С определенной точки зрения, Skoda Rapid и Volkswagen Santana имеют глубокие связи, хотя на внутреннем рынке известность Santana немного выше. В прошлом году Skoda Rapid прошла средний рестайлинг, обновив семейный язык дизайна и слегка модернизировав некоторые функции. Недавно я протестировал модель Rapid 2020 года, и вот мой отчет о пробной поездке.
Модель для тест-драйва: Skoda Rapid 2020, автоматическая комфортная версия 1.5L
Цена: Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 99,900 юаней, в настоящее время в Пекине предлагается скидка около 10,000 юаней, что дает ориентировочную цену автомобиля 87,900 юаней. Добавив необходимые расходы 9,649 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховую премию и т. д.) и коммерческую страховку 4,545 юаней, покупка автомобиля целиком будет стоить около 102,093 юаней.
Пространство: Габариты кузова Skoda Rapid составляют 4512×1706×1469 мм, колесная база - 2603 мм. Модель для тест-драйва оснащена сиденьями из кожи и ткани, которые обеспечивают средний уровень комфорта, но достаточно хорошо поддерживают тело. Водительские и пассажирские сиденья не имеют функции электрической регулировки, что делает оснащение автомобиля средним. Пространство для сидения: мой рост составляет 182 см, и с наименьшим положением переднего сиденья, над головой остается около двух пальцев пространства. Не изменяя положения переднего сиденья, в заднем ряду остаются два пальца над головой и пространство для ног более, чем на кулак и четыре пальца. Объем багажника достаточно большой, однако сиденья заднего ряда не складываются, что ограничивает возможности по загрузке.
Силовая установка: Модель оснащена 1.5L атмосферным двигателем максимальной мощностью 112 л.с. и пиковым крутящим моментом 145 Н·м. Трансмиссия - 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Параметры двигателя не впечатляют, но для повседневного использования достаточно.
Вождение: Система управления педалью газа у Rapid на начальном этапе довольно чувствительна, и на улицах города не возникает ощущения нехватки мощности. Однако с максимальной мощностью 112 л.с. в средних и высоких диапазонах скоростей мощность нарастает медленно, и на трассе может быть сложно резко обогнать. Коробка передач работает очень старательно, смена передач происходит активно, при движении на средней и низкой скорости заметной тряски нет. В целом, Rapid подходит больше для повседневных поездок.
Подвеска: Skoda Rapid использует комбинацию передней независимой подвески МакФерсон и задней полунезависимой торсионной балки. Подвеска имеет некоторую жесткость, что позволяет контролировать положение кузова на поворотах без сильного наклона. Но амортизация оставляет желать лучшего, особенно на неровных дорогах, где подвеска кажется жесткой.
Шум: Skoda Rapid нуждается в улучшении контроля над уровнем шума. Шум двигателя на холостом ходу не столь заметен, но на высокой скорости в салоне слышен ветер и шум от шин. На практике, уровень шума на холостом ходу составляет 41.6 дБ; при 60 км/ч - 59.5 дБ; при 80 км/ч - 62.7 дБ; при 120 км/ч - 69.1 дБ.
Обслуживание: Согласно руководству по техническому обслуживанию Skoda Rapid, первая проверка должна быть пройдена после 5000 км. Далее периодичность ТО составляет 5000 км. При достижении 60,000 км необходимо заменить моторное масло, воздушный фильтр, фильтр кондиционера, топливный фильтр, трансмиссионное масло, свечи, что обойдется в 1,296 юаней (включая стоимость труда). Цена на изнашивающиеся детали Rapid несколько высока, например, полностью синтетическое масло стоит 428 юаней за канистру, и поэтому общие затраты на обслуживание выше среднего уровня среди аналогичных автомобилей.
