Отзывы об автомобилях (22)

Zero-running car C01 2024

【Цена приобретения автомобиля】 Из-за ненадежности продавца не удалось получить утилизационную субсидию (на 10 тысяч юаней меньше, они забрали 10 тысяч), в итоге все обошлось в 153 тысячи юаней. В целом, думаю, что соотношение цены и качества приемлемое. 【Самое неудовлетворительное】 Поскольку это электромобиль с сильной мощностью и большой массой, часто возникает ощущение, что тормоза не могут справиться. Кроме того, установка зарядного устройства Leapmotor была выполнена сторонней компанией, в итоге они заставили меня установить дополнительный автоматический выключатель, взяв за это 340 юаней! Не знаю, куда пожаловаться. 【Впечатления от вождения】 Мощность не вызывает нареканий. На высокой скорости управление кажется немного слишком чувствительным, возможно, я еще не привык (водитель с 10-летним стажем при вождении автомобиля на бензине). 【Дальность хода】 Боясь тревоги из-за дальности хода, я купил версию с увеличенным диапазоном. Стандарт дальности я установил на WLTC, при заряде до 90% показывается электрический пробег 230 км, показания довольно точные, не завышены. К тому же, когда я забирал машину, я заправил бак на 200 юаней, но так как я пока предпочитаю ездить на чистой электроэнергии, топливо еще не пришлось использовать. 【Пространство】 Я с ростом 175 см не почувствовал стеснения благодаря установленной панорамной крыше. К тому же, на крыше есть покрытие, так что нет необходимости покупать затемняющую шторку. Я купил шторку перед получением автомобиля, но после нескольких дней использования сразу же вернул её. 【Информационно-развлекательная система】 Реагирование без задержек, в пределах ожиданий. Нет ни разочарований, ни радостей. За месяц использования только один раз при повторном старте в режиме отдыха изображение на центральной консоли и экране развлечений зависло. Быстрая перезагрузка решила проблему. ps: Фото сделаны продавцом во время оклейки пленкой для автомобиля, самому мне лениво и я уже не в том возрасте, чтобы любить фотографировать и хвастаться, ха-ха.

Zero-running car C01 2024

Прежде всего, вопрос цены, который всех волнует: в августе в Шанхае я заплатил 132850 юаней (голый автомобиль) + 8000 юаней (проценты по кредиту за два года) + 5000 юаней (страховка) + 7000 юаней (можно было бы отказаться от продленной гарантии, но мой папа настоял взять) = 152850 юаней. Модель 525 Premium, черный металлик, панорамная крыша, сиденья из Nappa - есть всё. Машина была в наличии, забрал и зарегистрировал в течение 15 дней, уже накатал 200 км. Внешний вид: черный металлик, несмотря на уговоры продавца купить другой цвет, настоял на черном, наклеил пленку и установил солнцезащитный зонт, под солнцем машина нагревается до 52°. Единственный коллега сказал, что круглая передняя часть некрасивая, остальные считают, что выглядит круто. Салон: трехэкранный дисплей, хотя и не пользуюсь, но приятно иметь; вентиляция сидений и массаж — достаточно просто вентиляцию, чтобы не потеть; панорамная крыша особо не нужна, но продавец подарил, так что не буду отказываться, остальное всё на месте, даже лишнее. Комплектация: за эти деньги превосходит другие бренды, мне важно было шасси, но по неровной дороге у офиса всё равно жестковато. Пространство: при моем росте 187 см мне вполне комфортно на водительском месте, над головой ещё остается место. Запас хода: в обычном режиме и с кондиционером летом на внутренней рециркуляции порядка 400 км, ещё не приходилось полностью разряжать, думаю, 300 км хватает на полмесяца езды. Умные функции: за 150 тысяч не ждал сверхъестественного, особо не нуждаюсь в высоком уровне умности, но парковку всегда делает автомат, я просто держу ногу на тормозе. Круиз-контроль на трассе полезен, остальные функции ещё не использовал. Теперь о важных для всех моментах: у Leapmotor много посторонних шумов, честно говоря, при полном повороте руля есть звук. Кондиционер вначале работает шумно, остальное вроде нормально. Перед покупкой внимательно изучил комментарии в интернете против Leapmotor, 80% из них от владельцев с более чем годовым стажем, которые разочаровались падением цены. Если бы они могли выделить смертельные недостатки, они бы, наверное, об этом говорили, но в основном это мелкие проблемы. Брат, машина за 150 тысяч юаней! Если бы я потратил 250, я бы тоже ругался.

Zero-running car C01 2024

Написано в начале: Бензиновый автомобиль - Lexus NX, электромобиль - Leapmotor C01. Реальный владелец бензинового автомобиля и чистого электромобиля. C01 – это городской электромобиль, который отлично подходит для повседневного использования! Внешний вид: C01 имеет стильный и привлекательный зад. Среди всех моделей Leapmotor, он выглядит лучше всего. Передняя часть автомобиля внушительна и не устаревает со временем. Пространство: Мой рост 178 см, я выбрал конфигурацию без панорамной крыши. Автомобиль просторный как спереди, так и сзади. В своем ценовом сегменте просто непревзойденный. Вождение: Здесь можно настроить по своему вкусу. Я протестировал различные настройки и для обычного вождения, как у меня, поскольку я ранее управлял бензиновыми автомобилями, выбрал слабый уровень рекуперации энергии. Так ощущения при отпускании педали тормоза похожи на бензиновый автомобиль, и нет эффекта укачивания. Другие два параметра можно регулировать в зависимости от настроения. В любом случае, владельцам бензиновых автомобилей лучше выбирать слабую рекуперацию, чтобы избежать головокружения и негативных впечатлений от электромобилей. Запас хода: Привыкнув к бензиновому автомобилю, я вожу аккуратно, без резких ускорений. На мой взгляд, для обычного домашнего использования расход электроэнергии невелик. У меня за последние 10 дней была включена постоянно кондиционер, музыка и навигация, и потребление энергии в городских условиях составило около 12 кВт/ч. Летом с кондиционером — около 10% больше, но не так много, как пишут в интернете про батареи Leapmotor. Вообще, у всех современных батарей похожие характеристики, и на все предоставляется пожизненная гарантия. Интеллектуальные функции: адаптивный круиз-контроль (LCC), автоматическая парковка, прямая активация, а также режим "страж". И наконец о том, где Leapmotor нужно улучшаться: К автомобилю претензий нет, но вот сервис в салонах Leapmotor оставляет желать лучшего! Когда я пришел в салон, мне дали только бутылку воды, а стул я сам подвинул. В моем Lexus каждый раз, когда я приезжал на техобслуживание, персонал предлагал мне место, интересовался, что я хочу выпить, предлагал кофе, различные чаи, вкусные лимонные печенья и попкорн, а во время обеда приглашали на еду. Разница в уровне сервиса огромная. Надеюсь, Leapmotor постепенно улучшит свои услуги.

Zero-running car C01 2024

Всегда хотел купить электрический седан для повседневного использования. Мои требования к автомобилю: большие размеры, максимально возможная комплектация и цена до 150 000 юаней. Если даже обманут, то не сильно. Я посмотрел много автомобилей, включая все автомобили того же класса, что и Leapmotor C01, и в итоге выбрал C01. Причины выбора следующие: 1. Длина автомобиля составляет 5050 мм, что, вероятно, является наибольшей длиной в этом ценовом диапазоне. 2. Высокая комплектация: практически все пункты в списке характеристик заполнены до отказа. Независимо от того, нужно это или нет, должны быть все функции, включая полный набор активных систем безопасности, 360-градусная панорамная камера, автоматическая парковка, подогрев сидений, вентиляция сидений и многое другое. Вентиляция сидений особенно полезна: в жаркое лето спина не становится влажной, а поток воздуха достаточно сильный, в отличие от моего предыдущего автомобиля на бензине, где вентиляция сидений была практически бесполезной. Отличная функция! 3. Достаточная дальность хода: 525 километров. У меня дома есть зарядная станция, и быстрые зарядки повсюду, поэтому никакой тревоги по поводу дальности. Моя батарея от компании Jiangsu Zhenneng, ее испытания показывают, что летом при использовании кондиционера на полную мощность автомобиль проезжает примерно 400 километров без проблем. 4. Несмотря на то, что бренды новые, кажется, что продажи Leapmotor растут. Особенно это заметно после совместного предприятия с Stellantis, что показывает, что Leapmotor действительно имеет что-то стоящее. Во время тест-драйва я заметил, что передняя и задняя подвески на двухрычажной и пятирыжачной конструкции соответственно довольно хороши. Хотя аппаратное обеспечение и его настройка — это разные вещи, аппаратное обеспечение имеет значение и волосы отваливаться не должны. Ускорение сравнимо с автомобилем на бензине с двухлитровым двигателем турбо большей мощности — достаточно. Развесовка 50:50 и задний привод обеспечивают некоторое удовольствие от вождения. За такую цену что еще можно желать? Езжу уже почти месяц и обнаружил следующие недостатки: 1. Когда заказал машину, производитель внезапно отменил алькантару на потолке, и моя машина оказалась с обычным светлым потолком. Это меня разочаровало, хотелось бы, чтобы компания заранее уведомила покупателей. 2. В таблице характеристик на сайте DongChe Di была указана батарея от EV Innovation, и я был уверен, что это так, но на самом деле это было лотереей: несколько брендов, таких как Honeycomb, Jiangsu Zhenneng, EV Innovation. Хотелось бы исправить это. 3. Машина иногда стояла на месте без включенного режима "Sentinel", но дальность хода все равно немного снижалась. С моим старым электромобилем BYD такой проблемы никогда не было. В общем и целом, несмотря на мелкие недостатки, за эту цену я считаю, что автомобиль более чем стоит своих денег. Получить такой стильный автомобиль за такие деньги — отличная сделка.

Zero-running car C01 2024

1. Во время вождения с переднего правого пассажирского места доносится шипящий звук, особенно на неровной дороге это более заметно. Однако, когда поехал на первый техосмотр, дилер быстро согласился решить проблему, с обслуживанием проблем не возникло. 2. Нет электрического солнцезащитного шторки на люке, в южных регионах летом действительно жарко. Пришлось самому покупать солнцезащитную шторку онлайн и наклеивать. 5 метров кузова, 2,9 метра колесной базы, места, конечно, предостаточно. Я 176 см, 80 кг, переднее сиденье настроено на комфортное положение, а сзади остается около четырех кулаков свободного места. Хотя багажник не очень широкий, он достаточно глубокий. В южном городе у компании есть бесплатные зарядные станции, каждый день езжу туда-обратно 40 км, плюс в выходные выезжаю развлечься, зарядка на 625 км пробега хватает на неделю. Летом с кондиционером, на загородных дорогах, при аккуратном вождении пробег может достигать 85% от заявленного. Что можно сказать о соотношении цены и качества, он реально хороший. Я рассматривал автомобили около 150 тысяч юаней: 007, A01, E8, но после всестороннего рассмотрения выбрал C01. Конфигурация, пространство, материалы шасси в итоге побеждают у Leapmotor, хотя этот бренд пока ещё не так известен, как другие основные производители. Но за последние полгода продажи выглядят очень достойно. Надеюсь, Leapmotor будет становиться всё лучше и лучше.

Zero-running car C01 2024

Этот C01 я уже некоторое время использую, поделюсь с вами своими впечатлениями. 【Наиболее понравилось】 1. Внешний вид Для машины среднего и крупного класса за 150 тысяч юаней, этот дизайн, хотя и не поражающий воображение, выглядит довольно гармонично, особенно боковая и задняя части автомобиля, что делает его приятным для глаз. 2. Конфигурация За машину стоимостью 150 тысяч юаней оснащение, включающее чип 8295, запас хода на чистом электричестве 216 км, подогрев и вентиляцию передних сидений, беспроводную зарядку и т.д., действительно делает ее конкурентом, отсюда и прозвище "ценовой убийца" у Leapmotor. 【Наименее понравилось】 Качество вождения: хотя изоляция шасси есть, управление не очень четкое, рулевое управление запаздывает, что делает машину полностью ориентированной на домашнее использование. В режиме снежения заряда генератор шумит в салоне, а при хорошем уровне заряда электромотора мощность отличная — 272 л.с. вполне хватает. 【Опыт сидения】 Пространства для ног и головы достаточно, учитывая размеры автомобиля, сиденья комфортные, можно назвать их маленькими диванчиками. 【Запас хода】 У этой машины, помимо режима приоритета чистого электричества и приоритета топлива, есть еще и экстремальный режим чистого электричества; приоритет чистого электричества запускает генератор при достижении уровня заряда батареи примерно 20-23%. В экстремальном режиме чистого электричества генератор начинает работать при уровне заряда батареи около 10%. С полным баком и полной зарядкой на практике мы проехали почти 900 километров.

Zero-running car C01 2024

1. Почему выбрали именно Leapmotor? На самом деле, с прошлого года стал обращать внимание на электромобили в ценовой категории около 150 тыс. юаней, так как в семье уже есть внедорожник, и я хотел выбрать седан. Интересовался марками Deep Blue, BYD и другими, но с учётом моих потребностей, таких как ежедневный 20-километровый путь на работу по городу и поездки на выходных, захотел выбрать электромобиль с увеличенным пробегом. Leapmotor с большой батареей и запасом хода в 316 км прекрасно подошёл, и клиренс у него чуть выше, чем у обычных седанов. 2. Пробовал машину дважды: первый раз водил старую модель 2023 года на чисто электрическом приводе. Тогда уже почувствовал, что рулевое управление намного легче, чем у нашего внедорожника, и очень комфортное, с прочной подвеской. Умные функции электромобиля тоже были на высоте, пробовал автоматическую парковку — оказалось довольно удобно. Второй раз тест-драйв проходил с продавцом, проехали далеко, тестировали модель 2024 года, но без увеличенного пробега, так как её уже продали.😂 Система 2024 года намного быстрее, чип 8295 действительно хорош. 3. Когда заканчивал оформление покупки в магазине, договорились о цене и сразу заказали машину. Примерно через неделю был готов забрать её, но произошёл небольшой казус: в процессе транспортировки маленький камешек разбил лобовое стекло. Продавец мне сообщил об этом, и я решил заказать новую машину, снова подождав неделю. Хорошие вещи требуют времени, так ведь? 4. Ежедневные впечатления. Разгон электромобиля довольно плавный, есть возможность настройки режима вождения. Сначала показалось, что он много потребляет, потом понял, что регенерация энергии была установлена слишком низко. Настроил под себя, и привык. Режим "Сенат" тоже сильно расходует заряд, сейчас его не включаю, если только нахожусь в небезопасном месте.😎 Ежедневный динамический пробег составляет около 230 км, летом всегда включён кондиционер, заряд батареи до 90% кажется достаточным. 5. Надежды на будущее. Надеюсь, Leapmotor будет чаще обновлять ПО по воздуху (OTA), чтобы обеспечить максимальную выгоду для пользователей!

Zero-running car C01 2024

Взял машину в конце июня, сейчас прошло уже 24 дня, проехал почти 1800 километров. В общем и целом машина оправдала ожидания, соотношение цены и качества очень высокое: при цене ниже 150 тысяч юаней, у нее передняя двойная поперечная рычажная подвеска и задняя пятизвенная, причем большинство элементов из алюминиевого сплава, а также чип 8295 в автомобильной системе - все это за такую цену редкость. Что касается внешнего вида, многим он не нравится, но лично я считаю его вполне нормальным. Кузов длиной 5 метров не может быть некрасивым, просто машина немного выше обычных, поэтому пропорции немного нарушены, но в целом все же довольно неплохо. По интерьерам, я лично выбрал опции с кожей Nappa и панорамной крышей, поэтому внутренний вид выглядит очень роскошно. Коричневая кожа Nappa обшивает весь салон, а потолок сделан из замши, все это смотрится очень приятно. В салоне очень мало пластиковых элементов, в общем и целом я доволен. Что касается пространства, то из-за колесной базы в 2,93 метра, пространство для ног на заднем сиденье не вызывает вопросов, но из-за покатой крыши пространства над головой немного меньше. С моим ростом 1.8 метра, сидя на заднем сиденье, особенно по центру, голова упирается в потолок, это немного неудобно. По оснащению, машина очень умная, чип 8295 новейший, главный экран на 14.6 дюймов с разрешением 2.5K, также есть системы помощи водителю уровня L2. Из-за ограничений бюджета нет лидара, но в этом нет большой проблемы. По расходу, я езжу 80% времени со скоростью 120 км/ч и 20% времени в городе, постоянно работал кондиционер. Заряда хватает примерно на 395 километров при пробеге в 525 километров, что составляет около 75% заявленного пробега. Если ездить только в городе, показатель будет выше. В общем и целом, ездить на машине очень комфортно, за такую цену это просто идеальный вариант.

Zero-running car C01 2024

【Покупка автомобиля】 Имел машину H6, которой пользовался 8 лет. Она служила мне для поездок на работу, в окрестности, в Чунцин и по маршруту 318. Этим прочным и надежным братом я никогда не оставался на половине пути, и он был весьма неприхотливым. Особенно порадовала выбранная в то время 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая избавила меня от толчков двойного сцепления и обещала пожизненную замену трансмиссионного масла. К недостаткам можно отнести расход топлива - в основном он держится на уровне около 10 литров на 100 км, в чисто городских условиях доходит до 12 литров. Также сиденья не очень удобные, на средних и дальних расстояниях начинает болеть поясница. Впервые задумался о покупке машины 2-3 года назад, увидев Shenlan SL03, которая впечатлила своим внешним видом, безрамочными дверями и гибридной системой. Но старая машина еще была в порядке, поэтому я решил подождать. В этом году снизилась цена на литиевые батареи, и на авторынке начались ожесточенные продажи, что подтолкнуло меня к покупке нового автомобиля. Я присматривался к Han, Song, Shenlan, Yipai, Qiyuan, но в конце концов понял, что больше всего мне понравился Leapmotor C01, который и выбрал. 【Впечатления от вождения】 Двигатель достаточно мощный, в спортивном режиме ярко выражено ускорение. Также хороша подвеска — не уступает даже Yipai 007, который известен своей настройкой шасси. 【Запас хода】 400 км, из них около 70% по шоссе. 【Самое удовлетворяющее】 8295 + двухрычажная подвеска + базовая версия L2 — за такую цену никто не может предложить подобные конфигурации. 【Наименее удовлетворяющее】 Пожелание: надеюсь, что обновление по OTA сделает голосового помощника настоящим AI, который сможет болтать, хотя бы предоставлять информацию о погоде, новости, рассказывать шутки. Если он достигнет уровня, подобного ChatGPT, это будет просто прекрасно, и сможет раскрыть потенциал чипа. В настоящее время интеллектуальный помощник действительно слегка подводит.

Zero-running car C01 2024

Из-за нужд в работе и жизни у меня постоянно появлялись мысли о покупке автомобиля, но я всегда придерживался мнения, что ожидание никогда не подведет. В конце мая этого года желание купить машину достигло своего пика. Так как место работы находится в 30 км от дома и приходится ежедневно ездить туда и обратно, единственным вариантом для нас стала полностью электрическая модель. Сначала мы рассматривали Geely Galaxy E8, XPeng G6, BYD Han и Song, а также Leapmotor C11. Когда мы пришли в салон, чтобы посмотреть на C11, случайно заметили C01, который мгновенно привлек наше внимание. Сразу же пошли на тест-драйв, и нужно сказать, что 5-метровый C01 оказался невероятно комфортным, с большим пространством на задних сидениях, хорошей производительностью бортового компьютера и тремя большими экранами, что выглядело очень внушительно. Цена этой модели тоже была весьма привлекательной по сравнению с другими, поэтому через два дня мы с женой решили выбрать Leapmotor C01. Результат нас не разочаровал — через 15 дней продавец сообщил мне, что можно забирать машину. Более того, салон Leapmotor не создавал никаких препятствий и предложил комфортный процесс выдачи автомобиля, что заслуживает похвалы! На данный момент я проехал 800 километров, и впечатления от вождения исключительно положительные. Управляемость, тишина в салоне и комфорт находятся на высоком уровне. Однако я считаю, что есть два аспекта, которые требуют доработки: фары, особенно дальний свет, недостаточно яркие; тормоза нуждаются в настройке, так как слишком резкие. В общем, я считаю, что по этой цене это абсолютно автомобиль класса T1.

Zero-running car C01 2024

【Опыт покупки】 Leapmotor C01 — первый автомобиль, до этого всегда ездил на семейном бензиновом автомобиле. Бензиновые расходы слишком высоки, по моему мнению, электромобиль за сумму около 100 тысяч юаней — это оптимальный выбор. Поэтому я пересмотрел все электромобили в этом ценовом диапазоне и в итоге выбрал Leapmotor за его соотношение цены и качества. 【Самое неудовлетворительное】 Время ожидания автомобиля было довольно быстрым, как раз была наличная машина, и через неделю я уже забрал её. Но при получении сразу выявилась проблема с 360-градусной камерой, почти каждый раз после начала движения возникают проблемы с изображением, что затрудняет парковку. В течение этих двух недель я пользуюсь только боковыми зеркалами. Когда впервые обратился в сервис, они не смогли найти причину, даже после целого дня поиска. Замена камеры заняла 10 дней. Посмотрим, как будет после замены. Сервисное обслуживание было стандартным, но людей слишком много и всё идёт медленно, процесс обслуживания не такой отлаженный, как у других автопроизводителей. 【Цена при получении автомобиля】 525 комплектация, без дополнительных опций, базовая цена составила 137000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Плавность и реакция на ускорение лучше, чем у бензинового автомобиля, довольно мягко. Амортизация на ямах не идеально, но для этой ценовой категории вполне достойно. 【Запас хода】 Запас хода средний. Вначале был 90% от заявленного, сейчас 70%. Возможно, это связано с техникой вождения. При расходе 13 кВт∙ч резерв 90%, при расходе 17 кВт∙ч — 70%. 【Вместимость】 Кузов длиной 5 метров, что впечатляет, но из-за покатой линии крыши пострадало пространство на задних сиденьях. Люди ростом выше 180 см всё равно чувствуют себя достаточно комфортно. Большая часть длины сзади отдана багажнику, так что вместимость этого автомобиля всё равно вполне достаточно. 【Поведение продавца】 Очень доброжелательное поведение продавца. 【Опыт езды】 Для уровня автомобиля стоимостью 150000 юаней качество вождения и комфорта довольно хорошее.

Zero-running car C01 2024

Когда покупал машину, был полностью привлечен ценой и комплектацией. В этом ценовом сегменте я весьма доволен получением автомобиля таких больших размеров. После получения авто, из-за большого размера, уже через неделю поцарапался три раза и уже один раз пришлось ремонтировать, эх, обидно. Но после того как привык, стало легче ездить. Большой размер машины также обеспечивает отличное внутреннее пространство и багажник. Можно отдохнуть в машине во время работы, подремать днем, а также хранить в багажнике часто используемую моечную машину и пылесос, места достаточно. Что касается зарядки и запаса хода, то я чувствую, что купил модель с пробегом 216 км зря. Надо было взять модель с пробегом 316 км, потому что я в основном езжу по городу, редко использую систему удержания по центру полосы. Парковаться тоже могу самостоятельно, редко использую интеллектуальные системы, лучше бы взял вариант с большим пробегом. Система управления автомобилем не такая мощная, как я ожидал, особенно голосовой помощник. Многие команды не распознаются, нужно говорить их очень четко, чтобы они выполнялись. Постоянный диалог также плохо распознается, иногда помощник включает кондиционер и подогрев сидений без моего запроса, позже я просто отключил функцию постоянного диалога. Помимо голосового помощника, всё остальное можно принять: предупреждение о приближающемся транспортном средстве сбоку, распознавание лиц, ежедневное прослушивание музыки, просмотр телевизора — всё это хорошо. Экранов три, хватает. Проехав больше месяца, в целом очень доволен. Интерьер и внешний вид очень привлекают внимание, когда машина стоит у дома, всегда есть люди, которые обращают внимание. Коллеги и друзья тоже всегда хвалят, признают красоту интерьера и экстерьера. Начальный разгон и торможение при ежедневной езде также вполне удовлетворительные, ускорение достаточно быстрое. На светофорах и при обгоне быстрое ускорение действительно облегчает процесс. Летом запас хода батареи также стабилен, реально можно проехать более 140 км на электромобиле, в основном по горным дорогам. Расходы на бензин и зарядку довольно низкие, на улице быстрая зарядка от государственного стенда обходит примерно в 25 юаней за полный заряд. По дороге в родной город, 120 км, этого хватает с излишком. В основном пользуюсь электро, иногда, когда лень заряжать, езжу на бензине несколько дней. Будучи студентом, ежедневно практикуясь и ездя домой на этом автомобиле, я очень доволен. В этом ценовом сегменте и с таким внешним видом машина отлично подходит для выпускников. Внешний вид стильный и не устаревший, достаточно солидный и модный. Подходит для молодых людей, ежедневные расходы на зарядку не велики, ездить с друзьями очень удобно.

Zero-running car C01 2024

С начала года начал присматриваться к Leapmotor C01. В феврале протестировал модель 2023 года, и с первого взгляда мне понравился её внешний вид, но в марте выпустили модель 2024 года, и я решил подождать её. Однако выход модели 2024 года затянулся до мая, и за это время я протестировал Shenlan, QiYuan и NETA. В любом случае, я рассматривал только гибридные седаны, хотя выбор был невелик — всего несколько автомобилей. Честно говоря, при тест-драйвах я не заметил существенных различий, возможно, потому что это мой первый автомобиль, и ранее мне не приходилось водить другие. Все они казались мне примерно одинаковыми. Встал вопрос о бренде — Shenlan QiYuan стоит за Changan и выглядит довольно стабильно, NETA, на мой взгляд, самая стильная из перечисленных, но её кузов слишком широкий, что не очень удобно для новичка. Поэтому я долго не мог определиться и колебался. Однако позже снова посетил шоурум Leapmotor и увидел недавно выпущенную модель 2024 года C01. Я понял, что мне всё-таки больше нравится C01. Несмотря на то, что это тоже новый бренд, я покупаю машину, а не бренд, и если автомобиль хороший, то это главное. При той же цене комплектация у Leapmotor действительно выше, неважно, как настроена машина, но если есть определённые опции, то, как говорится, я могу ими не пользоваться, но они должны быть. Так что после второго тест-драйва Leapmotor я сразу же принял решение и заказал её. С момента заказа до получения автомобиля прошло примерно две недели, были небольшие сложности, но они успешно разрешились. В первый же день я проехал на машине более ста километров, катался повсюду, мне действительно понравилось водить её. С появлением автомобиля жизнь стала гораздо удобнее — куда захотел, туда и поехал. Будучи офисным работником в Гуанчжоу, я очень рад возможности уехать на выходные за город. В первую неделю я уже побывал в деревне Хуншань, просто сели после обеда в машину и отправились в поездку без всякого плана, это действительно удобно. Мне очень нравится её профиль!

Zero-running car C01 2024

1. Выбор автомобиля: В этом году автомобили сильно подешевели, поэтому решил поменять машину. Бюджет был до 150 тысяч юаней, не рассматривал гибриды и бензиновые автомобили, поэтому в апреле обратил внимание на модели Leapmotor C01, Chery Avatr A07 и Dongfeng eπ007. 2. Тест-драйв: Протестировал авто Leapmotor C01, Chery Avatr A07 и Dongfeng eπ007. Leapmotor C01 был более комфортным, Dongfeng eπ007 — более спортивным, а Chery Avatr A07 оказался наиболее сбалансированным. Ни одна из трех моделей не показалась мне особенно выделяющейся, все были примерно на одном уровне. Позже, в апреле, я наткнулся на акцию на XPeng P7 за 150 тысяч юаней и сразу же записался на тест-драйв. Испытывал модель P7i, и её управление, разгон, торможение и комфорт действительно были лучше, чем у Leapmotor C01, Chery Avatr A07 и Dongfeng eπ007, но в итоге я не успел приобрести XPeng P7. 3. Заказ автомобиля: Chery Avatr A07 я сразу исключил из-за отсутствия приборной панели, не удалось получить скидку в 5 тысяч юаней на прямой трансляции и отсутствия субсидии в 7 тысяч юаней от крупных клиентов. Dongfeng eπ007 был заказан, но цена с учетом полной стоимости была на 20 тысяч юаней выше, чем у комплектации Leapmotor C01 Premium. Затем я вступил в группу автолюбителей, где выяснилось множество проблем с этой моделью, поэтому тоже от него отказался. В итоге, учитывая скидки на Leapmotor C01 в мае, я решил заказать его. 4. Время доставки автомобиля: С момента заказа до получения кредита и доставки машины в салон прошло примерно 20 дней — вполне приемлемая скорость. 5. Цвет: Серый с панорамной крышей. 6. Панорамная крыша: В мае не было купонной скидки на панорамную крышу, а мне она особо не нужна, поэтому я её не установил. Без панорамной крыши в машине действительно не так жарко, что особенно актуально для летней жары в Гуандуне — когда включаешь кондиционер, не чувствуешь перепадов температуры между телом и головой. 7. Запас хода: Проверил батарею, она от компании ZhengLi. На данный момент проехал около 800 км, при спокойном стиле вождения расход составляет 11 кВт·ч на 100 км, на скорости 160 км/ч — 20 кВт·ч, при обычной скоростной езде — около 15 кВт·ч. В целом, по моим расчетам, реальный запас хода составляет около 360 км. 8. Преимущества: Полная комплектация, большой салон, удобные сиденья, достаточно неплохой запас хода, невысокая цена, привлекательный внешний вид и возможность управлять автомобилем с помощью смартфона для движения вперед и назад. 9. Недостатки: Сильное боковое раскачивание на неровной дороге, плохая вентиляция и охлаждение сидений, дальний свет такой же, как ближний у других машин, двери нужно закрывать с большим усилием, Bluetooth-ключ работает только при включенном экране телефона (при заблокированном экране открыть машину почти невозможно). 10. Впечатления от вождения: В целом автомобиль ориентирован на комфорт. На трассе с использованием ассистента L2 едет очень стабильно. Вначале большие размеры машины вызывают неудобства, рекомендую меньше полагаться на видеопомощь и больше на свои ощущения от дороги. Иначе при узкой дороге будете ехать медленно, опираясь только на изображения. Что касается дистанционного управления автомобилем, можно выйти из машины и управлять ей для перемещения вперед и назад — эта функция очень пригодится для узких парковок.

Zero-running car C01 2024

Подведение итогов использования Leapmotor Сегодня 17 июня 2024 года, прошло уже 3 месяца с момента покупки моей машины Leapmotor C01. Время действительно летит быстро, кажется, покупка была только вчера. За этот период мой Leapmotor C01 побывал со мной во многих городах, проехал на большие расстояния. Сегодня я подведу итоги использования машины за прошедшие три месяца, включая пробег, запас хода, функции, расходы и другие аспекты. Первое, общий пробег за этот год составил 15000 км, что в целом соответствует среднему уровню использования авто. На начальном этапе, когда я только купил машину, мой путь на работу был всего несколько километров. Позже я переехал, и теперь дорога на работу занимает 50 км в оба конца. Добавив к этому поездки на выходных, можно понять, как я достиг пробега в 15000 км за три месяца. Весь уровень потребления энергии я не отслеживал в целом, а только в отдельные временные периоды. На сегодняшний день, согласно данным приложения Leapmotor, за последние шесть недель уровень потребления энергии на 100 км составляет около 18 единиц. Это примерно средний показатель для 40% пользователей по всей стране. Конечно, это также связано с тем, что я езжу довольно быстро и агрессивно разгоняюсь и торможу. Функциональность авто Leapmotor также весьма богатая. В первые недели после покупки я затрачивал много времени на изучение системы автомобиля и полезных функций. Со временем я обнаружил много полезных функций, которые стали для меня обыденностью. Лично мне часто пользуюсь голосовыми командами для вызова ассистента "Сяо Лин", который выполняет большую часть операций по голосовым командам. Также можно вызвать его нажатием кнопки на руле. Еще одной часто используемой функцией является прослушивание музыки. Я использую сервис NetEase Cloud Music и синхронизировал свои личные плейлисты с системой автомобиля; качество звука через 12 динамиков в машине очень хорошее. Помимо этого, автосиденья имеют функцию подогрева и вентиляции, что позволяет заменять обогрев или охлаждение через кондиционер в зимний и летний периоды, экономя электроэнергию. Говоря о расходах за этот год, могу сказать, что они были относительно невелики. Основной статьей расходов, безусловно, является зарядка, но в моей компании зарядка бесплатная. Таким образом, кроме случаев, когда я заряжал машину во время поездок за город, в обычное время в городе заряжаюсь бесплатно. За год, думаю, мои расходы на зарядку не превысят 1000 юаней. Второй по величине статьей расходов были ремонт и обслуживание. Послепродажное обслуживание у Leapmotor оказалось очень хорошим – мелкие ремонты и царапины устранялись бесплатно, а плановое ТО предлагалось несколько раз бесплатно, и даже сейчас у меня еще остались бесплатные ТО, которых хватит на следующие два года. Другие расходы включали парковку и штрафы за нарушение ПДД. В основном я паркуюсь на обочине, и обычно мне не выписывают штрафы за парковку. Штрафы за нарушение в Шаньдуне довольно гуманны, многие из них можно отменить, в итоге за год я получил штрафов на сумму около 300 юаней и потерял 3 штрафных балла. Включая страховку (примерно 4000-4500 юаней), мои годовые расходы не превысили 6000 юаней, что довольно мало. Вот такой итог использования моего Leapmotor C01 за последние три месяца.

Zero-running car C01 2024

【Процесс покупки】 Перед покупкой автомобиля я сравнил Qiyuan A07 и Yipai 007, а также протестировал оба. Честно говоря, мне больше всего понравился 007, у него самый красивый внешний вид! Но эта модель совсем новая, и какие мелкие проблемы у нее могут быть - еще неизвестно, немного опасаюсь этого. Что касается A07, друзья говорили, что сидя на заднем сиденье может появиться головокружение, поэтому для комфорта семьи и друзей я выбрал C01. Больше всего меня удовлетворило, что в модели C01 2024 года используется чип 8295P, в то время как в других двух моделях установлен 8155, разница в плавности работы значительная. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена 15,58, скидка 0,8, опционально панорамная крыша за 0,2, вместе с регистрацией и страховкой обошлось в 15,68 (страховку я выбрал самую дорогую, потому что я новичок 😂). 【Пространство】 Пространства действительно много, когда я смотрел автомобили, думал, что C11 самый широкий, но продавец сказал, что C01 и C11 почти одинаковой ширины!!! Друг сказал, что сидеть сзади очень комфортно, но если рост выше 180 см, то будет немного трудновато. Еще один приятный момент - багажник действительно огромный! Руку до самого конца не дотянуть! 【Запас хода】 Запас хода действительно неплохой! Я выбрал версию 316, у нее большая емкость батареи, что обеспечивает длительный пробег на чистом электричестве. Даже если зарядка недостаточна, удлинитель может вовремя восполнить заряд, поэтому не стоит бояться длительных путешествий. Один раз я проехал несколько сотен километров, а батарея еще была полной, действительно впечатляет! 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то на трассе он может быть немного выше, обычно около 8-9 литров, возможно, это связано с моим стилем вождения на скорости 105-125 км/ч. 【Наименее удовлетворенные аспекты】 В модели 2024 года убрали кресло босса и автоматический солнцезащитный козырек на панорамной крыше. Я выбрал опционально панорамную крышу, а солнце в Наннине действительно жаркое, и при длительных поездках ощущается жар на голове. Послушав совет друга, наклеил теплоизоляционную пленку, стало намного лучше, можно сказать, это компенсируется. Лично я советую выбрать панорамную крышу, она действительно красивая и придает автомобилю некоторый уровень престижа.

Zero-running car C01 2024

【Покупка автомобиля】 Нужда в автомобиле была острой, поэтому с декабря 2023 года начал тест-драйвы. Изначально после Нового года планировал купить модель 898, но из-за ценовой войны вернулся и решил сначала арендовать машину, чтобы дождаться стабилизации рынка. В итоге недавно приобрёл автомобиль, так как срок аренды подошел к концу и цены несколько стабилизировались. Длительное ожидание имело свои плюсы: ясно определил окончательный бюджет в 150 тысяч юаней, приоритетом был опыт эксплуатации: чисто электрический и удобный в управлении. Выбросил вариант с гибридом, потому что считаю, что все разговоры о беспокойстве по поводу запаса хода - это пустые угрозы, и мне больше нравится ускорение и тишина электромобиля. В финале рассматривал модели A07, C01 и G6. A07 отпал из-за плохого управления и отсутствия панели приборов, G6 хорош по умной начинке, но слишком дорогой, в итоге выбрал C01 как самый выгодный вариант по соотношению цена-качество. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от тест-драйва были неплохие, после получения автомобиля номера ещё не оформили, поэтому ездил на нём мало, и сужу по нескольким десяткам километров пути с доставки. В целом амортизация приличная, но есть странные звуки при торможении и необычное ощущение при нажатии на педаль. При торможении автомобиль кивает, рулевое колесо очень легкое, ускорение не очень резкое, но достаточно линейное. Зеркала заднего вида яркие, обзор хороший. Тестовая машина была 23 года с удлинением диапазона, у нового автомобиля в сравнении с ней опыт вождения даже улучшился. 【Запас хода】 Ощущения средние, заявленный запас хода по CLTC составляет 525 км, в реальности динамический запас хода всего 395 км. При температуре около 30 градусов и на максимальной работе кондиционера за 70 км выставленный запас хода упал на 60 км. В итоге запас хода составляет примерно 80-85% от заявленного по CLTC. 【Комфорт поездки】 Шумоизоляция передних сидений очень хорошая, когда окна закрыты, слышен только шум ветра и шин, звук других автомобилей не слышен, что приятно удивило. Двери без рамок. Свободное пространство над головой в переднем и заднем рядах не особо велико, но достаточно, задние сиденья немного жесткие. Однако среди всех купе с покатой крышей в этом классе, которые я пробовал, здесь на мой взгляд, наибольший комфорт. Салон вполне стандартный. 【Самое приятное】 Внешний вид – это действительно яркий момент. На тест-драйве и на фотографиях в интернете впечатления не было, но вживую автомобиль смотрится очень хорошо. 【Самое неприятное】 Очень плохой сервис при передаче автомобиля. Обслуживающий персонал не объясняет процессы, торопит, говорит неохотно, работает без энтузиазма, медленно. Фото при передаче автомобиля не сделали (после жалобы другой сотрудник прислал фото отдельно).

Zero-running car C01 2024

1. Внешний вид в целом неплохой, задняя часть требует доработки, передний багажник упрощен, задний багажник должен быть выполнен с большим углом наклона. Также в версии 24 есть опция панорамной крыши, но нет электрической шторки, что непонятно. 2. В салоне все в порядке, но вентиляция спинки сидения немного слабая, а поддержка поясницы, по моему мнению, недостаточная. Массажный эффект тоже средний, для длительных поездок лучше подготовить поясничный упор. Кнопка управления для задних сидений также упрощена. Хотя умная кабина имеет необходимую аппаратную конфигурацию, она не используется на полную мощность. Обновления по OTA в основном незначительные, поэтому нужно хорошо подумать, если важна умная кабина. 3. Официально ускорение до 100 км/ч среднее, но мощность в порядке, легко обгоняет. Управление и подвеска тоже на уровне, шумоизоляция хорошая. За эту цену наличие двойных стекол - это поистине честное предложение. 4. Расход электроэнергии средний, все-таки машина тяжелая. При спокойной езде и аккуратном управлении педалью расход 12 кВт∙ч не должен быть проблемой. Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает полчаса, что довольно обычно, сейчас большинство распространенных зарядных станций имеют мощность 120 кВт.

Zero-running car C01 2024

Начнем с самого неприятного. Про самые большие недостатки: Модель 24 убрала уникальную функцию – регулируемое кресло сзади справа, что меня очень разочаровало. Кроме того, я выбрал версию с панорамной крышей ради алькантарового покрытия, но в модели 24 убрали электропривод шторки. Очень жалко потерю такого удобного элемента. Также, по сравнению с предыдущей моделью, в нынешней версии убрали камеры на стойках, поэтому нет видимости слепых зон при перестроении. За несколько дней уже привык, но с камерами, конечно, было бы лучше. Про самые положительные моменты: 1. Сиденья с восьмиточечным массажем, вентиляцией и подогревом (хотя это опция за дополнительную плату). 2. Процессор 8295. Управление стало намного быстрее и точнее, по сравнению с предыдущей 8155 версией. Хотя и старый процессор не был медленным, в сравнении разница ощутима. 3. Центральный экран на 14,6 дюймов с высоким разрешением 2.5K – очень нравится. 4. Текущая панорамная крыша при температуре 32 градуса не пропускает солнечные лучи, что весьма приятно. 5. Интерьер смотрится лучше и современнее, особенно благодаря одноцветным сиденьям и регулируемым ремням безопасности. 6. Большой диапазон регулировки поясничного упора – очень удобно для дальних поездок. Про запас хода: Ежедневно езжу 130 км, где 10% – городские улицы, 40% – высокоскоростные магистрали, 50% – шоссе. Средний расход энергии – около 13 кВтч на 100 км. Достижение заявленного CLTC показателя около 95%, что даже лучше, чем ожидал. Раньше пугался только зимы. Про водительские ощущения: Подвеска хорошо справляется с неровностями, создавая ощущение "изоляции". Шум от ветра хорошо контролируется, так как передние окна двойные. Шум от шин зависит от покрытия дороги – по большинству дорог всё в порядке, но по грубой асфальтированной поверхности звук сильный. Про расход топлива: Приборная панель показывает 5,4 л/100 км. На сто рублей заправки хватило на 340 км. В данный момент запас хода на остатке топлива составляет 160 км. Про динамические характеристики: От автомобиля не требую высокой мощности – чем тише, тем лучше. При нормальной езде, благодаря большому крутящему моменту, обгон происходит легко. Для автомобиля этого класса мощности достаточно.

Zero-running car C01 2024

Ранее я опубликовал пост с впечатлениями на второй день после покупки машины и коротко поделился своими впечатлениями от использования. Неожиданно он собрал 40-50 тысяч просмотров. Сейчас я проездил на этой машине более десяти дней и хочу серьёзно обсудить её с теми, кто ещё не купил или собирается купить этот автомобиль. [Запас хода] Сначала поговорим о запасе хода. На четвёртый день после покупки я снова поехал по шоссе: недолгое расстояние около 100 километров. Точное количество заряда до и после поездки я не запомнил, но запомнил, что зарядка в торговом центре обошлась в 34 юаня при цене 1.5 юаня за киловатт. В общем, поездки по шоссе потребляют значительное количество энергии. В остальное время я ездил только по шоссейным дорогам, не люблю ездить быстро, скорость в основном 70-80 км/ч, и энергопотребление кажется мне очень низким. Машина с увеличенным запасом хода 216, полный заряд WLTC (десять городских циклов) хватает на 185 километров, а режим увеличенного запаса хода включается на остатке 35-40 километров. Фактический запас хода на электричестве составляет 140-150 километров. Вчера и сегодня я проехал 145 километров полностью на электричестве, режим увеличенного запаса хода не включался. Вечером вставил зарядное устройство, на WLTC осталось 38 километров. Фактический запас хода почти соответствует заявленному 1:1. Также у меня стоит батарея от компании Gotion High-Tech. [Впечатления от вождения] Впечатления от вождения я уже упоминал в прошлом посте: машина едет очень плавно (я не ездил на люксовых авто, но по сравнению с моей другой машиной, Toyota RAV4, она намного плавнее). Разгон плавный, динамика хорошая, подвеска намного лучше, чем у моих предыдущих машин. Я вожу с 2013 года, проехал более 500 тысяч километров, езжу аккуратно, без агрессивного стиля вождения, и я доволен своими впечатлениями от этой машины. Единственный недостаток - это малый радиус поворота, на узких сельских дорогах приходится делать больше манёвров, чем на других автомобилях. А вот функции помощи в вождении я ещё не тестировал и, возможно, никогда не буду, предпочитаю доверять только себе. [Наиболее удовлетворительные моменты] Наиболее удовлетворительное - это цена: 11.98 тысяч юаней за голую машину, 4700 юаней за страховку. Также мне нравится внешний вид, интерьер среднего качества, на любителя. Но новый автомобиль имеет сильный запах, который не исчез за десять дней. [Наиболее неудовлетворительные моменты] Наиболее неудовлетворительная вещь - это жуткий голосовой помощник с фразами типа "Хозяин, вы устали? Благодарим за каждый день..." и подобными. Я не смог отключить или настроить эту функцию после нескольких дней попыток. Очень раздражает и громкий, создаёт неловкость при открытии двери. Ваш помощник медленно загружается, занимает 5-15 секунд на запуск после включения. Приложений мало, возможности USB установки софта - тоже нет. Автопилот едва игрался, чуть ли не хуже, чем радио в Toyota RAV4. Что касается крыши на задних сиденьях, мне это не важно, так как сзади сидят дети. Странных звуков пока не замечал, система шумоизоляции терпимая, а аудиосистема на порядок лучше, чем в моём RAV4. На счёт фар, многие недовольны, но я считаю, что они достаточно яркие. Кроме вышеупомянутого, почти нет других претензий к машине. Очень доволен автомобилем, так как он заменяет бензиновые машины. Если учесть, что моя работа в 60 километрах от дома, медленная зарядка бесплатна, для меня это экономичная машина. В заключение, надеюсь, это будет полезно для тех, кто думает о покупке этого авто. Рассматривайте все факторы объективно, не исключено, что моя машина будет работать без проблем, а ваша - нет, или этот производитель не выдержит конкурентной борьбы. На данный момент, это хорошая машина, оправдала мои ожидания. Давайте дадим компании Leapmotor шанс, и посмотрим, что из этого выйдет.

Zero-running car C01 2024

【Покупка автомобиля】 Основной причиной покупки этого автомобиля было соотношение цены и качества, захотелось сэкономить. Я тестировал Deep Blue S7 и Qiyuan A07, шасси у C01 действительно лучшее. Я предпочитаю седаны, поэтому не выбрал C11. Вначале в Цзясине все были магазинами в торговых центрах, и разделение на до- и послепродажное обслуживание вызывало у меня некоторые сомнения. Как раз в то время открылась первая 4S точка Leapmotor, и я сразу же направился туда. 【Расход топлива】 Я совершил одну дальнюю поездку туда и обратно из Цзясина в Яньчэн, дисплей показывал расход топлива чуть больше семи литров. На шоссе при скорости 140 км/ч ассистент увеличенного пробега будет очень громким. На низких скоростях всё в порядке. 【Запас хода】 Запас хода на чистой электрике всё же завышен. Мой ежедневный путь на работу и обратно составляет 60 км, а заряд батареи уменьшается примерно на 100 км. 【Пространство】 Пространство большое, но сиденья немного жёсткие. 【Наименьшее удовлетворение】 Советую всем не ездить на разряженной батарее. Когда я возвращался из Яньчэна, ехал на пределе электрического диапазона, батарея разрядилась до 30 км запаса хода, включился двигатель. Стоило мне дожать педаль газа, двигатель начал орать, как у коммерческого фургона, ревел, но не ехал. Я сначала подумал, что рядом проезжает спортивный автомобиль, но оказалось, что это звук моего собственного автомобиля, очень и очень громко!!!! Сейчас машина уже проехала 3000 км. В начале февраля я попал в аварию, и меня сбила женщина-водитель, сразу превратив новый автомобиль в аварийный. Она была полностью виновата, меня ударили так, что мы врезались в клумбу. Задняя подвеска полностью сломалась, пришлось заменить задний левый крыло и левую заднюю дверь, повредили раму автомобиля, пришлось её разрезать. Новый автомобиль моментально превратился в аварийный. Ещё хочу пожаловаться на очень медленное восстановление автомобиля. Временную машину тоже не предоставили. Авария произошла 4 февраля, а до сих пор машина не отремонтирована, только начали ремонтировать в 4S.

Zero-running car C01 2023

Со времени покупки автомобиля прошел месяц, и теперь я хочу поделиться своими впечатлениями. У меня модель 525 с пакетом комфорт, черный цвет с коричневым интерьером, диски 10 спиц, 19 дюймов. ● Начнем с внешнего вида: Я выбрал черный цвет с коричневым интерьером и темной тонировкой. Полностью черный цвет без хромированных вставок выглядит очень круто, как черный рыцарь. Заводские тормоза без ярких суппортов довольно раздражают. Можно купить красные суппорты у третьих лиц на Taobao за несколько сотен, посмотрите сами. Передняя часть автомобиля сначала показалась мне некрасивой, но со временем я привык. Задняя часть мне напоминает Porsche Panamera, в реальности она выглядит лучше, чем на фото. В целом, длина пять метров создает впечатление солидного автомобиля, он напоминает делового человека в костюме с красным галстуком, который ездит на мотоцикле. Коричневый интерьер устойчив к загрязнениям. Я каждое утро завтракаю в машине, постоянно проливаю масло и молоко, но все легко вытирается. Зеленый интерьер, скорее всего, оставил бы пятна. Рекомендую коричневый цвет, он напоминает интерьер Mercedes GLC, и выглядит качественно. Небольшие замечания: ① Кнопка на ручке двери расположена очень неудобно и опасно. Однажды на светофоре я случайно задел ее ногой, дверь открылась, пришлось заново закрывать и включать режим парковки. Детский замок не помогает. ② Подголовник сидений неудобен, невозможно найти хорошую позицию для головы, придется покупать дополнительный подголовник. Задняя часть сидений выполнена из пластика, без карманов для хранения. ③ Положение начальника на заднем правом сиденье не очень удобное. Чтобы расслабиться, переднее пассажирское сиденье должно быть сдвинуто вперед до упора. Но учитывая цену, это нормально для этого класса. Я сам не пробовал сидеть сзади, но из-за батареи задние сиденья слегка приподняты, что уменьшает пространство для головы. ● Вождение: Вождение достаточно приятное благодаря двойному переднему и пятизвеньевому заднему мосту. Конечно, это не самый лучший настрой, но для своей цены автомобиль хорошо укомплектован. Я ежедневно езжу на работу по эстакаде и машина ведет себя стабильно, быстро восстанавливается при наезде на небольшие холмы, в отличие от других моделей, которые сильно трясутся. Когда я тестировал другие модели, я чуть не укачал себя от вибраций. В нашем гараже много лежачих полицейских, и машина их проходит очень плавно, гораздо лучше, чем мой предыдущий Jetta. Рулевое управление среднее. Радиус поворота достаточно большой, нужно быть внимательным при разворотах, иногда приходится делать это в два захода из-за длинной колесной базы. Я обычно использую спортивный режим, руль возвращается к исходному положению с большой силой на высокой скорости, что мне нравится. Это уменьшает необходимость постоянной подстройки, и руль имеет минимальную неустойчивость. Разгон ограничен, несмотря на двигатель в 200 киловатт, старт не очень быстрый, чтобы уменьшить эффекты укачивания. Машина настроена как бензиновая, с легкой задержкой на старте. После 120 км/ч разгон уже слабый, и чувствуешь небольшую неустойчивость. Шум от шин и ветра присутствует, возможно, электромобили слишком тихие. Но говорят, что шины Continental, установленные на моем автомобиле, сами по себе шумные. Замечания: ① На стыках металлических покрытий эстакады чувствуется проскальзывание, видимо, из-за регенерации энергии. ② При длительном стоянии на светофоре с включенной парковкой тормозная педаль иногда проваливается, а затем внезапно восстанавливается, как будто машина сама подкачивает тормоза. Многие владельцы сталкиваются с этим, нужно проконсультироваться с сервисом. ● Зарядка и пробег: Заряжаюсь возле работы, обычно с 8 утра. За час успеваю увеличить заряд примерно с 10% до 90%, что занимает около 50 минут. Быстрая зарядка снижает мощность примерно до 20-40 киловатт после 80%, что достаточно для быстрой подзарядки. На полной зарядке зимой пробег составляет около 310 км, что довольно точно. В теплую погоду, вероятно, сможете проехать 350-400 км. Замечания: ① Зимой обогрев потребляет много электроэнергии. При интенсивной езде потребление около 16 кВт·ч/100 км, с обогревом – до 20 кВт·ч/100 км. ② При остатке заряда менее 60 км система рекомендует экономичный режим, уменьшает мощность, но экономия незначительная, разгон становится очень медленным. ● Умное вождение: У меня базовая версия, умное вождение не доступно. ● Сервисное обслуживание: Хотя я вожу достаточно активно, никогда не было серьезных происшествий. Надеюсь, что с обслуживанием также не возникнет проблем, хотя слышал, что в некоторых регионах запасные части могут идти долго. В целом, я доволен покупкой. При выборе машины важно сравнивать с аналогами. C01 предоставит наибольшее пространство и качественные комплектующие в своем классе, сопоставимые даже с бензиновыми авто класса B за 20 тысяч. Тестируйте, выбирайте подходящие модели и проверяйте их на привычных вам дорогах. Надеюсь, каждый найдет для себя подходящий автомобиль.