Отзывы об автомобилях (30)

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Внешний вид: В качестве частично обновленной модели новый Skoda Rapid заметно отличается от предыдущей версии благодаря использованию новейшего фирменного дизайнерского языка Skoda. Новый дизайн передней решетки в сочетании с узкими фарами по бокам и прерывистой нижней решеткой придает автомобилю более молодой и динамичный вид. Интерьер: Внутренний дизайн обновленного Rapid не претерпел значительных изменений, но стал более изысканным в деталях. Центральная консоль теперь украшена множеством серебряных хромированных вставок, что значительно повышает ощущение роскоши в салоне. Используемые материалы включают в себя большие участки с мягким пластиком, что несколько снижает воспринимаемую категорию автомобиля. Оснащение: Rapid оборудован передними и боковыми подушками безопасности, креплениями ISOFIX для детских кресел, системой ABS+EBD+EBA, системой контроля тяги, стабилизацией ESP, парковочными датчиками, круиз-контролем, электрическим люком, поворотными фарами, передними противотуманными фарами, регулируемой по высоте оптикой и электрическими регулировками зеркал. Также в наличии 8-дюймовый экран центральной консоли, передние фары с линзами, дневные ходовые огни LED, боковые подушки безопасности для первого ряда, шторки безопасности и датчики дождя. Пространство: Новый Rapid предоставляет достаточно места для пассажиров как спереди, так и сзади. Водитель с ростом 1,8 метра располагается комфортно, а в задней части пассажирка имеет около трех кулаков пространства для ног и примерно два кулака для головы, что является весьма хорошим показателем. Управляемость: Благодаря отличной настройке шасси и легкому кузову, новый Rapid отличается легкостью управления. Управление автомобилем интуитивно по точке указания, маневрирование на поворотах, задний ход и парковка проходя легко, обеспечивая уверенность даже для женских водителей. Двигатель: Skoda Rapid 2020 года оснащена 1,5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, соответствующим стандартам выбросов China VI, мощностью до 112 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 145 Нм. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а средний расход топлива составляет всего 5,6 литра на 100 км. Комфорт: Сиденья нового Rapid имеют комбинацию тканевого и кожаного исполнения, которые наполнены плотно и очень удобны благодаря мягкой посадке. Двухцветная комбинация обивки придает жизнерадостный вид. Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку ног и поясницы, что минимизирует усталость при длительных поездках.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

【Стоимость】Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 87,9 тысяч юаней, скидка - 12 тысяч юаней, цена без учета стоимости составляет 75,9 тысяч юаней. Добавим налог на приобретение в размере 6717 юаней, налог на транспортное средство - 420 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней и страховка примерно 5000 юаней. Итого, полная цена составляет около 88 тысяч юаней. 【Подвеска】Используется комбинация передней независимой подвески типа McPherson и задней подвески с торсионной балкой. Общая структура шасси впечатляет, а настройка подвески ориентирована на комфорт. Обработка неровностей дороги выполнена довольно хорошо, с возможностью сглаживать мелкие неровности. Однако при прохождении крупных выбоин чувствуется нехватка мощности, с лишними колебаниями кузова. Например, на автомагистрали субъективная стабильность остается на высоком уровне. Неровности и выбоины дороги чувствуются, но направление остается стабильным, что удовлетворяет требования повседневного домашнего использования. 【Пространство】Размеры кузова составляют 4512*1706*1469 мм. Пространство на передних сиденьях представляется вполне комфортным. При росте 1,76 м, сидя на главном месте водителя и настроив сиденье в самое удобное положение, до крыши остается расстояние, равное кулаку и двум пальцам. Задние сиденья выглядят чуть более компактными, с пространством над головой около одного кулака, а для ног свободное пространство составляет кулак и три пальца. Конечно, если рассматривать авто как личное средство передвижения без учета комфорта, пространство вполне приемлемо и соответствует ожидаемым ощущениям. 【Шумоизоляция】Шумоизоляция в салоне выполнена достаточно качественно. При скорости ниже 60 км/ч в салоне почти царит тишина, а при скорости выше 80 км/ч шум двигателя проникает в салон, но не слишком заметно. Шумы от шин и ветра также увеличиваются с ростом скорости, но остаются в пределах допустимого. 【Опыт вождения】Оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 112 л.с. Автомобиль уверенно стартует, с энергичной подачей мощности, что создает достаточно живое впечатление. Обороты двигателя в основном находятся около 2000 об/мин, что позволяет легко разогнаться. С самого начала отклик двигателя ощутимый. При дальнейшем повышении оборотов ускорение становится более ясным, с плавным и четким ощущением мощности, обеспечивая приятное вождение. Однако трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая не слишком плавная, смена передач немного «жесткая», но она не вызывает явной вибрации. Впечатление немного задержки остается. Кроме того, реакция трансмиссии слишком «медлительная», особенно при понижении передачи, постоянно медленно реагирует на движение педали, что может немного разочаровывать при резком ускорении. В целом, считаю, что модель вполне соответствует требованиям семейного автомобиля и имеет определенные преимущества среди автомобилей своего класса. Она заслуживает рекомендации как семейная машина.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Внешний вид автомобиля использует новейший язык дизайна семейства Skoda: передняя часть с решеткой радиатора и подчеркнутыми угловатыми фарами выглядит индивидуально. Прокладка на полное обрамление подчеркивает ширину передка, кузов выглядит основательно и компактно, жесткая боковая линия добавляет немного спортивности, красно-белые фары тоже выглядят очень привлекательно. Интерьер с Т-образной компоновкой центральной консоли прост и минималистичен, добавление разумного количества хромированных элементов не дает атмосфере стать мрачной, все функции легко освоить, а ниши для хранения, подстаканники и другие элементы дизайна довольно рациональны. Переднее пространство неплохое, сиденья обеспечивают хорошую поддержку, пассажир ростом 1,75 м может сидеть на заднем сиденье с запасом в расстоянии 1 кулака и 2 пальцев для ног и около 3 пальцев над головой. Заднее пространство не сказать, чтобы очень просторное, но и не создает ощущения тесноты и угнетенности. Что касается мощности, двигатель объемом 1,5 литра с максимальной мощностью в 112 лошадиных сил демонстрирует плавную отдачу, чувствительность газа и тормоза линейна, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач переключает скорости не очень быстро, но зато без толчков. Средний расход топлива составляет около 6,8-7,5 литров на 100 километров, что достаточно экономично. Подвеска представляет собой передние стойки МакФерсон и задний балочный механизм, также имеющий определенное впечатление тяжести, автомобиль устойчив на высоких скоростях, при быстрой езде на поворотах и перестроениях подвеска надежно поддерживает кузов, крены минимальны. Теперь о недостатках: 1. Подвеска достаточно жесткая, хотя и улучшает управляемость, но на лежачих полицейских и неровностях дорожного покрытия кузов отскакивает и колеблется, что вызывает ощутимую тряску для пассажиров на заднем сидении. 2. При скорости выше 80 км/ч шум от колес и ветра становится заметным. 3. Старт довольно вялый, в среднем и высоком диапазоне не хватает мощности, для обгона на высокой скорости нужно закладывать достаточное время. 4. Центральная часть пола сзади выпирает, что снижает комфорт некоторых центральных пассажиров, сиденья коротковаты, что немного влияет на поддержку бедер. 5. Материалы салона оставляют желать лучшего, в салоне большое количество жесткого пластика, что снижает общий уровень комфорта. 6. Низкий уровень комплектации, у автоматической стандартной версии отсутствует камера заднего вида, пластиковый руль и задние барабанные тормоза выглядят дешево. В общем и целом, у Skoda Rapid недостаточная мощность, комплектация и материалы соответствующего уровня, но благодаря технологиям от Volkswagen качества на контроле не вызывают сомнений. В качестве семейного автомобиля для ежедневных поездок она все же заслуживает внимания.

Skoda Rapid (II поколение) 2019

Моя машина эксплуатируется уже шесть лет, и недавно я узнал, что Skoda Rapid снята с производства, что вызвало у меня смешанные чувства: немного жаль, но в то же время приятно, ведь теперь этот автомобиль стал лимитированным выпуском. Пора снова оценить Skoda Rapid как компактное транспортное средство. Skoda Rapid обладает внешним видом, который мне очень по душе: передняя часть автомобиля выглядит сдержанно и солидно, в ней удачно сочетаются вертикальная решетка радиатора и округлые фары. Кузов автомобиля лишен излишне сложных линий, он прост и лаконичен, и в целом создает впечатление устойчивости и солидности. Дизайн задних фонарей имеет ретро-стиль с заводским затемнением, и ночью они выглядят отлично. Машина оснащена двумя фонарями заднего хода, что очень приятно. В остальном все соответствуют понятию "середина". За пять лет использования и пробег в 66,666 км, машина прошла через многое, но в целом всё нормально, вполне удовлетворительно. Rapid имеет длину более 4,5 метров и относится к классу компактных автомобилей. В салоне места немного, заднее сиденье довольно тесное, багажник приемлемого размера, что удовлетворяет ежедневным нуждам. Качество интерьера не очень высокое, много пластика, и все поверхности на ощупь жесткие. Дизайн центральной консоли довольно классический и приятный глазу. Skoda — это чешский бренд с вековой историей, популярный в Европе, но в Китае он продается не так хорошо. Бренд имеет низкую наценку, и, следовательно, его коэффициент остаточной стоимости тоже не высокий. Однако на этом уровне цен об этом можно не задумываться. Эта машина недорогая и предлагает отличное соотношение цены и качества. Если вы хотите почувствовать немецкое качество и уникальность, то стоит обратить внимание на неё. Она вполне подойдет для повседневных нужд и защиты от непогоды, не придется переплачивать за "ум налог" и показушность. Экономия денег — приятный бонус. В общем, этот автомобиль удовлетворяет базовые транспортные нужды, подходит для ограниченного бюджета и для тех, кто ищет сочетание немецкого качества и уникального подхода. Хорошее соотношение цены и качества делает его рекомендованным выбором. **[Динамика]** Динамика у автомобиля типична для повседневного использования: для покупок и поездок на работу хватит. Мощность не очень высокая, на низкой скорости разгон хороший, но на средней и высокой скорости разгон медленный. Агрессивный разгон возможен, но не очень эффективен, чем выше скорость, тем медленнее разгон. При нажиме педали в пол двигатель радостно рычит и придает немного драйва. 1,5-литровый двигатель EA211 с атмосферным впрыском на старте довольно резвый, на средней скорости — нормально, на высокой скорости мощности не хватает, но если активно переключать передачи вниз, то динамика на удивление неплохая. **[Управляемость]** Управляемость средняя. Руль легкий и имеет регулировку по высоте, направление точно. Панель приборов простая и понятная, вождения для вождения. Сидения жесткие и имеют только регулировку вперед-назад и по высоте, при долгой езде устают ноги и позвоночник. Пространство в салоне ограничено, чувствуется теснота. Ручной кондиционер добавляет ретро-стиля. Отдельная жалоба на недостаток места для хранения вещей. Подвеска спортивная и жесткая, хорошо ощущается дорога. Машина стоит выше среднего седана, поэтому на пересеченной местности или в сельских горных районах она справляется неплохо. Если держать подходящую скорость, трудно задеть днище. Рулевое очень легкое и маневренное, с минимальным люфтом. На высокой скорости машина не слишком устойчива, средние и высокие скорости приемлемы, но есть отсутствие уверенности, появляются колебания и сильный шум от колес. Шумоизоляция обычная, на скорости 120 км/ч двигатель крутится на 3000 оборотов в минуту. **[Расход топлива]** Расход топлива — самый приятный аспект этого автомобиля: 5-6 литров на 100 км, зимой может достигать более 7 литров, но в целом машина очень экономичная, что снижает расходы на вождение и повышает соотношение цены и качества. **[Стоимость ремонта]** Стоимость ремонта относительно низкая, как и первоначальная стоимость, на уровне Santana и Jetta. За исключением одного крупного столкновения, ремонт почти не требовался. Поменяли только датчик масла, купленный за 50 юаней на Taobao, и в мастерской установили его бесплатно. Базовая система безопасности автомобиля включает в себя пассивное давление в шинах, ESP, ABS, две подушки безопасности и помощь на склоне — приемлемо для этой цены, и в целом очень надежно. В конце концов, ломаться нечему, проблем фактически не возникает. Я также сам добавил множество улучшений: черная крыша, линзовые фары, подогрев сидений, большой экран навигации и другие. **[Недовольство]** Типичная проблема Volkswagen: зимой возникают посторонние звуки скрипов и стуков при холодном запуске, но в целом все в порядке.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Купил уже почти месяц назад, механическая трансмиссия, высокая комплектация, 80 тысяч на выходе. На холостом ходу в салоне отчетливо слышно звук двигателя. Подвеска кажется жестковатой, управляется хорошо, легко водить. Компактная маленькая машина, если на заднем сиденье сидят три человека, то поперечное пространство немного тесновато. Очень стоит своих денег. Первая машина в жизни, кажется, она будет со мной во многих делах, без поломок, очень надежная.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Передняя часть автомобиля с вертикальной решеткой радиатора и угловатой формой фар выглядит модно и индивидуально. Кузов простой и компактный, немного восходящая линия талии придает автомобилю ощущение силы, а задняя часть также выглядит довольно привлекательно. В интерьере центральная консоль с T-образной компоновкой простая, с применением хромированных деталей, что придает ощущение элегантности. Все функции легко освоить. Комплектация безопасности достаточно полная, включает фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, сигнализацию давления в шинах и систему стабилизации кузова ESP. Переднее пространство достаточно просторное, сидения обладают хорошей поддержкой. Пассажир ростом 1.76 метра, сидящий на заднем сиденье, имеет запас в 1 кулак и 2 пальца для ног и около 4 пальцев над головой, что не создает чувства стесненности и подавленности. Сидения хорошо поддерживают тело. В двигателе установлен 1.5-литровый атмосферный мотор мощностью 112 лошадиных сил, который обеспечивает плавную и линейную подачу мощности. Чувство педалей газа и тормоза приятное, а 5-ступенчатая механическая коробка передач четкая, переключение сопровождается легким эффектом втягивания. Средний расход топлива составляет около 6.5-6.8 литров на 100 километров, что невольно снижает затраты на эксплуатацию. Хотя подвеска состоит из передней стойки МакФерсон и задней балки торсионного типа, она достаточно стабильна и надежна, с хорошей поддержкой корпуса. При быстром прохождении поворотов и изменении полосы движения крен минимален. Недостатки: Движение при старте немного вялое, в средней и дальней стадии разгона отсутствует взрывная мощность, на высоких скоростях для обгона требуется достаточно времени. Подвеска жестковата, при проезде через лежачих полицейских и неровности дороги кузов заметно подпрыгивает, пассажиры на заднем сиденье ощущают довольно сильные толчки. Шум колес увеличивается, когда скорость превышает 100 км/ч. Высокий центральный тоннель заднего пола влияет на комфорт некоторых средних пассажиров. В отделке используется много твердого пластика, который на ощупь кажется не очень качественным и снижает уровень отделки. Хотя у Skoda Rapid есть недостатки, технология заимствована у Volkswagen, что обеспечивает стабильное качество. В долгосрочной перспективе автомобиль экономичен в эксплуатации и не вызывает лишних хлопот, что делает его подходящим для использования в качестве семейного транспорта.