【Стоимость】 Skoda Rapid 2020 года, комплектация 1.5L с автоматической коробкой передач, рекомендованная цена составляет 9.99 миллионов юаней. В местном 4S-салоне на автомобиль предоставляется скидка в 1.52 миллиона юаней, что делает цену автомобиля без учета налогов 8.47 миллионов юаней. Налог на приобретение составляет 7301 юаней, страховка (коммерческая + ОСАГО) обойдется в 4500 юаней. Включая расходы на регистрацию и другие затраты, общая стоимость автомобиля составляет примерно 9.8 миллионов юаней.
【Впечатления от вождения】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 112 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 145 Нм. Тяга передается через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Такого сочетания в целом хватает для базовых нужд передвижения, но ожидаемого ощущения ускорения нет — старт на 1.5 литрах достаточно медленный, и я обычно инстинктивно давлю на педаль газа. В процессе езды мотор показывает себя неплохо при скорости от 40 до 100 км/ч, и обгон осуществляется быстро. Однако на трассе чувствуется некоторая напряженность, есть ощущение, что тебя постоянно обгоняют. Плавность хода хорошая, за исключением начального ускорения, заметных рывков нет. Подвеска жесткая, так как используется торсионная балка вместо независимой, демпфирование ударов оставляет желать лучшего. На незначительно неровной дороге очевидна тряска, особенно по сравнению с Nissan Sylphy. Поездки по горным дорогам мне совсем не нравятся.
【Пространство и комфорт】 Длина автомобиля составляет 4512 мм, колесная база — 2603 мм, что места внутри чуть больше среднего, но достаточного для моих нужд. При передних креслах, установленных в удобное положение, пространства достаточно. Задние сиденья немного тесные, и троим пассажирам будет не слишком комфортно. В салоне много небольших отсеков для хранения, где можно разместить стаканы, салфетки и другие мелочи. Объем багажника приемлемый, все покупки с ростов или магазинов без проблем помещаются. Покрытие сидений хорошее, но поддержка поясницы недостаточная, особенно для пассажиров, сидящих сзади в центральной позиции, где из-за выпуклости пола трудно устроиться. На коротких дистанциях такие неудобства приемлемы, но на длинных поездках ощущается недостаток комфорта, особенно без вентиляционных отверстий сзади летом.
【Управление】 Автомобиль прост и удобен в управлении, рулевое колесо легкое, управление точное и в малейшей степени напротив. Переключение передач плавное, без толчков, что делает его более удобным по сравнению с механической коробкой передач. Тормозной педальной чувствительное, и вместе с надежной тормозной системой вождение безопасное. На трассе автомобиль стабилен, система круиз-контроля не допускает пробуксовки на скоростях свыше 120 км/ч. Камера заднего хода и датчики очень полезны при парковке, но автоматическая система остановки и запуска мотор не всегда удобна.
【Интерьер】 Я предъявляю не такие уж высокие требования к интерьеру, главное, чтобы он был приятен для глаз. Интерьер автомобиля соответствует традиционному стилю Volkswagen, очень простой, но в принципе качество сборки неплохое. В основном используется пластик, и в новом автомобиле отчетливо ощущается запах. Печально, что, несмотря на то, что это максимальная комплектация, в автомобиле нет цифрового приборного щитка, что несколько странно.
【Расход топлива】 На сегодня средний расход топлива составляет 6.5 литров, что лучше, чем у моего друга с его Geely Emgrand, так что экономичностью топлива я доволен.
【Внешний вид】 Экстерьер спроектирован в строгом немецком стиле, не такой броский, как у многих современных молодежных моделей. Хотя его резко нельзя назвать привлекательным, но он в своем роде элегантен и соответствует моим эстетическим предпочтениям.
Заключение: Skoda Rapid как немецкий автомобиль соответствует моим ожиданиям и в целом практичный. Однако, учитывая сильные позиции бренда, Volkswagen может быть лучшим выбором, и поэтому я не особо рекомендую этот автомобиль.
