Отзывы об автомобилях (31)

Zero-running car C01 2022

На самом деле выбор автомобиля занял у меня довольно много времени, но в итоге я остановился на Leapmotor C01. Хотя это была не моя мечта, но оказалось, что он мне подходит больше всего. 【Опыт выбора автомобиля】 Сначала я не думал выбирать C01, но после сравнения с конкурентами понял, что Leapmotor C01 лучше отвечает моим потребностям. Я поклонник оптимального соотношения цены и внешнего вида! Другие автомобили тоже были хороши, но либо слишком дорогие, либо их внешний вид мне не понравился 😔. В итоге я выбрал любимый C01! 【Процесс получения автомобиля】 Получать автомобиль было очень быстро. Я взял с собой друга, у которого Audi A4L. Он сказал, что получать свой автомобиль ему было гораздо медленнее, но я сначала оформил временные номера, а потом поехал в соседний пункт регистрации, что стоило мне 350 юаней 🌸, гораздо дешевле, чем говорил дилер (800 юаней). Весь процесс, от получения до оформления, занял около часа 😇. 【Впечатления от внешнего вида】 Я купил синий цвет, хотя изначально выбрал зелёный, но потом передумал. Однако, когда забирал автомобиль, снова захотел зелёный — уж простите за мою переменчивость 🧐. Что касается внешнего вида, то мне больше всего нравится обтекаемая форма C01, напоминающая гальку. Она действительно трогает моё сердце, очень понравилась 😘. 【Впечатления от вождения】 Во время тест-драйва я почувствовал, что сидеть в машине очень комфортно, потому что Leapmotor уделили внимание роскошной отделке салона. Сиденья из наппа и алькантары, а в заднем ряду есть VIP-кресло. Мой друг сказал, что технологическая и роскошная атмосфера на высоте 😍. 【Пространственный комфорт】 Пространства на передних сиденьях достаточно, а вот на задних — средне 😄, но все говорят, что, несмотря на это, заднее сиденье действительно удобное. Странно, что у Leapmotor C01 длина кузова 5 метров и колёсная база почти 3 метра, что соответствует автомобилям класса "C". Однако пространства для ног на заднем сиденье не так много, как хотелось бы. Но для большинства людей его вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Шасси и материалы автомобиля достойные. Всё на заднем приводе, передний двойной поперечный рычаг и задняя многорычажная подвеска. C01 более комфортный в управлении, лёгкий руль и хорошая виброизоляция подходят для повседневной езды и круиза. По общим ощущениям он немного напоминает BMW 5 серии. 【Система управления автомобилем】 Система автомобиля достаточно отзывчивая, электрическая регулировка передних сидений, подогрев сидений, вентиляция и массаж тоже имеются. Три экрана на приборной панели, обшитые кожей и мягкими материалами, чип автомобильной системы 8155. Поддерживаются голосовое управление, распознавание лиц и жестов, в своём ценовом сегменте Leapmotor C01 показывает самые богатые функции среди китайских автомобилей. 【Система интеллектуального вождения】 LCC и ACC были протестированы на эстакаде и показали стабильные результаты, нареканий на работу системы нет. При включении расход энергии составляет около 18-19 🧐. 【Эксплуатационные расходы】 Вероятно из-за того, что я только забрал автомобиль, расход энергии пока довольно высок, но, судя по отзывам других владельцев, опытные водители достигают показателя около 13. Надеюсь достичь такого уровня 😅. На данный момент я снимаю жильё и заряжаю машину только снаружи, что дороже, чем домашняя зарядка, но всё равно дешевле, чем для бензинового автомобиля. В будущем также будут невысокие затраты на обслуживание 🤑.

Zero-running car C01 2022

(Опыт покупки) Я являюсь владельцем автомобиля C01 из Чжоукоу, провинция Хэнань, и хочу поделиться своим опытом покупки электромобиля. Моя первая машина в жизни была Lynk & Co 03, куплена в 2020 году. В промежутке я также управлял машинами друзей, включая совместные предприятия и бренды класса люкс. Хотя я не являюсь опытным водителем, у меня есть страстная любовь к автомобилям. Позже, как и многие другие люди, я решил обратить внимание на электромобили из-за интереса к технологиям, а также из-за роста цен на бензин. Так как я езжу довольно быстро, мой расход топлива обычно составляет 1 юань за километр и более, и с пробегом 1800 км в месяц я ощущал, как каждая заправка бьёт по карману. Впервые я задумался о смене машины на электромобиль в марте этого года, и первой моделью, на которую я обратил внимание, была Zeekr. Однако на тот момент эта модель практически не была представлена на дорогах, и в моем небольшом городе даже негде было её протестировать. Я следил за ней онлайн до тех пор, пока 1 мая не съездил в Нанкин, где в центре тест-драйва попробовал её в деле и сделал предварительный заказ. Однако скорость доставки машины оставляла желать лучшего, и из-за проблем с автомобильной системой я всё время колебался. Тем не менее, я также следил за другими моделями, такими как XPeng P7, ET5, Nezha и Deep Blue. Честно говоря, я поклонник отечественных брендов и не рассматриваю иностранные. В июле появились известные четыре модели, и я подумал, что можно купить более стоящий продукт за меньшие деньги, что мне очень понравилось. Я обсудил это с женой и выбрал Nezha и Deep Blue. Мы также следили за Leapmotor, но модель так и не поступила в продажу, а заказ Nezha до сих пор не был оформлен, поэтому депозит был возвращен. После заморозки депозита Deep Blue очередь на машину не дошла. 28 сентября Leapmotor был выпущен на рынок, и я сразу же посмотрел прямую трансляцию, подробности вызвали у меня восторг, и буквально через две минуты после объявления цен Жу Чжуном я сделал заказ. На праздники, 2 октября, я отправился в шоурум для тест-драйва, получил отличный опыт и завершил заказ, отказавшись от депозита Deep Blue. (Впечатления от вождения) 18 ноября я забрал свой автомобиль. Он был готов к выдаче раньше, но из-за ограничений по коронавирусу не получалось его забрать. Заряд батареи был полным, и я проехал около 45 км от центра города на машине. В интернете говорят, что у Leapmotor не очень хорошая подвеска, но, как мне кажется, она не хуже, чем у автомобилей этого же класса. Материалы и стоимость подвески определяют минимальные возможные ощущения от вождения. Настройка автомобиля не идеальна, но и далеко не плоха. Ощущения от вождения совершенно иные, чем у Lynk & Co. На неровностях и лежачих полицейских машина ведет себя четко и уверенно, но, возможно, без изысканной элегантности, однако комфорт на среднем уровне. Leapmotor сконцентрирован на комфорте, но и спортивные настройки возможны благодаря полностью настраиваемым режимам: чувствительность управления, режим ускорения и рекуперации энергии можно отключить, что идеально подходит для бывших владельцев бензиновых автомобилей. (Интерьер и внешний вид) Эти аспекты весьма субъективны и зависят от индивидуальных предпочтений. На мой взгляд, автомобиль выглядит отлично. Если бы мне не нравился внешний вид, я бы не купил его. Машина имеет округлую форму, что делает её зрелой и солидной, идеально подходящей для бизнеса, приёма гостей и использования в семье. Интерьер выполнен в цвете небесно-голубой, который выглядит очень престижно. Однако, если у вас есть мания чистоты, стоит выбрать серый цвет, который легко содержится в чистоте и выглядит стильно, в отличие от слишком обыденного чёрного. Небесно-голубой требует более частого ухода. (Энергопотребление) Я езжу на автомобиле несколько дней и проехал в общей сложности 605 км, расход энергии составляет около 21. В начале он был 24, но потом снижение было заметным. Если вы любите агрессивный стиль вождения с резкими ускорениями, это хороший ориентир. Но если ваш стиль более спокойный, эти данные будут не настолько значимы. В группах автовладельцев в интернете чаще всего упоминают, что нормой является примерно 16. Мой расход выше из-за того, что я быстро набираю скорость на светофорах, использую спортивный режим, массаж, подогрев и кондиционер. Тем не менее, это не напрягает, поскольку даже на бензиновой машине с двигателем 1.5Т у меня был расход 12 литров, так что это приемлемое значение. Электричество стоит дешевле, так что это не беспокоит, ха-ха.

Zero-running car C01 2022

Покупка авто: изначально не было необходимости в покупке автомобиля, у меня уже есть топливный автомобиль, на котором я проезжаю меньше 10 тысяч километров в год. Однако производительный автомобиль всегда был мечтой, и узнав о C01, я больше не смог успокоиться. Ускорение электромобилей никогда не сможет достичь уровень бензиновых авто стоимостью более 200 тысяч. Помню, когда электромобили только вышли, они стоили на 100 тысяч дороже топливных аналогов, а теперь соотношение цена-качество электромобилей полностью превосходит топливные. Даже сейчас некоторые утверждают, что стоимость замены батареи электромобиля равна многолетним расходам на топливо. Но за все эти годы многие ли электромобили заменили батарею? Снижение мощности батареи совершенно спокойно поддержит авто до его списания, так что и думать об этом не стоит. Электромобили действительно снижают операционные расходы, чем больше ездишь, чем больше экономишь. Если нет особых требований к автомобилю, стоит выбирать электромобили — для меня это был идеальный выбор, и C01 полностью соответствовал моим требованиям по цене, характеристикам и внешнему виду. Поэтому, от нулевого депозита до выплаты 9.28 авансом у меня не было никаких колебаний. Цена покупки: выбрал версию с двойным двигателем, конечно, приоритетом была высокая производительность, так как 3-секундное ускорение относится к уровню суперкаров. Взял только шторку для солнца, предлагаемый пакет действительно выгоден, но я особо в нем не нуждался. Стоимость автомобиля 24.28 тысяч. Поскольку я раньше работал в автопроме, страховка и регистрация были самостоятельными: стандартная страховка на 300 тысяч, повреждения авто, помощь водителю — около 4300. Регистрация и доставка номерного знака обошлись в 80, а государственная субсидия за старый автомобиль — 5000. В итоге стоимость составила чуть больше 24 тысяч. Преимущества для первых клиентов не такие уж большие, иногда даже хуже, чем у поздних покупок, но главное — наслаждение от владения. Запас хода: нет необходимости в дальних поездках, поэтому не стараюсь экономить заряд, средний расход на уровне 18. На 90 кВт это около 500 километров реального пробега. Единственная проблема — долгое ожидание при зарядке. Если бы зарядная станция была в гараже, можно было бы заряжаться ночью. Медленная зарядка продлевает срок службы батареи. Внешний вид: дизайн — это наиболее привлекающая деталь. Большой кузов и купе-подобный силуэт — главные достоинства, крыша из цельного стекла выглядит стильно, с боковой и задней стороны автомобиль выглядит лучше, чем Panamera. Внутренняя отделка выбрана черной с светло-синей отделкой, однако светлые элементы слишком легко пачкаются. Ощущения от вождения: авто весит более 2 тонн и длиной 5 метров, но управляется очень легко. Такой же тяжелый бензиновый автомобиль кажется более грузным. Есть три режима рулевого управления, легкий и тяжелый. Опережение больше не вызывает трудностей. Одним словом, это просто потрясающе. Пространство: и багажник, и пространство для пассажиров весьма удовлетворительные. В заднем ряду нет центрального выступа, поэтому теперь можно комфортно разместить три человека, и никто не будет спрятан. Задние сиденья можно сложить, чтобы спать в багажнике. Система: голосовое управление работает точно, система помощи LCC удобна, хотя личное вождение все же комфортнее. При обгоне другие водители иногда резко тормозят. На экране переднего пассажира можно смотреть видео, чем довольны дети в машине. Отсутствие режима наблюдателя и необходимость вынимать карту из видеорегистратора доступны, вероятно, из-за текущих законов. Нет необходимости носить ключи, достаточно взять с собой смартфон. Хотелось бы большего разнообразия функций светового сигнала и обновления атмосферных огней.

Zero-running car C01 2022

Честно говоря, покупка C01 с двумя двигателями в версии Performance была довольно импульсивным решением. Сначала я тестировал Han Creative Edition с полным приводом, 001 с двумя двигателями и другие полноприводные модели. В конце концов, я заказал Han Creative Edition с полным приводом. Хотя я ещё достаточно молод и люблю спорт, теперь, когда я женат и у меня есть дети, приходится учитывать комфорт моей семьи. Я уже разместил заказ на месяц, но тут вдруг увидел анонс пресс-конференции по запуску C01. Начал изучать информацию и обнаружил, что в Пекине много магазинов Leapmotor, однако большинство из них - это только демонстрационные залы, а сервисных центров всего три и находятся они далеко от меня. Даже до ближайшего мне приходится ехать 25 километров. В новых автомобильных брендах контроль качества довольно часто вызывает проблемы. Хотя я уже купил четыре машины и у меня высокий порог терпимости к мелким проблемам, поездки в сервис и обратно выматывают. 28 сентября 2022 года я специально взял выходной, чтобы смотреть пресс-конференцию C01 в горячих источниках. Продавец передавал неофициальную информацию в реальном времени. После объявления цены с уникальной привилегией на первом запуске предоставлялась пожизненная гарантия на автомобиль и бесплатная доставка и обслуживание, от чего я уже не мог отказаться. То, что действительно задело меня, это бесплатное обслуживание и доставка. Я тут же скачал приложение и забронировал машину, после чего позвонил продавцу BYD: "Дорогой, я хочу отменить заказ!" Так как я ценю скорость, я без колебаний заказал версию Performance с двумя двигателями, и началось долгожданное ожидание. Я мечтал и спрашивал каждый день, удастся ли завершить всё к одиннадцатому дню месяца (я ещё не очень разбираюсь в электромобилях, оказывается, что два месяца - это стандартное время, у вас, наверное, тоже такие чувства после заказа). Каждый день открывал приложение, чтобы проверить статус заказа, который оставался на стадии "забронировано". Прошёл месяц до 28 октября, когда центр доставки сообщил, что машина готова, и я обнаружил, что приложение больше не обновляется. Так как кредит можно было оформить только в будние дни, в пятницу я, не увидев машины, сразу оплатил её. В субботу рано утром приехал забирать автомобиль. Надо сказать, что центр доставки находится немного на отшибе, но продавец и сотрудник центра доставки с нетерпением ждали меня, рассказали о машине и её функциях и помогли с временными номерами. Это заняло время до одного часа. Вокруг была только одна закусочная без обедов, но еда была вкусной, и я наелся одним блюдом. Получив временные номера, без церемоний я отправился в путь. В воскресенье вечером участвовал в стендап-шоу, где владельцы автомобилей Leapmotor открыто осваивают новые идеи. Сообщество нового автомобиля значительно более молодое и активное по сравнению с предыдущими машинами. Надеюсь, в будущем у нас будет много возможностей для встреч. Теперь расскажу об истинных ощущениях от автомобиля. Впечатление от внешнего вида: внешний вид гладкий, спереди смотрится довольно обычно, без каких-то особенностей (идеально для не особенно яркой полноприводной модели), но мне очень нравится сияющий логотип на задней части. Красный хвостовой знак больше нравится, чем просто цифры. Ощущение пространства: мой рост - 180 см, вес - более 200 фунтов (после свадьбы набрал 50 фунтов), сижу на переднем сидении, после регулировки за мной на заднем сидении остаётся круговое пространство. Волосы слегка касаются стекла сверху, но это не страшно. Дома я один такой плотный, а моя семья на тест-драйве чувствовала себя комфортно, поэтому устанавливаю детское сиденье сзади. Впечатление от вождения: сидения умеренной мягкости и жёсткости, массажная функция слабовата, вентиляция скорее обдувает, возможно, из-за толстых осенних одежд ощущается неясно. Заднее сидение для директора исключительное, но переднее не для крупного человека. Вождение: в лёгком режиме автомобиль ведёт себя как бензиновый, сопоставим с 2.0t в низком режиме мощности, и есть почти нет рекуперации энергии, что немного расточает мой полный привод. Решительно включаю экстремальный режим - с момента получения автомобиля уже проехал свыше 800 километров по большей части в этом режиме. Ощущение агрессивного восполнения не очень выраженное, так как я уже год вожу электрокар и уделяю внимание правильной педали газа, пассажиры на заднем сидении почти не замечают, как будто едут на бензиновом авто. В экстремальном режиме не нажимайте педаль в пол, чтобы избежать головокружения, к быстрой машине нужно привыкнуть. В начале лучше водить спокойно. Интеллектуальная система вождения: системы адаптивного круиз-контроля (ACC) и удержания в полосе (LCC) мне не очень полезны, так как в основном езжу по городу, где часто пробки. Однако функция уведомления об отъезде передней машины хорошая, ведь иногда отвлекаюсь... Не повторяйте за мной. Стоимость эксплуатации: на данный момент, при езде в экстремальном режиме, в Пекине при температуре 0-20°C потребление энергии составляет 18-20 кВтч. Если не ездить агрессивно, 18 достаточно. Однако моя машина постоянно находится под открытым небом, и теряет заряд в 8-16 километров за ночь. На данный момент температура ночью доходит до нуля, не знаю, сколько будет в самую холодную пору. Посмотрите на мои фото, энергия абсолютно реальная, а экстремальный режим используется почти весь путь.

Zero-running car C01 2022

【Первое впечатление о Leapmotor】 Я только что выпустился из университета, и в нашей семье есть только один десятилетний бензиновый автомобиль. Сестра получила новую работу и решила приобрести небольшой городской автомобиль. В итоге мы отправились присмотреть машину на новых источниках энергии. Сначала взглянули на Wuling Hongguang, затем на Changan Benben. И когда мы пытались выбрать между этими двумя, случайно увидели магазин Leapmotor. Решили зайти, и моя сестра сразу влюбилась в внешний вид T03 — он был таким привлекательным, что ей просто не хотелось уходить. Пространство внутри больше, чем у аналогичных автомобилей, и запас хода тоже дольше. Она сразу же решила, что это и есть то, что ей нужно! В июне мы сделали заказ, и в сентябре забрали машину. И именно тогда я заметил C01. У меня в голове сразу пронеслось: это же моя мечта — автомобиль, как Audi A7. Самый крупный размер в своем классе, безрамочные двери, обтекаемая задняя часть — это безумно привлекало меня, молодого парня, который только что закончил учебу. Мы приезжали в автосалон трижды: я приводил семью и друзей, чтобы они могли посмотреть автомобиль. И наконец, в день официального выпуска автомобиля я решил сделать заказ. Я действительно в восторге! 【Тест-драйв и получение автомобиля】 По определённым причинам у нас в Фучжоу долгое время не было возможности провести тест-драйв. Все-таки это первая покупка машины, и несмотря на красивый внешний вид, хотелось оценить ощущения от нее. До 15-го числа нужно было забронировать автомобиль, чтобы попасть в число первых покупателей с бонусами. Я был очень на взводе и даже думал о том, чтобы поехать в другой город, чтобы сделать тест-драйв и оформить заказ. К счастью, в последний день, 15-го числа, все же удалось сделать тест-драйв. Я взял с собой всю свою семью. За полчаса я остался чрезвычайно доволен (если не считать, что мне пришлось ждать тридцать минут из-за опоздания продавца). После завершения тест-драйва я сразу же забронировал автомобиль. Цена была вполне приемлемой. Регистрация автомобиля обошлась в 600, никаких дополнительных сборов. Я возвращался домой с мыслями о машине, 16 ноября мне сообщили, что автомобиль прибыл. На следующий день, даже без номеров, я сразу же забрал его домой, использовал временные номера только пару дней из-за нетерпения. Я купил черный цвет — это был истинный «Черный Рыцарь», как говорят друзья, автомобиль очень похож на Porsche Panamera. 【Опыт вождения】 Благодаря добавлению в группу автолюбителей, я получил много советов от участников. Для тех, кто впервые садится за руль электромобиля, рекомендуется установить энергосберегательный режим и плавное ускорение для наибольшего комфорта. За эти дни я использовал именно этот режим, и это совсем не похоже на Tesla, где ощущаешь постоянные рывки. Вождение было очень плавным! Система помощи водителю тоже очень удобная. У нас в семье раньше был старый автомобиль, и впервые водя машину с системой кругового обзора и мониторинга мертвых зон, я больше не беспокоюсь о царапинах. Ускорение в спортивном режиме также вполне достойное. Согласно официальным данным, разгон за 7.5 секунд, но на практике у меня получилось около 7.8 секунд с ощутимым чувством отдачи. Единственное, что мне не слишком понравилось, это свет фар в местах, где нет уличного освещения, — он кажется немного тусклым. В остальном нет ничего, что бы вызвало у меня отрицательные эмоции. Системы ACC и LCC работают очень чутко. Я смелый, и сразу же рискнул их испытать, не испытывая никаких тревог. 【Энергоэффективность и запас хода】 Запас хода — это, наверное, вопрос, который больше всего беспокоит владельцев электромобилей. Но я скажу так: вы же уже купили электромобиль! Чего переживать об энергопотреблении? Жмите посильнее на педаль, и все! Электричество стоит копейки. Раньше наш старый автомобиль тратил 13-14 литров на 100 км, и нужно было задумываться о технике вождения. Но с электрокаром я могу позволить себе роскошь сильнее давить на педаль — всего-то пару раз зарядить за месяц. Среднее потребление составляет примерно 15.8 кВт·ч на 100 км. Я не знаю, хорошо это или плохо, но мне не важно. Когда нет заряда, можно зарядиться, а с зарядом — жать. Используйте все функции на полную — вот что должно быть главным опытом для владельца! Участники в группе бережно относятся к своим автомобилям, что для меня непонятно; они заботятся и о технике езды, и о марках аккумуляторов. 【Пространство для пассажиров】 Мой рост — 183 см, и у меня вполне много места для ног на заднем сиденье. Хотя в потолок встроена электрическая защитная штора, и это немного давит. Та большая перекладина немного загораживает обзор, что для высоких пассажиров может быть проблемой. Но я же не сижу на заднем сиденье! В моей семье и кругу друзей все невысокие, и для них сиденья невероятно комфортные! «Шефское» кресло хоть и кажется немного избыточным, но такие вещи, которые могут не понадобиться, полезно иметь под рукой. Однако из-за этого кресла нельзя полностью сложить задние сиденья, только одну половину. Ещё немного удивило отсутствие карманов на задней стороне передних сидений. Больше места для хранения не помешало бы! 【Прочее】 В целом, этот автомобиль буквально создан для меня, как по дизайну, так и по функциональности! В марте следующего года мне ещё бесплатно установят электропривод двери багажника, это отличное улучшение. Изначально, когда C01 только появилась, я думал, что при таких замечательных функциях стоило бы установить этот электропривод с самого начала. Багажник довольно тяжелый, и если вы слабее, может быть сложно его открыть. Так что был очень доволен, узнав о такой возможности. Дополнительный пакет на 10 тысяч юаней определенно стоит взять. Плюс ко всему, бесключевой доступ — крайне удобная функция. Раньше нужно было всегда иметь при себе ключи, теперь достаточно телефона. Без преувеличения, Leapmotor C01 — это ответственный производитель! Надеюсь, они будут продолжать развиваться, начав с улучшения своих сервисов. Тогда покупка автомобиля будет действительно беззаботной!

Zero-running car C01 2022

Выбор автомобиля: Впервые узнал о Leapmotor C01 через Douyin, заинтересовался внешним видом, поэтому продолжал следить за ним. С самого начала хотел выбрать электромобиль, поэтому во время осенних каникул протестировал практически все электромобили в пределах бюджета и в итоге решил, что Leapmotor C01 лучше всего соответствует моим вкусам и требованиям. Удачно совпал с рекламной кампанией на национальные праздники, поэтому быстро принял решение о покупке. Внешний вид: Лично мне экстерьер очень нравится; заказал черный цвет снаружи и внутри. Когда увидел автомобиль вживую, действительно подумал, что он выглядит довольно сдержанно и стильно в стиле черного самурая. Длина кузова 5 метров в сочетании с обтекаемой линией крыши очень впечатляют, это то, что привлекло внимание с первого взгляда. Интерьер: Дизайн салона не спортивный, а более строгий и утонченный. Материалы отделки действительно высокого качества, практически все, к чему прикасаешься, мягкое, особенно замшевая крыша, которая приятна на ощупь. Центральная консоль включает три экрана, что тоже выглядит хорошо и удобно для этой ценовой категории. Аудиосистема в автомобиле превосходна; по моим ощущениям, даже лучше многих брендированных. Пространство: Для меня доступное пространство вполне достаточное — мой рост 175 см, при этом сзади остаётся предостаточно места для ног при нормальной посадке за рулем на переднем сидении. Единственный недостаток заключается в батарее под сиденьями в электромобиле и обтекаемом кузове, из-за чего напрягает ограниченное пространство для головы на задних сидениях, но для меня этого вполне хватает. Запас хода: На данный момент я опытным путём проверял автомобиль как на городских поездках, так и на трассе. В начале расход был высоким, но после 100 км он значительно снизился. При спокойной езде в городском режиме расход составляет чуть более 15. При активном вождении — на уровне 18-19. На трассе расход составляет 20-21.5. В итоге при температуре воздуха около 10 градусов городской маршрут обходится в 8.5 кВт/ч, а трасса в 6-6.5. Это мои личные наблюдения, включая всю поездку с включенным кондиционером, музыкой и иногда дополнительными функциями как обогрев, вентиляция и массаж. Среди владельцев есть и те, кто потребляет меньше, и те, кто больше, многое зависит от стиля вождения, это просто ориентир. Управление: Управляемость автомобиля меня приятно удивила, он намного прогрессировал по сравнению с C11. Я оставил залог, но не сделал окончательное бронирование, пока не протестировал; после тест-драйва был впечатлен и окончательно определился. Подвеска из двойных поперечных рычагов спереди и пятирычажной схемы сзади отлично работает, разгон очень линейный и нет ощущения резкого старта. Для использования автомобилем в семье это именно то, что нужно. Общая настройка скорее на комфорт, чем на спортивное поведение. Интеллектуальность: Много функций действительно удобны, особенно голосовое управление, которое работает очень точно и позволяет не отвлекаться за рулем. Коротко испытал функцию LCC, и она оказалась довольно полезной. Я сам не совсем доверяю вспомогательному вождению, поэтому глубоко его не пробовал, немного боязно, хе-хе-хе. Прочее: Если вы покупаете этот автомобиль, ни в коем случае не устанавливайте рамку на номерной знак, потому что она закрывает одну из передних камер. Вначале я думал, что это проблема с радаром, потому что на низкой скорости постоянно подавались предупреждения, но затем понял, что это моя ошибка. P.S. Прикрепляю фото, на котором ночью ожидаю в машине, смотря чемпионат мира. Ха-ха.

Zero-running car C01 2022

Опыт покупки: В этом году на праздники я вернулся в родной город Сюньхуа, провинция Цзянсу, и зашел в салон Wanda, чтобы посмотреть автомобиль. У них как раз была машина для тест-драйва, и на следующий день я сделал предзаказ, потому что были скидки в честь праздника. Продавец сказал, что нужно будет ждать около двух месяцев, но через двадцать с лишним дней автомобиль был у меня. Это было невероятно. С момента получения машины прошло 11 дней, и я хочу поделиться своим мнением. 【Внешний вид】: Честно говоря, я с первого взгляда влюбился в внешность C01. Хотя моей девушке сначала не очень понравилось, я все-таки ее убедил, хаха, ведь машину я получил в течение двадцати с лишним дней. Я выбрал черный цвет с рыжим интерьером. Сначала думал, что это будет выглядеть старомодно, но в момент встречи с настоящей машиной был поражен, насколько она великолепна в стиле черного рыцаря. Девушке теперь тоже очень нравится! Внешний вид заслуживает похвалы 👍. 【Интерьер】: Совсем не старомодный, скорее, солидный. Внешне - черный, в стиле войны, а внутри - коричневый, солидный, что прекрасно сочетается 😄 (я не хвалю, я действительно доволен). 【Комплектация】: В этой ценовой категории сложно найти такие же характеристики, как у C01. Во время выбора сравнивал множество автомобилей: Sea Lion, Han, Model 3 от компании Tesla, Xiaopeng и другие. "Ценовой убийца" не зря так называется. 【Пространство】: У автомобиля длина 5050 мм и колесная база 2930 мм, я ростом 170 см, мне всего достаточно, хотя общественное мнение может не поверить 😄. Пространства действительно много, и самое неожиданное для меня - багажник. Я не помню точные параметры, но мне, с весом 150 кг, было в нем очень просторно. Представьте, насколько он большой! Конечно, есть и недостатки: место для головы сзади немного ограничено из-за большой дуги крыши и огромной задней стеклянной крыши, также в передних сиденьях нет пространства для ног, что может вызвать усталость ног при длительной поездке. Однако для меня это вполне устраивает. 【Вождение и запас хода】: Это мой первый автомобиль, но я также водил Geely Emgrand отца, Audi A4L друга и EC6 начальника. В общем, я считаю, что ходовая часть и подвеска моего автомобиля мало чем уступают другим. По поводу управляемости я пока не могу дать оценку, так как недостаточно испытывал. Что касается запаса хода, я прошел более 2000 километров, и пока не очень доволен. Средний расход энергии составляет около 19 единиц. Некоторые говорят, что необходимо пройти обкатку, но я завидую владельцам, у которых расход составляет 16-17 единиц. Надеюсь, дальнейшее обновление OTA решит эту проблему! 【Интеллектуальные помощники】: ACC на эстакадах и автомагистралях очень полезен, уменьшает скорость и следует за автомобилем своевременно. Иногда, когда другие автомобили меняют полосу движения, бывает легкое резкое торможение. LCC использую не часто, поэтому много о нем сказать не могу. В любом случае, нельзя чрезмерно полагаться на систему помощи при вождении, нужно оставаться сосредоточенным на дороге! В общем, я доволен приобретением Leap C01. Ведь нет идеальных людей или машин. Надеюсь, что Leap станет еще лучше, разрушит все сомнения и встретится на вершине успеха! 💪