Начнем с самого неприятного.
Про самые большие недостатки:
Модель 24 убрала уникальную функцию – регулируемое кресло сзади справа, что меня очень разочаровало. Кроме того, я выбрал версию с панорамной крышей ради алькантарового покрытия, но в модели 24 убрали электропривод шторки. Очень жалко потерю такого удобного элемента. Также, по сравнению с предыдущей моделью, в нынешней версии убрали камеры на стойках, поэтому нет видимости слепых зон при перестроении. За несколько дней уже привык, но с камерами, конечно, было бы лучше.
Про самые положительные моменты:
1. Сиденья с восьмиточечным массажем, вентиляцией и подогревом (хотя это опция за дополнительную плату).
2. Процессор 8295. Управление стало намного быстрее и точнее, по сравнению с предыдущей 8155 версией. Хотя и старый процессор не был медленным, в сравнении разница ощутима.
3. Центральный экран на 14,6 дюймов с высоким разрешением 2.5K – очень нравится.
4. Текущая панорамная крыша при температуре 32 градуса не пропускает солнечные лучи, что весьма приятно.
5. Интерьер смотрится лучше и современнее, особенно благодаря одноцветным сиденьям и регулируемым ремням безопасности.
6. Большой диапазон регулировки поясничного упора – очень удобно для дальних поездок.
Про запас хода:
Ежедневно езжу 130 км, где 10% – городские улицы, 40% – высокоскоростные магистрали, 50% – шоссе. Средний расход энергии – около 13 кВтч на 100 км. Достижение заявленного CLTC показателя около 95%, что даже лучше, чем ожидал. Раньше пугался только зимы.
Про водительские ощущения:
Подвеска хорошо справляется с неровностями, создавая ощущение "изоляции". Шум от ветра хорошо контролируется, так как передние окна двойные. Шум от шин зависит от покрытия дороги – по большинству дорог всё в порядке, но по грубой асфальтированной поверхности звук сильный.
Про расход топлива:
Приборная панель показывает 5,4 л/100 км. На сто рублей заправки хватило на 340 км. В данный момент запас хода на остатке топлива составляет 160 км.
Про динамические характеристики:
От автомобиля не требую высокой мощности – чем тише, тем лучше. При нормальной езде, благодаря большому крутящему моменту, обгон происходит легко. Для автомобиля этого класса мощности достаточно.
