Я рассматривал покупку автомобиля на протяжении двух с половиной месяцев до и после получения машины. Я выбирал между Geely Galaxy и Dongfeng Aeolus. Первоначально рассматривались только полностью электрические варианты. Geely Galaxy E8 выглядел очень привлекательно, но цена была слишком высокой для моего бюджета. Кроме того, в то время продажи были не очень честными: требовали взнос за финансовую услугу, будто потребители совсем глупы. В итоге я выбрал Leapmotor. В семье у нас уже есть SUV, поэтому мой выбор пал на седан. Жена больше нравилась Aeolus, но в итоге я настоял на Leapmotor, хотя он удивил меня многими приятными моментами.
В июле после обеда я вместе с коллегами поехал в Чанша за машиной. Возможно, продажи Leapmotor были слишком хороши в тот период, и вся процедура оформления была довольно срочной, а ждать пришлось долго. Однако, обслуживание было приемлемым: продавцы были заняты, персонала было мало, и выставочный зал оказался маленьким, хотя машина выглядела лучше, чем на фото в интернете. Поскольку это моя первая покупка электромобиля, я немного беспокоился о дальности хода, поэтому выбрал 625 Exclusive версию. Мне лично не нравится панорамная крыша, поэтому я её не заказал, а добавил 3000 юаней за кожаные сиденья, которые действительно были комфортными и прохладными летом. Советую не устанавливать панорамную крышу. После некоторой эксплуатации я понял, что для семейного использования достаточно 525 Exclusive, так как у 625 не такая высокая стоимость, только немного больше емкость аккумулятора. А аккумулятор у 525 изначально лучше (по слухам, он от компании 中创), а по остальным параметрам они одинаковы с 525, но стоит на 10 000 юаней дороже, что не стоит того.
Касательно внешнего вида и пространства – вопросов нет, машина просторная, особенно заднее сиденье, ездить на ней комфортно. Раньше у жены в электромобилях бывало укачивало, но в этой машине такого нет. По поводу дальности хода – не уверен, связано ли это с батареей, электрической системой или моими навыками, но обычно занимает 17.8 кВтч на 100 км. Думаю, в управлении электродвигателем Leapmotor еще есть куда расти, ведь у коллеги на XPeng G6 потребление около 13 кВтч на 100 км при таких же условиях.
Мне нравится мультимедийная система в машине: три экрана выглядят аккуратно, быстро реагируют и плавные, хотя интерфейс на самом деле не так уж хорош. Несмотря на использование 8295 процессора, он уступает 8155 XPeng по производительности. Система слишком закрытая, требуются значительные усилия, чтобы изменить обои или использовать немногочисленные приложения. Например, QQ Music не адаптирован, и кнопки на руле не переключают музыку QQ. Надеюсь, в будущих обновлениях OTA они это исправят, как у XPeng или Arcfox. Беспроводная зарядка в консоли на 15 Вт заряжает медленно. Разъем для кабеля находится в бардачке – крайне неудобно, а сама беспроводная зарядка расположена горизонтально, доставать телефон проблематично. Надеюсь, это усовершенствуют в будущем.
Проехав более 1300 км, столкнулся только с одной проблемой – автоматическая парковка. Вернувшись домой, обнаружил, что система не распознает парковочные места. После общения с сервисом, они удаленно исправили этот баг, но я все еще боюсь часто использовать автостоянку, так как парковка у нас в подвале, рядом колонны, система может их не распознать. Хотелось бы, чтобы функцию парковки улучшили, как у BYD или Arcfox.
Хотя за это время было несколько недостатков, в целом, соотношение цены и качества автомобиля высокое. В интернете мнения о нем разные, но все зависит от ваших предпочтений и нужд, главное, чтобы он нравился вам лично.
