нажимать на педаль газа, или даже давить на педаль в пол. При тестировании ускорение до 100 км/ч заняло 12,24 секунды: с 40 до 80 км/ч - 5,1 секунды, с 80 до 120 км/ч - 9 секунд. Для ежедневных поездок этого достаточно, но на шоссе возможностей для маневров недостаточно, особенно при обгонах, нужно заранее предусматривать дополнительное время. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, и переключения почти незаметны, связь с двигателем согласованная, но имеется нехватка скорости при понижении передачи. При нажатии на педаль газа требуется время, чтобы выполнить команду понижения передачи, что существенно снижает эффективность обгонов. Для объективности и полноты теста мы провели замер расхода топлива. Автомобиль проехал 127 километров, включая пробки, кольцевую и автомагистраль, со средней скоростью 31 км/ч. Было израсходовано 9,02 литра 92-го бензина, что дает средний расход 7,1 литра на 100 км. Шасси и ощущения от вождения: Автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней полуот независимой с продольными рычагами. Настройка шасси больше на комфорт, подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности, ощущается комфорт при езде по шоссе, но на сериях выбоин работа подвески бывает жесткой. Сочетание небольшой массы автомобиля может привести к излишним колебаниям кузова на высоких скоростях, и пассажиры на заднем сиденьи могут даже подпрыгивать. Шасси кажется слегка легковесным. Рулевое управление легкое, с некоторой пустотностью в начальном положении, но направлением отвечает неплохо, и реакция носа автомобиля не медленная. В повседневной эксплуатации модель легка в управлении. Для начального уровня семейного автомобиля понятия управляемости и удовольствия от вождения не стояли во главе угла. Пространство и комфорт пассажиров: Этот автомобиль классифицируется как компактный седан с четырьмя дверьми и пятью местами, размеры составляют 4512/1706/1469 мм при колесной базе 2603 мм. При моем росте 175 см за рулем, с учетом нужной позиции, остается четыре пальца над головой, в заднем ряду для ног - два кулака, а над головой также четыре пальца. Пространства для пассажиров достаточно, для ежедневного использования хватит. Сиденья комфортные, размеры подушки и спинки соответствуют, не жесткие, в целом достаточно удобные. Однако передние сиденья слабовато обнимают корпус, в крутых поворотах нужен контроль, чтобы пассажиров не выбрасывало. Объем багажника составляет 466 литров, внутренняя компоновка пространства удобная, можно разместить чемоданы 20, 24 и 28 дюймов, хоть и много свободного места не останется. Но задние сиденья не складываются, что затрудняет возможность перевозки крупных предметов. Стоимость покупки: Мой тестовый автомобиль 2020 года с 1,5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации имеет рекомендованную цену 8,79 миллионов юаней. В регионе Таншань скидки достигают 1,6 миллионов, что дает цену за автомобиль в 7,19 миллионов юаней. Добавьте к этому 6171 юань за номерные знаки, транспортный налог 420 юаней, страхование гражданской ответственности 950 юаней и страховку примерно 3400 юаней. Общая стоимость составляет около 8,33 миллионов юаней.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

【Модель и стоимость】Шкода Рапид 2020 года, 1.5L, механика, базовая комплектация, рекомендованная цена 77,900 юаней, скидка от местного дилера 15,500 юаней, голая машина стоит 62,400 юаней, налог на покупку 5,379 юаней, страховка (гражданская + коммерческая) 4,100 юаней, вместе с регистрацией и другими расходами полная стоимость около 73,000 юаней. На данный момент пользуюсь автомобилем месяц, проехал 1466 километров, вот мои впечатления: 1. Больше всего меня устраивает внешний вид машины, он соответствует моим эстетическим предпочтениям. Передняя часть вызывает чувство свежести, лично считаю, что он выглядит лучше, чем автомобили Volkswagen. Прямолинейная решетка радиатора очень узнаваема, прекрасно демонстрирует семейный стиль, световые группы по бокам имеют чёткие углы, выглядят остро. Внутри установлены галогенные лампы, освещение среднее, я предпочитаю светодиодные лампы, поэтому заменил их на LED, ночное освещение действительно другое. Боковая сторона автомобиля кажется компактной, пропорции и линии хорошо скоординированы, создают динамичное настроение. В общем, мне очень нравится такой внешний вид. 2. Длина автомобиля составляет 4512 мм, колесная база — 2603 мм. Несмотря на скромные габаритные показатели, внутреннее пространство полностью удовлетворяет мои потребности. Пространство для пассажиров не очень обширное, но для семьи из трех человек достаточно. Мой рост 174 см, в переднем ряду остается расстояние в кулак от головы до потолка, в заднем ряду место для ног немного тесновато, но простор над головой достаточный. Моя жена не чувствует тесноты на задних сиденьях. Если посадить трех человек, то будет слегка тесновато. В плане отсеков для хранения в салоне много мелких отсеков, куда можно положить бутылки воды, салфетки, телефоны и другие мелкие предметы, это очень удобно. У багажника большой проем, он может вмещать крупные вещи, как чемодан, вполне подходит для повседневных нужд. 3. Двигатель — 1.5L атмосферный, максимальная мощность 112 л.с., пиковый крутящий момент 145 Нм, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Характеристики мотора не показывают высокую производительность, реальное впечатление такое же. В начале и в конце набор мощности слабоват, особенно при старте, совсем вялый, разгон до 40 км/ч занимает 4-6 секунд, и при повышении передачи чувствуется заметный рывок. На высоких скоростях мощности немного недостает, на трассе чаще обгоняют, чем догоняют. В средних условиях в городе мощности достаточно, нажимаешь на газ — есть тяга, обгон и подъемы по горкам не вызывают трудностей, для повседневных поездок более чем достаточно. 4. В этом классе автомобилей трудно говорить о комфортности, ощущения средние. Подвеска жестковата, кресла тоже твердые, при длительных поездках могут появиться боли в спине и пояснице, не очень подходит для длительных путешествий. В плане управляемости автоматическая коробка дает хорошее ощущение вождения, руль легкий, иногда есть люфт, на поворотах обязательно нужно сбавлять скорость. Тормоза сначала кажутся мягкими, срабатывают после нажатия на четверть хода педали, на перекрестках нужно заранее снижать скорость. На трассе машина стоится уверенно, нет ощущения шаткости. 5. Малый объем двигателя и механика — это залог экономичности. Я в основном езжу по городу, средний расход топлива чуть выше 6 литров, очень доволен.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

С определенной точки зрения, Skoda Rapid и Volkswagen Santana имеют глубокие связи, хотя на внутреннем рынке известность Santana немного выше. В прошлом году Skoda Rapid прошла средний рестайлинг, обновив семейный язык дизайна и слегка модернизировав некоторые функции. Недавно я протестировал модель Rapid 2020 года, и вот мой отчет о пробной поездке. Модель для тест-драйва: Skoda Rapid 2020, автоматическая комфортная версия 1.5L Цена: Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 99,900 юаней, в настоящее время в Пекине предлагается скидка около 10,000 юаней, что дает ориентировочную цену автомобиля 87,900 юаней. Добавив необходимые расходы 9,649 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховую премию и т. д.) и коммерческую страховку 4,545 юаней, покупка автомобиля целиком будет стоить около 102,093 юаней. Пространство: Габариты кузова Skoda Rapid составляют 4512×1706×1469 мм, колесная база - 2603 мм. Модель для тест-драйва оснащена сиденьями из кожи и ткани, которые обеспечивают средний уровень комфорта, но достаточно хорошо поддерживают тело. Водительские и пассажирские сиденья не имеют функции электрической регулировки, что делает оснащение автомобиля средним. Пространство для сидения: мой рост составляет 182 см, и с наименьшим положением переднего сиденья, над головой остается около двух пальцев пространства. Не изменяя положения переднего сиденья, в заднем ряду остаются два пальца над головой и пространство для ног более, чем на кулак и четыре пальца. Объем багажника достаточно большой, однако сиденья заднего ряда не складываются, что ограничивает возможности по загрузке. Силовая установка: Модель оснащена 1.5L атмосферным двигателем максимальной мощностью 112 л.с. и пиковым крутящим моментом 145 Н·м. Трансмиссия - 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Параметры двигателя не впечатляют, но для повседневного использования достаточно. Вождение: Система управления педалью газа у Rapid на начальном этапе довольно чувствительна, и на улицах города не возникает ощущения нехватки мощности. Однако с максимальной мощностью 112 л.с. в средних и высоких диапазонах скоростей мощность нарастает медленно, и на трассе может быть сложно резко обогнать. Коробка передач работает очень старательно, смена передач происходит активно, при движении на средней и низкой скорости заметной тряски нет. В целом, Rapid подходит больше для повседневных поездок. Подвеска: Skoda Rapid использует комбинацию передней независимой подвески МакФерсон и задней полунезависимой торсионной балки. Подвеска имеет некоторую жесткость, что позволяет контролировать положение кузова на поворотах без сильного наклона. Но амортизация оставляет желать лучшего, особенно на неровных дорогах, где подвеска кажется жесткой. Шум: Skoda Rapid нуждается в улучшении контроля над уровнем шума. Шум двигателя на холостом ходу не столь заметен, но на высокой скорости в салоне слышен ветер и шум от шин. На практике, уровень шума на холостом ходу составляет 41.6 дБ; при 60 км/ч - 59.5 дБ; при 80 км/ч - 62.7 дБ; при 120 км/ч - 69.1 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по техническому обслуживанию Skoda Rapid, первая проверка должна быть пройдена после 5000 км. Далее периодичность ТО составляет 5000 км. При достижении 60,000 км необходимо заменить моторное масло, воздушный фильтр, фильтр кондиционера, топливный фильтр, трансмиссионное масло, свечи, что обойдется в 1,296 юаней (включая стоимость труда). Цена на изнашивающиеся детали Rapid несколько высока, например, полностью синтетическое масло стоит 428 юаней за канистру, и поэтому общие затраты на обслуживание выше среднего уровня среди аналогичных автомобилей.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

По цене Xinrui, в принципе, считается автомобилем Volkswagen, но с более низким позиционированием. У нас в регионе предлагается скидка в размере 15 тысяч юаней, и голая стоимость автомобиля составляет около 85 тысяч юаней. Продавец подарил подушки, коврики, модель автомобиля и другие мелкие подарки, которые в сумме не стоят много. Страхование было куплено в автосалоне и включает в себя полное страхование, коммерческое страхование и обязательное страхование гражданской ответственности, что в общей сложности обошлось менее чем в 6 тысяч юаней. Покупка безналичным расчетом вместе с налогом на регистрацию обошлась менее чем в 9 тысяч юаней. Если автомобиль приобретать за наличный расчет, общая стоимость составит около 100 тысяч юаней, но, вероятно, не превысит, все зависит от региональных скидок. По части динамики: я купил топовую комплектацию с 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 122 лошадиных силы, который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Реальный опыт эксплуатации показывает, что мощность можно назвать достаточной, но на трассе она слегка не дотягивает, и при разгоне нет ощущения сильного толчка. Тем не менее, мощность достаточно линейная, хотя не рекомендую обгонять на высокой скорости, поскольку на скорости выше 130 км/ч машина немного "плывет". Кроме того, при 120 км/ч обороты двигателя превышают 3000, что приводит к сильному шуму, но при скорости 100 км/ч проблем не возникнет. Звукоизоляция средней паршивости, в состоянии покоя звук двигателя практически не слышен, но при скорости свыше 80 км/ч начинает ощущаться рев. Заднее пространство: этот автомобиль, на самом деле, аналогичен по позиционированию с Santana и значительно лучше маленьких машин. По размерам это лишь базовая версия, достаточная для использования, не сказать, что очень просторная. Для семьи из четырех человек вполне комфортно, и в задней части крыши нет ощущения тесноты. Багажник тоже достойный, в конце концов, это седан. С мой рост 178 см, и я не чувствую дискомфорта на заднем ряду, только центральный профиль пола слишком высокий, сидеть на нем неудобно. Бардачок слишком маленький, а размещение подстаканников кажется неудачным. На задних дверях нет карманов для хранения вещей, эта деталь слабовата. В управлении автомобиль имеет довольно чувствительное рулевое колесо, которое можно легко управлять одной рукой в обычных условиях. Переключение передач плавное, даже на низкой скорости нет заминок. В целом, автомобиль управляется легко. Тормозная система надежная, с высокой безопасностью. Подвеска настроена хорошо и обеспечивает устойчивость на поворотах на высокой скорости. Комфорт на уровне, особенно сиденья имеют подходящую мягкость, и от долготерпения не устаешь. Единственное, что запах в салоне слишком насыщенный – рекомендуется проветривать новую машину хотя бы неделю, и выбирать режим циркуляции воздуха, чтобы избежать проблем. Во внешнем виде этого автомобиля высокая визуальная привлекательность; он заметно отличается от других моделей Volkswagen. Передняя часть хорошо узнаваема, а хромированные элементы по кругу автомобиля добавляют модного стиля. Форма световых приборов стандартная, но галогенные источники несколько снижают класс автомобиля. Единственное недовольство вызывает колеса автомобиля: размер 16 дюймов вполне подходящий, но дизайн неудачен. Это выглядит либо как ретро, либо просто неказисто, создавая общее впечатление тяжеловесности. В общем, этот автомобиль более престижный по сравнению с Santana, при этом стоимость его не высока. Что касается интерьера, тут особо говорить не о чем: дизайн устаревший, материалы обычные. Эта комплектация является топовой, но нет ЖК панели приборов, лишь 8-дюймовый экран на центральной консоли, основной акцент делается на практичность, есть подключение к интернету и голосовое управление, но нет поддержки CarPlay. По расходу топлива, поскольку машину тестировал мой друг, и проехал на ней более 8200 км в основном в черте города, потребление топлива фиксируется на уровне 6.5 литров. В общем, я полагаю, что это очень выгодная покупка.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Выбрать XinRui — это, можно сказать, выбор, который даже не стоял. Первая машина в жизни: во-первых, денег в кармане немного, во-вторых, подход к покупкам осторожный, делаю то, на что хватает возможностей, не хочу брать в рассрочку, поэтому бюджет на машину ограничен 8-9 тысяч юаней. В конце 2020 года, после долгих поисков, я присмотрел популярную в продаже Chery 5x в версии Comfort и внес предоплату, чтобы забрать машину на Новый год. Но счастье длилось недолго, моя жена впервые увидела Chery 5x (она беременна, поэтому не могла сама смотреть машины, а видела только фотографии) и категорически отказалась от неё. Я пошел в автосалон Chery, чтобы попросить вернуть залог. Честно говоря, я не надеялся на успех, так как нарушение было с моей стороны. Однако, к моему удивлению, после разговора с представителем Chery, они вернули залог, хоть и были недовольны, за что я очень благодарен — позже я порекомендовал друзьям купить автомобиль в этом салоне. После того как мы отказались от Chery, моя жена посмотрела автомобили в интернете и выбрала Kia Ceed и Kia XCeed. Я предложил ей пойти в салон посмотреть их, но она отказалась, заявив, что оставит все на меня. В итоге, похоже, из-за того что корейские автомобили утратили былую популярность в Китае, в большом Сиане осталось всего два салона Kia. С 1 по 3 января я ездил в оба салона минимум два раза, но ни разу меня там не встретили. В салонах сотрудники были заняты, а я ждал на диванчике около 40 минут, но так и не дождался внимания. В конце концов, жена сказала мне, что 3 января мне нужно вернуть машину домой, что бы ни случилось. Пройдя по дороге из района Fengcheng до Skoda, я увидел новый Skoda Rapid и сразу влюбился. Машина выглядела великолепно! Я показал фото жене, и она согласилась. В это время было уже 5 часов вечера, и я сказал продавцу, что у меня есть наличные, и если цена будет приемлемой, я куплю машину и сразу сяду за руль. После переговоров с менеджером они предложили 7,2 тысячи юаней. Я сразу согласился, заплатил и оформил страховку. После 7 вечера прошла церемония передачи машины, и я поехал на ней домой. Теперь о самой машине. Skoda Rapid 2020 года с новым дизайном переда и задних фонарей молодёжнее прежних моделей. Особенно нравится агрессивный передний вид. Если бы это был старый дизайн, я никогда бы её не выбрал. Что касается двигателя, то это стандартная связка VW 1.5 EA111 и Aisin 6AT — подходящий вариант для семьи, стабильный и неприхотливый в обслуживании, как у Jetta или Santana. Конечно, на суперскорость рассчитывать не стоит, но есть режим S. Управление простое и легкое. Интерьер — все в духе Volkswagen: строго и без излишеств, что соответствует вкусам китайского покупателя. Полезной в авто оказалась функция регулировки фар по высоте. Галогеновые фары тоже пока устраивают, но можно поменять на LED за 500-600 юаней. Многофункциональное рулевое колесо, автоматическая блокировка дверей, сигнал о пристегивании пассажира, ESP, люк на крыше, подсветка багажника, парктроник задний и 16-дюймовые черные диски "Cyclone" — все эти функции полезны в использовании. Средство всех моих неудач и душевных мук наконец-то исполнилось 3 января 2021 года, и с тех пор я проехал почти 4200 километров. Пора сделать первое ТО. За все это время не нашлось ни одной проблемы. На мой взгляд, Skoda Rapid — это отличный автомобиль для недавних выпускников, молодых супругов или семей, которые только что купили дом. Не стоит тратить больше, чем можете себе позволить, и живите по средствам. Хотя, конечно, богатым людям все равно — покупайте на здоровье!

Skoda Rapid (II поколение) 2020

【Стоимость】 Skoda Rapid 2020 года, комплектация 1.5L с автоматической коробкой передач, рекомендованная цена составляет 9.99 миллионов юаней. В местном 4S-салоне на автомобиль предоставляется скидка в 1.52 миллиона юаней, что делает цену автомобиля без учета налогов 8.47 миллионов юаней. Налог на приобретение составляет 7301 юаней, страховка (коммерческая + ОСАГО) обойдется в 4500 юаней. Включая расходы на регистрацию и другие затраты, общая стоимость автомобиля составляет примерно 9.8 миллионов юаней. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 112 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 145 Нм. Тяга передается через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Такого сочетания в целом хватает для базовых нужд передвижения, но ожидаемого ощущения ускорения нет — старт на 1.5 литрах достаточно медленный, и я обычно инстинктивно давлю на педаль газа. В процессе езды мотор показывает себя неплохо при скорости от 40 до 100 км/ч, и обгон осуществляется быстро. Однако на трассе чувствуется некоторая напряженность, есть ощущение, что тебя постоянно обгоняют. Плавность хода хорошая, за исключением начального ускорения, заметных рывков нет. Подвеска жесткая, так как используется торсионная балка вместо независимой, демпфирование ударов оставляет желать лучшего. На незначительно неровной дороге очевидна тряска, особенно по сравнению с Nissan Sylphy. Поездки по горным дорогам мне совсем не нравятся. 【Пространство и комфорт】 Длина автомобиля составляет 4512 мм, колесная база — 2603 мм, что места внутри чуть больше среднего, но достаточного для моих нужд. При передних креслах, установленных в удобное положение, пространства достаточно. Задние сиденья немного тесные, и троим пассажирам будет не слишком комфортно. В салоне много небольших отсеков для хранения, где можно разместить стаканы, салфетки и другие мелочи. Объем багажника приемлемый, все покупки с ростов или магазинов без проблем помещаются. Покрытие сидений хорошее, но поддержка поясницы недостаточная, особенно для пассажиров, сидящих сзади в центральной позиции, где из-за выпуклости пола трудно устроиться. На коротких дистанциях такие неудобства приемлемы, но на длинных поездках ощущается недостаток комфорта, особенно без вентиляционных отверстий сзади летом. 【Управление】 Автомобиль прост и удобен в управлении, рулевое колесо легкое, управление точное и в малейшей степени напротив. Переключение передач плавное, без толчков, что делает его более удобным по сравнению с механической коробкой передач. Тормозной педальной чувствительное, и вместе с надежной тормозной системой вождение безопасное. На трассе автомобиль стабилен, система круиз-контроля не допускает пробуксовки на скоростях свыше 120 км/ч. Камера заднего хода и датчики очень полезны при парковке, но автоматическая система остановки и запуска мотор не всегда удобна. 【Интерьер】 Я предъявляю не такие уж высокие требования к интерьеру, главное, чтобы он был приятен для глаз. Интерьер автомобиля соответствует традиционному стилю Volkswagen, очень простой, но в принципе качество сборки неплохое. В основном используется пластик, и в новом автомобиле отчетливо ощущается запах. Печально, что, несмотря на то, что это максимальная комплектация, в автомобиле нет цифрового приборного щитка, что несколько странно. 【Расход топлива】 На сегодня средний расход топлива составляет 6.5 литров, что лучше, чем у моего друга с его Geely Emgrand, так что экономичностью топлива я доволен. 【Внешний вид】 Экстерьер спроектирован в строгом немецком стиле, не такой броский, как у многих современных молодежных моделей. Хотя его резко нельзя назвать привлекательным, но он в своем роде элегантен и соответствует моим эстетическим предпочтениям. Заключение: Skoda Rapid как немецкий автомобиль соответствует моим ожиданиям и в целом практичный. Однако, учитывая сильные позиции бренда, Volkswagen может быть лучшим выбором, и поэтому я не особо рекомендую этот автомобиль.

Skoda Rapid (II поколение) 2019

Сначала поговорим о внешнем виде автомобиля: он стандартный, не очень красивый, но и не уродливый. Конечно, по сравнению с Chevrolet Cavalier на той автомобильной выставке он уступает. Однако в то время я выбрал Skoda Rapid, потому что она была дешевле на две тысячи. Автомобиль был заказан на автомобильной выставке в ноябре 2018 года, особо не раздумывая. Я немного изучил информацию в интернете, после чего отправился на выставку и сразу сделал заказ. После скидки в 30 тысяч голый автомобиль обошелся в 53 тысячи, а после двухлетней рассрочки и всех расходов — 68 тысяч. Колеса автомобиля тонкие, с 14-дюймовыми дисками и шириной 175 мм, что смотрится маловато, но основной плюс — это экономия топлива, а запасное колесо также полноразмерное. Автомобиль достаточно экономичен: на поездки на работу и обратно, 10 километров, уходит около 6 литров топлива. На приборной панели нет индикатора расхода топлива и температуры охлаждающей жидкости, в центре управления есть только радиоприемник. В задних дверях нет карманов для хранения, но пространство для сидения достаточно удобное, хотя выступающая часть посередине может быть немного неудобной. Обслуживание автомобиля не требует особых усилий, кроме первого ТО, которое прошло у официального дилера. Все последующие делались через Tuhu каждые 8000 километров, набор полусинтетического масла стоит 99 юаней. В маленьком городке много камер, и машина часто наезжала на сплошную линию, что влекло за собой штрафы по 100 юаней за каждое нарушение. Дневная плата за парковку составляет полтора юаня за 30 минут, ночная — 1 юань в час, с максимумом в 6 часов. Еще одно преимущество низкой стоимости автомобиля — это дешевое страхование. Первый год стоит более 4 тысяч юаней, второй — 2,6 тысячи, третий — 2,4 тысячи.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Несколько дней назад один из автовладельцев просил прокомментировать ситуацию с автомобилем SAIC Volkswagen ŠKODA – New Rapid. Сегодня я предоставлю отчет о тест-драйве модели 2020 года с объемом двигателя 1.5L и механической коробкой передач в базовой комплектации для справки. 【Цена】 Официальная цена на этот автомобиль составляет 77,900 юаней, но на сайте Дунг Ча Ди можно найти предложения от дилеров за 51,400 юаней, что дает скидку примерно в 26,500 юаней. Для примера, налоги на покупку составляют 6,894 юаня, налог на транспортное средство — 420 юаней, страховка — 3,425 юаней, страхование гражданской ответственности — 950 юаней, и, таким образом, итоговая стоимость автомобиля будет около 63,089 юаней. 【Экстерьер】 Экстерьер автомобиля достаточно молодой и динамичный. Передняя часть обладает плоской решеткой радиатора с резкими передними фарами, что придает автомобилю визуальную ширину. Боковая часть кузова выглядит прочно и стильно, а колеса акцентируют спортивность, удовлетворяя стремления молодых людей к моде. Задняя часть автомобиля имеет полные формы с красивыми фонарями, которые выглядят особенно эффектно в темное время суток. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в молодом и модном стиле. Центральная консоль в форме "T" имеет четкое зонирование, при этом расстановка кнопок очень удобная для использования. Руль также имеет современный дизайн, соответствующий эстетическим стандартам молодого поколения. Тем не менее, качество отделки и используемых материалов оставляет желать лучшего и выглядит несколько скромно. 【Комплектация】 Комплектация автомобиля ниже среднего уровня и включает в себя лишь основные функции, такие как подушки безопасности для водителя и пассажира, контроль давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности водителя, ABS, вспомогательную систему торможения, парктроник сзади и помощь на подъеме. Поскольку цена не очень высокая, скудная комплектация вполне ожидаема. 【Пространство】 Пространство в автомобиле вполне комфортно. В передней части места много. На задних сидениях могут разместиться три взрослые, но будет немного тесновато. Когда сиденья на переднем ряду регулируются в оптимальное положение, за человеком ростом 170 см и весом 85 кг на заднем сидении остается лишь около одного кулака пространства между головой и ногами. Однако багажник достаточно вместителен для повседневных нужд и путешествий с багажом. 【Управляемость】 Управляемость автомобиля средняя. Направление руля точно, без люфта, и руль довольно легкий, что делает его удобным и для женщин-водителей. Но пластиковый руль не очень приятен на ощупь. Тормоза и акселератор очень отзывчивы, но при переключении передач я ощутил небольшие рывки. 【Динамика】 Автомобиль имеет 1.5L четырехцилиндровый атмосферный двигатель в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность — 112 л.с., крутящий момент — 145 Н·м. Несмотря на небогатую динамику, для домашнего использования этот автомобиль подходит идеально, будь то поездки на работу или повседневные поездки. 【Комфорт】 Комфорт в автомобиле на хорошем уровне. Сидения мягкие, что обеспечивает удобство во время коротких поездок, хотя на длительных маршрутах может появиться усталость. Кроме того, шумоизоляция и подвеска достаточно хороши, и на тест-драйве участок с неровностями дороги прошел почти незаметно с точки зрения тряски.