Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям честный отчет о вождении, необходимо сохранять объективное и беспристрастное отношение при оценке автомобилей. Ниже делюсь своими впечатлениями после тест-драйва Skoda Rapid. Я тестировал модель 2020 года с 1,5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, надеюсь, что это может быть полезно тем, кто интересуется этой моделью.
Ощущения от динамики: Этот автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 112 л.с. с максимальным крутящим моментом 145 Н⋅м, трансмиссия работает в паре с шестиступенчатым автоматом. Низкий крутящий момент двигателя оставляет желать лучшего, педаль акселератора в начале имеет некоторую задержку, и автомобиль медленно трогается с места, приходится сильнее нажимать на педаль газа. После превышения 2000 об/мин двигатель начинает отзываться более активно, что позволяет ускоряться и совершать обгоны в городе. Однако никакой мощной реакции не ожидается, но, к счастью, выход мощности довольно линейный, что делает вождение по городским дорогам комфортным.
После 80 км/ч двигатель уже не имеет запасов мощности, и для более плавного ускорения нужно глубже нажимать на педаль газа, или даже давить на педаль в пол. При тестировании ускорение до 100 км/ч заняло 12,24 секунды: с 40 до 80 км/ч - 5,1 секунды, с 80 до 120 км/ч - 9 секунд. Для ежедневных поездок этого достаточно, но на шоссе возможностей для маневров недостаточно, особенно при обгонах, нужно заранее предусматривать дополнительное время.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, и переключения почти незаметны, связь с двигателем согласованная, но имеется нехватка скорости при понижении передачи. При нажатии на педаль газа требуется время, чтобы выполнить команду понижения передачи, что существенно снижает эффективность обгонов.
Для объективности и полноты теста мы провели замер расхода топлива. Автомобиль проехал 127 километров, включая пробки, кольцевую и автомагистраль, со средней скоростью 31 км/ч. Было израсходовано 9,02 литра 92-го бензина, что дает средний расход 7,1 литра на 100 км.
Шасси и ощущения от вождения: Автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней полуот независимой с продольными рычагами. Настройка шасси больше на комфорт, подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности, ощущается комфорт при езде по шоссе, но на сериях выбоин работа подвески бывает жесткой. Сочетание небольшой массы автомобиля может привести к излишним колебаниям кузова на высоких скоростях, и пассажиры на заднем сиденьи могут даже подпрыгивать. Шасси кажется слегка легковесным.
Рулевое управление легкое, с некоторой пустотностью в начальном положении, но направлением отвечает неплохо, и реакция носа автомобиля не медленная. В повседневной эксплуатации модель легка в управлении. Для начального уровня семейного автомобиля понятия управляемости и удовольствия от вождения не стояли во главе угла.
Пространство и комфорт пассажиров: Этот автомобиль классифицируется как компактный седан с четырьмя дверьми и пятью местами, размеры составляют 4512/1706/1469 мм при колесной базе 2603 мм. При моем росте 175 см за рулем, с учетом нужной позиции, остается четыре пальца над головой, в заднем ряду для ног - два кулака, а над головой также четыре пальца. Пространства для пассажиров достаточно, для ежедневного использования хватит. Сиденья комфортные, размеры подушки и спинки соответствуют, не жесткие, в целом достаточно удобные. Однако передние сиденья слабовато обнимают корпус, в крутых поворотах нужен контроль, чтобы пассажиров не выбрасывало.
Объем багажника составляет 466 литров, внутренняя компоновка пространства удобная, можно разместить чемоданы 20, 24 и 28 дюймов, хоть и много свободного места не останется. Но задние сиденья не складываются, что затрудняет возможность перевозки крупных предметов.
Стоимость покупки: Мой тестовый автомобиль 2020 года с 1,5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации имеет рекомендованную цену 8,79 миллионов юаней. В регионе Таншань скидки достигают 1,6 миллионов, что дает цену за автомобиль в 7,19 миллионов юаней. Добавьте к этому 6171 юань за номерные знаки, транспортный налог 420 юаней, страхование гражданской ответственности 950 юаней и страховку примерно 3400 юаней. Общая стоимость составляет около 8,33 миллионов юаней.
