【Покупка автомобиля】
Нужда в автомобиле была острой, поэтому с декабря 2023 года начал тест-драйвы. Изначально после Нового года планировал купить модель 898, но из-за ценовой войны вернулся и решил сначала арендовать машину, чтобы дождаться стабилизации рынка. В итоге недавно приобрёл автомобиль, так как срок аренды подошел к концу и цены несколько стабилизировались. Длительное ожидание имело свои плюсы: ясно определил окончательный бюджет в 150 тысяч юаней, приоритетом был опыт эксплуатации: чисто электрический и удобный в управлении. Выбросил вариант с гибридом, потому что считаю, что все разговоры о беспокойстве по поводу запаса хода - это пустые угрозы, и мне больше нравится ускорение и тишина электромобиля.
В финале рассматривал модели A07, C01 и G6. A07 отпал из-за плохого управления и отсутствия панели приборов, G6 хорош по умной начинке, но слишком дорогой, в итоге выбрал C01 как самый выгодный вариант по соотношению цена-качество.
【Впечатления от вождения】
Ощущения от тест-драйва были неплохие, после получения автомобиля номера ещё не оформили, поэтому ездил на нём мало, и сужу по нескольким десяткам километров пути с доставки. В целом амортизация приличная, но есть странные звуки при торможении и необычное ощущение при нажатии на педаль. При торможении автомобиль кивает, рулевое колесо очень легкое, ускорение не очень резкое, но достаточно линейное. Зеркала заднего вида яркие, обзор хороший.
Тестовая машина была 23 года с удлинением диапазона, у нового автомобиля в сравнении с ней опыт вождения даже улучшился.
【Запас хода】
Ощущения средние, заявленный запас хода по CLTC составляет 525 км, в реальности динамический запас хода всего 395 км. При температуре около 30 градусов и на максимальной работе кондиционера за 70 км выставленный запас хода упал на 60 км. В итоге запас хода составляет примерно 80-85% от заявленного по CLTC.
【Комфорт поездки】
Шумоизоляция передних сидений очень хорошая, когда окна закрыты, слышен только шум ветра и шин, звук других автомобилей не слышен, что приятно удивило. Двери без рамок.
Свободное пространство над головой в переднем и заднем рядах не особо велико, но достаточно, задние сиденья немного жесткие. Однако среди всех купе с покатой крышей в этом классе, которые я пробовал, здесь на мой взгляд, наибольший комфорт.
Салон вполне стандартный.
【Самое приятное】
Внешний вид – это действительно яркий момент. На тест-драйве и на фотографиях в интернете впечатления не было, но вживую автомобиль смотрится очень хорошо.
【Самое неприятное】
Очень плохой сервис при передаче автомобиля. Обслуживающий персонал не объясняет процессы, торопит, говорит неохотно, работает без энтузиазма, медленно. Фото при передаче автомобиля не сделали (после жалобы другой сотрудник прислал фото отдельно).
