Моя машина эксплуатируется уже шесть лет, и недавно я узнал, что Skoda Rapid снята с производства, что вызвало у меня смешанные чувства: немного жаль, но в то же время приятно, ведь теперь этот автомобиль стал лимитированным выпуском. Пора снова оценить Skoda Rapid как компактное транспортное средство.
Skoda Rapid обладает внешним видом, который мне очень по душе: передняя часть автомобиля выглядит сдержанно и солидно, в ней удачно сочетаются вертикальная решетка радиатора и округлые фары. Кузов автомобиля лишен излишне сложных линий, он прост и лаконичен, и в целом создает впечатление устойчивости и солидности. Дизайн задних фонарей имеет ретро-стиль с заводским затемнением, и ночью они выглядят отлично. Машина оснащена двумя фонарями заднего хода, что очень приятно. В остальном все соответствуют понятию "середина".
За пять лет использования и пробег в 66,666 км, машина прошла через многое, но в целом всё нормально, вполне удовлетворительно.
Rapid имеет длину более 4,5 метров и относится к классу компактных автомобилей. В салоне места немного, заднее сиденье довольно тесное, багажник приемлемого размера, что удовлетворяет ежедневным нуждам. Качество интерьера не очень высокое, много пластика, и все поверхности на ощупь жесткие. Дизайн центральной консоли довольно классический и приятный глазу.
Skoda — это чешский бренд с вековой историей, популярный в Европе, но в Китае он продается не так хорошо. Бренд имеет низкую наценку, и, следовательно, его коэффициент остаточной стоимости тоже не высокий. Однако на этом уровне цен об этом можно не задумываться.
Эта машина недорогая и предлагает отличное соотношение цены и качества. Если вы хотите почувствовать немецкое качество и уникальность, то стоит обратить внимание на неё. Она вполне подойдет для повседневных нужд и защиты от непогоды, не придется переплачивать за "ум налог" и показушность. Экономия денег — приятный бонус.
В общем, этот автомобиль удовлетворяет базовые транспортные нужды, подходит для ограниченного бюджета и для тех, кто ищет сочетание немецкого качества и уникального подхода. Хорошее соотношение цены и качества делает его рекомендованным выбором.
**[Динамика]**
Динамика у автомобиля типична для повседневного использования: для покупок и поездок на работу хватит. Мощность не очень высокая, на низкой скорости разгон хороший, но на средней и высокой скорости разгон медленный. Агрессивный разгон возможен, но не очень эффективен, чем выше скорость, тем медленнее разгон. При нажиме педали в пол двигатель радостно рычит и придает немного драйва. 1,5-литровый двигатель EA211 с атмосферным впрыском на старте довольно резвый, на средней скорости — нормально, на высокой скорости мощности не хватает, но если активно переключать передачи вниз, то динамика на удивление неплохая.
**[Управляемость]**
Управляемость средняя. Руль легкий и имеет регулировку по высоте, направление точно. Панель приборов простая и понятная, вождения для вождения. Сидения жесткие и имеют только регулировку вперед-назад и по высоте, при долгой езде устают ноги и позвоночник. Пространство в салоне ограничено, чувствуется теснота. Ручной кондиционер добавляет ретро-стиля. Отдельная жалоба на недостаток места для хранения вещей.
Подвеска спортивная и жесткая, хорошо ощущается дорога. Машина стоит выше среднего седана, поэтому на пересеченной местности или в сельских горных районах она справляется неплохо. Если держать подходящую скорость, трудно задеть днище. Рулевое очень легкое и маневренное, с минимальным люфтом.
На высокой скорости машина не слишком устойчива, средние и высокие скорости приемлемы, но есть отсутствие уверенности, появляются колебания и сильный шум от колес. Шумоизоляция обычная, на скорости 120 км/ч двигатель крутится на 3000 оборотов в минуту.
**[Расход топлива]**
Расход топлива — самый приятный аспект этого автомобиля: 5-6 литров на 100 км, зимой может достигать более 7 литров, но в целом машина очень экономичная, что снижает расходы на вождение и повышает соотношение цены и качества.
**[Стоимость ремонта]**
Стоимость ремонта относительно низкая, как и первоначальная стоимость, на уровне Santana и Jetta.
За исключением одного крупного столкновения, ремонт почти не требовался. Поменяли только датчик масла, купленный за 50 юаней на Taobao, и в мастерской установили его бесплатно.
Базовая система безопасности автомобиля включает в себя пассивное давление в шинах, ESP, ABS, две подушки безопасности и помощь на склоне — приемлемо для этой цены, и в целом очень надежно. В конце концов, ломаться нечему, проблем фактически не возникает.
Я также сам добавил множество улучшений: черная крыша, линзовые фары, подогрев сидений, большой экран навигации и другие.
**[Недовольство]**
Типичная проблема Volkswagen: зимой возникают посторонние звуки скрипов и стуков при холодном запуске, но в целом все в порядке.
